国产汽车评价_国产汽车评价排行榜

国产汽车评价_国产汽车评价排行榜

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“国产汽车评价”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.安全性超越合资的国产车：长安CS75 PLUS获中保研SUV第二高分！

3.最新国产车质量排行榜出炉：吉利荣威前五，哈弗奇瑞排名靠前！

4.老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

5.国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？质量口碑最好的国产车（质量好油耗低的国产车）

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       导读：近两年，国内汽车行业发展的非常迅速，而国产车也是突飞猛进，不仅销量暴增，在品质和可靠性方面，国产车也是得到老百姓们的认可。比如，SUV销量王哈弗H6、高品质新能源SUV比亚迪唐、性价比超高的奇瑞瑞虎8和长安CS75等，它们都得到了老百姓们的青睐。那么老百姓最认可哪些国产车品牌呢？根据最新国产车质量报告来看，老百姓最认可的国产车品牌有八个，其中高端品牌WEY和领克，高品质品牌长安和吉利都处于第一梯队，而荣威、启辰和奇瑞也都表现不错，而哈弗汽车则是排名垫底。老百姓最认可的八大国产车品牌，哈弗垫底，长安前三，奇瑞上榜！

       哈弗汽车。在老百姓最认可的八大国产车品牌当中，哈弗汽车排名垫底，但这并不意味着哈弗汽车不够优秀，相反哈弗汽车已经连续多年夺得SUV销量冠军了。哈弗汽车的性价比非常高，在可靠性方面也是得到了国内老百姓的认可，而如果哈弗汽车能在产品力方面在有所提升的话，还是会更进一步的。

       奇瑞汽车。奇瑞汽车也是老百姓最认可的八大国产车品牌之一，不过奇瑞汽车的质量排名是有所下滑的，整体表现也是大不如前。曾经奇瑞汽车是公认的国产车“一哥”，但由于管理经营不善，导致了产品力出现严重下滑，现在奇瑞汽车已经沦落到二线国产车品牌了。

       启辰汽车。启辰汽车凭借近几年出色的质量表现，也是赢得了国内老百姓的认可，启辰汽车的大部分技术都是来自日产汽车，所以启辰汽车在产品力方面表现不错，而此次启辰汽车的百车故障数只有179个，比奇瑞和哈弗汽车都要少。

       荣威汽车。荣威汽车是近两年发展最快的国产车品牌之一，在上汽汽车的技术支持下，荣威在可靠性方面一直表现不错。此次荣威汽车的百车故障数只有168个，同比上期有明显减少，所以荣威汽车入榜国产车前八还是比较合理的。

       吉利汽车。吉利汽车排名国产车第四，这还是挺令人意外的，吉利汽车通过近几年的发展，先吞并沃尔沃后入股奔驰母公司，已经成为了国产车“新一哥”，而在销量方面，吉利汽车也是紧追四大合资车品牌，年销量突破百万辆，所以吉利汽车入榜国产车前五，还是实至名归的。

       长安汽车。长安汽车排名国产车第二，还是挺令人满意的，长安汽车在经过长时间改革之后，终于是初见成效，而它的王牌“蓝鲸”发动机也是得到了消费者们的认可。目前，长安汽车所推出的长安新逸动、长安CS75?PLUS和长安CS55?PLUS都取得了很不错的销量。

       最后，国产高端品牌领克汽车和WEY排名前三，其中领克汽车是吉利汽车的高端子品牌，WEY是长城汽车的高端子品牌，它们的技术优势比较明显，产品力也表现不错，所以领克汽车和WEY也成为了老百姓们最认可的国产车品牌。对于，以上八大汽车品牌，大家都是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全性超越合资的国产车：长安CS75 PLUS获中保研SUV第二高分！

       国产汽车，不仅包含自有品牌的车，也包含合资的车，由于合资的车基本都是在中国工厂生产制造的。下边就一起来看看十大最烂国产汽车汇总，买以前确实要三思而后行。

       众泰汽车T600

       T600曾一度被称作汽车的榜样，可是它的品质却不是太好，众泰汽车T600遭受举报的声响持续，取得成功走上投诉量最大的车排行榜，例如汽车运作时汽车发动机异响，转为异响及其避震带异响等。在隔音降噪领域的表_都不理想化，新汽车的臭味非常大，显著搭车感受不佳，走烂路会显著觉得汽车实时路况适应能力差，仪表台处的振动力度也非常大。

       标致408

       标致408是东风标志发布的一款紧凑汽车，在全部汽车销售市场可以说也积累了很多整体实力，因其宽阔的车里室内空间及其潮流的外型设计方案，标致408也是一度广受顾客信任，但它的故障率都不低，投诉量也是持续上升。据顾客反映，在收油门时标致408会出现显著的异响，低速档状况下也会有低频的振动反映；此外在换档时候有显著的抖动感，汽车的平稳性较差，变速箱工作中异常等，全是标致408普遍的问题。

       途胜

       途胜也算得上中国人较为熟悉的汽车知名品牌了，做为一款紧凑SUV，途胜总体的能力或是担得起这一价钱，并且伴随着2020款的发布，它的影响力也是持续升高，中国人对它的认知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大伙儿反映比较多的车怠速抖动难题、汽车歇火或运作时显著十分艰难，排汽管有很多排气管冒黑烟出现，存有发动机烧机油的情况及其变速箱常见故障等。

       起亚智跑

       在大家记忆中，韩系车划算配备又高，但安全系数不好，稳定性也不太好。现如今智跑在中国仍然在售，价钱的确划算，但这种缺陷也是防止不了了的。

       雪铁龙C5

       在中国，C5做为中级轿车除开后座室内空间窄小，没摸透国大家的心理，实际上总体特性也是非常好，尤其是汽车底盘扎扎实实。在故障率调研中，雪铁龙C5拥有13%的故障率。调研里的雪铁龙C5行车里程数都到达了6.4万千米，有一定参考价值的。

       马自达汽车阿特兹

       或许是马自达汽车太过度潜心在技术研发上，造成车子品质管理难题发生纶漏，近期阿特兹投诉量可以说高绝大部分，关键问_集中化在：车体、仪表台、全景天窗及其汽车转向系统异响，尽管这并并不是重特大设备故障，但做为一台合资企业车系，发生这样的低等不正确确凿不应该，期待马自达汽车能尽早为顾客处理，终究由于这种小问题而直接影响客户用户评价，不值。

       大众速腾

       一汽大众速腾以前产生过规模性召回事件，现如今仍然不可以获得除根。关键问_集中化在变速箱异响、抖动。实际上，速腾甚至大家新手入门紧凑车都是有这类难题，关键因素是大家为降低成本。

       在中低端新手入门小汽车规模性应用双离合变速箱，放到交通出行畅顺的大城市还行，一旦长期性在大城市拥挤实时路况应用，变速箱挡位经常转换会致使超温，比较严重状况会损坏离合片，造成整机变速箱必须入厂检修。而抖动、异响恰好是这类常见故障“征兆”，在保质期内坏掉也有汽车4S店给予质保期，一旦出了质保期，那只有自付检修。

       大众迈腾

       在中级轿车行业内，迈腾因其空气大方的造型设计是很多成功男士的优选，再再加上上年大众帕萨特因“撞击门”而造成销售量暴跌，从而让本来选购大众帕萨特的顾客将方向转为迈腾，促使销售量进一步飞越。选购数量多了以后，投诉量也慢慢增加，从常见故障缘故看来：与上文速腾相近，集中化在变速箱旋片泵箱常见故障、变速箱抖动等难题。

       朗逸

       大众汽车集团向人们证实什么是“不是一家人，比不上一家门

       百万购车补贴

最新国产车质量排行榜出炉：吉利荣威前五，哈弗奇瑞排名靠前！

       2月16日，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75?PLUS拿下了国产SUV中最好的综合成绩，和合资品牌相比也毫不落后，成绩仅次于丰田奕泽，排名SUV安全榜第二。

       1*

       耐撞性与维修经济性指数

       这一项也被称为15km/h低速碰撞。这样速度下的碰撞，几乎对车内乘员产生什么影响，更多是为了考核低速碰撞后维修成本高低，以供中保研的金主：保险协会调整车辆保费使用，对车辆安全性没有什么大的影响。虽然CS75?Plus拿了个看似不高的M（一般），但是在行业普遍处于P（较差）的水平下，CS75?Plus已经表现不错了。

       2*

       车内乘员安全指数

       安全测试的重头戏，就是这个车内乘员安全指数了。这个最能直接反应车辆对乘员保护程度的测试，由四个维度构成：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。而在这四个维度上，长安CS75?Plus全部获得G（优秀）评价。

       第一个维度：正面25%偏置碰撞。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小，被称为最严苛，最考验厂家功力的测试。也是众多车型失分最多的一项。?但长安CS75?Plus在这一项中的表现却非常好。在所有的评测项目中，除了假人的约束系统拿了一个A之外，其余的项目都是最好的G评价。假人约束一项主要失分在撞击时假人前倾过度。

       第二个维度：侧面碰撞。在时速50km/h的侧碰中，CS75?Plus的总成绩也是G，所有的细分项目中，只有躯干保护一项评分为A。侧碰中其B柱的强度可圈可点，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm，这一数值在所有被撞车型中都算是名列前茅。

       第三个维度：车顶强度。这一项考验着ABCD柱的是否存在着用料缩水，CS75?Plus在这一项中总的评价是优秀的。其中载荷质量比为4.43，也就是车顶最多可以承受车重4.43倍的重量。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可承受7吨的重量，表现还是不错的。

       第四个维度：头枕和座椅。在这方面，CS75?Plus的表现也不出意外的都是G。

       3*

       车外行人安全指数

       在这一大项上，长安CS75?Plus全部获得最高评价。腿型实验、也就是对车外行人腿部的保护上，更是拿到了6分满分。所以，CS75?Plus不但关怀车主，还关怀车外的行人。

       4*

       车辆辅助安全指数

       前面几个，都是评价车辆在碰撞之后的被动安全性。而这一项则是在评价车辆规避事故能力的主动安全性。长安CS75?Plus在防碰撞预警、主动刹车这两项上，拿到的都是满分。

       值得注意的是，前面用于测试被动安全的车型，都是2020款自动豪华型，而参与主动安全测试的，是配置更全的2020款自动旗舰型。但考虑到旗舰型号也只有15.49万，所以在安全性价比上，长安CS75?Plus还是非常高的。

       5*

       整体评价

       那如何评价长安CS75?PLUS这样的碰撞成绩呢？首先，综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，这四个核心指数来看，拿下一个M三个G的SUV中，只有丰田奕泽在细分成绩上比其更好。也就是说，总的来看长安CS75?PLUS安全性可以排自主SUV第一，合资SUV第二的水平。

       如果只看最关乎安全性的：车内乘员安全指数、车外行人安全指数，这两个指数的话，在两个指数所有21个细分测试项中，CS75?Plus只有两项拿到了A（良好），其余都是最高的G（优秀）。比它表现更好的SUV一共有四款：荣威RX5?MAX、沃尔沃XC60、丰田奕泽这三款车21个小项得分都是G，领克01只有1个A，其余都是G。所以，只看车内外人员保护的话，CS75?Plus的成绩依然是中保研撞过的成绩最好的SUV之一。

       长安CS75?PLUS的主被动安全，已经超越了售价比其贵得多的很多合资车，这值得称赞，我们也期待着更多这样国产车的出现。

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老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

       导读：近两年我们国内的汽车行业发展十分迅速，而以前被人瞧不起的国产车，现在也是被越来越多的消费者认可了，而且销量也都实现了翻倍增长。那么在质量方面，各大国产车品牌的表现又如何呢？前不久，国产车质量最新榜单更新了，此次共有15家国产车品牌上榜，而它们也大致被分为了四个档次，其中长安、吉利以及荣威汽车都排名靠前，而哈弗、奇瑞和比亚迪也是表现不错，另外启辰、名爵、捷途和广汽传祺等品牌也都是榜上有名。榜单更新！国产车质量最新排名出炉：吉利荣威前五，哈弗奇瑞上榜！

       1、首先是排名第一档的国产车品牌，只有三家入榜，分别是WEY、长安和领克汽车，三大国产车品牌的PPH都是低于140个的，其中WEY高居榜首，成为了消费者最认可的国产车品牌，其PPH值接近120个，这已经达到了合资车的水平。而长安汽车和领克汽车也是位列前三，它们的PPH值也都是相对较低的。

       2、其次是排名第二档的国产车品牌，共有四家入榜，分别是吉利汽车、荣威汽车、哈弗汽车和奇瑞汽车，四大国产车品牌的PPH值都低于160个。吉利汽车和荣威汽车位居前五，还是比较符合常理的，吉利汽车的销量是最好的，荣威汽车的设计和品质也是非常领先的。而哈弗去和奇瑞汽车也是排名靠前，哈弗汽车在我们国内的口碑非常不错，其SUV霸主地位也是无可撼动，而奇瑞汽车也是一个口碑不错的国产车品牌。

       3、再者是排名第三档的国产车品牌，也只有三家上榜，依次是比亚迪汽车、启辰汽车和名爵汽车，三大国产车品牌的PPH值都低于180个。比亚迪汽车也是非常有实力的国产车品牌，它的可靠性表现也很领先，此次比亚迪排名第八。启辰汽车和名爵汽车也是排名前十，它们近两年的表现确实很不错，此次入榜前十也是令人满意的。

       4、最后是排名第四档的国产车品牌，共有五家品牌入榜，依次是观致汽车、捷途汽车、广汽传祺、宝骏汽车和江淮汽车，它们的PPH值都超过了180个。观致汽车的销量表现比较一般，不过它的质量口碑还是很不错的，捷途汽车、广汽传祺和宝骏汽车的销量表现都不错，不过它们都是主打性价比的品牌，所以在可靠性方面表现稍差一些，而江淮汽车排名垫底，也是在大家意料之中的。

       结语：结合整个国产车榜单来看，还是比较能接受的，处于第一档和第二档的七大国产车品牌，它们的质量表现都非常可靠，而处于第三档的国产车品牌也是表现不错，而处于第四档的国产车品牌，它们的质量口碑则是稍差一些。对此，大家是如何评价的呢？

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国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？质量口碑最好的国产车（质量好油耗低的国产车）

       长安逸动plus是来自长安的一款10万元级别紧凑级轿车，作为10万级别里最畅销的国产紧凑车，长安逸动plus上月的销量达到了1万8千台，已经超越了吉利帝豪，这个成绩可以说是给长安最好的成绩单，长安逸动plus在国产轿车中可以说是佼佼者，但是相比较合资车，比如轩逸，比如雷凌，比如卡罗拉朗逸之类的对手，长安逸动如何呢？能不能和这些合资车在品质上，操控上相提并论呢？今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。

       首先表扬一下长安逸动plus的颜值，颜值非常高，如果前脸能再改动一下就完美了，因为有太多的键盘侠都在说逸动plus抄袭了雷克萨斯，但是实际上经过对比后可以发现，除了部分线条有相似之外，长安逸动plus的原创度很高，不存在抄袭的问题。

       外观给长安好评，那么内饰方面如何呢？内饰方面，?长安逸动plus的内饰全面升级，大连屏用上了最时髦的设计，让人想到了奔驰的内饰，而且红色真皮座椅真的很有高级感，让人想到了保时捷的红内饰，储物空间在A级车中算是很出色的了，那么轩逸车主在换车后给出的真实感受是什么呢？我们来看看车主们的高度评价吧。

       首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus?107000元落地，上佛山牌，没有送保养，现在已经跑了1000公里了，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：

       优点：1.空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用，确实空间好，而且后备箱空间还大。?2.动力够用，低速一般，但是运动模式，高速提速很快?，我爸开了17年的轩逸，直接说这个车动力比轩逸好，蓝鲸发动机的动力十分充沛，超车信心足3.车载高德地图好用，360度全景影像好用，在停车倒车的时候可以随时侦查后面的情况，防止在倒车时出现问题?4.内饰做工好，看着，摸着都还算舒服。应该说国产车在内饰打造上有一套自己的方案，非常成熟。

       说完了优点，再来说说缺点，

       缺点：1.滤振极差，稍微有有一点坑洼，车子上下震动太大，我也不懂，这个应该算是底盘不够好吧。

       2.80码以上声音有点大，不过后面开着开着也就习惯了，也不算太大缺点。

       3.油耗略高，市区全程开着空调基本能达到10个油，正常通畅开车至少也是要去到7.5个油。在这一点上来说，确实不如合资车省油，也是值得改进的地方。

       总结，这个车如果你的预算就10万块，甚至你的预算是13、14万，我都建议你减点钱就买逸动PLUS了，我爸是17年轩逸车主，也开了我提的车，基本是表扬这个车的多。雷凌我没坐过，但是我坐过卡罗拉，也开过几百公里的卡罗拉，整体行驶品质是卡罗拉稍微高一点的，但是卡罗拉的后排空间，外观，内饰都没法跟逸动P比，如果是卡罗拉跟逸动让我选我肯定选逸动，而且卡罗拉还比逸动贵。

       当然了，就油耗的问题来说，其实油耗跟车主自己的个人开车习惯也有关系，有高有低，但是逸动plus的油耗在这么多的合资轿车中也就是个中等水平，真的不算高！最后再给大家推荐一下，如果你真的纠结10万元买低配的合资车还是高配的国产车，那么答案只有一个，放心大胆的选择国产轿车，真的会给你惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1.吉利——沃尔沃技术的加持，销量将来可能超越丰田、大众

       2.比亚迪——新能源汽车领导者，三电系统世界领先

       3.长城——国产SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列

       4.奇瑞——发动机百万公里质保

       5.长安——军工品质；代表作——蓝鲸发动机

       蟹妖·国产汽车五个优秀品牌个人认为是这样的

       在寻找优秀中国汽车品牌之前，首先要想一想优秀品牌应当具备哪些素质。

       销量高技术强够亲民够高端质量好

       这个要素很重要吧。

       其实还要加入一个更重要的因素，那就是要能够体现出中国制造的文化因素，能引领国潮汽车的风潮；而不是单纯依靠低廉的价格实现高销量，说白了就是得在热销的同时改变国产汽车的形象，让驾驶国产汽车变成一种时尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不难判断了，以品牌价值为首要因素，红旗、王朝、坦克、长安、吉利，目前应当是五个；扩展到前十名应当加入蔚小理、传祺和长城皮卡。

       红旗汽车放在第一位应当无需过多解释，它的品牌文化价值就是最高的，代表的新中国和中国汽车工业的旗帜；当然早期的红旗汽车确实像是扶不起来的阿斗，大量的研发投入换来的是一些“换壳车，这是很尴尬的。但在徐留平重新调整红旗汽车的多个事业部，对一汽进行大刀阔斧的改革后，红旗汽车在个人用户市场的表现越来越好了；现在有销量能破万的HS5、几乎破万的H5，中大型轿车H9的销量超越一系列合资豪华品牌，HS7的表现也不错，所以红旗算是回到第一位了。

       王朝家族是比亚迪汽车的高端品牌，打造的车辆以朝代名称命名，车辆设计语言采用了中国龙的元素，车辆按键有很多都采用汉字标注，这是个非常有文化自信的中国汽车品牌；而比亚迪不仅依靠这些细节来体现情怀，其DM-i/p混动架构和e3.0平台是绝对领先于行业平均水平的，而且核心三电技术包括车规级芯片也都是自主研发；这家车企让很多曾经不可一世的外国供应商变成了廉价产品代工厂，同时成为了很多合资车企的电池或平台供应商，这算是个创举了。

       同时比亚迪是第一个进入新能源汽车百万俱乐部的品牌，目前新能源汽车销量遥遥领先于其他车企。

       坦克汽车可能不关注越野车的汽车爱好者不会很了解，它是长城汽车打造的豪华越野车品牌；目前搭载的坦克300是销量最高的越野车，订单量一度创造了越野车的奇迹。近期陆续推出了坦克500、600、800等车，搭载的是自主研发的3.0T-V69AT，技术进步速度和程度都很理想，目前只是设计还需要更多的体现出文化元素。

       不过坦克品牌还是相当重要的，它的成功完善了国产汽车的高端阵营，让高端车可选项更加丰富，这是个很有价值的品牌。

       长安汽车的特点集成成了高销量、技术强、够亲民加上质量稳定，虽然该品牌的车辆定位不够高，但是国产汽车仍旧需要一些主攻15万以内快销车的品牌，长安是其中之一、吉利和哈弗也定位在这个范围内。所以长安汽车也是很重要的存在，2021年的销量预计会反超吉利成为自主品牌销冠；要知道合资车主力品牌的销量支撑车型也都在这个价格区间内，只要在这个范围内击溃合资车才能获得全面的胜利。

       吉利汽车的特点与长安神似，过多评价也没有什么意思了；不过吉利近两年似乎有些走下坡路，技术更新的节奏有些慢了，这是会被长安汽车反超的主要原因。吉利打造过第一个真正热销的国产轿车，也就是帝豪，打造的中大型轿车博瑞曾经也是风靡一时；然而这两款车都因技术的更新慢而出现了销量的下滑，吉利应当加速技术研发，提高竞争力与长安携手成为最有价值的几个中国汽车品牌之一。

       主力品牌目前就是这些，剩下的几个品牌简单了解一下就好。

       蔚小理指蔚来、理想、小鹏，这三个品牌都是主攻高端的豪华新能源汽车品牌；它们的热销同样很有意义，因为这些智能车品牌会给人一种国产高端车不仅只有传统选项的感觉，也就是不仅有专攻燃油车的红旗汽车，还有传统品牌中的比亚迪王朝。对于更为自我、追求科技与时尚的极氪用户而言，这些有新鲜感的品牌更有吸引力；而定位高端则能通过此类用户加速中国汽车品牌整体形象与气质的提升，所以这些新势力品牌也很有价值。

       把传祺汽车拿出来说也许会有人不认同，因为它的轿车在影豹上市之前没有热销车，SUV更是几乎没有热销选项；但是传祺打造的M8-MPV可是国产汽车销量最高的，是唯一有希望把GL8这种价格严重虚高的合资车拉下来的国产商务车品牌。MPV是一种很重要的车型，随着大家庭的再度出现和公商务用车的需求加大，传祺只要能在这一阵营成为头部品牌，国产乘用车的各条阵线就都不弱了。

       长城皮卡不得不提，因为它是连续二十余年的销量冠军和出口销量冠军；目前单一品牌市占率即将超过50%，其他十余个品牌归拢包堆也只是占一半，其中日产和五十铃的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轰成了冷门品牌。而皮卡在近几年中逐渐转向乘用车，一旦最终定义为乘用车则皮卡的热度不见得会比SUV低；长城汽车提前打好了这个基础，这样的品牌能不给出好评吗？把这十个品牌定义为中国十佳汽车品牌，似乎还是比较恰当的。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

       天和MCN发布，保留版权保护权利

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       五个品牌啊,纯国产么

       我个人理解,

       1.奇瑞

       原因:奇瑞的车开的多买的多,质量是可以信赖的,无论是安全性,操控性,性价比都比较不错,另外国产车中奇瑞是比较省油的,全系列都比较省油,对比同级别来说,三大件都比较扎实,技术底蕴比较厚,售后也还说的过去,价格也都不贵,溢价不那么高!虽然国内销量不怎么高

       2.比亚迪

       原因:接触比亚迪比较早从最开始的F3就开了,比亚迪的燃油车一般般吧,中规中矩,没什么特别出色的,也没什么特别不行的,油耗比较高,排在第二是因为他的电动车,电动技术,确实厉害,国内应该无人能出其右,放眼世界,电动车这个领域也是一等一的.

       3.吉利

       原因:营销好,销量高,颜值高,懂得市场所需,吉利真的崛起应该是从出了那款博瑞开始,虽然博瑞销量很惨淡,到后面的沃尔沃,槽点应该是细节做工,还比不上奇瑞,油耗高,真实的造车核心技术工艺近几年才可以

       4.长城

       原因:也是营销好,销量高,在个性和情怀总是能最好的找到市场所需,即便是销量上不去,但是噱头抓的都是非常准确,组合拳打的好,一个H6常年霸占这SUV销量冠军,而实际上是四世同堂,20几款累计销量,尼桑阳光,轩逸的套路玩的青出于蓝,做自己擅长的领域,从皮卡到城市SUV再到越野SUV再翻回皮卡,不断树立自己领域的专业和让大众对他认知的加深和强化,

       同样存在的问题是,油耗偏高,工艺比前些年好很多,但是还是比做一线做轿车起家的其他品牌逊色一些,可能也正是大众对SUV和皮卡对工艺要求没那么高,这些年已经上升了很大了

       5.长安

       原因:老牌车企,拥有多家合资品牌的技术加持,但是也是一般般,近两年开窍了,营销一波接一波,电销和当地运营商的跟踪服务和回访潜客的能力是国产品牌做的最好的,但是样子好,实际车的质量,工艺,技术能力,比较虚,一直标榜军工企业,但确实没达到所谓的军工,近几年迎合年轻人,主打30岁左右市场,也是颇有斩获,个人对长安印象不是特别好,因为曾经也是长安的车主,还有所谓的蓝鲸技术,虚的很厉害

       写在最后的是国产车的大哥大

       红旗国产车唯一称得上是豪华品牌的品牌,也确实配得上豪华品牌,虽然大众还是那么崇洋媚外,国外的空气都是甜的的心里,红旗一直默默承受太多不公正不应该的非议和嘲讽,但它就是应该负重前行,它的缺点一直都是,核心技术,坊间一直留之诟病的底盘技术,避震技术,发动机总成,变速箱都是用其他品牌的平台和老旧机器,所谓花了几百亿研发却没有拿出让大众买账的成绩,红旗大哥任重而道远,愿有一天可以成为真正的豪华品牌

       最后,我不是谁家的粉也不是营销号,对奇瑞我也是又爱又恨,对长城可能多少有点偏见,上述都是个人拙见,仅代表个人看法,欢迎大家讨论

       国产车里面肯定是首选吉利汽车，吉利汽车2021年营收高达921亿元，净利润为55.7亿，在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外，吉利通过在海内外“买买买，进行全球化布局，是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局，就需要吉利根据不同的市场和定位，成立多个子品牌进行经营。其次，吉利子品牌的差异化做得很好，定位清晰，主攻不同的细分市场和领域，在互补之中可以形成集团矩阵，发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场，领克发力中端市场，沃尔沃专注高端市场，路斯特主攻豪车市场；远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场，吉利不惜重兵发力，用枫叶关注出行市场，几何定位中端电动车，极星和smart则为高端电动车，而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车，另一方面整合吉利内部新能源资源，以期在新能源电动时代扳回优势，以及实现远期业务增长。

       每个品牌都有自己的优势，但是还得靠自己去对比，亲身去试驾体验，别人说的只能做一个参考。不过近几年吉利、长安算是在国产品牌里做的不错的，吉利的销量应该是比长安略胜一筹的

       吉利-销量高，技术雄厚

       长城-国内SUV领域佼佼者，保有量大

       比亚迪-新能源领域佼佼者，电池技术世界一流

       长安-蓝鲸发动机参数很厉害，并且部分车型配备爱信6AT

       奇瑞-稳扎稳打务实品质

       今天关于“国产汽车评价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“国产汽车评价”，并从我的答案中找到一些灵感。