奥迪q2l e-tron 纯电智享型_奥迪q2letron纯电智享型

奥迪q2l e-tron 纯电智享型_奥迪q2letron纯电智享型

       奥迪q2l e-tron 纯电智享型是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.谈一谈爱车奥迪Q2L e-tron的用车感受和车身配置！

2.奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

3.奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

4.油车以外另一种用车新体验，奥迪Q2L e-tron用车记

5.西安奥迪Q2L e-tron最高优惠3.55万，颜色齐全现车充足

谈一谈爱车奥迪Q2L e-tron的用车感受和车身配置！

       电动时代的来临为奥迪品牌注入了新的力量。奥迪Q2L?e-tron在Q2L的潮酷格调之中，加入了e-tron家族的专属设计元素，令人过目难忘。奥迪Q2L?e-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同色中网格栅设计，锐力十足。同时在前杠的设计中，奥迪Q2L?e-tron同样也采用了更为硬朗的e-tron家族特有横贯式设计，在前杠的两侧拥有e-tron家族专属的Light?Signature日间行车灯。无论在日间或夜晚，奥迪Q2L?e-tron都能让你一眼即认出它的与众不同。

       奥迪Q2L?e-tron在内饰设计方面同样为你带来了e-tron家族专属元素风格，多种内饰配色为奥迪Q2L?e-tron带来了多种截然不同的格调。精致的金属与皮革搭配，不但为你带来优异的视觉效果，还让你的手指触感难忘。精确的按键行程与精致的反馈声是奥迪品牌的优质做工体现。专属e-tron车型的纯电换挡杆为你带来与众不同的操作体验。奥迪Q2L?e-tron标配多彩氛围灯，让你的个性时代更加来电。

奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

        如果说起豪华品牌纯电动车，大家第一个想到的可能是特斯拉，但是不要忘了，传统的豪华品牌对于新能源市场也是“虎视眈眈”，它们也是纯电动车市场不可忽视的重要力量。近日，湃客受邀参加了奥迪e-tron&Q2L?e-tron的试驾活动，对于这两台车有了新的体验和认识。所以这次除了试驾体验之外，笔者还将谈谈自己对这两台车的看法。

       我们都知道，奥迪玩“科技”玩得很溜，无论是它的灯光科技，还是MMI虚拟驾驶座舱，都能带给人满满的科技感和豪华感。但是相比之下，奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风，相反看上去倒更像是一款普通的燃油车。笔者认为这样的设计有利有弊，好处就是能够保证奥迪车型的设计统一，不至于让e-tron看起来过于显眼和高调；坏处就是它在一众造车新势力面前看起来不够“独特”。不过笔者其实更喜欢e-tron现在这样的造型，因为这一代奥迪产品的设计语言真的足够好看。

       来到车内，奥迪e-tron带给我们的同样是熟悉的科技感和豪华感。12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空调控制面板已经是目前奥迪中高端车型的常规操作。虽然没有特斯拉的一整块大屏来的惊艳，但是这样的设计反而更容易让大多数消费者接受。另外在内饰的做工、材质的选用上，奥迪e-tron也绝对对得起它的价位。

       而且在实际的操作过程中，笔者也发现了奥迪e-tron的一些小心思。比如它的屏幕在触摸时会有振动反馈，这一点非常贴心，避免了大尺寸屏幕在盲操时的尴尬，这可能就是传统豪华车企在设计产品时的深思熟虑。而且整个系统的流畅度非常高，各个功能区的显示清晰，人机交互的体验不错。

       笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数3.0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了2.6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5.5秒破百的成绩也不是吹出来的。

       由于车身较沉，所以在开着奥迪e-tron绕桩之前，笔者对它是不抱太大希望的。但是没想到奥迪e-tron在绕桩时的身手相当矫健，除了感觉车头较宽之外，基本没有什么操控难度。总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车，奥迪e-tron的车身重心很低，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力，能够获得较快的入弯和出弯速度，电门的深浅也很好掌控。

       试驾完奥迪e-tron后，笔者认为它的驾驶体验其实完全不输特斯拉Model?X和蔚来ES8，只是在内外饰设计和车机系统方面，奥迪e-tron仍然保留了更多的传统豪华元素，这是它与造车新势力不同的地方。笔者认为，对于年龄更大的人群来说，他们应该更能接受奥迪e-tron的内外饰风格，毕竟在他们心中，这才是豪华车该有的模样。

       当然对于很多人来说，奥迪e-tron全进口的身份和高昂的售价是一道短期内无法突破的屏障，如果他们又想体验奥迪e-tron的魅力，那么Q2L?e-tron是一个亲民不少的选择。和e-tron一样，奥迪Q2L?e-tron同样保留了很多燃油车的设计元素，虽然没有那么科幻，但是也相当耐看。当然，专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计能够表明它的新能源身份。

       内饰部分，奥迪Q2L?e-tron也没有因为亲民的价位而有太大的缩水，12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统一应俱全，进一步提升了操作的便捷性。另外标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接，能够照顾到不同用户的需求。而且在座椅的材质上，奥迪Q2L?e-tron的椅面采用了翻毛皮材质，档次感和触感都很到位。

       其实奥迪Q2L?e-tron的定位很特别，因为纵观所有的豪华品牌，20多万的纯电SUV只此一款，所以说奥迪Q2L?e-tron没有直接竞品也不为过。而且这样的价格能够买到一辆豪华品牌的纯电动SUV，无论是在限牌城市还是在非限牌城市，对于消费者都有着致命的诱惑，更别说奥迪Q2L?e-tron的驾驶体验还相当不错，空间表现也能满足日常的家用需求。

       可能有人会说，奥迪Q2L?e-tron的纯电续航里程不长，只有265km，放在如今来看有些短了，但是笔者认为这并不会劝退太多奥迪Q2L?e-tron的潜在客户。因为购买奥迪Q2L?e-tron的消费者，他们很有可能家里都会有其它的燃油车，平时出远门就用燃油车，市区跑跑就用奥迪Q2L?e-tron，所以265km的纯电续航在城市里跑足够了。

       而他们选择奥迪Q2L?e-tron作为市区代步车的理由也很简单：首先就是价格，20万左右就能买到豪华品牌纯电动SUV，同时还能获得绿牌，这对于上海这样的限牌城市用户来说非常有吸引力；其次就是品质，毕竟有奥迪的品牌背书，奥迪Q2L?e-tron的质量可靠性不用太过担心；最后就是好开，4.2米的车长和不到1.8米的车宽，再加上峰值扭矩290N·m的驱动电机，奥迪Q2L?e-tron在城市里穿梭起来会相当灵活。至于纯电续航，who?cares？

       通过此次试驾，我们可以看到奥迪在纯电动方面的实力，奥迪e-tron绝对有可以和特斯拉Model?X、蔚来ES8掰手腕的产品力；而奥迪Q2L?e-tron目前在同级别、同价位、同档次的车型中是唯一的选择，性价比非常出色。你看好奥迪的纯电动车吗？欢迎在下方和我们互动留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

       在中国汽车市场上，新能源汽车将进入全面竞争时代，一汽-大众奥迪自然不能落下。在11月18日，奥迪首款国产奥迪Q2L?e-tron正式发布上市，奥迪Q2L?e-tron是中国特供版车型，也是一汽-大众奥迪首款量产的纯电动车型。新车来自MEB电动车平台，新车整体造型与现款Q2L并无太大区别，仅在细节部分进行微调，搭载39.7kWh的电池容量，能在NEDC工况下提供265公里的续航里程。新车共推出2款车型，售价从22.68万-23.73万元。那么奥迪Q2L?e-tron到底有何不同，下面就跟随我们的小编一起来看看这款车。

       外观方面，奥迪Q2L?e-tron延续了燃油版车型的设计，多边形中网外部采用了一圈镀铬条的装饰设计，看上去非常非常具有科技感，中网的上半部分被封闭，前包围下方还搭配有凹字形贯穿式下部进气口。一方面是为了减少不必要的风阻，另一方面也是为了机舱内的电动机散热。

       奥迪Q2L?e-tron全系配备了多横线式日间行车灯，灯组内部的造型也是十分考究，采用了箭头式的设计风格，点亮后十分好看。

       侧面造型，奥迪Q2L?e-tron与燃油版本的奥迪Q2L保持了高度一致，依旧采用了悬浮式车顶的设计。C柱上的e-tron标识彰显了它新能源车型的身份。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为：4237mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。

       双五辐铝合金轮毂的造型与奥迪e-tron车型基本一致，主打年轻时尚的设计风格。轮胎方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了米其林Primcy4轮胎，尺寸为215/55?R17。

       尾部的设计则与燃油版车型基本相同，但存在一些细节上的差异，下部银色横幅饰条装饰的后包围看上去十分精致。尾部右侧的30?e-tron代表了其身份。

       内饰方面，奥迪Q2L?e-tron延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，在中控两侧配有蓝色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表。悬浮式的多媒体中控屏支持向内翻折，搭载MMI多媒体系统，同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接。

       12.3英寸的全液晶仪表盘整合了GPS导航系统，而左侧仪表也被替换成了能量输出显示表，仪表盘字体清晰，分辨率很不错。

       奥迪Q2L?e-tron搭载了奥迪全新的MMI人机交互系统进一步提升了操作的方便性，标配的奥迪智能手机接口同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto智能手机的连接。

       座椅方面，奥迪Q2L?e-tron的前排座椅填充面料恰到好处，包裹感很好，整体乘坐感受较为出色。后排地盘中间位置有一定的凸起，中间位置座椅材质较硬，中间位置不适合长时间乘坐。

       动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载宁德时代的三元锂电池组，总容量为39.7千瓦时，最大输出功率为100kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速时间为10.2秒，最高时速为150km/h。同时支持直流电与交流电双重充电模式。在直流快充模式下，奥迪Q2L?e-tron可以在36分钟左右完成充电80%。NEDC标准下，奥迪Q2L?e-tron的续航里程达到265公里，电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中。

油车以外另一种用车新体验，奥迪Q2L e-tron用车记

       众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

       Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

       从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

       不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

       空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

       内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

       而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

       最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

       说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

       同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

       另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

       另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

       最后再慢慢弹：

       总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安奥迪Q2L e-tron最高优惠3.55万，颜色齐全现车充足

       [大兵]说起买电动车，其实并不在考虑范围内，可能还是担心续航和充电问题，买Q2L纯电，完全就是一个意外，一个巧合。家里有了一辆汽油B级车，所以准备再买一辆小车给老婆用，小型SUV为主，毕竟通过性，后备箱空间以及实用性，确实要好过轿车，但是十几万的小型SUV其实挺难选的，主流的那几个总觉得缺点什么，可能自己的车在舒适性，静谧性以及配置层面都比较好，我个人要求也比较高，所以，试驾了一些车的确有不满意之处，后来就换个角度，还是买个紧凑级轿车，从骐达、福克斯STline，再到A3，1系，日系车我只看上了骐达，对丰田的卡罗拉雷凌，本田思域、大众高尔夫这种没什么兴趣，韩系的菲斯塔这种就看看就好，真要买也不会买，其他的别克英朗威朗也没啥兴趣，毕竟买个小骐达，省油、空间大，座椅舒适，而且买个高配的话配置也还可以，后期也保值，但最后还是放弃了，主要就是同事有三辆骐达，居家是不错，但基本上就是个工具车，没什么可以玩的东西，没什么吸引我的亮点，但考虑到我老婆开，可以是备选车辆。我自己比较喜欢福克斯STLINE，动力性，操控性，外观颜值，配置等都比较完美，空间也挺大，但考虑到底盘低，路感比较清晰，实用性有点打折扣，而且福特的品控总有点担心，且保值率低，新福克斯大街上没见过几辆，不过这个价格确实很有诱惑力，13万顶配，落地15万，的确性价比无敌，算是当时的备选中的首选。然后去看过奥迪的A3，其实女生开个小奥迪挺好的，买个红色小A3也不错，而且最低配价格真的是跌到跟高尔夫一样的水平，不过这车试驾了之后，有几个地方有遗憾，隔音比较差，然后没有奥迪的虚拟驾驶舱仪表，买带电动座椅的1.4T中配落低也得20万以上，还有各种加装，且大众集团的干式双离合总让我喜欢不起来，尽管开上去没有明显闯动和顿挫，但最终还是放弃，主要就是因为车子的高级感一般，且价格超20万，20万买个高级感好一点的B级车不香么，所以车还是自己去试驾，开过感受过才知道是不是心中的菜，后面还去试驾了1系，基本上除了动力匹配上比A3好一点以外，其他跟A3也差不多，后来奥迪的销售说觉得A3隔音不好，可以试试Q2L，说是隔音比A3好，然后我试驾了，感觉是好一点，但是买低配往上一个配置的基本上就21万左右，超20万买个小Q2L性价比一般，而且买奥迪，有些配置还是得选装，不然日后有需要的时候就没得用了，如果选了几个配置，那价格21万都挡不住，所以基本上排除。试驾完Q2L的晚上，正准备纠结到底买骐达还是福克斯，无意间瞄了一眼Q2L纯电的报价，发现附近有家4S店报价16万多，而且免税，只需要保险就可以，就打电话问了一下，说确有此事，但考虑到太远，赶过去得一个小时，就没有去这家店，而是找了一家离家很近的奥迪4S店，问他们有没有纯电Q2L，说有十几辆，都是老板从外地收回来的试驾车，公里数从几十公里到几千公里不等，其中有两台红色是顶配+11个选配，报价17万出头，而且看了一下配置，真心无敌，标配的全液晶仪表盘，选配的BO音响，翻毛皮电动座椅，电尾等，都是实用性很高的，且可以提升车辆档次感的配置，就蠢蠢欲动，但是从来没有开过电动车，对电动车的一些特点一无所知。于是上网做功课，第二天马上联系供电局和物业，看看在自己固定车位上是否可以安装充电桩，若行，则可以考虑买，后来师傅说可以装，就带着老婆和我爸妈一起去看车，去试驾，那个感受，让我爱上了这台车，因为是顶配＋选配，所以内饰的科技感和质感的确比普通A3或者Q2L好不少，而且开起来的感受真的是很好，除了开快了风噪和路噪会比较明显以外，其他地方都比较满意，可以说，已经满足甚至超过我买车的要求了，后来跟老板谈价格，最终车价＋过户费、保险费和充电桩费用不到18万，已经相当满意了，而且我们选了一台试驾公里数只有几十公里的试驾车。下面，简单分享下用车感受吧~

       其实车头还是挺有力量感的，大众集团标志性的电动车日行灯。

       这个LED大灯的照明效果在我试过的车里面，真的可以排的上前几名，照射距离、横向宽度，还有切线的平整度等都比较完美。

       外观真的挺不错，小巧可爱，比Q3看着顺眼，老款太圆润，新款各种设计线条装饰太浮夸。

       侧面看着很干练，没有多余的设计。

       流水LED转向灯，奥迪对小型SUV在灯光配置上也没有吝啬。

       e-tron标志

       降噪轮毂，配米其林皓月4轮胎，比较厚道。

       开了1000多公里，基本上电耗就在14-15之间吧，有时候会不到14，按照100公里耗15度电，家用峰谷电，谷电时间段充电，1度电不到3毛来算，百公里电费4.5元左右，1公里也就4分钱，自己那个汽油车，1公里7毛左右，相差15倍。。。平时上下班50公里，开油车35块钱左右，开这个车2块钱，真心省，而且不需要保养，不需要热车，怠速开空调听歌基本不掉电，1个小时左右掉1-2公里续航左右，简直颠覆了我对用车的体验，而且电池是质保8年12万公里，基本上开到这个年份和公里数都该换车了。

       用特来电快充充电，1个小时基本上可以从50公里冲到260公里，家用7KW的充电桩，插上基本上五六个小时也满了。而且实际续航里程很准，官方标称265公里，实际开的话，只要不是乱踩电门加速，基本上会持平甚至高于这个续航里程，因为踩刹车是在充电，走走停停很利于电动车。

       奥迪标志性的虚拟驾驶舱，在十几万的车上能享受到，也是可以了。

       放大正常的仪表盘。

       这个翻毛皮电动座椅顶配是没有的，是选装的，价格不便宜，跟BO，还有电尾加起来就2万块钱打底了。

       内饰跟一般奥迪A3和Q2L都差不多，还是比较耐看的。

       最后附上我的油车[酷]总结一下，如果家里有汽油车，且有固定车位安装充电桩的，并且对于它的续航里程是完全可以接受的，那买电动车真的是个不错的选择，电动车的用车体验跟汽油车是完全不同的，算是一个互补吧，比较推荐的电动车，像特斯拉、蔚来、小鹏，广汽传祺等，如果不具备上述条件，那建议还是买个普通的汽油车，毕竟，谁都不想三天两头为了找充电桩而烦心。[得意]

       探店今日，我们从西安地区一汽-大众奥迪经销商处“云探店”了解到，2019款奥迪Q2L?e-tron车型目前店内现车充足，全系现金优惠15%?85折，最高优惠金额达3.55万，提车还需店内购买10000元的装潢礼包。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

       2019款奥迪Q2L?e-tron官方指导价为22.68-23.73万元，是一款定位于小型的纯电动SUV。作为奥迪品牌专供于市场的电动SUV车型，Q2L?e-tron的到来也是在帮助奥迪打开这个级别、价位区间的新能源市场，更是认准了国内逐渐向年轻化转变的汽车消费市场。

       外观方面，Q2L?e-tron采用了奥迪最新的家族式设计语言，也沿用了纯燃油版本的设计，仅在细节处有所调整，为了显示新能源车的身份，换装封闭式格栅、下包围C型装饰、取消雾灯都是Q2L?e-tron的变化。车辆的长宽高尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。

       配置方面，Q2L?e-tron标配了17英寸铝合金轮圈、胎压监测、主动安全系统、前后雷达、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、8.3英寸中控显示屏、GPS导航系统、CarPlay、语音识别控制、LED灯组、雨感式雨刷、自动空调等配置，标配水平并不算出色。

       动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了前电动机，电动机总功率为136马力，峰值扭矩290牛·米，匹配固定齿比单速变速箱，最高车速150km/h，配备容量为39.7kWh的动力电池组，工信部续航里程为265km，快充模式0至80%电量需0.6小时，慢充模式下17小时充满。

       在本地经销商处得知，e-tron全系享受多种灵活的金融政策，根据客户资质不同提供了最低0首付、长至48期的金融方案，分期购车的车价享更多优惠，购车需要在店面购买保险，购买10000元的装潢礼包。Q2L?e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或12万公里的电池组系统质保。

       Q2L?e-tron奥迪品牌的入门级纯电动车型，之后还会有许多燃油版本的车型推出e-tron版本。Q2L?e-tron拥有着比较充裕的空间和时尚的外观，新能源的政策也会吸引消费者的目光。动力充沛、行驶品质出色、静谧性出色、享受新能源政策是Q2L?e-tron的优点，缺点是在续航里程、配置等方面有待提升。

       推荐车型：2019款?e-tron?纯电智享型

       车型售价：23.73万元

       终端优惠价格：20.17万元

       推荐理由：作为一款豪华品牌的入门级电动SUV车型，Q2l?e-tron的标准配置表现一般，作为一款电动车型更是有些缺乏科技感，但好在它拥有着品牌和新能源政策的加持。智享型比入门配置贵了1.05万，配置多出了倒车影像、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入的配置，这几个配置属于使用程度比较高的配置，所以我更建议大家选择2019款?e-tron?纯电智享型。

       最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪q2l e-tron 纯电智享型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。