比亚迪新能源汽车动力电池_比亚迪新能源汽车动力电池参数

比亚迪新能源汽车动力电池_比亚迪新能源汽车动力电池参数

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于比亚迪新能源汽车动力电池的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.集合多项动力电池新技术 曝比亚迪汉EV消息

2.比亚迪用的什么电池

3.比亚迪新能源汽车的电池寿命多长，然后电池的更换费用大概是多少呢？

集合多项动力电池新技术 曝比亚迪汉EV消息

       近日，我们从相关渠道获悉，汉EV版车型在动力方面将配备“刀片电池”以及搭载“碳化硅MOSFET控制模块”等新技术，从而使动力系统更加耐用可靠，保障性能优异。

       刀片电?

       “刀片电池”技术由比亚迪自主开发，该技术将长度大于0.6m大电芯通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺，因此名为“刀片电池”。

       而搭载在汉EV上的动力电池，将采用刀片电池技术与磷酸铁锂电池相结合的方式打造，进一步提升了动力电池组的稳定性与安全性。此外，双重技术的结合使动力电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。并且在使用方面，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，在实用性方面相比传统电池技术的动力电池有很大提升。

       同时比亚迪“刀片电池”的大功率放电能力，使得汉EV的加速表现十分优异，达到了0-100km/h加速时间仅为3.9秒，顺利跻身“3秒俱乐部”。另外，汉EV采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。这不仅对整车性能的提升带来巨大帮助，同时也为整车能耗下降作出了突出贡献。

       碳化硅MOSFET控制模块

       除了刀片电池技术以外，汉EV的电机控制器还使用了比亚迪自主研发制造的高性能“碳化硅MOSFET控制模块”，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。汉EV所配备的驱动电机最大转速超过15000转/分，这样高性能的驱动电机在碳化硅MOSFET控制模块的配合下，可以使车辆的性能更加稳定高效。

       车辆的加速表现与动力部分的最大功率和最大扭矩表现紧密相关，而汉EV在动力部分所采用的前后双电机全时四轮驱动结构，在可选的动力系统当中属高性能版。在刀片电池结合磷酸铁锂技术相结合的动力电池，以及碳化硅MOSFET控制模块和高性能驱动电机的加入下，使得车辆本轴荷分配合理，且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中，四条轮胎都能牢牢抓住地面，动力不会因轮胎空转而流失。

       车辆方面

       -汉EV

       从此前曝光的实车照片来看，汉EV在车辆外观部分的设计上采用比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计语言打造，不过从车辆诸多的设计细节上能够明显看出，汉EV在原有家族化设计的基础上进行了多项升华。新车整体轮廓造型颇具四门Coupe的设计理念，视觉效果上给人一种十分修长领动的感觉。封闭式的前脸造型有别于时下比亚迪其他的纯电车型设计，也使其在设计上更具新鲜感。而这样的造型设计也为汉EV换来了仅为0.233Cd的低风阻表现。

       汉EV的车尾部分在造型设计上营造了非常宽厚的视觉效果，贯穿式的尾灯组设计迎合了时下的汽车设计潮流。线条轮廓上的力量感更为汉EV增添了不少运动气息。

       动力方面，从此前曝光的信息来看，汉EV在动力方面提供单电机以及双电机两个版本可选。单电机车型的峰值功率为163?kW，最大扭矩330?N·m，车辆整备质量为2020?kg，NEDC续航里程为605公里，百公里耗电量14.1?kWh/100km。

       双电机版车型则在单电机版车型的基础上，增加了后驱动电机，其后电机的峰值功率为200?kW，最大扭矩350?N·m。双驱动电机的布局在实现了纯电四驱的驱动形式的同时，也保证了车辆的性能表现更加出色，不过随之对车重以及续航也产生了一些影响。这使得双电机版车型的整备质量达增至2170?kg，NEDC续航里程变为550公里，百公里耗电量15.4kWh/100km。

       在动力电池方面，汉EV所采用的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。使其能量密度达140?Wh/kg。

       -汉DM

       除了纯电动版的汉EV以外，插电混动版的汉DM同样值得关注。在设计上，汉DM与汉EV最明显的差别在于车辆的前脸造型设计，因插电混动系统发动机的加入，汉DM相比汉EV保留了必要性的前格栅设计。大尺寸的前格栅造型增强了整车视觉感受上的商务气场，棱角更加鲜明的大灯组造型设计，也为汉DM增添了一定的沉稳气息。

       车尾部分汉DM与汉EV基本上采用相同设计，后杠部分与车身同色的设计，是区别于汉DM与汉EV最明显的设计细节。

       汉DM在动力方面将搭载2.0?L发动机与驱动电机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为141?kW，驱动电机的最大功率为180?kW，最大扭矩330?N·m。车辆整备质量为2020?kg。

       动力电池方面采用三元锂电池组，其纯电综合续航里程为81公里，百公里耗电量17.1?kWh/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪用的什么电池

        相信很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。

对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。

        首先要强调几点：

        一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。

        二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用 汽车 产品修理、更换、退货责任规定》）。一般 汽车 厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。

        三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。

        以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。

       

        他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。

       

        相信看到这里你就明白了，其中是有文字 游戏 的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（ 目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。 ）。

        总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。

        各位看官，您看明白了吗

        我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修，仅对于衰减不符合规定的电池终身保修，对正常衰减不属于终身保修。

        很多人误以为终身保修代表着无论买了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能换新。在此告诉大家这是错误的！！！！大错特错

        比亚迪终身保修是这样规定的（目前三元锂电），第一、第二年容量减损5%以内，第三、四、五年减损3%以内，第六、七年减损2%以内，之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下

        1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%

        也就是说第七年只要容量高于79.1%，比亚迪就算是正常衰减，而非缺陷，这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。

        但是这时候有车主就觉得被骗了，因为当初可是终身保修，现在容量低于80%却不行，觉得比亚迪在坑人。我想说的是，比亚迪并没有坑人，只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减，没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。

        掉过头来比较一下和其他电动车保修政策（8年或者15万公里，这也是国家建议的动力电池保修政策）。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池，因为容量都处于80%以上，而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢？事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度，所以只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么给你换一块，过保不管。

        但是比亚迪不一样。首先，看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亚迪是不算不计里程的，也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次，比亚迪保证之后每年衰减不超过1%，换句话说，如果用20年报废计算，那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性，所以这样的保修更好。

        注：以下内容源自大众网大众论坛。对于题主的问题可以大家可以看完后自行斟酌。

        我是北京首位个人新能源车主（据4S店说北京第一个），当时考虑到售后及质保所以选择了比亚迪e6——电芯终身质保、专业造电池起家，所以选他肯定没错。

        发票中明确盖有新能源补贴12万元印章

        32进制转10进制对照表

        满血至满放172.9公里

        86%的时候测试电池包容量是165安时，与代码转换匹配

        向工信部提出行政复议申请

        更多 汽车 问题，欢迎关注车哥哥！

        比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？既然比亚迪敢承诺那就是能终身保修，但并不代表它可以管你一辈子，保修不等于包修，终身保修的区别在于付出的经济代价差，从片面性上来说，确实给了车主红利，同时也给持观望态度的消费者倍增购买信心。

        其实不管是比亚迪还是芸芸众生的新能源，人们对它的质疑声仿佛就从未停歇，谁都知道新能源电池性能的雪崩期，终身保修无疑是给众多观望的消费者服下一粒定心丸，这也算是比亚迪对自身产品的认可，消费者在购买时，考虑到比亚迪既是做电池起家的，又敢终身保修保证，那么自然在买的时候要放心的多。

        电池作为新能源 汽车 的核心，约占整车总成本的45%左右，据某数据报告显示， 汽车 动力电池每千瓦时的成本约在1000-1500元左右，假设比亚迪宋proDM换一块容量为15.7kwh的动力电池，15.7*1200=18840元，这就是换一块混动电池的总成本，在加上10%的工时费，换下来至少也在20000元左右，如果是纯电动那么总成本至少在70000元左右。对于天价的换电成本，没有质保的加持，显然带给车主的只有噩梦，没有所谓的新能源优越感。

        有不少车主认为，终身保修那就是可以不用花钱，我车有问题了，开去你4S店直接修好就完事，无论是换件也好，修也好，其实并不是这样的，终身保修它是建立在一些条条框框下的，这就有点类似于经常遇到的买保险，例如你买的大病险，除了它合同内白纸黑字给你写上的可以报销以外，其它销售员给你口头承诺或者你自认为的是不可以报销的，该付费还是得付费。

        比亚迪对新能源的 汽车 核心零部件的质保期限是8年或15万公里，对于动力电池的电芯终身质保，当电池的动力衰减20%，就可以申请免费更换。

        不得不说比亚迪的质保政策相比起同级车要有诚意的多。首先要明确的是电芯终身质保，而电芯以外的元器件它的质保范围是8年或15万公里，换句话说，只要你在这8年或者15万公里之内，就算整块电池都换掉是不用自己花钱的。但超车了这个时间，什么电池壳、线束、控制单元等器件坏了还是要自费的。

        不过你要享受质保条件需要符合这几点要求，否则比亚迪拒绝承担车辆质保：

        1、车辆所有权发生变更，即作为二手车出售，第二任车主是不能享受终身质保的。

        2、车辆为非家用用途，也就是说如果你买来当做挣钱工具是不行的。

        3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，也就是说你每次保养的到我指定授权店，或者4S店来，外面随便找个修理铺是不行的。

        4、维修保养未使用原厂纯正备件，也就是说还是得去4S店。

        5、车辆任意连续12个月行驶里程超过3万公里。

        6、事故维修未到授权店进行维修，还得去4S店。

        7、人为或者发生意外碰撞、水泡、穿刺、火烧导致维修过相关零部件也是不可以的。

        8、电池容量正常衰减。这个意思是只有电池非正常衰减，那么就能给你免费更换，那么怎么个衰减法呢？电池性能的检测往往都是厂家在执行，测试方法也不得而知，总之还得厂家说了算，它说可以换，那就可以换。

        其实比亚迪的电芯终身质保，虽看似并非电池质保，有所差距，但电芯作为电池的载体，基本就形同于电池质保，要知道，电池的衰减本身就是电芯内部结构发生了改变，质保电芯也就基本解决了电池异常衰减的问题，所以对车主来说还是个好事，而对于新能源家用车而言，8年或15万公里基本就是它的生命节点，如电子产品日新月异，8年过后你都可能厌倦了，换车来的更直接了当。

        总结：虽然质保有保障，但建议各位在买新能源 汽车 的时候，最好先了解下电池质保的相关政策与规定，它是写在保修手册上还是使用手册上，上面都有哪些条款，最好看到白纸黑字写明的，口头保证那只是说辞罢了。

        新能源 汽车 的动力电池是后期最高的用车成本开支，BYD为车主提供了电池（电芯）终身质保可以说是目前最高的售后服务标准，只是规定相当不错到经销商落地执行的节点总会有些扯皮，这点和各区域经销商的服务水平有关，如出现纠纷可以反馈到厂商仍能解决问题。

        BYD的电池质保不仅为了减轻车主的用车负担，主要目的是对下一步的能源转型作储备，这点和电力行业需要大量储能电池模式相同；内阻加大的动力电池会影响充放电效率，容量的衰减也会实际影响续航里程，达到这种状态的电池不在适合 汽车 使用，然而很有意思的是大内阻的电池正符合电站储能电池的需要。

        BYD的 汽车 制造只是涉足的十余个行业其一，不出意料的话后期这个品牌是会涉足能源行业的，目前也已经有BYD储能电站在很多地方出现；所以比亚迪是需要大量回收电池的，这些电池在 汽车 上已经创造了可观的利润、后期还能创造更大的价值，这是BYD能够提供电池质保的主要因素，从这个角度出发电池终身质保也是不会假的。

        目前提供无限制电池终身质保的品牌仅有比亚迪一家，后期会有长安新能源；其次为首任车主提供质保的还有如吉利，对新能源 汽车 感兴趣的话可以对比试驾这些品牌的量产车，技术的差距体验之后会得到最客观的答案，供参考。

        目前为止，比亚迪的新能源车，电池保修政策执行顺序是：1、非营运车辆电池保用终身（首次出现与汉，仅限首任车主）；如果条件一不满足，则执行条件2：电芯保用终身（不清楚目前是否要求非营运），即如果充电量/续航里程降到一定程度，就可以去4S店检测，然后更换电芯，过程中可能会有一些检测费、维修费之类的，目前为止听说过的这类费用报价最好的好像是1600，大部分免费。

        补充下非营运的标准：连续12个月内，行驶里程不超过30000公里。摊下来平均每天不超过82公里就没问题。

        总结就是平均每天跑不超过82公里的，电芯保用终身是最低质保，几年后维修最多收个千把两千的人工费用（用了4S的服务，总归要付点费）

        比亚迪旗下的新能源车，纯电车与插电混动车的动力电池先是8年15万公里的质保，在这期间跑不远了就去4S店检测，只要是质量问题都是免费更换，有车主已经换过。不要一分钱。前提是不是认为损坏，比如：剐蹭到电池外壳变形等，人为损坏了只能走车损险（但愿你买了这个保险）。过了质保期后，比如过了8年15万公里了，动力电池跑不远了就去4S店检测，同样只要不是人为损坏，磕碰，剐蹭到，电池免费换，工时费自己出。。这个没问题的，也是比亚迪的资本！！

        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------不过网上有人造谣比亚迪换电池多少钱，经查证造谣的人连车（混动车）都没有。还有人上汽的工程师更是为了黑比亚迪：造谣把混动车的动力电池拆了当燃油车开，实际上比亚迪的混动车你把动力电池拆了就报错了，动力电池近500斤，可不是说拆自己就能拆的配件。更离谱的是还有专家竟然也信了还拿去做证据！！可见中国专家都是群什么东西，再则造谣成本多低！！

        本人的车就是BYD唐，亲身体验证明BYD换电池真的是免费的。工时费也是免费的，全部费用为0。而且整个过程完全没有推诿，直接快速。保养的时候要求4s检查电池，通过电脑检查结果电池数据正常，4s了解实际续航里程缩短及充电电量减少后（一般续航40 50公里，充电量13度），立即向厂家反应，2天后厂家做出更换电池的决定，是一整块电池，不是电芯，同时电池从厂家发货，一周后到店更换电池。

       

        给大家一个最专业的回答！

        前几年，新能源市场份额很小，比亚迪为推广新能源 汽车 ，利用自己全球第一储能方案供应商的便利（储能不在乎电池密度和剩余容量，可大量使用回收电池），全球率先推出新能源车电池终身质保。

        近两年，比亚迪逐渐缩小了电池终身质保范围，只对部分车型、预售订单转定单的客户提供电池终身质保，而且提出了非营运客户、连续12个月行驶里程小于3万公里、首任车主等条件。具体以各车型白纸黑字印刷的随车售后服务手册为准，这东西有备案，不会扯皮。

        实际上，关于电池质保，看你买什么车。如果买纯电车，很有必要关心下，因为纯电车电池总价过高，而且续航里程挺重要，关心质保是对自己负责。

        如果买比亚迪插混，就没必要关注电池质保。

        首先，插混车电池容量小，以秦PLUS DM-Ⅰ为例，只有8.32度电池，目前市场批发价也就5千来元，并不贵，也就是四条好轮胎的钱。8年质保过后会更便宜，可能也就3千元，但考虑到会加收各种费用，就按5千元算吧。

        其次，根据电池衰减特性，首年衰减比例最高，之后逐年减少。国标要求的最低标准是千次循环衰减小于20%。秦PLUS，续航55公里，就算50公里，一年1.5万公里，1千次循环就是3年多，而磷酸铁锂电池寿命是3元锂的2~3倍，可延长至七八年，何况，比亚迪电池8年质保。也就是说，快到8年时衰减超20%可以直接换新，如果8年衰减不超20%，之后的衰减会更小，16年可能也就衰减不超40%。

        16年后，车基本也该报废了，电池还有8.32x60%=5度。5度电池是什么概念，可能纯电续航只剩不足30公里，但国人日均里程也就22公里，够用，实在不够就当纯混动。

        要知道，丰田混动电池只存1.35度，秦PLUS在16年后还有5度电，只要其它配件能抗住，当纯混动的话，电池再用15年都没问题。

        当然，没几个人一辆车开30年，所以，买DM-Ⅰ插混完全不用去考虑电池寿命问题。

        有这样的承诺，具体情况不详！

比亚迪新能源汽车的电池寿命多长，然后电池的更换费用大概是多少呢？

       比亚迪旗下的有些新能源汽车使用了三元锂电池，有些新能源汽车使用了磷酸铁锂电池。

       比亚迪f3使用的电瓶型号规格是6-QW-60YD，12V60AH，品牌是风帆的，价格在400元左右。比亚迪f3蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意它的使用寿命有可能已经到期。

       比亚迪的特点

       秦的配置方面：360°全景影像、胎压监测、电子驻车、电动座椅、座椅加热、通风、220V移动电站、PM2.5滤净技术、一键启动、无钥匙进入、数字电视以及遥控钥匙，电子化、智能化一体。并且还拥有原厂6年15万公里质保、电芯终身保修的售后服务等。

       动力充沛，百公里加速官方数据5.9S，高速超车十分轻松。并且经过补贴后在同等价位区间内的车型，秦的配置与内饰做工用料，都是比较好的，十分有竞争力。

       新能源汽车电池一般采用锂电池，寿命在6年到15年。如果对汽车很会保养或是正确使用电池的情况下，电池可以使用到报废。但是如果使用操作的方法不当，长时间大电流放电或是经常亏电，会减少电池使用寿命。电池寿命与用户用车习惯，地区温度气候都有着联系。

       能源电池的更换费用大概是五到六万，大多数人是不愿意负担或负担不起的，而电池的费用大概占据整辆车费用的二分之一甚至是三分之二，所以电池质量的好坏决定了整辆车的质量好坏，电池的价格决定了新能源汽车的价格。但是一旦电池出现问题，整辆汽车就不能用了。

扩展资料：

       新能源汽车电池使用注意事项：

       请勿在温度超过60°C的环境下使用，温度过高会使动力电池、电机及控制系统散热出现问题。从而导致系统报故障码，严重的会导致电路短路，有引发起火的风险，很多电动汽车自燃就是因为热管理系统做的不到位或者使用上面有一定的失误。

       当环境温度低于-5°C时，请停止给电池包/车辆充电。电池都是有正常的充放电工作温度的，温度过底，电池会自我保护，不能进行充电。如果北方使用，必须要买带电池加热系统的车辆，待电池加热到工作温度以后再进行充电。

       尽量避免电池包涉水，虽然电池包都有一定的防水能力，现在国家一般要求是达到IP67的防水等级，但是不保证完全不会进水。因为在车辆涉水的过程中，会产生一定的水压，在压力差的作用下，电池是更容易进水的。电池进水以后就无法正常工作，而且进水容易导致电池内部电路短路，引起风险。

       百度百科-新能源汽车

       百度百科-比亚迪

       百度百科-动力电池

       好了，今天关于“比亚迪新能源汽车动力电池”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪新能源汽车动力电池”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。