gear ratio_gearratio纺车轮什么牌子

gear ratio_gearratio纺车轮什么牌子

       希望我能够回答您有关gear ratio的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.《科林麦克雷之尘埃2》上手攻略调校心得

2.故障码P0732

3.模拟农场22怎么改载具速度

4.高手进来解释下什么是可变转向比

5.内存sagv啥意思

6.可变转向比系统有什么功能

《科林麦克雷之尘埃2》上手攻略调校心得

       《科林麦克雷之尘埃2》上手攻略调校心得：

       1．回闪系统和“起点”一样，可以挽回自己犯下的错误，高手肯定是不屑的吧，呵呵。

       2．在MyRides里，可以看到自己的赛车。

       TopSpeed是最大速度。

       Acceleration是加速能力

       Drivability是操控性。

       选择赛车后，Customise是赛车设定，里面可以更改挂饰，仪表盘，车体外观等等。

       3．不管你是自动档派还是手动档派，相信我，Dirt2里，请选择手动档，你花半小时去习惯，之后你会发现MT比AT更快，很多弯道你不需要减速（摁刹车），只需要减一档就好，这样比减速过弯的效率更高。

       4．起步不要摁死油门，那样效果并不好，应该将转数控制在转数表的红色区域前，那样起步加速的效果最好。

       5．关于路书：路书是英文的，但我们要记住一些关键词Left，Right谁都知道，不知道的麻烦你换个游戏。

       Bridge是前方有桥，Narrow是前方道路变窄，Jump是跳跃（前方有坡，注意将赛车控制在赛道中间，否则很容易落下后冲出赛道）

       HairPin是发卡弯。

       6．赛车调校：比赛开始前会显示车辆的调校菜单，我个人认为，Dirt2的赛车调校是CM拉力系列最好的，不同的调校对不同的赛道不同的赛车影响非常大，如果你发现自己无论如何都比不过别人的最佳时间，那么请在调校上下些功夫。

       GearRatio是齿轮比，调到Long，赛车的极限速度将提升，调到Short，则加速能力提升。

       DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。

       Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。

       RideHeight赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。

       BrakeBias是前后轮刹车平衡，（我赛车知识贫乏，用比较通俗的说法，专家别笑话）Fornt就是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下。（但是在比较狭窄的弯道不容易冲出赛道）

       Rear反之，经常容易转向过度，我的经验，BrakeBias，不同的赛车差别教大，我一般都是不调的，我都是通过延长刹车时间来提高稳定性

       Differential分速器，一般是赛车选择是4轮驱动还是两轮驱动时用到的，Dirt2里Loose的效果是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

       调校不是一两句话能说清楚的，键盘一个调法，手柄一个调法，方向盘一个调法，而手柄，有的人用方向键转向有的人用摇杆转向，Differential和BrakeBias上尤其要下功夫，不同的赛车更是有不一样的调校方法，一辆车可能有比较好的调校方法，但没有绝对的，请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条3分钟的赛道，正确的调校可以让你轻松得快上3秒，相信我。

       （上面如果我有错误，请大家别笑话）

       7．转向小技巧：快速降一档之后立刻升一档，在这之中打方向，可以让赛车作出幅度更大的转向．

       8．任务：DirtTour模式中是有任务，而完成任务是有奖励的．每个任务都有5个等级．

       GoLong驾驶距离

       LongJumper赛车在跳起后腾空的距离

       HighJumper赛车腾空高度

       HighRoller赛车在空中翻滚的圈数

       Environmentalist撞坏场景中杂物的个数

       Persistence赛车驾驶的精确时间

       Overtake超车次数

       Dorifto漂移距离

       FlashBack用回放的次数

       9．不用太过迷信漂移这个技巧，大多数情况下，老老实实得刹车，降档，加速，挂档要比漂移更快．（高手请无视这条）

       10．游戏中有隐藏车，赢得不同的赛事可以开启这些车辆，懒的朋友等修改器吧，呵呵，我拿下全部X-GamesAsia后，奖励了Evo10，还不错．

故障码P0732

       可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。?

       直接转向系统除了对齿条的加工工艺要求比较严格之外，并没有多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不能灵活变化，而优势也很明显，完全的机械结构，可靠性较高，耐用性好，结构也非常简单。

       建议安装会使假设更安全。

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       宝马将可变转向比命名为"主动转向系统",采用的是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组。组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。

       低速行驶时，例如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对方向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘。驻车更简单，灵活性得到了加强。

       速度较高时，转弯更加渐进，要求较小的转向角度。因此，主动转向系统降低针对方向盘所有转动的转向角变化量。从而使驾驶员在高速时获得更为精准的转向，并享受更多的稳定性和舒适。

       如果车辆受到不稳定的威胁，例如过度转向或者在多变表面制动时，DSC动态稳定控制系统识别问题，并通过主动转向系统克服问题。例如，为了降低不安全的偏航，主动转向系统可以更快提高方向盘的角度。主动转向系统不会妨碍方向盘和前轮之间的直接连接，这样即使在电子系统完全失效时，车辆仍始终保持完全可控。

       不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统（ActiveFrontSteering，），奥迪将其称之为动态转向系统（AudiDynamicSteering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(VariableGearRatioSteering)，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的。

模拟农场22怎么改载具速度

       这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0732中文意思：2档传动比不正确。英文含义：2ndGearRatioIncorrect类别：变速箱详细含义：车辆在2档指令开启的情况下行驶，电子控制单元(ECU)检测到2档传动比不正确。原因包括：-变速器液位低-换档电磁阀-变速器液压传感器-阀体内电磁阀故障-输入轴转速传感器-输出轴转速传感器-电路、连接器-变速器控制模块故障以上是本故障代码常见的原因，具体问题还需要进一步排查。

高手进来解释下什么是可变转向比

找到车辆修改文档，然后将minForwardGearRatio改成13.5即可。

       2200这个数字，先改扭力，在改那个速度建议不要该太高，因为雇人的话拐弯会飘的。改扭矩就可以跑快了（motortorqueScale）。改了扭矩就差不多了，不过记得改刹车（brakeForce），刹不住就比较麻烦。

       全新一代的模拟农场22将加入更多令人兴奋的内容，包括期待已久的季节周期，更多的机械和作物等等。在这款农场模拟新作中扮演一名现代农夫，从事各种各样的农业活动，建造和发展你的农场。在三个不同的美国和欧洲环境中创建自己的农场。模拟农场22提供海量农事活动，主打农业、畜牧业和林业，现在更拥有激动人心的季节周期。

内存sagv啥意思

       可变转向比可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统（ActiveFrontSteering，），奥迪将其称之为动态转向系统（AudiDynamicSteering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(VariableGearRatioSteering)，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的。可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。机械式可变转向比系统：它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比就会发生变化，中间位置的左右两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时（例如变线、方向轻微调整时），车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时（如泊车、掉头等），车轮会变得更加灵活。这种技术除了对齿条的加工工艺要求比较严格之外，并没有多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不能灵活变化，而优势也很明显--完全的机械结构，可靠性较高，耐用性好，结构也非常简单。电子式可变转向比系统：科技含量高，相比机械式可变转向比系统，电子式可变转向比系统使用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合使用。能够更好的实现“低速时轻盈灵敏，高速稳健厚重”的需求，其为车辆行驶带来的便利性和稳定性都是普通的可变助力转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向无法比拟的。

可变转向比系统有什么功能

       内存sagv是内存分频模式(手动、自动切换开关)，默认开启，开启状态下内存分频工作在Gear2(1:2)，关闭后可配合sets the gear ratio when sagv is disable选项切换Gear1(1:1)和Gear2(1:2)。

       打开内存延迟低，频率低，关闭延迟高，频率高。

       太平洋汽车网可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。

       可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。

       不过不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统（ActiveFrontSteering，），奥迪将其称之为动态转向系统（AudiDynAMIcSteering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS（VariableGearRatioSteering），而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的。

       可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。

       好了，今天关于gear ratio就到这里了。希望大家对gear ratio有更深入的了解，同时也希望这个话题gear ratio的解答可以帮助到大家。