奇瑞汽车销售排行_奇瑞汽车销售排行榜

奇瑞汽车销售排行_奇瑞汽车销售排行榜

       希望我能够回答您有关奇瑞汽车销售排行的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.家庭小汽车销售排行榜(2021年全国国产奇瑞小轿车排名)

2.2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜

3.自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

家庭小汽车销售排行榜(2021年全国国产奇瑞小轿车排名)

       奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量排名中，位居第五

       奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。

       艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。

       艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量排名中，位居第五

       在中型车市场上，保值率排名前五的国产中型车全部都是合资品牌，毕竟自主品牌能拿得出手的中型车非常少。

       其中，保值率最高的是来自于丰田的凯美瑞，其三年保值率高达78.98%。

       自2018年11月全新一代车型上市后，凯美瑞迅速成为中型车市场上最受消费者青睐的车型之一，前期甚至是一车难求，许多地区都需要排队提车，甚至是变现加价，新车售价非常坚挺，即使是到了今天，终端优惠也非常少，成就了凯美瑞的高保值率。

       今年前七个月，凯美瑞累计销量已经超过11万辆，完胜本田雅阁、大众迈腾和日产天籁等主要竞争对手。

       排名

       第二的是本田雅阁，其三年保值率为75.26%，相比凯美瑞低了3.72个百分点。

       全新一代雅阁上市后销售非常火爆，是2021年和2021年中型车销量冠军。

       最近两个月由于货源供应紧张，前七个月累计销量不敌凯美瑞。

       相比价格坚挺的凯美瑞，本田雅阁普遍可提供数千元不等的优惠，混动版优惠幅度更是超过1万元，因而新车保值率不如凯美瑞也属于正常现象。

       日产天籁保值率排名

       第三位，三年保值率为66.98%，与凯美瑞和雅阁相比保值率要低不少，其中与凯美瑞保值率相差12个百分点，与雅阁相差8.28个百分点。

       全新一代天籁上市后销量并不算出色，月均销量维持在1万辆左右，远不如雅阁和凯美瑞。

       天籁的终端优惠非常大，以广州地区经销商报价来看，优惠幅度达到2.6-3.0万元，新车的起售价15.38万起，相比雅阁和凯美瑞等竞争车型要便宜不少，不过也使得天籁的保值率远低于雅阁和凯美瑞。

       大众迈腾的保值率为65.48%，排名

       第四位，这也是中型车保值率五强车型中唯一非日系品牌中型车。

       与排名

       第三的日产天籁相比，大众迈腾的保值率低了1.5个百分点，表现算是非常出色的，毕竟中型车的整体保值率也仅仅是50.77%。

       2021年和2021年大众迈腾的销量都非常稳定，基本维持在16万多辆的水平，在中型车销量榜中排名在

       第三或第四的位置。

       最近三个月迈腾销量跌幅非常大，前七个月累计销量只有8.6万辆，销量排名降至

       第五位。

       大众迈腾的指导价门槛比雅阁和凯美瑞要高，但优惠非常大，终端起售价仅16万左右，价格更加便宜。

       与上面的四款中型车相比，马自达阿特兹可谓非常“小众”，今年前七个月累计销量仅1.87万辆，但良好的品质使其依然拥有较高的保值率，其三年保值率为64.65%，排名第五位，略低于天籁和迈腾的保值率。

       目前阿特兹的终端优惠不错，从广州地区的经销商报价来看，低配车型的优惠幅度为1.6万左右，而高配车型最高优惠达到2.6万元，新车起售价15.98万起，性价比不错。

       自主品牌中型车整体保值率程度不高，即使是销量最好的红旗H5也未能上榜。

       而30万以上的中型车主要是纯进口轿车，三年保值率前五车型分别为奥迪S4、雷克萨斯IS、奥迪S5、进口奔驰C级和奥迪A5，整体保值率要高于合资品牌中型车。

       第一、本田杰德五年保值率：57.80%推荐价：12.99-16.59万杰德的一大优势就是其外观设计十分受年轻人的青睐，整体动感十足。

       内饰足够的创新与人性化，数字仪表和木纹装点让杰德注入了许多典雅氛围。

       空间表现非常高不错，2＋2＋2的6座设计非常符合一家老小外出游玩，1.8L自然吸气发动机的平顺性也表现不错，成为合资车里最保值的车型。

       第二、大众高尔夫五年保值率：55.90%推荐价：11.92-18.02万高尔夫作为大众家族的灵魂，也是核心车，一直属于稳定耐看型，保值率肯定不能落下，在保值的十款车排名前三也是预料之中的。

       外观方面，高尔夫的车型设计新颖，线条优美，这个车子给人以一种美观大方的感觉。

       说到动力虽然比不上那些用来飙车的跑车，280的排量虽然看起来并不高，但是“好钢用在刀刃上”，和普通小轿车相比，公路超车压根没有什么压力。

       第三、日产轩逸五年保值率：54.89%推荐价：9.98-15.90万轩逸分为普通款和经典款，而经典款走的是亲民路线，价格更是8万左右，它的定位是家用轿车，虽然轴距2700mm并不算长，但也能保证后排脚步空间足够，而510L后备厢容积也能满足家庭日常所需。

       第四、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%推荐价：7.99-11.49万科沃兹虽然没有太大的亮点，但是一点都输给科鲁兹的空间，又有着赛欧一样的省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围最保值的十款车排名，为了当家花旦。

       第五、本田凌派五年保值率：52.86%推荐价：9.98-13.98万本田凌派在空间和外观方面的表现最为突出，新款车型的长宽高达到了4756x1804x1509mm，轴距为2730mm，数据上看在同级别十分靠前，搭载的1.0t三缸涡轮增压发动机，并且匹配的是手动和cvt变速箱，让其在油耗表现方面更加出色，也非常符合国内一般家庭消费需求，入围最保值的车前五名。

       第六、大众宝来五年保值率：50.57%推荐价：9.88-15.98万宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，由于保有量大，保值率自然低不了多少，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，空间也有所提升，其长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm，后备箱容积提升至490L。

       整体观感中规中矩，稍显保守，因此入围最保值的十款车也是情理之中的。

       _

       第七、本田思域五年保值率：50.25%推荐价：11.59-16.99万思域在汽车市场上有着明显长处，以漂亮的造型、强劲的动力和优良的可靠性赢得广大消费者的喜好，也别是年青一族。

       但是缺陷点就是运动版车型只有两款，内饰与外观整体感不强，加上配置和底盘比较单薄，降噪方面表现依旧糟糕，因此在最保值率的车排行只能位列

       第七名。

       第八、起亚K3五年保值率：49.95%推荐价：9.88-12.88万随着德日系和自主品牌车型强势侵占市场，起亚K3逐步淡出了人们的视野，以虎啸式前脸和俯冲式车身让起亚K3脱颖而出，同时还继承了韩系车省心耐用的优点，但是在技术上并没有过多的亮点，因此在最保值的合资车排行

       第八。

       第九、马自达3昂克赛拉五年保值率：49.32%推荐价：11.29-16.29万马自达3昂克赛拉搭载的是创驰蓝天发动机，与之匹配的是六速手动和六速手自一体变速箱，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，最大车速203km/h，油耗表现5.8L/100km，作为一款紧凑型轿车来说，这样的动力数据和油耗表现在同级别中算是佼佼者。

       但是通过复杂的郊区路面感觉后悬挂太硬，换挡卡顿，车漆太薄等使其在保值率排行表现一般。

       第十、丰田雷凌五年保值率：48.96%推荐价：10.78-15.88万看配置，丰田雷凌没有铝合金轮毂，轮毂18寸？不存在的，只要15寸。

       方向盘握感一般，材质偏硬而且表面也不算精致，简单的LED单色屏幕等，让人感觉配置方面显得寒酸一点。

       但凭借它的服务和口碑，在南方地区尤其受欢迎，所以只能维持在最保值的车排名

       第十名了。

       保值率高的汽车推荐：本田杰德、大众高尔夫、日产轩逸、雪佛兰科沃兹、本田凌派、大众宝来、本田思域、马自达3昂克赛拉、丰田雷凌、大众迈腾。

       1、本田杰德五年保值率：57.80%2、大众高尔夫五年保值率：55.90%3、日产轩逸五年保值率：54.89%4、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%

2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜

       综合乘联会信息，2020年10月国内狭义乘用车销售208.14万辆，同比上涨8%。在企业方面，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产等头部车企排名稳定。日系车企销量普遍表现较好。自主品牌企业销量则出现分化。

       前20强车企销量占比情况

       从企业前20强销量占当月总销量比例图来看，自疫情开始以来，国内车企前20强销量在汽车总销量中的比重整体是向上攀升的。11月，企业前20强销量占当月国内市场的比例为88.63%。疫情开始后，部分体质较弱的汽车企业出现了加速淘汰和退出迹象。

       2020年4月，正是疫情肆虐的时候，雷诺汽车与东风汽车正式分手，东风汽车收购雷诺在东风雷诺五成的股份，并且停止品牌宣传活动。同时，近期华晨汽车、东风裕隆销售公司近期也纷纷宣布破产。疫情后，国内车企销量有向头部车企集中的明显趋势。

       11月销量前20强车企

       一汽大众、上汽大众、上汽通用排名分析

       为便于分析，我们仍以月销14万辆以上、10至14万辆、10万辆以下对前20强车企排名进行分析。如图所示，自今年1月以来，一汽大众、上汽大众两家大众企业销量排名不曾撼动。大众系车企在国内的优势相当明显。同时，上汽通用在2月、3月一度跌落至第4。但从4月开始至今，上汽通用一直稳定在第3名。11月，上汽通用销售144619辆，同比增长13.2%。尽管排名第2，上汽大众11月销量萎缩较大。11月，上汽大众销售150502辆，同比减少23.4%。上汽大众销量不仅进一步与一汽大众拉开了差距，也仅较上汽通用多6000辆左右。上汽大众排名很有可能在不久被上汽通用反超。

       长城汽车销量力压长安汽车

       吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车排名分析

       与一汽大众、上汽大众、上汽通用不同，身处车企第二阵营的吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车排名波动就要大许多。特别是，长城汽车、长安汽车两家车企排名波动更明显。11月，长城汽车、长安汽车分别销售116421辆、110171辆，分列第6、第7位。但至今年1月以来，长城汽车、长安汽车排名均曾最低下探至第14位。

       11月长城汽车销量比长安汽车高5000多辆。由于长城、长安均实现较大幅度同比增长，而吉利是略微下降，长城距离自主一哥吉利的差距已然不大。

       奇瑞汽车、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田排名分析

       月销10万辆以下，且排名20的车企有13家。为便于分析，我们将13家车企以7万辆以上10万辆以下6家、5万辆以上7万辆以下4家以及5万辆以下3家进行分块研究。在月销7万辆以上10万辆以下区间段，奇瑞汽车、上汽通用五菱排名有明显上升趋势。奇瑞汽车今年上旬月排名基本维持在18左右。11月，奇瑞汽车销售75319辆，排名升至本月第12；上汽通用五菱受MPV销量低迷影响，上半年排名明显下降。但受益于7月推出的宏光MINI，上汽通用五菱整体销量排名也出现提升。11月，上汽通用五菱销售99784辆，排名至第8。

       在下降方面，一汽丰田、广汽丰田两家日系车企排名则开始向下。但从销量来看，一汽丰田、广汽丰田11月均实现两位数同比增长。因此，两大日系车企排名下降更多是由于其他车企销量加速回暖所致。东风本田可以称得上从疫情中恢复的模范企业，排名在1月时降到最低点第20，如今已经回升到第10名。

       北京奔驰、华晨宝马、上汽乘用车、比亚迪汽车排名分析

       在月销5万辆以上7万辆区间，北京奔驰、华晨宝马两家豪华车企较年中排名有明显下降。11月，北京奔驰、华晨宝马分别销售56773辆、54183辆，排名第14、15位。上汽乘用车、比亚迪汽车排名则一直相对稳定，基本维持在16至18名之间。

       北京现代排名滑落明显

       北京现代、广汽传祺、长安福特排名分析

       在在月销5万辆以下车企业方面，北京现代在今年排名有明显滑落。在1月，北京现代排名最高上探至第11位。随后，北京现代排名下滑明显。11月，北京现代销售45015辆，排名仅第18位。同为韩系企业的东风悦达起亚，虽然凯酷上市后表现不错，但仍然难以挽回整体的颓势，11月销量17693辆，无法进入前20名。韩系车整体上还是趋于没落。

       80%前20强车企销量同比增长

       前20强车企同比增长情况

       在进入销量前20强的汽车企业中，16家车企实现了销量同比增长，占比80%。在增长方面，长安福特、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪汽车同比增长超过30%。其中，长安福特销售26609辆，同比增长70.5%。长安福特销量同比增长动力主要来源于国产林肯品牌的助力。据官方消息，11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%。至此已经连续4个月刷新销量纪录，并连续7个月实现同比环比双增长；奇瑞汽车、长安汽车销11月分别同比增长38%、36.8%。奇瑞汽车、长安汽车两家车企销量增长均受益于国内SUV车型销量的快速增长；11月，比亚迪汽车销量增长同比增长33.2%。比亚迪汽车销量增量主要来源于新上市的新能源车型比亚迪汉。本月汉销量（含汉EV和汉DM）10105辆，已经成为比亚迪销量最好的车型，这对于比亚迪来说，意义深远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

       根据乘联会发布的最新销量数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，2月零售受新冠病毒疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比，变化较大。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量21.79万台，同比下降82%，环比下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。

       从厂商排名来看，排名变化不小，榜单前十中，自主品牌占到了4个名额，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，其中吉利汽车排名第三。合资品牌方面，一汽大众和上汽大众分别拿下冠亚军，其他进入排行榜前十的还有上汽通用、东风日产、广汽丰田、北京奔驰。

       第一名：一汽大众，2月销量30185辆

       一汽大众2月销量30185辆，同比下滑73.7%，销量主力为宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型。

       第二名：上汽大众，2月销量27770辆

       上汽大众2月销量27770辆，同比下滑74.7%，其销量主力为朗逸、桑塔纳、途观、途岳等。

       第三名：吉利汽车，2月销量18586辆

       吉利汽车2月销量18586辆，同比下滑76.4%，销量主力为博越、帝豪、远景SUV、领克系列、嘉际等。

       第四名：上汽通用，2月销量13912辆

       上汽通用2月销量13912辆，同比下滑83.5%，君威、英朗、别克GL8等成为其销量主力。

       第五名：东风日产，2月销量12704辆

       东风日产2月销量12704辆，同比下滑80.9%，轩逸、奇骏、逍客是东风日产的主要贡献者。

       第六名：长安汽车，2月销量12169辆

       长安汽车2月销量12169辆，同比下滑78.2%，销量主力有CS75、CS55和CS35以及逸动系列车型。

       第七名：广汽丰田，2月销量11655辆

       广汽丰田2月销量11655辆，同比下滑62.2%，雷凌、凯美瑞以及汉兰达等成为广汽丰田的贡献力量。

       第八名：北京奔驰，2月销量11272辆

       北京奔驰2月销量11272辆，同比下滑65.%，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等成北京奔驰三大销量贡献者。

       第九名：上汽通用五菱，2月销量10855辆

       上汽通用五菱2月销量10855辆，同比下滑84.2%，宝骏510、五菱宏光、宝骏730等成销量主力。

       第十名：奇瑞汽车，2月销量10226辆

       奇瑞汽车2月销量10226辆，同比下滑59.9%，奇瑞的销量担当依然是瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列等车型。

       2月份的销量下滑在情理之中，随着疫（yi）情（qing）的进一步影响，整个2月，不仅全国各地4S店大部分未复工，而且全国各地人民都蜗居在家，隔离成了新常态，市场的恢复会随着工厂复工、4S店恢复新常态而逐渐回暖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。

       网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。

       NO.1?吉利汽车

       2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。

       具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。

       轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。

       NO.2?五菱

       2019年，上汽通用五菱累计销量为979,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。

       NO.3?长城汽车

       2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。

       从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。

       另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

       NO.4?长安汽车

       长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。

       NO.5?上汽乘用车

       上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。

       名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“弹药”。

       NO.6?奇瑞汽车

       奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。

       全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。

       NO.7?比亚迪汽车

       2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。

       连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。

       NO.8?广汽传祺

       广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。

       不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奇瑞汽车销售排行”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。