国外汽车配件展会_国外汽车配件展会时间表

国外汽车配件展会_国外汽车配件展会时间表

       大家好，我很乐意和大家探讨国外汽车配件展会的相关问题。这个问题集合涵盖了国外汽车配件展会的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.法兰克福汽配展的展品范围

2.盖世直击 | 一场技术氛围浓厚的2020 Automotive World

3.印度国际汽车摩托车及零配件展览会的市场背景

法兰克福汽配展的展品范围

       汽车维修展厅:汽车检测设备,车房设施,升降设备,机械维修设备,轮胎维护及更换设备,各类工具,拖车设备,故障排除设备,润滑,辅助材料及用品,防护衣等

       加油站设备展厅:加油站设备,汽车清洗保养设备,汽车清洗设备,加油站和服务设备及产品;洗车设备和安装,加油站结构设施,安全监控,加油站附属设施,内部管理系统等

       汽车零部件和OEM驱动和传动系统:发动机,变速,驱动传动,排气技术,汽车底盘,轴,转向,刹车,悬挂等,车身,面板,设备、 配套,仪表等

       汽车电气和电子电气系统:汽车电子,汽车收音机,一般配件,拖挂系统等

       环保:废物处理,回收环保工厂,设备和产品,废物处理等

盖世直击 | 一场技术氛围浓厚的2020 Automotive World

       AAPEX是国际汽车零部件及售后服务展览会（The Automotive Aftermarket Products Expo）的简称，是世界最大的汽车售后 服务市场的专业展览会，汇集了整个中北美以及南美、欧洲、中东的汽车零部件用户、售后服务商, 是全球最大的汽车制造业贸易博览会之一，突出展示汽车售后零配件市场和汽车养护用品。作为北美地区汽车零配件行业贸易效果最好的展览会，在AAPEX能接 触到几乎在其他展会上接触不到的世界各地的、尤其是北美的买家。

印度国际汽车摩托车及零配件展览会的市场背景

       2020年1月15日，Automotive?World日本汽车技术展在日本东京盛大开幕，东京有明国际展览中心迎来了全球超过2100家展商参与，非日本当地展商达到440家以上，其中有150家中国参展商参与其中，据了解本次中国展商的参展规模是历史最高。本次展会覆盖6个专题子展，参展展品覆盖汽车电子、EV/HEV技术、轻量化、自动驾驶、汽车配件加工、车联网，展商们带来的前沿技术反映了当下汽车技术变革的趋势所在，吸引了约7万名来自全球各地的汽车行业专业观众观展。为期3天的展会也同期组织了3天的技术论坛，超过80位行业大咖进行主题演讲，他们主要来自丰田、大众、日产、本田、马自达、福特、博世、大陆、MasS?Global、滴滴等知名企业，为听会者带来一场前瞻技术盛宴。

       在全球范围内，成规模、有质量的前装汽车技术展并不多见，而Automotive?World作为其中之一，非常适合从事研发设计、技术开发的工程师参加，在这里可以通过技术与技术之间的交流，发掘到很多具备量产可能的好技术。

       “Automotive?World和其他展会相比，更为注重展会的技术性，展会旨在为技术人员之间的交流提供机会，让更多的新技术找到合作伙伴，加速商业落地，很多技术人员反馈这样的展会很有意思”，Automotive?World展会事务局局长早田匡希先生在接受盖世汽车采访时表示。

       图注：Automotive?World展会事务局局长早田匡希先生

       Automotive?World举办12年之久，在提及本次展会活动的亮点时，早田匡希先生着重提到了三点。

       首先这一届的Automotive?World吸引了众多汽车行业最新技术供应商参与，覆盖电动车，EV，自动驾驶和车联网等，博世、电装、日本电产、京滨、德纳、博格华纳、微软及NEC等重量级展商都进行了参与。

       除了已经达到一定商业规模的企业外，本次展会也吸引了众多来自全球各地的初创企业参与，如中国的PONY?AI，美国的AUTOX?INC，瑞典的NIRA?DYNAMICS?AB，以色列的UPSTREAM?SECURITY?LTD，匈牙利的GPS?TUNER?SYSTEMS?LTD等，并在同期举办Start-ups初创企业论坛，主题围绕“Smart?Mobility”上演一场Start-ups的Roadshow。

       第三点在论坛部分，为了顺应市场热点，本次展会与往届不同，举办了第一届MaaS(出行即服务)论坛，组织了在出行服务方面有众多先进技术的专家和企业来做分享。至于为什么会选定MaaS这一主题，早田匡希进一步向盖世汽车提到，移动出行领域，在日本，很多汽车厂家不再以卖车为主要的利润来源，服务才是整车背后的主要利润来源。而日本因为人口老龄化的问题，自助式的移动乘车交通服务将为这些群体带来便利，出行服务所需要的技术是跟着不同的社会形态而变化的，不同的国家需要适应当地国情的MaaS，日本有日本形态的MaaS，美国有美国形态的MaaS，中国有中国形态的MaaS，本次论坛也请到了具有代表性的国家的企业来分享不同国家的MaaS形态，相信与会者能见到一场多元化的MaaS应用场景。除MaaS论坛外每场论坛都切中当下汽车技术热点，每一场次都有超过1000人次的报名，早田匡希先生补充提到。

       以下是现场的精彩花絮。

       离开展会现场时已经接近闭馆的时间，众多展商在散场音乐的背景下仍在展位上与客户交流，一天逛展下来我们也获得了巨大的信息量，接下来盖世汽车经过整理后将会继续报道展会上的亮点技术和论坛上的亮点发言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       印度是世界第四大经济实体，国民收入总额在世界排12位。印度总人口10.3亿，中产阶级约占2.5至3亿，超过了美国或欧盟的总人口，是发展迅速消费市场的主力阶层。九十年代以来，印度经济快速增长，预计在2010年前，其年平均生产总值增长率将维持在9%左右。

       印度是世界最大的机车生产国，也是世界第二大的两轮车辆生产国。印度每年生产约830万辆汽车，是世界第五大的商用汽车生产国。

       印度是亚洲第四大的汽车市场，在2004-5年间增加了一百万辆汽车。印度汽车零件工业产值近几年每年均维持30%高成长。一家印度汽车公司预测，到2015年印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右，整个汽配工业产值将达200亿美元。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴汽配市场。

       在WTO框架下，印度已经放松或废除了绝大多数对贸易、外商投资和外汇的控制，这对全球跨国企业而言，无疑是开启了一扇大门！

       与中国汽车市场早期的发展态势很相似，印度汽车市场如今正在吸引越来越多的汽车厂商的关注。韩国现代公司已经在印度市场获益非浅。为了能在这个新兴汽车市场寻求到更多的投资回报，日本、欧洲、美国的汽车公司都在制定相应进军印度市场的计划。

       今天关于“国外汽车配件展会”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“国外汽车配件展会”，并从我的答案中找到一些灵感。