帕萨特汽车烧机油_帕萨特汽车烧机油,是怎么回事

帕萨特汽车烧机油_帕萨特汽车烧机油,是怎么回事

       对于帕萨特汽车烧机油的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.帕萨特烧机油吗

2.帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决

3.为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

4.帕萨特烧机油怎么解决

5.现在的帕萨特车烧机油吗？

6.09年的大众帕萨特烧机油怎么办？

帕萨特烧机油吗

       帕萨特目前使用的发动机是EA211发动机和EA888发动机，大众品牌和奥迪品牌都使用这两款发动机。烧油现象只是个别现象。EA211发动机介绍：EA211发动机为1.4T四缸涡轮增压发动机，用于速腾、帕萨特、凌渡、奥迪A3、奥迪a4等车型。EA211是EA111的替代品，全铝材质。其重量减少了22kg，油耗降低了8%到10%。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250nm。EA888发动机介绍：EA888发动机为1.8t和2.0t车型，安装在帕萨特、迈腾、途观L、CC、奥迪A4等车型上，也就是标有330tsi和380tsi的车型上使用的发动机。第一代和第二代EA88的可靠性很差，比如漏油、烧机油、乘坐舒适性差，但现在第三代产品的市场反应不错，动力水平优秀，乘坐舒适性相对较低。EA888的1.8T和2.0T最大扭矩分别为300nm和350nm。它的动力可以说是目前领先的水平，乘坐舒适性有了很大的提升。关键是比较省油。现在已经成为主力发动机型号产品，得到了市场的充分认可。

帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决

       大众2017款帕萨特/新帕萨特据部分车主反映，确实有烧机油的情况，但这种情况跟汽车保养和车主使用情况有很大关系。对汽车油耗的认识1.只要发动机在运转，就会有油耗，这一点必须要认识到。2.油耗设计值:即设计汽车时考虑的

        大众2017款帕萨特烧机油吗

        大众2017款帕萨特/新帕萨特据部分车主反映，确实有烧机油的情况，但这种情况跟汽车保养和车主使用情况有很大关系。

        对汽车油耗的认识

        1.只要发动机在运转，就会有油耗，这一点必须要认识到。

        2.油耗设计值:即设计汽车时考虑的正常油耗，国外进口车型一般为0.1-0.2g/kwh，德国车型更高。我国的石油消费是这样规定的，与汽油相比，即石油消费低于汽油消费的1%是正常的。

        3.油耗计算公式(仅近似计算):油耗=(里程/平均车速)*汽车动力*油耗设计值。

        机油消耗的原因如下:

        1.机油具有润滑活塞、活塞环和气缸的作用。活塞式发动机工作时，气缸内壁有一层油膜，在混合气燃烧过程中，部分油膜会被高温燃烧气体烧掉。

        2.机油也用于润滑进气阀杆，也会被吸入燃烧室。高温废气还会消耗用于润滑排气阀的机油。

        3.随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室燃烧。

        大众2016新帕萨特烧机油吗

        有车主表示，大众2016款帕萨特/新帕萨特有烧油的情况，但这种情况跟汽车保养和车主使用情况有很大关系。所有的汽车都耗油，但是量大和量小是有区别的。消耗少量油是正常的。但是如果油耗过高，应该去专业修理厂检查修理，排除故障。

        对汽车油耗的认识

        1.只要发动机在运转，就会有油耗，这一点必须要认识到。

        2.油耗设计值:即设计汽车时考虑的正常油耗，国外进口车型一般为0.1-0.2g/kwh，德国车型更高。我国的石油消费是这样规定的，与汽油相比，即石油消费低于汽油消费的1%是正常的。

        3.油耗计算公式(仅近似计算):油耗=(里程/平均车速)*汽车动力*油耗设计值。

        机油消耗的原因如下:

        1.机油具有润滑活塞、活塞环和气缸的作用。活塞式发动机工作时，气缸内壁有一层油膜，在混合气燃烧过程中，部分油膜会被高温燃烧气体烧掉。

        2.机油也用于润滑进气阀杆，也会被吸入燃烧室。高温废气还会消耗用于润滑排气阀的机油。

        3.随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室燃烧。

        大众2017款帕萨特烧机油吗 @2019

为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

       下面是关于“帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决”的相关介绍：

       如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话，最直接的原因是：

       1发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。

       2发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内;这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是，进行发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。如果采用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。

       如果是公里数不长或在质保期内的车辆，一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后，一定要及时的去4S店进行检查处理。

帕萨特烧机油怎么解决

       帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。

       大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

现在的帕萨特车烧机油吗？

       您好！汽车烧机油通常是有3个原因引起。具体情况如下分析：

       发动机曲轴箱通风系统的PCV阀工作不良、油气分离器工作不良引起烧机油。发动机工作时，高温高压气体部分通过活塞环间隙窜逃到发动机曲轴箱内，曲轴箱内压力与温度徒增。为了将曲轴箱内的高温蒸汽压力释放掉，因此需要曲轴箱通风系统的辅助。

       曲轴箱通风系统将曲轴箱内高温蒸汽吸出后，进入油气分离器，将高温废气中的机油成分拦截下来，并重新流回发动机油底壳内。如果油气分离器工作不良，大量的机油蒸汽无法分离出来，重新进入发动机被消耗掉，会导致机油消耗量大增。

       发动机活塞环设计缺陷导致烧机油。特别是油环的结构设计缺陷，导致刮油能力恶化，无法彻底刮除汽缸壁上的机油，于是大量机油在燃烧室内被引燃，从而导致机油大量消耗。

       各种原因导致的机油渗漏。

09年的大众帕萨特烧机油怎么办？

       帕萨特车存在烧机油情况。关于汽车消耗机油情况的更多资料如下：1、只要发动机运作就会有机油的消耗，只是量多量少的区别，少量消耗机油属于正常现象，但如果机油量消耗过高，就要到专业修理店检查维修、排除故障；2、机油消耗设计值：是设计汽车时考虑的正常的机油消耗量，此量对于国外进口车型一般是0.1-0.2g\u002Fkwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量规定机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常；3、机油消耗计算公式(只是大概计算)：机油消耗量=(里程数\u002F平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。4、机油消耗有一定原因：机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；机油用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

       帕萨特烧机油的解决办法 ：

       1.先检查烧机油的配件原因排除外部配件的因素

       2.通过第一步排除外部配件就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

       如果是活塞环问题有两个办法解决：

       大修发动机

       修复释放活塞环不用拆机器

       修复烧机油的利弊

       修复烧机油是要先检查好配件的，排除外部配件故障后再进行。

注意事项

       缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。

       到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。

       废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。

       涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。

       帕萨特烧机油的解决 ? 百度找的链接

       今天关于“帕萨特汽车烧机油”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“帕萨特汽车烧机油”，并从我的答案中找到一些灵感。