奥迪q5etron销量_奥迪q5etron销量怎么样

奥迪q5etron销量_奥迪q5etron销量怎么样

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于奥迪q5etron销量的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奥迪2019年在华销售量68.9万 同比增长4.2%

2.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？

奥迪2019年在华销售量68.9万 同比增长4.2%

       日前，奥迪官方公布了整个2019年的在华销售数据，全年销量达到688888辆，同比增长4.2%。2020年奥迪将有中期改款Q7、中期改款A4L、首款国产轿跑SUV?Q3?Sportback、国产电动车e-tron等车型将陆续上市。

       国产车型方面，全新奥迪A6L、全新奥迪Q5L、奥迪A4L等主力车型是销售的最大贡献者，带动国产车型全年交付首次超过63万辆。其中，全新奥迪A6L完成销量131185辆，全新奥迪Q5L完成销量138970辆，同比增长16.8%，奥迪A4L完成销量168473辆，同比增长2.3%。此外，三款A级车型奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量191971辆。

       进口车型方面，全新奥迪Q8上市仅仅2个月，销量即突破了1500辆，即将迎来焕新的奥迪Q7，全年斩获销量15578辆。全新奥迪A8L全年销量为12428辆，同比增长21.6%；奥迪开启电动化时代的宣言式车型——奥迪e-tron，虽然上市仅1个月，已展现出不俗的市场潜力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？

       乘联会统计数据显示，2021年，新能源乘用车累计零售销量达到了298.9万辆，同比增长169.1%。新能源市场良好的发展势头让众多车企不断加大纯电动车型的推出速度，其中也包括上汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等。那么，上汽奥迪等车企将会在2022年正式向市场推出哪些重磅纯电动车呢？今天，买车君就跟大家一起来了解下。

华晨宝马i3

       华晨宝马旗下的宝马i3是一款基于宝马3系打造的纯电动三厢轿车，与将在2022年7月停产的两厢宝马i3并不相同。申报信息显示，华晨宝马i3的轴距为2966mm，长宽高分别为4872/1846/1481mm，其中长度和轴距都略胜现款3系长轴版一筹。

       续航方面，华晨宝马i3的NEDC综合续航可超500公里，达526公里。至于动力，新车将会搭载最大功率为250kW的驱动电机以及三元锂电池组。从申报图曝光时间来看，华晨宝马i3有望在2022年正式上市。华晨宝马i3的到来，有望进一步推动华晨宝马新能源销量增长。

奔驰EQE

       作为北京奔驰旗下的一款纯电动轿车，奔驰EQE延续了海外版车型的造型设计，硕大的封闭式格栅与不规则大灯相连，营造出了不俗的未来感。申报信息显示，奔驰EQE的轴距达到了3120mm，长宽高分别为4969/1906/1509mm，比奔驰EQS小一些。

       动力部分，北京奔驰EQE 350将搭载最大功率为215kW的驱动电机。海外版奔驰EQE 350搭载90.6kWh电池组，WLTP续航里程可达660km，预计北京奔驰EQE 350也拥有这样的续航能力。据悉，北京奔驰EQE将会在2022年正式上市。

奥迪Q5 e-tron

       奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪旗下首款纯电SUV，目前已开启预订，据悉将在2022年上市。车身尺寸方面，奥迪Q5 e-tron的轴距达2965mm，长宽高分别为4876/1860/1675mm，其中长度和轴距跟上汽大众ID.6 X保持一致，宽度则略胜一筹。

       动力部分，奥迪Q5 e-tron的40 e-tron车型搭载最大功率为150kW的后置单电机，CLTC续航里程可达560km；50 e-tron quattro车型搭载前后双电机，电机总功率可达225kW，CLTC续航里程为520km。

       作为上汽奥迪的第二款车型以及首款纯电车型，奥迪Q5 e-tron无疑是上汽奥迪征战新能源市场的先锋，所以它的市场表现还是蛮值得期待的。不过，奥迪Q5 e-tron的续航里程跟上汽大众ID.6 X差不多，价格却高不少，这会给热销带来一定的阻碍。

奥迪Q4 e-tron

       跟上汽奥迪Q5 e-tron一样，一汽-大众奥迪Q4 e-tron也曾在2021广州车展亮相，但是车身尺寸更小一些。具体来看，奥迪Q4 e-tron的轴距为2760mm，长宽高分别为4590/1865/1613mm，车身大小跟一汽-大众ID.4 CROZZ接近。据悉，奥迪Q4 e-tron将会在2022上半年开启预售。

       动力方面，奥迪Q4 e-tron将提供三种车型供消费者选择，其中35 e-tron和40 e-tron搭载后置单电机，电机最大功率分别为170马力和204马力，WLTP续航里程分别为

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       文/铁哥

       上汽奥迪成立至今可以说一直饱受争议，旗下的三款车A7L、Q6以及此次试驾的Q5 e-tron，都能在网络上找到不少“节奏”，原因想必大家也清楚，这里就不多加赘述了。当然，作为试驾体验，市场面的事情咱们先抛在一边，车辆本身的表现才是关键所在。所以，它值得买吗？

外观-燃油奥迪的画风

       和一众新势力相比，传统豪华品牌在向电动化转型时，无疑要顾及家族基因的传承。因此即便Q5 e-tron是一台悬挂绿牌的电动车，却也能靠着经典的大嘴格栅（封死），在百米外轻松认出它来。

       而作为灯厂，Q5 e-tron主要在日行灯上做起了文章，矩阵式的布局让它实现不同的照射风格，虽说没什么实用价值，但仪式感与逼格算是营造到位了。

       从侧面看，基于MEB平台打造的Q5 e-tron有着更短的前后悬，也就是我们经常说的“四轮四角”姿态，它的车厢占据车身的比例更高，理论上也要比同尺寸的燃油车空间更大。双段式的腰线也是奥迪最新的设计元素，能够让整车侧面观感变得更加轻盈。

       Q5 e-tron的车尾采用了审美容错率最高的设计手法，喜闻乐见的贯穿式尾灯内部还加入了“箭羽”效果，精致感有所提升。

       总体上讲，Q5 e-tron不会让中意传统豪华品牌的消费者在从油车换到电车时产生任何的不适应或者割裂感。而作为一台SUV，不张扬的设计也让它轻松融入各种家用场景。

内饰-出色的设计感与实用性

       这种亲切的感受同样延续到了车内。讲真，我很喜欢Q5 e-tron的这套内饰风格，非对称式的布局，多元化的材料应用以及造型别致的方向盘都带来了极强的新鲜感和高级感。车内按键手感依旧是奥迪亲切的哒哒声，各种常用的功能也都摆在了最显眼的位置，上手几乎零难度。

       屏幕和车机的体验是避不开的话题，这方面传统豪华品牌向来是短板，Q5 e-tron也不例外，在精美的UI设计和清晰的屏幕下，却是偶发的卡顿和不太好用的导航以及语音系统。当然，奥迪为了跟上步伐，为这套MMI开放了第三方的权限，导航可以用高德，听音乐也有APP支持，实在不行，就把它当成手机投屏工具就行，毕竟是支持CarPlay的。

       储物空间方面，前排Console并没有与后方相连，而是腾出了巨大的置物空间，电源接口也是相当丰富，加上手机无线充电，足以满足全车人员的补电需求。

空间-第三排最好放倒使用

       乘坐空间方面，我们试驾的Q5 e-tron是三排六座版本，第二排为两张独立座椅，以我188cm的身高，第二排的空间表现令人满意，并且得益于座椅的前后调节，在第三排需要坐人的情况下，第二排还可以向前借一借。言下之意，这台车的第三排只能应急，这里建议直接将座椅放倒来拓展后备厢空间比较好。

驾乘感受-前排很棒、后排待加强

       Q5 e-tron提供40和50 quattro两个版本，40版本为单电机布局150千瓦，310牛·米，百公里加速9.3秒，CLTC纯电续航560公里；50 quattro为双电机四驱版本，225千瓦，520牛·米，百公里加速6.7秒，CLTC续航520公里。我们试驾的是动力更强的50 quattro版本，电机天生响应快的优势加上6.7秒的零百提速能力足以让它胜任各种通勤场景，加速超车毫不拖沓，堵车路况也能轻松跟上车流。

       除了不错的动力表现之外，豪华品牌的底蕴也体现在了转向和底盘方面。Q5 e-tron的转向手感离完美就差一点点，小角度细腻的力度回馈以及随速随角度的线性增益都对得起四个圈的实力。唯一的瑕疵在于“满舵”情况下的回正力偏大，以至于揉盘倒车时有一点点吃力。

       底盘也是经典的奥迪调校，坐在前排你可以很好地体会到前悬架的柔韧感与厚重感。但或许是轴距过长的原因，前后悬的滤震感受稍有些不同，前面很有高级感，而后面则多了些生硬。这也因此让坐在第二排的乘客很难体会到驾驶者的愉悦。

       至于刹车，Q5 e-tron就表现得不尽如人意了，踏板前段有着比较大的空行程，踩下去很难给你足够的制动信心。整车隔音倒是做得非常好，不论是风噪、胎噪还是环境噪音都隔绝得比较到位。

写在最后

       什么人适合买奥迪Q5 e-tron？要知道，目前国内仍有相当多的消费者处于追求品牌体验的阶段，因此，BBA三家的号召力犹存。而这类消费者也许渴望过新势力们更新潮的配置和体验，但对可靠性却也抱有疑虑，这时候，BBA品牌的光环以及底蕴就成为了他们的依靠。而从家用的角度来说，买一台大品牌、可靠性强的车型也绝对是正确的购车观念，而在这一思路下，Q5 e-tron不失为一个值得考虑的对象，但碍于门店数量较少的原因，目前Q5 e-tron的销量还是处于不太行的状态，但试完之后，讲真，车还行，家用没毛病。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪q5etron销量”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。