标致5008经典_标致 5008

标致5008经典_标致 5008

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于标致5008经典的问题。关于标致5008经典的讨论，我们正式开始。

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2.浪漫与实用并存？试驾东风标致5008

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       说到法系车，相信很多人会被它惊艳的外观和前卫的内饰所吸引，无论是性能还是用料方面，都不输市面上的同级别车型，但是它就是卖不火，一直属于冷门车。但是我倒是一个不折不扣的法系车迷，家里也一架13年的雪铁龙C4L，目前还一直在服役着，性能是哪个绝对没得说，所以我换车还是首选法系车。因为考虑到家庭人口的增多，一辆SUV在日常生活中必不可少，因而这次换车目标直指法系车东风标致5008,。这辆车之前一直关注着，各方面都挺符合我的购车需求的，虽然属于冷门车，小众但是很抢眼，并且优惠也比较大，绝对值这个价，所以直接订了380THP 7座豪华版。

       说到外观，法系车一直秉承着浪漫的元素，家族式的前脸格珊风格设计，车头设计与标致4008几乎相同，停在一起真有点傻傻分不清的感觉，品牌辨识度很高。车头大灯为卤素光源，只有顶配版才配LED光源，不过造型非常的有攻击性，LED日间行车灯视觉效果很突出。车尾造型比较中规中矩，不过最抢眼的是它那“狮爪式”LED尾灯设计，即使不点亮，搭配黑底造型，视觉效果也是很强烈。

       侧面设计感非常的协调，比较大气，前后轮拱处的线条非常的突出，刻画出了一丝力量感，仿佛塑造出一头雄狮在奔跑的形象。19英寸的五幅式刀锋式轮毂搭配，配备德国马牌轮胎，主打SUV车型使用。车身尺寸上4670/1855/1655mm，2740mm的轴距表现，定位于中型SUV，5/7座可选，不过在同级别中空间表现并不出众。

       内饰方面，被称为“第二代i-Cockpit座舱”，内饰设计相当的前卫，家族化的风格设计与标致4008颇为相似，打开车门就会让你感到满满的科技感。值得一提是车内用料非常的厚道，这是法国人的一贯风格，手能触碰到的地方几乎均采用软质材料，简直豪华上档次。多功能方向盘设计小巧，个性别致，凸现时尚运动。12.3英寸的全液晶仪表盘，提供多种主题模式，科技范十足。8英寸的悬浮式液晶触摸大屏，搭载了Blue-i车载互联系统，除开常规的多媒体功能外，还支持GPS导航和手机互联，可玩性不错。我倒是比较喜欢这个独特的电子档杆设计，战斗气息十足。

       动力上，380THP 豪华型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，204匹的最大马力，280牛米的最大扭矩，发动机特有的CVVT连续可变正时系统。传动上匹配6AT变速箱，日常生活整体够用，舍得给油就有推背感，换挡也很平顺。值得一提的是底盘前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为可变形衡量式准独立后悬架，加上独特的底盘调校，真的很舒服。那么对于这辆冷门小众的东风标致你有什么看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浪漫与实用并存？试驾东风标致5008

       今天要介绍的这款车是标致5008的2019款?360THP?领先版?5座?国VI，这台定价在18.77万的汽车，官方给出的定位属于一台中型SUV，下面就让我们看看这台标致5008的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色

       ，这获得不少年轻人的芳心。

       出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被"喷"油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

       这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，采用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。

       在整车的空间方面，全车尺寸为4670×1855×1650mm，轴距为2840mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

       在大家最为关心的动力方面，该车采用1.6T发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率170马力，悬架采用的是前前麦弗逊式独立悬挂后后扭力梁式非独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是6.4L，作为一款符合年轻人的家用车这台标致5008完全及格！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       想必大家都有过这样的经历，每次打开关于法系车的文章必定会出现“浪漫”二字，好像除此之外，法系车就没什么可写了，久而久之，在消费者的认知里，“浪漫”便成为了法系车仅有的“卖点”。

       所谓的浪漫主义说到底就是虚构的因素远大于现实的因素。这其实与中国消费者的实用主义是相悖的，毕竟在大部分人的购车需求里，油耗、空间、品牌才是最主要的，“浪漫”有可锦上添花，没也无伤大雅。

       因此，在时代变革浪潮的裹挟下，法系车亟需看清自身的本质，洞悉特性和真正价值。随着神龙汽车“元”计划的发布，我们开始看到了法系品牌愿意迎合国内市场做出改变的念头，而此次试驾的东风标致5008，便在前卫的设计风格下，获得了重生。

       虽然只是中期改款，但是标致的设计师还是用奇特的思路进行了一些微调，让车辆外观更系列、更有趣，在细节处变得出色的同时也给消费者带来了更新鲜的印象。前脸采用了张力十足的狮吼狮锋芒设计，「胡须」线条向两侧迸射。不得不说，这样的设计让前脸变得更加灵动，也更符合当下时代的审美，并且从不同角度观察，每一个角度都会有不同的感官效果。

       5008在标致族谱里算得上是4008的加长版，侧面直上直下的尾部线条，对比4008看上去要厚重硬朗；双色的车身搭配，则具有一丝法式时尚单品的味道。

       车尾部分，后排的黑色隐私玻璃，搭配上悬浮的车顶，以及横贯尾部的黑色饰板将尾灯、尾标融为一体又与前大灯组呼应，并且是全系标配LED的光源，极具辨识度。

       内饰方面，5008延续了标致i-Cockpit座舱设计理念，整个中控操作区域更靠向驾驶员一侧。10英寸多媒体显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘的配备也让内饰更具科技感。大面积Alantara材质和皮质的使用也提升了车内的档次感。

       作为标志汽车的特色之一，多功能赛车式小幅方向盘除了看起来运动感强之外，驾驶者操作起来也十分顺手。

       10英寸的中控屏内置了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，多媒体系统功能丰富，支持导航、Carplay、Carlife等功能，实用性很强。

       乘坐空间上，虽然5008为7座车型，但其第三排座椅真的只能应付临时使用。但从另一方面考量这个第三排座椅，它意义不在于车内，而是在郊游野营时可以直接拆下使用，毕竟在户外，皮质座椅的舒适性可是传统钓鱼凳所不能企及的。

       动力方面，5008 400THP 7座旗舰GT版搭载了1.8T+8AT的动力总成，最大马力211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱。

       相比搭载1.6T发动机的360THP老款车型上那台6挡手自一体变速箱，试驾车上的这台8挡手自一体变速箱，低速换挡时的闯动得到了明显的改善，换挡逻辑清晰了，但整体油门的响应程度还是比较保守的，或许“性能”就不是全新5008的本意，舒适才是。

       方向盘除了与车身尺寸不符之外，它的回馈助力也偏向轻巧，在普通模式下，无论车速多快，方向盘助力依旧保持着这种轻巧感，对于追求驾控体验的消费者来说路感上会略有欠缺。不过，只要切换到运动模式，这种轻巧感就会减少，并且动力响应也会快很多。

       底盘悬挂部分，没有意外，同样采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合，这套标致祖传的底盘配置经过多年的实验积累，整体的表现并没有让人失望。悬挂调校是典型的欧洲家用车风格，悬挂和避震器的前半段比较柔和，中后段又很有韧性，快速过弯时车身虽然还是有一定的侧倾，但和同级对手相比已经算是不错了。

       对于来自路面的细碎震动，标致5008的底盘都能大部分过滤掉。只不过面对冲击力较大的颠簸时，受限于先天条件不足，还是会有零碎的震动传递到车内，让人感觉到整台车的底盘紧致度会稍微欠缺一点。

写在最后

       不标榜运动，但张弛有度的操控超越了大部分同级别车型；不完全迁就舒适性，但各种人性化的舒适性配置却非常全面；不咄咄逼人，在做出更加符合中国消费者审美需求的改变的同时，略带一点时尚，骨子里也有一点小小的固执，这就是新款东风标致5008散发出的光芒。先不说5008能否以一己之力带来复兴，但全新5008作为旗舰车型，它对自我认知的提升，起码让消费者认清标致的产品调性是什么，卖点是什么，也让标致逐步看见破晓的曙光。

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       好了，今天关于“标致5008经典”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“标致5008经典”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。