m2酷熊

       在当今这个日新月异的时代，m2酷熊也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于m2酷熊的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.长城m2好还是酷熊 空间那个大

2.“盒子车”在国内有市场吗？长城M2这款车怎么样？看完明白！

m2酷熊

长城m2好还是酷熊 空间那个大

       这两者几乎就是一样的。M2在酷熊的外形基础上增加了包围，抬高了车身，前脸更改等改动，内部空间完全一样，内饰由于M2还在不断升级换代，酷熊已停产，故早期M2内饰和酷熊也完全一样，最新版本M2已有所变化。两者配件通用率超过95%

“盒子车”在国内有市场吗？长城M2这款车怎么样？看完明白！

       综合来说 推荐酷熊

       首先从定位分析：秀尔没有定位好定价区间 要说其最大缺点就是性价比差 m2的价格各地有不同优惠 但是能跟酷熊和秀尔动力相当1.5m2车型价格也是虚高 相对而言 酷熊做的比前两者好

       其次从技术分析：酷熊足够有一点就能击败对手 那就是CVT6速手自一体变速箱 这个相比较另外两车的4AT是绝对优势 即省油又动力传动直接 另外 酷熊1.5发动机从数据上说比m2的也有优势

       再次从内部空间分析：酷熊完胜

       最后一点仁者见仁智者见智的就是外形了 个人喜好 不加评论 秀尔非主流一些 酷熊大一些 m2运动一些

       综合 推荐——酷熊

       “盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。

        酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……

        长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。

        在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm，尺寸等级仅属于小型SUV，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。

        从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。

        在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。

        而今天仍不是复产M2的最佳时机，A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2仅不到4.1的长度会很尴尬。

        如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。

        哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。

       非常高兴能与大家分享这些有关“m2酷熊”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。