国产奥迪q3试驾_国产奥迪q3试驾视频

国产奥迪q3试驾_国产奥迪q3试驾视频

       国产奥迪q3试驾是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奥迪q3怎么样

2.全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢？

3.胖哥试车 SUV新体验 奥迪Q3轿跑版来袭

4.试驾全新Q3：不加长=不实用？看看Q3另一种空间解决方案

5.表哥试驾奥迪Q3轿跑，带的走的快感，带不走的魅力

6.试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受

奥迪q3怎么样

       特点：

       造型：跨界风明显

       可以把奥迪Q3当成小号Q5来看，在整体格局上，基本沿用了Q5的比例结构，但是比Q5更加具备运动的因子，奥迪Q3车头前端的六边形一体式进气格栅展示出奥迪家族的最新设计特征，带LED日间行车灯的前大灯呈现出动感的楔形。车头底部两侧大尺寸进气口不仅使车头造型更加动感。从侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格，而车顶的弧线则在接近车尾时候倾斜向下，在D柱处逐渐收紧，营造一种COUPE造型。从某种程度上说，它甚至可以变形成一台轿跑。

       动力：小车大马力

       动力方面，国产奥迪Q3将提供两种不同调校的2.0TFSI发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，另外奥迪Q3还提供多种选装件可供选择。其中尾标“35TFSI”为2.0TFSI低功率版本，最大功率为125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率为155kw，最大扭矩300Nm，尾部采用的是“40TFSI”的标识。以2.0T高功率版的数值来看，驱动这1吨多的小车，真有点小钢炮的感觉。

       配置：麻雀小五脏全

       虽然入门级的紧凑小车（如果没有传说中的Q1和Q2的话），但Q3在环保配置及安全配置方面却一点都不输大车，诸如发动机启停系统、能量回收装置以及七英寸彩色高清晰显示屏都是同级别车型中领先的配置。另外，主动式车道保持辅助系统能主动纠正驾驶员因走神而导致的行驶轨迹偏移；奥迪侧向辅助能通过探测后方来车有效降低因并线导致的交通意外；智能泊车系统可实现侧向和垂直方向的自动泊车，并向驾驶者警示360°范围内的障碍物。这些智能安全配置把这款小车武装到了牙齿，真可谓麻雀虽小 五脏俱全！

       不足：

       很明显奥迪Q3最大的不足就是空间，虽然是5门五座，但后排腿部空间有限，并不适合5人全时乘坐。另外后备厢空间也属一般水平。

       总结：如果把Q3当成是送给自己或女友的大玩具，那这无疑是个十分好玩的玩具，如果把它当成家用SUV或轿车，那确实还有些遗憾。

全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢？

       相信大部分人对于平凡这个词反感又无奈，因为在我们设想的生活里，都希望自己的人生多姿多彩。而在现实中，无形的压力总在缠绕你，渐渐地也就习惯了这种生活。

       不过，这个世界上总有人不甘平凡，他们的生活丰富有趣，甚至可以照亮、影响一部分人，于是我们把这部分人贴上一个标签——有个性。

       在豪华品牌紧凑级SUV中，想必很多潜在用户也在寻找那些满足自己个性的车子，可放眼望去，这一领域车型都无法达到这样的效果，像奔驰GLA、BMW?X1都变了，前者更精致、后者更实用，而后加入的产品奔驰GLB也注重实用性；BMW?X2虽然强调了个性，但仔细观察后，你发现它其实还是一台标准SUV。

       不过，从2020年5月开始后，豪华品牌紧凑级SUV终于有了一台完全强调个性的产品，它就是奥迪Q3轿跑，更为运动化的溜背造型让它成为了目光收割机。

       另外，我们这里再剧透下，奥迪Q3轿跑和奥迪Q3有着本质上的区别。

       关于两款车型的区别，最明显的地方在于驾驶感受。虽然它们都搭载了最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机，但实际动力输出却有明显的区别，奥迪Q3轿跑调校为激进，而奥迪Q3则相对温和一些。

       车子刚刚动起来的时候，奥迪Q3轿跑就有一种跃跃欲试的感觉，而在驾驶者深踩油门后，车辆会快速的反馈，而在发动机转速达到红线时，车辆会干净利索地完成换挡，双离合变速箱的魅力此时体现的淋漓尽致，较快的换挡速度能激发你的驾驶欲望。

       而在蜿蜒的山路上，这里就是奥迪Q3轿跑的游乐园，将驾驶模式选择运动，“游戏”在此刻才刚刚开始。在山路直线末端重刹，奥迪Q3轿跑良好的姿态能帮助驾驶者建立信心，此时转动方向盘，车子会快速执行命令。在走出一个合理的路线后，出弯时可以全油门输出，quattro四驱系统的加入让车辆拥有更高的极限。

       另外，还有一点要说的是，奥迪Q3轿跑采用了前麦弗逊\后多连杆独立悬架结构，偏硬的调校方式在高速过弯时能够为车子提供优秀的支撑。而在低速过减速带时，车子虽不是特别柔软，但大部分震动都被轮胎和减震弹簧吸收，车内舒适的氛围并没有被破坏。

       了解完驾驶感受后，我们从设计层面聊一聊定位。

       关于奥迪Q3轿跑和奥迪Q3的定位，想必各位都非常清楚，前者比后者更注重个性，这一点在外观方面体现的非常明显，全新设计的八边形进气格栅更加运动化，配合上LED灯组，整体前脸能够给人留下非常深刻的印象。

       当然，奥迪Q3轿跑最有魅力的地方在于溜背，从车辆B柱开始，顶部的线条开始缓慢的下滑，赋予车辆运动感的同时也强调了自己与众不同的个性。至于车尾设计，两个力量感十足的尾灯配合上保险杠上的扩散器，这完全就是一副奥迪家族高性能车型的样子。

       另外，多说一点，奥迪Q3轿跑的设计是豪华品牌紧凑级SUV唯一的，也是它要比BMW?X2更注重个性的体现，后者虽然小巧玲珑，但在外形上依旧是一台标准的SUV，并没有将与众不同做到极致。

       综合来看，奥迪Q3轿跑凭借一个优美的车顶弧线成为了同级最闪耀的那颗星星，也将个性进行到底。

       最后来说下内饰设计，在这一点上，奥迪Q3轿跑和奥迪Q3并没有太大区别。

       不过，需要强调的是，奥迪Q3轿跑依旧采用了虚拟座舱的理念，12.3英寸全液晶仪表盘可以显示非常丰富的信息，尤其是奥迪3D城市模型导航系统，它能精准识别周围的建筑并标注名称，不夸张的说，这套系统的便利性超过市面上所有导航系统，包括手机上的第三方APP。

       另外，内饰的10.1英寸中控显示屏内装配了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统，它的运转速度出色、UI设计更为时尚，驾驶者在操作时非常便利。

       写在最后：从奥迪Q3轿跑的诞生，我们不难看出奥迪对于豪华品牌紧凑级SUV市场的分析能力。此时推出奥迪Q3轿跑真的是一针强心剂，一方面是针对于竞争对手，因为市场上没有对标的车型，另一方面则是为追求极致个性的用户，毕竟这一领域中，我们等待这样一台强调个性并完美展现出来的SUV车型，已经太久了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

胖哥试车 SUV新体验 奥迪Q3轿跑版来袭

       一汽-大众全新奥迪Q3内外都有了明显的进步，尤其是外观和内饰的设计，受到了很多人的好评。但是它的综合实力如何呢？更换后，能让人各方面都感到满意吗？最近我们拿到了一汽-大众全新奥迪Q3的试驾车，进行了全面的测试。

       新一代奥迪Q3采用奥迪家族式设计元素，呈现出来的力量感和运动感真的是美不胜收。该车前脸多条横向连贯的线条，力量感十足，具有加宽车头宽度的视觉效果。奥迪一直有“灯厂”之称，前后呼应的大灯犀利，充满战斗感。连灯的价值都值得长期升值，更不用说整个系统中的标准LED光源了。

       只要在奥迪展台上对比一下全新Q3和Q5L，就会发现无论外观还是内饰，全新Q3都要漂亮得多。更重要的是，新Q3能代表奥迪什么样的技术。虽然Q5L是去年才上市的换代车型，在新Q3前面。Q5L是上一代产品，人们很难认为它是Q3的老大哥，更不用说和全新A7、A6L相提并论了。其实一个非常大的问题，也是奥迪前两年没有做好的一点，就是设计。事实上，Q5L无论是外观还是内饰都保留了上一代产品的很多特点。

       新一代奥迪Q3比上一代更长(97 mm)、更宽(25 mm)、更低(5 mm)，轴距增加77 mm，随之而来的是后排空间的增加和乘坐体验的提升。后排座椅可前后调节150mm，常规后备箱容积为530L，后排座椅可按40:20:40比例降低，最大储物空间可达1525L L。

       随着消费群体的年轻化，越来越多的主流豪华品牌推出了面向年轻人和时尚人群的紧凑型SUV。与竞争对手相比，新一代奥迪Q3凭借其出色的外观和内饰拥有更大的优势。比如奥迪Q3的直接竞争对手宝马X1，“为什么不买X1？”宝马X1的优势在于空间，全新奥迪Q3的优势在于全新设计理念的外观和内饰。那么，对于一些喜欢奥迪品牌，喜欢虚拟座舱，对空间需求不大的人来说，为什么一定要买X1呢？不是每个人都需要大空间。而且奥迪Q3的换代上市将在2019年选定，宝马X1和奔驰GLA最近两年都不会更新。有了新的设计，第三季度很有潜力成为BBA这个级别的销售队伍。

试驾全新Q3：不加长=不实用？看看Q3另一种空间解决方案

       作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV——Q3轿跑版自发布以来就是受到了广大年轻消费者的关注，更加年轻化的设计非常符合年轻人的审美，今天就让我们来看一下这款车究竟怎么样吧！

       外观方面，奥迪Q3轿跑车型采用了掀背式造型设计，车头部分为熏黑处理的八边形进气格栅并装饰银色镀铬条，与日间行车灯融为一体。后保险杠奥迪S-line的专属设计元素，与前保险杠设计相呼应，增加了外观的运动感受。

       奥迪Q3轿跑的车身尺寸为4518/1843/1573毫米，轴距2680毫米。

       奥迪Q3轿跑配备了10.25英寸/12.3英寸MMI虚拟座舱和全地图导航模式。配备的B&O音响通过15个扬声器营造出立体的听觉体验。高配方向盘采用平底设计，带换挡拨片，还可以选装方向盘加热功能。

       奥迪Q3轿跑的五款车型将提供三种动力组合，全系标配7速S?tronic湿式双离合变速器发动机。35TFSI车型搭载1.4T燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI发动机搭载2.0T燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率分别是137kW和162kW，峰值扭矩分别是320N·m和350N·m。

       总结，奥迪Q3轿跑版的推出为喜欢SUV但又需求动力的消费者，提供了一个更好的选择，奥迪Q3轿跑版完美的解决了动力、外形与空间的问题，解决了消费者用车的烦恼。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

表哥试驾奥迪Q3轿跑，带的走的快感，带不走的魅力

       网络上有这么一句话：国内消费者有着全球最高的汽车空间要求。所以“一寸长一寸强”的竞争思路早已经在国内汽车市场存在，而特别是在豪华领域，加长更是普遍。

       作为国内汽车市场首个加长轴距的车企，奥迪在近年来更是把加长蔓延到了SUV领域，像是奥迪Q5L、奥迪Q2L等等。但是来到2019年上海车展上市的全新Q3上，奥迪却没有对全新奥迪Q3进行加长。或是应对年轻化需求，又或是?追求原汁原味，但毫无疑问，在全新奥迪Q3上，奥迪对豪华SUV，或是对紧凑型豪华SUV有着另一番理解。

       那么不加长的全新奥迪Q3是否成功？从销量走势来看，全新Q3刚上市之初表现确实算不上出彩，但随着产能的跟上，销量开始不断飙升。据数据显示，全新Q3到2020年1月份销量已经达到7千辆，换代后首次超过加长了的宝马X1。在这个豪华领域正盛行的“加长化竞争”时代，全新Q3如此表现绝对是成功的，甚至颇有几分打破常规的意思。所以在上市一年之后再次拿到这款全新奥迪Q3，不免让小编重新审视这位“不加长选手”。

       不加长更带来原汁原味的车身姿态

       事实上，没有什么东西是能权衡两头的，包括加长。虽说加长可以带来更宽敞的后排空间，更实用的行李箱空间，但也会破坏车身比例，甚至对操控也有影响。

       因此比较令人奇怪的是，市场开始出现了一种“反加长”潮。就拿宝马3系来说，其不加长版本反而比加长版本的售价坚挺度、二手保值率更加高，而且市场上的热度反响也是不加长版本更高。所以也就不难看出，年轻消费者购车的需求其实已经开始逐步转变。再看回到全新奥迪Q3，或许，不加长就是为年轻消费者所作出的调整。

       不过始终，不加长所带来的好处也是十分明显的，第一个就是更原汁原味的颜值和车身比例了。

       所以第一眼看全新奥迪Q3，最深印象就是其极其协调、紧凑的车身比例，丝毫没有任何的拖沓或臃肿。而且虽说全新Q3没有额外的轴距加长，但整体车身尺寸包括轴距相较于上一代都有增长，只是没有额外的加长，所以车身比例依然融洽耐看。当然了，得益于尺寸上的增加，全新Q3的外观也更显壮硕。

       不过，让全新Q3显得壮硕的还有一层原因，那就是与上一代完全脱胎换骨的外观设计了。上一代全新Q3在外观上最明显的特点，那就是圆润可爱为主，但来到全新Q3，可爱这个形容词绝对是不适用了。更粗犷的全新大嘴式中网、更凶悍的前LED大灯、极具攻击性的S-Line套件以及车身丰富且凌厉十足的腰线，无疑不让全新Q3的外观更加犀利和攻击性，甚至颇有几分“小Q8”既视感。

       若说上一代Q3是圆润可爱，那么全新Q3足以称得上是硬朗帅气且战斗感十足。

       当然了，对于有着“灯厂”之称的奥迪车型，出色的灯具设计绝对不得不谈。不规则形状的前大灯本身就极具设计感，但细究其中更是大有乾坤。最突出的自然要数两侧鲨鱼腮状的日间行车灯和转向灯，不论是辨识度还是科技感都非常出色。而内侧的远近光灯也采用了立体的凹凸设计。种种设计，都直接赋予了全新Q3更战斗、凌厉的眼神。

       尾灯层面，整体观感依然精彩。除了形状与前大灯相呼应以外，全新Q3尾灯同样采用了与前大灯相呼应的鲨鱼腮状般的行车灯，辨识度表现继续高分。至于灯源层面，前后大灯的全LED光源，已经是常规操作了。

       不一样的空间解决方案

       进入到车厢，全新奥迪Q3的变化同样算得上是脱胎换骨的。换上了奥迪全新内饰布局之后，不论是档次感还是科技感都提升非常明显。不过，全新Q3在科技感上的提升绝非如新能源汽车惯用“一个大屏走天下”不同，其更多是在细节设计和用料上体现。

       像是在设计上，除了采用不对称的中控台以外，全新Q3更使用了丰富的线条来丰富内饰的层次感，最显而易见的一点，那就是车内所有的空调出风口均采用了折角处理；再者，那就是简约但不简单的按键处理了。实际上除了空调控制面板以及功能快捷键以外，全新Q3的车内基本就没其他多余按键了。

       但简洁之余，全新Q3还有着其他心思，譬如功能快捷键采用了钢琴按键处理，譬如空调控制面板的旋钮一如奥迪车型那样扎实、清脆等等。而除此以外，全新Q3还提供了极其丰富的氛围灯配色选择。

       至于在用料方面，全新Q3同样呈现了豪华SUV应有的水准，甚至不少地方还专门针对了年轻消费者的口味。不可否认，全新Q3车厢依然有地方是用硬塑料的，但是经过磨砂处理之下不论是观感和质感都十分高分，而且，全新Q3内饰更抢眼的地方还是随处可见的钢琴烤漆、镀铬饰条以及金属拉丝面板等等，极具冷酷感。

       不过，最让小编惊喜的，还是全新Q3大量采用的Alcantara材质，除了应用在座椅上，在车门扶手处、中控台上均有使用。此举，完全就是性能车才有的驾驶氛围了。

       当然，营造科技感还有全新Q3上的丰富的配置，10.1英寸的中控屏支持CARPLAY、CARLIFE等等的映射功能，全液晶仪表盘还能直接显示导航和地图信息，而全景影像、陡坡缓降、自适应续航等等装备都没有缺席。另外，试驾车还搭载了B&O音响系统，效果非常不俗。

       看完了前排，接下来当然就要看备受广大消费者期待的空间表现了。事实上虽然没有额外的轴距加长，但以185mm的小编坐进去，后排腿部和头部都依然有剩余的空间。相比起加长的竞品，当然仍有不足，但如此表现足以让人满意了，相比起上一代提升已经非常明显。

       而且，为了弥补上空间上的不足，全新Q3的后排其实还有不少巧妙之处。第一个就在于座椅。只要坐上全新Q3的后排就能发现，全新Q3坐姿是偏直立的，特别是腿部的承托十分出色，如此一来就减少了对纵向空间的需求；第二方面，那就是全新Q3还带来了同级难觅对手的灵活度，要知道，其后排提供了大幅度的前后移动和靠背调节，更灵活根据装载需求来平衡乘坐空间和载物空间。

       加长就等于实用性？全新Q3的表现足以否定这句话。

       动力充沛，还有灵活操控

       关于全新Q3的不加长，其实小编还抱着另一种想法，那就是不加长的全新奥迪Q3，能否给出更灵活、出色的驾驶方案。第一步，我们来看看全新奥迪Q3的动力系统。这次我们拿到的是2.0T高功率版本，搭载了quattro四驱系统，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。

       首先可以肯定的是，虽然账面数据彪悍，但实际上手后全新奥迪Q3依然是好开的、是亲和的。暴躁的动力没有马上释放，在起步阶段和油门初段依然是十分可控，再配合上流畅度已经提升不少的7速双离合变速箱，以及轻盈的转向，整体动力表现十分轻快和平顺，哪怕是在市区跟车也没有任何压力。

       不过，当驾驶员深踩油门，这副动力系统的动力表现绝对让人大有惊喜。但变速箱发现驾驶员开始深踩油门，马上就会进行把变速箱档位降低，激进的时候甚至会迅速降下几个档位，然后350牛米的动力马上开始涌现，直到车头上扬、驾驶员紧贴靠背，车速迅速飙升。一整个过程可谓是一气呵成，没有任何拖沓。

       而充裕的动力还会一路持续到高速阶段，起码在国内最高限速内，全新Q3都不会有明显的乏力。

       值得一提的是，全新Q3还提供了驾驶模式选择，分别有经济、标准、运动可选。运动模式带来的变化是明显的，转向更重、动力系统也会更加激进。不过对于开车“佛系”的小编，小编还是更愿意长期把模式调至经济模式，此时转向更轻盈，动力系统也更平顺，动力足够，而且还有着更出色的燃油经济性。

       至于行驶品质方面，19英寸的轮圈虽然让颜值更高，但也会让行驶中的路面情况更清晰地传达到车内，不过胜在Q3的悬架系统是偏向韧性为主，经过大的颠簸也能十分干脆利落地通过，没有多余的震动，而且弯道的支撑性也值得称赞。噪音上，整体也是让人满意，只是稍微不足的是，在高速行驶时底盘噪音还是比较明显。

       总结

       诚然，在全新Q3上，奥迪选择了没有继续加长。但哪怕是不加长，奥迪Q3却依然不乏热销的潜质，包括更帅气、具备科技感的外观内饰，更丰富的智能装备，满满奥迪风味的驾驶品质，以及同级中极其出彩的后排灵活性方案等等。所以虽然不加长，销量仍能够逐步回升并非没有道理。

       而且据了解，在可观的优惠幅度下，全新Q3的售价区间已经下探到了非豪华品牌的合资紧凑型SUV领域。如此再来看全新Q3如此出色的产品力，不免感叹：不加长，依然真香。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受

       自从前几天和表哥见面以后，表哥就惦记上了我的小Q，总问我什么时候有时间他想要试试手，看看驾驶Q3轿跑和他那个小雪佛兰有什么区别，如果开着不错，他也勒紧裤腰带买一辆，到时候一起开车出去旅游多拉风呀！我去表哥单位接到了他，他从市区一直开到了郊区清净的小路。

       表哥一上手就不愿意撒开了，源源不断的动力和爽到爆的推背感让他欲罢不能，2.0T的发动机加上7速双离合Stronic变速器，提速的表现特别好，感觉油门很轻盈，开起来很舒服，连表哥这个老司机都说好，那这动力肯定是差不了啊

       内饰的做工质感都属于上乘的，车子的手机互联网功能也很好用，车机反应很快，目前为止还没有出现卡顿的现象，而且车子没异味，皮子质量不错

       档把很小巧，手感不错，方向盘有点细，但皮质和做工都很细腻，操控感也很好，虽然我和表哥对底盘、悬架都不太了解，但这辆车即使在坑洼路面颠簸感也比较小，可见悬架的软硬度是可以的

       颜值就更不用说了，表哥也特别喜欢帅气的Q3

       即使在白天打开LED大灯，层次感也清晰看得见，不得不说灯厂出品必属精品。

       六边形的超大中网，非常具有震慑力

       小Q无论从外观还是内饰都找不出硬伤，毕竟价钱摆在哪里，也算是一个小豪车了哈哈，至于小的瑕疵就算是几百万的车也会有，可以理解

       晚上打开氛围灯，有味道极了

       每一处细节都是精致的体现

       座椅的颜色很干净，看着就赏心悦目，不过如果是家里有小孩的，最好垫一个垫子，感觉很爱脏/捂脸

       车尾的设计是这款车的亮点，后风挡倾斜的角度很大，车尾的线条也极具张力，这让整个车尾拥有了更加动感的视觉效果。

       当我拥有这辆车的时候，我第一个念头就是跨越山和大海、走过人山人海，去寻找诗与远方，体验更多的风景。

       作为一个80后，现在 买车比 较倾向 于家用，实用性是 第一 考虑因素，这个级别的SUV其实范围还是很广的，奥迪Q3吸引我很主要的两个原因就是 它的品质和 性价比吧，最主要 是因为奥迪车子的 品牌真的非常的好，口 碑非常的 不错，很值得大 家的信赖，在品质方面是 非常有保障的，当然这也 是让我 非常值得信赖的一点，我当时就 是看中了奥迪四个 圈这个品牌，然后试 驾以后确实性价比也 非常的不错，综合买 下来是非常经济实惠的，讲道理老款 的Q3内饰真的不行，但是新款内饰 的科技感档次 还是瞬间提升了很多。空间是非常宽敞的，而这也是 我 非常需要的 一 个点，对于我们家 来说是 完全足 够用的，无论是乘 坐空间还是储存空间 都非常符合需求，尤其是 乘坐空间，坐在车里 面感觉是非 常宽敞的，活动 空间非常 充足。外观确实 设计得非常的大气，尤其 是 前脸宽大的设 计显得非 常的威武，侧身看起来 也是非常 好看的，总之Q3的外观是我非常喜欢的，整体 设计 感非常强，完全 符合我的 审美。还有内饰 确实还是 很不错，整体设计上随处可见的亮点，都让我 眼前一亮的感觉，再加上 在用料方面比较好，给人的感觉就是满满 的科 技时尚感，这一 点是我很满意 的。试驾的时候，动力没敢深踩，因为试驾的道路车比较多，但是在市区这样温柔驾驶的情况下，动力是完全足够家用的。

       新款Q3的外形变化太大了

       轮廓有点小Q5的感觉

       尾部看着不错

       多功能方面

       内饰家族化，触摸大屏，跟Q5，A4，A6一样的感觉。

       没有电子档把。

       后排空间不是很宽敞，但是够用吧

       质感方面还可以

       银色感觉没有黑色好看

       非常高兴能与大家分享这些有关“国产奥迪q3试驾”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。