新款ct5_新款cts

1.奥迪A6L和凯迪拉克CTS怎么选

2.凯迪拉克CTS3.0的油耗怎么样？后期保养怎么样？求详情、。

3.凯迪拉克CTS的2014款CTS

4.凯迪拉克出了新款吗？

动力方面G37马力比CTS3.6大挺多的,所以提速快了一点点.内饰是CTS做工好,配置也更多,比较有科技感,而且运动感很足,G37是典型的日本车内饰,感觉软绵绵的,没有什么吸引人的地方,而且设计一般.外观CTS很犀利,G37比较普通.因为两款都是运动型的车,所以舒适度都没什么优势,CTS车重比G37重,原配轮胎比G37宽,跑起来也比较稳,就是耗油比G37大,太重也稍微影响了提速和操控性.价格方面CTS3.6低配是498000,高配588000,G37 491000,CTS不管高低配价格都比G37高.综合来说我个人偏向CTS3.6.

奥迪A6L和凯迪拉克CTS怎么选

IS300省油一些，主要是因为IS车轻而且是轿车，SUV车自重大而且是SUV，风阻大，另外轮胎也大更帅，光看发动机的话，油耗差距很小，SIDI发动机是通用的最新产品，比同排的马力大的时候更低的油耗。我个人估计SRX3。0的油耗是12-13个，IS300是11个的样子。估计差1点几个油吧说真的，考虑这个价位的车了（50万级）虽不说完全不看油耗，但是我个人觉得15个油以下都不应该作为一个负担。不然有充门面的嫌疑了。因为50万级的车后期费用绝对不是20万级车可以比拟的，特别是SRX这种，IS可能后期费用不高，毕竟雷克萨斯的售后非常好，而且零配件人工费用在豪华车里它跟AUDI是最便宜的。另外现在还有3年10万公里免费。而凯迪拉克本身保有量低，买这车就完全是个性车了，代价就是后期费用高，我去做保养的时候看了下SRX的保养项目价格和易损件价格（老款SRX，新款的估计没出来，毕竟才开卖）。可以说还算合理但是绝不便宜，这么说吧，SRX前2，3年费用肯定不会高，毕竟新车。但是3年后换易损件或大配件出问题后价格就不一样了。如果算下来，平均1万公里这车的费用平摊到2万5甚至以上（算上正常的所有费用包括油费保养零件更换等），换个说法，不算路桥停车罚款这些估计不出来的费用，这车2，3年以后每年如果开2万5，每年费用至少6万以上。开得多就更厉害。凯迪拉克的零件贵得很，我CTS的一个轮毂要6000，轮胎2500一条，四轮定位1000块一个。 所以说如果你在乎这么1，2个油耗建议不要考虑小众车，因为1，2个油耗一年下来最多2，3千块的油费，最多你开4万公里也不会超过5000块，但是你其他地方多出来的费用完全不只5000了，比如你跟AUDI，雷克萨斯的车比，甚至更HG这些比，象HG正常费用就它一半多点

凯迪拉克CTS3.0的油耗怎么样？后期保养怎么样？求详情、。

时代造就英雄，汽车也是。每一款经典车型在蓬勃发展的生命周期中都会遇到几个有价值的竞争对手，否则怎么能成为经典呢？比如奥迪A6L和凯迪拉克CTS就是两款比较有竞争力的车型。

奥迪A6L和凯迪拉克CTS哪个更好哪个车更值得入手

1.内部装饰物

奥迪A6L在内饰设计和选材方面做了大量的工作。调查显示，奥迪A6车型的驾乘人员驾驶时间将超过平均水平。因此，奥迪A6用户在长时间驾驶的同时，需要一个轻松舒适的驾驶氛围，全新奥迪A6L的标准内饰完全可以满足这一需求。在此基础上，进一步提供了skille面料、Milano皮革和Valcona皮革，并采用釉面黑色塑料、铝合金、岑木、棕色红木等材质进行装饰，提供了更加高档的内饰选择。新款凯迪拉克CTS的内饰自然与外观相得益彰。相当大的方向盘展示了它标准的美式风格。宽大的座椅全部采用皮革包裹，透气性非常好。驾驶员座椅可以电动八向调节，腰部支撑调节非常人性化。大量实木和皮革包裹的面板一下子提升了档次感，皮革、实木和金属的混搭自然没有任何突兀感。

2.出现

奥迪A6L基于奥迪最新的MLBEvo平台，外观采用奥迪最新的家族式设计。巨大的六边形网眼依然是奥迪的大嘴设计。两侧的大灯变得更加锐利和时尚，坚韧的线性元素使新车更具运动感。独特的钻石切割理念让凯迪拉克全新CTS彰显出强烈的阳刚之气，这让其他车难以企及。除了车顶和轮眉部分的曲线设计外，几乎所有的车身都设计有直线和折线。这种被称为钻石切割的设计风格很好地继承了美国汽车的风格——坚韧而大气。这种韧性真的不是任何曲线能表现出来的。

3.力量

奥迪A6L将提供高低功率2.0T直列四缸发动机和3.0TV6发动机供选择。2.0T车型搭载12V弱混系统，40TFSI车型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320n·m；；45TFSI型号为165kw(224PS)/370n·m；搭载3.0TV6的55TFSI车型搭载48V轻混系统，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，部分45TFSI和55TFSI车型还匹配quattro四驱系统。全新凯迪拉克CTS3.0豪华运动版采用3.0升V6SIDI发动机，代表凯迪拉克最新技术。这款发动机的同门兄弟3.6升SIDI发动机连续位居北美十大发动机之首。这款SIDI发动机采用双模设计理念和D-VVT双可变气门正时设计，可产生203kW/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭矩。SIDI双模式缸内直喷技术最大的优势就是可以通过缸内直喷燃油来达到降低油耗，大幅提升动力和扭矩的效果。

总结:除了以上几个方面，还有其他几个方面是奥迪A6L和凯迪拉克cts更重要的选择。建议试驾后再决定买哪辆车。首先刹车方面是最重要的。如果制动方面不好，建议不要考虑。因为安全永远是第一位的，也是最重要的。其次，是空之间的大小。其实我买车前看的数据并不能真正反映乘坐的舒适性空。只有拍了才知道哪里挤，哪里顶。

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凯迪拉克CTS的2014款CTS

IS300省油一些，主要是因为IS车轻而且是轿车，SUV车自重大而且是SUV，风阻大，另外轮胎也大更帅，光看发动机的话，油耗差距很小，SIDI发动机是通用的最新产品，比同排的马力大的时候更低的油耗。我个人估计SRX3。0的油耗是12-13个，IS300是11个的样子。估计差1点几个油吧

说真的，考虑这个价位的车了（50万级）虽不说完全不看油耗，但是我个人觉得15个油以下都不应该作为一个负担。不然有充门面的嫌疑了。因为50万级的车后期费用绝对不是20万级车可以比拟的，特别是SRX这种，IS可能后期费用不高，毕竟雷克萨斯的售后非常好，而且零配件人工费用在豪华车里它跟AUDI是最便宜的。另外现在还有3年10万公里免费。而凯迪拉克本身保有量低，买这车就完全是个性车了，代价就是后期费用高，我去做保养的时候看了下SRX的保养项目价格和易损件价格（老款SRX，新款的估计没出来，毕竟才开卖）。可以说还算合理但是绝不便宜，这么说吧，SRX前2，3年费用肯定不会高，毕竟新车。但是3年后换易损件或大配件出问题后价格就不一样了。如果算下来，平均1万公里这车的费用平摊到2万5甚至以上（算上正常的所有费用包括油费保养零件更换等），换个说法，不算路桥停车罚款这些估计不出来的费用，这车2，3年以后每年如果开2万5，每年费用至少6万以上。开得多就更厉害。

凯迪拉克的零件贵得很，我CTS的一个轮毂要6000，轮胎2500一条，四轮定位1000块一个。

所以说如果你在乎这么1，2个油耗建议不要考虑小众车，因为1，2个油耗一年下来最多2，3千块的油费，最多你开4万公里也不会超过5000块，但是你其他地方多出来的费用完全不只5000了，比如你跟AUDI，雷克萨斯的车比，甚至更HG这些比，象HG正常费用就它一半多点

凯迪拉克出了新款吗？

虽然凯迪拉克的ATS和XTS车型都备受关注，但不要忘记，在凯迪拉克旗下车型中最受欢迎的还要算是资格较老的CTS车型，在2014年它将迎来全新的第三代车型。

从曝光的谍照来看，2014款凯迪拉克CTS前脸造型与2013款ATS非常相似，从显露出的车身线条判断，新车型将延续凯迪拉克的“钻石切割”设计理念。新车基于加长版Alpha平台，有棱角的大灯，延伸到了前翼子板，车顶也更显圆润。后视镜变得更短更薄，并集成了转向灯的功能，后侧窗的形状也略显不同。

新一款CTS的后视镜设计也做了小幅改进，与XTS有很多相似之处，也采用了LED车灯，附加垂直尾灯，后备箱盖灯以及刹车灯上。然而，凯迪拉克是美国国内使用LED尾灯的先锋，所以没有许多惊天动地的设计。

与此同时，独家揭露的内饰照片也显现出了豪华内饰材质，门框的下部被羊皮装饰，同时搭配自然木质纹理的点缀。相较于人造材料的普及，越来越多的豪华车品牌转向更加有质感的的木质。

新款凯迪拉克CTS将会搭配三种不同的引擎，包括采用全新3.6升双涡轮V6发动机，最大功率420马力左右。

据美国《汽车杂志》报道，2014款凯迪拉克CTS的部分官方谍照已经在网络上曝光，而官方正式照片将在本周晚些时候公布。该车将在纽约车展上亮相。

凯迪拉克SLS赛威

凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，于北京车展首次亮相，随后开始上市销售。分2.8L、3.6L和4.6L三个排量，凯迪拉克SLS是专门针对中国市场推出的的旗舰车型，新车进一步提高了配置水平，是一款具有战略意义的车型，凯迪拉克SLS将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场,挑战宝马，奔驰，奥迪的重任。 目前，凯迪拉克 SLS赛威为其所属系列下的最新车系。

价 格： 44.8-82.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5110/1845/1465mm

排 量： 2797-4565 cc 原产地： 美洲 所属： 凯迪拉克SLS赛威

理论油耗： 11.8-13.4 升/百公里

优 点：气派的外观，奢华的配置、用料

缺 点：品牌认知度低

综合评分：8.5

外 观：8.3 内饰：8.3 操控：8.4 安全性：8.4 油耗：8.1 品牌：9.2