奥迪a4 allroad刷ecu_奥迪A4 allroad刷隐藏

奥迪a4 allroad刷ecu_奥迪A4 allroad刷隐藏

       作为一名AI机器人，我可以提供与奥迪a4 allroad刷ecu相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.刷ECU是什么意思，对车子的伤害有多大？

2.将奥迪A4 Allroad改装成奥迪S4 Avant，移植原厂3.0升V6涡轮引擎

3.奥迪A4 allroad B9瓦罐变形记 改装要有自己的态度和想法

刷ECU是什么意思，对车子的伤害有多大？

       现在汽车的开发都讲究模块化，不同的车款尽可能地采用共用的零配件，这样就可以省去可观的研发和制造费用，比较有名的有大众的EA888，宝马的B系列，通过不同的调校装在不同?性格?的车上，一款发动机甚至可以做到从基础版本到高性能版本的上下通吃，对车企来说可谓一举两得，那么这背后的调校原理是什么呢？是不是真的就如同外界所说的那样随随便便刷个程序就可以省去买高性能版的那几万块钱呢？

       我们用家喻户晓的奥迪A4L举个例子，它搭载的是EA888发动机，不考虑代数的差别，调校的主体逻辑都是差不多的。EA888低功率140千瓦，高功率版本大概有185千瓦，分别用在35/40TFSI以及45TFSI上。软件的调校可以实现不同的点火正时，喷油量和很多其他的控制逻辑，但是这都是凌驾于硬件之上的，也就是说硬件的不同再加上不同的控制算法才能调校出不同的马力数值。那么高低功率之间的硬件差别大吗？

       1. 发动机循环方式不同低功率版为了追求更好的燃油经济性采用了米勒循环，进气门在进气行程活塞下行没有到达下止点时就关闭，然后活塞继续下行到达下止点，然后继续上行开始压缩行程，实际的进气量只有从上止点到进气门开始关闭位置的容量，但是有效的做功容量是不变的，这就实现了膨胀比大于压缩比，降低了机体工作的温度和泵气损失，这样也就不需要额外的喷更多的油进行冷却。 而高功率则把性能表现放在了优先考虑的地位，传统的奥拓循环有利于压榨更多的马力。

       2. 活塞的设计与压缩比高低功率的压缩比也是不同的，压缩比的改变一方面跟连杆曲轴的几何设计有关，另一方面跟活塞顶部的设计也有有关系，因为活塞顶部的造型改变就能影响到燃烧室的容量，高功率的压缩比要低一些，数值是9.8，此外进气门的直径也达到了33.85毫米，而低功率仅为32.1毫米。低功率版为了更低的油耗，曲轴主轴颈也要更细一点，降低更多的滚动惯性和摩擦阻力。综合计算，低功率要比高功率要能节省8%的油耗。

       3. 可变气门升程AVS的布置不同高功率把AVS布置在发动机的排气侧，这个从第二代就一直保留下来，这样设计的好处可以提升低速的扭矩和增加增压器的响应。低功率把AVS布置在了进气侧，这样可以弥补米勒循环带来的功率损失。

4. 最后由于篇幅有限，高低功率之间的差别不是短时间可以说得明白的，通过刷ECU 的方式达到高功率发动机的数据，理论是是可以的，但是不可避免的会降低发动机的可靠性，如果发生了故障，厂家也不会给予质保的，所以不建议这么做。

将奥迪A4 Allroad改装成奥迪S4 Avant，移植原厂3.0升V6涡轮引擎

       奥迪A4L不仅人性化更具野性和冲击力。天高，气爽，风轻，云淡，高山草甸处处弥漫着一派祥和的气息。驾驶着奥迪A4L正行驶在宛转悠扬的道路上，时不时地减速以避开横穿马路的牛羊。突然，一辆代号为3和一辆代号为C的轿车从其左右两侧呼啸而过，持续的鸣笛声在这安静的山谷中显得格外刺耳。于是全新奥迪A4L开启双闪，奋起直追。这就是奥迪A4L的性格，亦静亦动，一言不合就暴走。个性运动版就该有这样的表现，通过加装DME程序电脑助力升级性能，使得强劲的动力不输任何一辆车，敢来就敢拼！

       奥迪A4L的外观变化更多地在于细节处理。奥迪A4L搭载矩阵式LED大灯，造型犀利。前脸采用六边形进气格栅，棱角分明，更有立体雕刻感。前脸的水平线和环抱式发动机罩，使整车看起来更宽、更低，符合轿跑车的潮流。

       如果说外观只是细节修饰的话，奥迪A4L的内饰可以说是大刀阔斧地爆改了。全新奥迪A4L内饰呈现出简洁之风，原本位于中控台上的按钮大量下移，棕色的光面木纹饰板换成了更大面积的暗灰色原木饰板，且不附着光亮烤漆，堪称内饰的当家花旦。

       配置方面：17款奥迪A4L 40TFSI搭载2.0L 4缸直列涡轮增压发动机。最大输出功率为140KW(190匹)，最大扭矩为320NM。传动方面，则匹配7挡双离合变速箱，动力也是相当的强劲了。但是 车友来咨询的时候说，基本每天都有这样的感觉，不知道是心理作用还是真的到了瓶颈，起初的爽快到后面越来越觉得趋于平庸，越来越不像开始一样次次惊喜了，人就是这样，一旦获得了极致的痛快，就总是心心念念，四处寻觅想要找回这种痛快。 既然原车的东西已经满足不了我，眼睛就自然而然开始向动力升级的方面打探， 但车友出于爱惜车子和安全着想还有一些不必要的麻烦，还是放弃了刷某U。这也导致 加装外挂程序电脑是最省心，最安全的不二选择。

       加装DME程序电脑开始动工，准备好所有材料。

       开始安装

       最后一步插好电脑。

       （因为天气原因，为了安全就没有测试01。只是简单的路测了一下。）

       说说试车的感受，现在一给油立马感觉就来了，动力明显强劲了很多，并且换挡的时候更顺了一些，开起来就两个字——年轻！这辆车再次找回了新车的刺激感。

        #加装DME程序电脑

        原厂数据：马力190? 扭矩320

        提升数据：马力260? 扭矩400

        马力提升：60? 扭矩提升80

奥迪A4 allroad B9瓦罐变形记 改装要有自己的态度和想法

       奥迪已经很多年未向美国提供奥迪S4?Avant车型，因此一位汽车发烧友决定使用全新的2018款奥迪A4?Allroad进行改装升级。而经过完整的改装和调教，这辆改装后奥迪S4?Avant就此诞生，除了视觉效果之外，这辆改装奥迪S4?Avant改装精髓，在于移植奥迪S4的3.0升V6涡轮增压发动机。

       外观部分

       这辆改装后奥迪S4?Avant采用Mythos黑色车漆，去除了Allroad的标志，同时添加了奥迪RS?4样式的前格栅，原厂奥迪S4的门把手，奥迪RS?4的尾部扰流板以及奥迪RS?4的车窗装饰条和车顶行李架。其他改装包括Rotiform?DUS?20寸轮毂，KW?Variant?3可调节避震套件，带6活塞卡钳的Brembo?BM-6制动套件等等。

       内饰部分

       这辆改装后奥迪S4?Avant采用岩浆红色皮革座椅，带红色缝线的车门装饰，原厂奥迪S4踏板套件和脚垫，碳纤维装饰，欧规奥迪RS?4换挡杆，定制黑色绒面革车顶内衬，以及奥迪RS?4平底方向盘，方向盘采用岩浆红色和黑色皮革包裹。

       性能动力部分

       这辆改装后奥迪S4?Avant还移植了奥迪S4的3.0升V6?TFSI涡轮增压发动机，该发动机来自原厂奥迪S4，可输出超过354马力，匹配8速ZF自动变速箱和Quattro四驱系统，还写入了ABT特调程序，CTS涡轮进气和Mi?lltek排气系统。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       瓦罐一族正在中国人的生活中慢慢变得重要。很有幸我在17年开始能拥有一台瓦罐，选车的初衷是两点：1?目前家里的86满足不了有孩子的家庭;2家里突然又中了一块铁皮。

       因此，开始了选车之路，当时看了很多车诸如：v60?c200旅行?捷豹旅行等等，最终在比较了价格、性能、外观之后，敲定了17款a4?allroad?b9。

       之后机缘巧合入了上海A4?allroad总群，认识了一帮志同道合的朋友，从那时起，大发、阿汤、老马、老陆、老黄、andy总监、姚大师的名字一直刻在脑海中，当然现在群发展的规模很大，有一些新朋友也叫不出名字。

       后来，在icr小许的带领下大家，开始慢慢的打造自己的瓦罐，换了RS中网。再之后也没怎么弄，去改装界前辈青椒那边弄了镀铬条铁黑和天蝎尾吼，因为我感觉银色太多自己不喜欢，毕竟要和allroad版本的轮眉保持一色，在这里我想说很多人不喜欢轮眉，我就觉得很好看，自带宽体，而且实用性极佳，花坛草丛沙地小区上街沿随便蹭，反正硬塑料。

       其实第一步外观升级并没有花很多精力和钱，但开着觉得快乐，每个人都有自己的思路，哪怕一个贴纸、一张改色膜也能体现车的魅力。

       再之后因为工作的原因也没怎么弄车，群里的聚会也参加的少，看着各路新人变成大神，心里还是养养的

       再后来我就把心里的思路和想法和大娘进行沟通并且结合大发、阿汤哥等前辈血的教训，开始了瓦罐变形记。改装思路其实也很简单，避震?四个圈，刹车、排气、ecu暂时不动。作为奶爸车就可以了。

       KW?V3?大家再熟悉不过了，b9这一代没有allroad专用型号，所以用的是avant。后弹簧是个小插曲，avant用的弹簧榜数和allroad是不一致的，所以订v3时需要叮嘱kw公司。

       整体姿态还可以，换避震时轮毂没到，所以感觉轮毂内凹，这一步调完，到了过年，加上突如其来的疫情让等待变得更加漫长。

       后来轮毂终于到了，Enkei?gtc02，旋压铸造?，超轻，高强度，赛用轮圈街道化，多幅高颜值，胎用的是常用ps4s?圈上去了?胎也一定要更上?。rs半热熔不推荐上奶爸车

       基于第一次避震装完踏屁股，srt请来了kw中国公司工程师进行现场调教。其中一位是从英国回来的香港工程师，他们对于旅行车的理解有独到之处也非常有经验。在来来回回路式5回后，终于!

       第一步基本完成，至于之后是否换ap，全段排气，ecu视全球经济和国内交规政策所决定，感谢大家听我说了那么多废话，其实也没换几个东西说了这么一大堆，但我想表达的是每个人玩车都有自己的态度和想法，慢慢的玩，推敲是好的，有助于思考，为什么要改，改的目的是什么，我觉得这个节奏适合我。当然啦，有可能2020发大财之后再砸钱改，毕竟改车砸钱下去，再好的效果也是有的，比如?天威!

       本期奥迪A4?allroad改装案例鸣谢车主：福岡梦剧场的王老吉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于奥迪a4 allroad刷ecu就到这里了。希望大家对奥迪a4 allroad刷ecu有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪a4 allroad刷ecu的解答可以帮助到大家。