上海小米汽车4s店有几家门店_小米汽车上海招聘

1.4S店、官方授权经销商也“不干净”？揭秘机油背后黑色产业链！

2.北京地区小米手机4s店

3.摆到华为门店两周，赛力斯订单直逼特斯拉？丨调查

4.广州小米汽车4s店地址

5.以后买车去加油站？中石化一口气签三家车企，奇瑞或受益最大

虽然小米已经多次明确了不会造车，但这并不排除小米旗下的生态链公司造车的可能。

今天，网上就曝光了一组，显示小米旗下某生态链公司似乎打算推出一款型号为青悦S1的车型，这款车最大的特色就是用了软顶敞篷设计，而且似乎支持电动收纳。

动力方面，这台车用了后轮驱动设计，电机功率高达310kW，而且配备有液冷散热系统，最高时速可达210km，售价仅为84999元。

还显示青悦S1是“小米蓝天”的产物，而且是由比亚迪提供了平台赞助，预定后需要到小米指定的比亚迪4S店提车。

目前来看这组的真实性不高，尤其是上的小米logo更像是后期合成上去的，而且84999元的价格也有点过于耸人听闻。

截至目前，小米官方尚未对此发表评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店、官方授权经销商也“不干净”？揭秘机油背后黑色产业链！

百度地图标注现在审核严格多了，不通过被驳回通常有以下几个原因：

一个电话号码，多次提交多家分店

您好，一个地址只能标注一个对外咨询电话号码，不能重复使用。

无法确认地址

您好，商户详细地址，精确到门牌号，不能出现乱码、空格、标点、不明字符，不超过50个汉字，如：“上海市静安区昌平路653号”。

未开通认领行业

您好，经营范围涉及涉密敏感、、狗场、开锁、百度、涉黄、涉赌、涉黑、事业单位（、非培训学校等）、维修（除车辆维修）、搬家、家政、保洁、4S店、报关行、医疗类（包含整容、整形）、移动商户、非商户、类、燃气社、淘宝生态、蓄电池、花卉种植、喷码机、波形护栏、翻译公司、、殡葬、古玩、出租、汽车4s店、、代理（社保、公积金、、注册等）、征婚、推广、、安利、抵押、担保、典当、开票、注册公司、酒店（旅店、住宿）、回收、、非POI、特斯拉充电站／特斯拉体验中心、安悦充电桩／国家电网充电桩、苹果专卖、经销商；小米之家、小米体验店、小米专卖店、OPPO体验店、魅族专卖店、华为荣耀专卖店、移动营业厅、联通营业厅、招商银行、中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、新东方教育/留学/英语、海底捞等行业的商户暂不支持认领。

其他行业审核要求

您好，货运行业（物流、快递等）、房产行业（小区、楼盘、大厦、广场等）、金融行业（银行、证券、投资等）、丽人行业（美容、美发等）、车辆维修（汽车、摩托车、自行车、农机等）地址须与资质信息完全一致。营业执照不能异地使用标注认领商户。

为什么我每次标注地图的时候都被驳回？驳回的理由是：资质复印件未加盖企业红章，请问，我们是钢印的章，怎么办？

请您重新提交标注认领。在上传资质旁边重新上传一张钢印部分照片。

商户名称与资质不一致，被驳回，应该如何处理？

您好，请进入“本地商户中心”，编辑详细信息。商户名称与资质不一致时，请提供与商户名称一致的门头图。（如商户名称“xx汽车服务中心”、门头图照片中应该包含此名称的招牌）。

认领驳回提示异常，怎么办？

请先自查是否重复认领相同信息，若非重复认领。请点击意见反馈提交：认领重复类反馈，并上传清晰的“最新营业资质（复印无效）”、“手持正面照”、“店面门头照片(外景)”，我们会在3-5个工作日内为您解决该问题，请您耐心等待。

北京地区小米手机4s店

瓶身印刷精美

防伪标签完好

瓶口没有开封

油液清澈无比

……

相信不少人和我一样，每一次更换机油前都要像福尔摩斯一样对即将注入发动机的机油进行地毯式检查，生怕遇到机油，哪怕是在4S店和官方机油授权经销商等正规渠道购买的机油也不例外。

这样做的目的无外乎机油对发动机的损伤实在太大了。由于机油没有足够的润滑与清洁性能，长时间在高温高压的发动机内流动与发动机运转时产生的积碳、铁屑等脏东西混合，产生难以清洁的油泥，严重时甚至还会阻塞精密的机油流道，极易引发拉缸等让发动机大修甚至报废的故障。

伴随着消费者认知的提升以及执法监管力度增强，大多数货似乎在近几年销声匿迹，市场上关于机油的报道也越来越少。实际上，在平静的市场下，机油泛滥程度超乎想象。

今天咱们就来揭秘机油背后的黑色产业链！

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贩卖机油到底有多赚钱？

在电商平台搜索过机油价格的朋友一定有这样的疑惑，同一品牌同一型号的机油，仅仅因为一个是国外渠道一个是国内渠道的区别，有时候价格会相差近1倍，为什么会如此诡异？要想搞清楚这个问题，我们要先从机油的组成开始说起。

机油产品由三个部分组成，它们分别是：基础油、添加剂、产品外包装。一桶机油能赚多少，取决于这三个部分的成本能降到多低。

首先看基础油，也就是机油的“底料”，通常我们说的矿物油、半合成油、全合成油的区别就在于此。市场上机油品牌众多，但基础油生产厂家也就那么几家，例如美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这几巨头，因为基础油本身由原油或天然气提炼而来，因此这些石油巨头垄断门槛较高的基础油供应也合情合理。而这些基础油的售价也由于竞争关系基本持平，因此一桶4L装的机油，基础油的成本差异不会超过10元。

其次是机油的添加剂，由于基础油供应商基本固定，因此其他大多数机油品牌的性能区分核心就藏在这些添加剂中。如果说基础油决定了机油的粘度、倾点等物理性能，那么添加剂则赋予机油清洁、抗氧化等特殊能力。根据不同等级定位，不同机油的添加剂含量在1%-25%之间，高级机油中还可能包含分散剂、沉淀剂、抗氧化剂、粘度改进剂等数十种添加剂，以弥补基础油的天生缺陷。

既然添加剂决定了一款机油产品的性能，那么添加剂的成本也决定了一款机油的售价。目前，机油添加剂领域主要由这四个品牌垄断，它们分别为路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton），四家巨头合起来占据全球超过85%的市场份额。虽然中国一些石化企业也能生产添加剂，但性能指标方面相比这几个国际巨头还有很大差距，因此并不能起到降低售价、影响行业的作用。

根据不同配方，高端机油和低端机油在添加剂方面的成本可以有数十元的差距，机油受制于成本，基本选择少添加或不添加。

最后就是机油产品的包装，很多外行人以为机油包装能花几个钱？其实不然，由于正品机油的防伪措施和等级不断提升，因此机油也要与时俱进，不然很容易就会被消费者识别出来。高端的机油者基本能做到外包装和正品无任何差异，甚至连防伪识别标志和电话查真伪都能搞定，但每桶包装的成本可能就高达40元-60元。

综上分析，一桶4L装的机油，其生产成本大约为100元出头，然而销售价格却高达200元甚至300元，因此巨大的纯利润空间让这些机油者为之疯狂。

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正规渠道也“不干净”？?

正是因为机油太难分辨，很多消费者干脆选择价格较高的4S店或一些连锁大品牌的汽车养护店进行车辆日常保养，那么这些渠道就不会碰到机油了吗？真不一定！在巨大利益面前，这些看似正规的渠道有时候也会偷偷干一些见不得人的勾当。

一位机油经销商透露，正规国际品牌的机油代理商，他们的利润空间基本在15%-30%左右，相比动辄100%-200%的机油暴利，后者明显更令人心动。因此在他们的进货渠道中也会按比例混入机油进行销售，这也就出现了正规经销商卖货的奇怪现象。

而4S店也不能完全幸免，由于新车销售数量以及利润持续走低，一些4S店将盈利重心放在了后期维保方面。然而占据维保收益最大的一项就是日常更换机油机滤，虽然每次有100元左右的工时费，但这点钱支付工人工资和场地成本已经捉襟见肘，因此部分4S店不惜铤而走险，使用成本更低的机油来提升利润。而且不少4S店用200-300kg的大桶机油，省去了不菲的机油包装费用，利润空间更大。

正是由于收益高、风险低的特性，货机油在市场迅速泛滥，甚至有内部人士表示，目前市场上流通的大牌机油基本70%-80%都是货，令人震惊。

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畸形市场如何根治？?

通过上述市场调研我们发现，机油之所以泛滥，不正常的暴利是催生货的直接因素之一，因此降低正规渠道正品机油售价可以直接降低货概率。

以手机为例，在2011年小米推出手机产品之前，市场上山寨机横行，甚至还有不少靠仿制出名的货机型。然而小米依靠超低价入场之后，其他手机厂商相继降价，整个手机行业暴利时代终结，山寨机自然就没有存在的必要了。

打开搜索引擎，搜索嘉实多、美孚等品牌的官方网站，基本都是非常简单、枯燥的企业信息或产品信息介绍，即便是互联网化做得比较好的壳牌，也只是在上贴了一个京东/天猫旗舰店的链接入口。反观特斯拉、小米、苹果等企业，直接选购并支付，完全不依附于第三方平台，因此可以100%保证产品在流通以及库存领域的纯洁干净。

写在最后

虽然机油水平极其高超，即便是专业人士都不一定能在短时间内准确辨认，但如果品牌方想要下决心打，以目前的渠道和技术这并不是什么难题。

希望这些机油大牌能及时意识到机油的危害，以及对品牌力蚕食的影响，尽早取行动，规范销售渠道，让广大消费者能用上正规机油。

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摆到华为门店两周，赛力斯订单直逼特斯拉？丨调查

小米4S手机早就停产停售了，去买在售的产品吧。

小米有线下零售点。小米、红米或者使用MIUI系统的非小米手机用户看手机上的小米商城里的服务，非MIUI系统手机在手机上安装小米商城客户端，看里面的服务。在服务里的本地服务里查询线下零售点的地址，一般都在苏宁或者国美的电器卖场里。如果查询发现本地没有线下零售点就说明本地不能在线下购买，即使本地其它店铺有卖的也不要轻易去买，小心上当。必须要去小米官方渠道购买，例如小米、京---东小米官方旗舰店或者甜猫小米官方旗舰店等。

建议去小米官方网上渠道购买，这里才是正品保证，价格也是最低的。零售点和专卖店的售价都比官方网上渠道贵，因为要有柜台税、租金等额外费用，有时候会要求同时购买其它配件搭配销售。

广州小米汽车4s店地址

虽然距“五一黄金周”期还有两天，但炎炎烈日并没能阻挡上海南京东路上游客的热情。而位于南京东路与河南中路交叉口的华为南京东路旗舰店却与往日颇为不同，一进入硕大的展厅，便能看到几台赛力斯华为智选5被摆放在最显眼的位置，而不少顾客也在销售人员的陪同下，详细地了解着这款在华为旗舰店内销售的新车。

“南京东路的人流量非常大，所以进店咨询的客户也非常多。一部分顾客原本并不知道赛力斯这个品牌，只是进店想看看华为产品，恰巧看到店内摆放了新车，所以会好奇地咨询下。不过更多的客户是原本就有购车打算，在看到华为和赛力斯的合作后，专门过来体验和试驾，甚至是直接下单。”在等待了十多分钟后，一位接待完顾客的销售人员王方（化名）接受了《新车新技术》的访。

“超过6000台”，这是华为宣布在旗舰店内销售赛力斯华为智选5新车后，赛力斯不到两周时间收到的订单数量，而在此之前，赛力斯整个品牌2020年的总销量也才700多台。与此同时，自赛力斯与华为正式合作开始，赛力斯的控股方小康股份（股票代码601127）也已连续多日大涨，股价从年初的13元/股左右，涨到了如今的48元/股左右。

一个原本销量平平，同时也默默无名的新能源车品牌，在与华为展开深度合作之后，却实现了“咸鱼翻身”，难道华为真的有那么大魔力么？

华为忙不过来，赛力斯派人员协助

“我是前几天开始过来帮忙的，我是赛力斯那边的人，不是华为的人。”原本以为王方是华为旗舰店的销售人员，但在聊天过程中，却被告知他是赛力斯派驻过来进行协助的销售人员。接着，王方指了指另一边的一位销售人员，示意那也是与他一样被赛力斯派驻过来的。

而被问到为何要派他们过来时，王方也做出了详细的解释：首先，车展宣布在华为店里销售后，这家华为旗舰店到店咨询的顾客非常多，华为旗舰店内的销售人员有点忙不过来，而且五一期快到了，到时候人流量肯定更多；其次，虽然华为旗舰店的销售人员接受过几天的销售培训，但毕竟没有太多卖车经验，所以派他们过来帮忙，在缓解接待压力的同时，也是在变相帮忙培训华为的销售人员。

王方还透露了一点，那就是他们这些被派驻到华为旗舰店进行协助的员工，即便促成了销售订单，这些订单也被统计到华为旗舰店的销量数据当中。“这么做，大概也是赛力斯希望能够给华为更多信心吧。”王方笑着解释道。

《新车新技术》了解到，如今赛力斯的销售渠道有四种，分别是赛力斯的线上渠道和线下4S店/体验店，以及华为的线上商城和线下旗舰店。而从王方那了解到的情况来看，如今收到的6000多台订单，其实大多数是线上渠道完成的，而且主要集中在华为商城。

“虽然这几天店内每天的订单量都有20-30台左右，但其实更多的人在店里体验过，回去后通过线上渠道下订单。”华为旗舰店自己的销售人员魏海峰（化名）说。不过他也解释道：“其实从现在的订单数据来看，大多数订单是‘小订’，而非‘大订’。”

《新车新技术》还了解到，在华为商城支付的1000元意向金被称之为“小订”，用户可以随时无条件退单，虽然会计入订单数但不会排产和安排交付。“大订”就是在华为商城支付10000元定金，赛力斯在收到订单后，就意味着购车意向正式达成，无法退订，接着会开始排产，并且正式进入排队交付系统。

“华为”两个字的分量超乎想象

“原本是不知道赛力斯这个牌子的，因为前几天正好逛华为商城，看到上面居然开始卖车，而且近期本身就有买车的打算，所以就来店里看看实车。”在销售人员陪同下看车的陈先生，大学毕业后就留在上海工作，身为软件工程师的他，一直都是华为的忠实粉丝。

当《新车新技术》告诉陈先生，赛力斯其实是东风小康旗下的品牌，此前主要生产面包车和商用车时，陈先生却显得有些不以为意：“虽然我对新能源 汽车 品牌了解不多，但我也知道蔚来、小鹏的创始人之前没有造车经验，他们不还是卖得挺好。相比而言哪怕赛力斯是东风小康的品牌，那起码也有造车经验吧。再说，想来能跟华为合作，而且能在华为店里销售的车，产品方面肯定不会有太大问题。”

有趣的是，销售人员自身也没有避讳向顾客提及东风小康。《新车新技术》在店里的一个多小时中，也有多位顾客询问赛力斯的背景，销售人员也会直接说“赛力斯是东风小康旗下的品牌”，不过，也会解释店里销售的新车是与华为合作研发的。

“其实像陈先生这样的顾客，这几天我们遇到过很多。他们或许对赛力斯并不了解，有些甚至对新能源 汽车 也不了解。不过在被告知这款新车用了大量华为的技术，而且亲自试驾过后，不少消费者会直接花1000元下订。”而在这几天的观察之后，魏海峰认为：“消费者相信的不是赛力斯，而是对华为品牌和技术有信心，我觉得这是最重要的原因。”

据官方资料显示，赛力斯华为智选5这款车用了华为的DriveONE三合一电驱系统、HiCar解决方案、整车立体环绕系统的HUAWEI SOUND。而从《新车新技术》在店内了解到的情况来看，这些对于那些对华为智选5有所了解的粉丝客户来说，吸引力要比只是额上自动驾驶解决方案的极狐阿尔法S华为Hi版更强。

这是一个很有意思的现象。虽然如今的造车新势力在一定程度上颠覆了传统车企固有的那种造车、营销方式，但从没有一个品牌或者说一款车能够像赛力斯华为智选5这样，仅仅只靠“华为”这两个字就能够吸引如此庞大的订单。哪怕蔚来、小鹏等头部的造车新势力，也都是经过几年的市场检验和营销宣传，才能有如今相对比较不错的销量。

这种“将对品牌的极端信任延伸到与该品牌有关的其它产品上”的现象是非常少见的。与这种现象类似的还有小米，小米早期凭借MIUI系统赢得了众多粉丝，这也是当小米在推出手机和其它生态圈产品时，能够相对顺风顺水的重要原因之一。

不过不同之处在于，小米的产品最高也就万元以内，哪怕消费者买了以后觉得产品不好，可能也就当“花钱买个教训”，毕竟损失也不算特别大。而华为与赛力斯合作的这款新车却要二十多万元，在没有经过市场验证的时候，这些“华为粉丝”却能够对这款新车保持如此高的信任度，这是很难想像的一种现象。

华为卖得比赛力斯还好？

为了能够更清晰而全面地了解“华为”对赛力斯华为智选5的影响，《新车新技术》在实地调查完南京路的华为旗舰店后，驱车前往赛力斯在上海唯一能够提供售后服务，也是赛力斯在上海唯一的交付中心，位于上海松江区泗泾镇上的赛力斯4S店。

作为赛力斯在上海唯一能够提供4S服务的门店，眼前的赛力斯4S店很明显是刚装修完毕不久。在转了一圈之后，《新车新技术》发现该店不但展厅面积较大，同时还有交付中心、售后中心等区域，而在展厅外面的停车区内，也摆放着十几台全新的华为智选5。

虽然远在郊区并且是明显刚开业不久，但展厅内依然有三四组顾客在销售人员的陪同下看车，当然相比位于南京东路上的华为旗舰店看车的顾客还是会少一些。

“我们店开业至今大概也就两周左右，到现在为止店内订单在20多台。当然，订单数量肯定没办法跟南京路上的华为店相比，但直接到我们店看车的客户，肯定是有强烈买车意向的，也就是说转化率要比华为店更高一些。”当被问到店内销量以及与华为店的销量对比时，4S店销售人员唐旗（化名）说。

而当《新车新技术》询问如何看待赛力斯能够在不到两周收到超过6000份订单时，唐旗坦言：“从最近下订的客户来看，华为对赛力斯的影响还是非常大的，你也知道赛力斯5其实2018年就已经上市了，不过销量一直都不太好，但在推出了与华为合作的版本后，订单量就明显提升上去了，大多数客户还是冲着‘华为’的名头来的。”

不过，唐旗认为“华为”并不是唯一的原因，定价也是不得不忽略的因素。此前上市的赛力斯5，两驱版起售价为24.90万元，而四驱顶配版要33.90万元，但是新上市的华为智选5，两驱版只要21.68万元，四驱版更是只有24.68万元。“如果继续保持30万左右的价格，哪怕有华为的加持，订单量可能连现在的一半都不到。”唐旗说。

从走访调查来看，赛力斯这次凭借与华为在技术和渠道领域的深度合作，的确开创了一条 汽车 行业内从未有过的一种模式，但这种模式能否走得下去，依然存在很大疑问。从订单数量来说，华为的销售渠道是要比赛力斯的销售渠道更强势的，但毕竟赛力斯和华为是两家不同的公司，有着各自的利益诉求，短期内或许这种模式不会有太大问题，一旦未来销量规模上去了，如何协调背后的利益分配，很可能会成为这种模式发展的关键。

以后买车去加油站？中石化一口气签三家车企，奇瑞或受益最大

广州小米汽车4s店地址有：荔湾区荔湾领展汽车体验店、番禺区番禺大道北销售服务中心、白云区白云大道北销售服务中心、越秀区星寰国际汽车旗舰店、黄埔区科学城交付中心。

1、荔湾区荔湾领展汽车体验店：广东省广州市荔湾区多宝街道黄沙大道8号166房之一(自编号第一层151-153号商铺)。

2、番禺区番禺大道北销售服务中心：广东省广州市番禺区东环街道番禺大道北1074号。

3、白云区白云大道北销售服务中心：广东省广州市白云区鹤龙街白云大道北857号101房。

4、越秀区星寰国际汽车旗舰店：广东广州市越秀区人民街道侨光西路11号星寰国际商业中心101铺至103铺。

5、黄埔区科学城交付中心：广东省广州市黄埔区联和街道南翔一路50号。

以后买车去加油站？中石化一口气签三家车企，奇瑞或受益最大

众所周知买车就是要去4s店，这种固定的销售模式存在即合理，因为汽车4s店不仅是一个品牌的代表，而且往往会提供的维修保养服务，另外消费者去4s店买车也会更加放心。但是4s店模式成本相对比较高，在如今这个互联网时代当中，各大汽车品牌都在积极开拓全新的销售渠道，如何能够打造新的卖车思路？近几年已经有很多跨界合作陆续问世，比如吉端品牌领克汽车近两年在很多城市的大型商场进行长期展示，星途品牌更是找到了小米之家进行联合推广。

不过以上这些模式显然还有一定的局限性，能够涵盖的范围并不大。最近中石化旗下的易捷销售有限公司开拓了一种新的模式，准备在各个加油站进行卖车试点，这其实就是中石化集团的优势，毕竟加油站早已经遍布全国，如果能够把加油站打造出更多的功能，不仅会提升利润率，且还能够招揽到更多的客户。

在签约仪式现场当中，中石化易捷销售有限公司一口气签下了三家车企的合作协议，这三家分别是长城汽车，长安汽车和奇瑞汽车，可以说都是目前国产车领域当中的一线品牌。另外后续还有将近40多个汽车品牌等待签约，如果这一模式真的能够成功，那么以后买车可能真的要去加油站了。

仔细观察双方的合作协议就会发现，这次合作的深度非常惊人，除了汽车销售和广告之外，将来中石化易捷还会提供汽车维修，汽车用品，汽车保养，甚至包括金融以及汽车置换。短时间之内可能还无法达到4s店的便利性，不过只要中石化集团下功夫打造这样的销售渠道，想必并不是什么难事。

首批签约的三家国产汽车品牌当中，奇瑞汽车或许会成为受益最大的一方，因为现在奇瑞捷途和星途两个子品牌急需销售渠道，尤其是星途汽车，很多地级市都没有4s店推广，这就直接限制了销量的增长，如果将来每个加油站能够投放一两台实车进行展示销售，那么奇瑞这两个子品牌肯定会有爆发式增长，星途汽车目前最欠缺的就是销售渠道。

这种合作模式显然是一种双赢的模式，对中石化和造车企业双方都是有利的，而且一旦铺开之后对消费者也能够带来更好的便利性，完全可以就近选择需要的车型。

问题来了，你觉得这种汽车销售思路靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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