丰田汉兰达汽车头枕_汉兰达座椅头枕升高后按不回去

1.3121辆2020款丰田汉兰达召回，因安全气囊无法展开

2.丰田汉兰达没有定速巡航吗

3.最舒服的车

4.丰田汉兰达VS普拉多?

一、优点

1、标配的高科技安全功能齐全；

2、V6发动机动力强劲，燃油经济性在同级别中也显得有竞争力；

3、跑城市，跑山路是可以的，在3、5排量当中油耗比较小。

二、缺点

1、第三排座椅太狭窄；

2、中控屏和一些其他的控件离驾驶座的距离太远，经常需要侧身才能摸到；

3、半轴油封容易漏油。

汉兰达的特色

Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

汉兰达拥有9个款式：2.7L“精英“版、2.7L运动版、2.7L豪华版、2.7L豪华导航版、2.7L至尊版3.5L”精英“版、3.5L豪华版、3.5L豪华导航版、3.5L至尊版。

3121辆2020款丰田汉兰达召回，因安全气囊无法展开

汽车是我们日常生活中最常见的交通工具，也是很多家庭必不可少的成员。一辆好车能给人带来几十年的陪伴，所以人们买车一般都会在意质量。那么作为中型SUV市场的一哥， 汉兰达 的三大件都是进口的吗？

汽车三大件一般是指汽车的发动机、变速器、底盘，汉兰达的三大件不是进口的。

汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220KW，最大马力162匹，峰值扭矩350 Nm。与之匹配的是6速手自一体变速箱，用前置前驱和前置四驱两种驱动模式。配备前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架。

汉兰达的三大部件虽然都是国产，但是都是基于丰田汽车的生产技术，已经相当成熟，而且丰田汉兰达在国内市场也经受住了长时间的市场考验，是由“不抛锚的丰田”这个广告语说明车的质量很可靠，汉兰达的质量不用担心。

对于有购买汉兰达想法的朋友来说，除了了解这款车的质量之外，养车费用也是大家关心的问题。那么汉兰达一年的养车总费用高吗？

对于普通消费者来说，汽车保养的成本无非就是油费、保险、保养、停车费。

首先，油耗方面，汉兰达搭载2.0T排量发动机，百公里综合油耗在8-10L左右，我们就把百公里综合油耗取为10L。目前95号汽油价格约为每升5.85元。设你一年开一万公里，一年油费大概是5850元。

其次是保险费用，由于不同车主购买的车辆保险项目不同，费用也会有所不同。在这里，车子的保险费用以大概的价格是6000元。

然后就是保养。据了解，汉兰达常规保养的价格在1100元左右，第一年5000公里一次，一年两次2200元。最后，各地停车费不一样。这里以200元一张的月票为例，那么停车费一年就是2400元。

所以培养汉兰达一年的总成本是5850+保险6000+保养2200+停车2400=16450元，平均每月1370元。当然这些都是你全款买车的时候算的，忽略洗车费，车内配件费用，违章罚款等等。但总的来说，汉兰达的养车成本还是比较低的。

而且因为汉兰达车型的市场很大，所以这款车的零部件在市场上也是相当齐全的。如果有擦伤，更换零件的成本也很低。汉兰达之所以这么受欢迎，不仅仅是因为它的高品质和实用性，还因为它的养车成本低。

@2019

丰田汉兰达没有定速巡航吗

根据丰田汽车向NHTSA提交的文件，2020款?丰田汉兰达和汉兰达混合动力车因影响侧气囊的故障而被召回。

NHTSA是美国高速公路安全管理局的简称。美国高速公路安全管理局(NHTSA)是美国部门汽车安全的最高主管机关。作为美国部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。

本次召回共涉及了3121辆汽车，在所有受影响的SUV车型中，都有一块不符合规定的座椅装饰安装在前排乘客的座椅上。由于这个不合规格的座椅装饰会阻止座椅安装的侧安全气囊展开，这样就增加了碰撞中人员受伤的风险。

丰田汽车表示：据目前所知的消息来看，没有发生和这个问题有关的事故或伤害。

丰田汽车在12月中旬开始向车主发出召回通知，并且要求车主们要把他们的汉兰达送到经销商处进行检查，凡是被发现安装了错误部件的车辆将免费更换为正确的部件。

此次丰田汉兰达召回并不涉及国内的丰田汉兰达车型，追溯丰田汉兰达的召回记录，是涉及2015-2016年生产的汉兰达车型，也是因安全气囊相关问题引发的召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最舒服的车

太平洋汽车网丰田汉兰达有定速巡航，使用方法是：1、按set键设置车速后开启定速巡航功能；2、操控杆加号与减号按键控制车辆速度；3、按cancel键取消定速巡航，按res键恢复巡航；4、车主踩下制动踏板，定速巡航结束工作。

汉兰达有定速巡航吗更新时间：2022-07-2112：45出处：网络本文向大家介绍一些汉兰达-汉兰达有定速巡航吗的相关解决方法建议，例如：丰田汉兰达，高配的原车是配有定速巡航功能的，丰田汉兰达，顶配的是不配有定?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

汉兰达汉兰达有定速巡航吗问题下面小编为大家整理3个汉兰达车友关于《汉兰达有定速巡航吗》的建议，具有很好的参考价值。

汉兰达汉兰达有定速巡航吗车友建议：

1、丰田汉兰达，高配的原车是配有定速巡航功能的，丰田汉兰达，顶配的是不配有定速巡航功能，速巡航行功能也是非常的优秀，也是非常的方便驾驶。。

2、丰田汉兰达低配的是不配备有定速巡航功能的，只有高配的丰田汉兰达才配备，有定速巡航功能，定速巡航功能，非常的省油。。

3、汉兰达这款车不是全系标配定速巡航的，分车型。汉兰达的高配车有定速巡航，低配车没有定速巡航功能。当车子行驶超过六十公里时才可以启动定速巡航的。。

以上为是众多汉兰达车友对《汉兰达汉兰达有定速巡航吗》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田汉兰达VS普拉多?

最舒服的车目前有：奔驰E级、日产天籁、丰田凯美瑞、别克君越、丰田汉兰达、大众迈腾。

1、奔驰E级。

奔驰E级的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好，可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。当然在配置方面也是比较豪华的，坐在里面更是一种享受。

2、日产天籁。

坊间号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一。因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

3、丰田凯美瑞。

新款的凯美瑞在外观上作出了巨大的设计，更加符合年轻运动口味，同时内部乘坐空间也是非常宽阔，即使是1.8米的试驾者坐进去也是绰绰有余，加上皮革座椅质地柔软，带来不错的乘车体验。

4、别克君越。

君越的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，高速行驶车是关上车窗噪音下降，乘坐的舒适性非常高。

5、丰田汉兰达。

汉兰达的尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。有人可能觉得这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间。方向盘电加热功能，扶手箱非常巨大，后排座椅能直接放平用来睡觉。

怎么清洁汽车座椅？

真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀，用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。

具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。

编者按：在有问必答中，有车友询问“本人喜欢suv，想买一部40w价位的suv，上班代步偶尔商用。喜欢普拉多2700的超稳定结构，但对其动力不足感到有些遗憾。对汉兰达的发动机和操控很满意，但其在40w的价位上还选用麦佛逊前悬架，侧倾和横向跳动明显很令人堵心，该选谁？”让我们来分析一下。

普拉多2700和汉兰达是两种完全不同类型，不同用途的车。普拉多是适合长途旅行的城市SUV，而汉兰达是城市休闲类SUV，更准确地应该称为CUV。

普拉多2700（左）和2008款汉兰达（右），选谁，让我们来看看。

下面我们先简单介绍一下这两辆车，让消费者先对这两辆车有个基本认识，然后再就如何选择这两辆车谈谈自己个人的一些看法。

一、普拉多2700

普拉多，也称霸道，是丰田陆地巡洋舰的一个派生系列，从LC70衍变而来。历经LC70、LC90、LC120三代。其第一代于年推出，即LC70，第二代于1996推出，即LC90并改称prado（普拉多），2002年，第三代普拉多推出，也就是LC120。目前，普拉多是国内该级别SUV车中的主流车型，占有相当高的保有量。

普拉多拥有比汉兰达强的越野能力，适合长途旅行或户外活动。

普拉多的定位是城市SUV，偏重于公路性能和舒适性，比较适合长途旅行，也可称为旅游型SUV。其用非承载式车厢，双叉臂前悬架和四连杆独立式后悬挂，悬架调校得比较适合公路行驶，越野时显得偏软，对通过性有一定影响，尽管如此，仍比汉兰达的悬挂系统更适合越野。普拉多不是纯种越野车，但也具备较强的越野能力，四驱系统也比较偏重越野性能。总体来说，跑高速才是普拉多的强项，其追求的是铺装路面的行驶性能，舒适性及长途行驶的可靠性。

与2008款汉兰达比，普拉多2700的配置可谓简陋，图中这辆是经销商刚提的车，没真皮座椅没行李架，为了美观，经销商会自行加装真皮座椅和行李架，价值9000多，有的还加上中国版DVD导航系统。

进口普拉多2700搭载了2.7升直列四缸VVT-I发动机，最大输出功率为120千瓦，最大输出扭矩为246牛米，配置五速手动或者四速自动变速器。普拉多2700的内饰相比于普拉多4000简朴了不少，配置为手动丝绒座椅，8座，单碟CD，天窗，更关键的是没有VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置，这使其的越野性能比普拉多4000差。其动力不是很强劲，公路上跑得不狠时还不觉得，一旦超过140公里或到了野外就显出发动机底气不足了。另外，普拉多2700的功能偏少，售价为40万左右，整车性价比不高。

二、汉兰达（Highlander）

丰田Highlander是丰田汽车2001年推出的一款五门五座多功能运动休闲车，市场定位介于丰田RAV4和普拉多之间，是丰田汽车专门为美国市场开发的中高档家用SUV，主要设计思想以乘坐舒适性和空间实用性为主。其从凯美瑞（轿车）平台发展而来，可以看成是凯美瑞的Crossover，与从越野车平台发展而来的普拉多是完全不同的车。

2008款汉兰达于7月份在中国和美国同步上市。

虽然也具有一定的越野能力，但在铺装路面上行驶才是2008款汉兰达的强项，强烈侵略性的外表并不能掩盖其源自轿车底盘平台的事实。

目前，该车进入国内的是2008款，刚刚在7月与美国同步上市，用原装进口方式，将来在广汽丰田与凯美瑞共线生产。

汉兰达以家庭使用为主。2008款汉兰达在外型、内饰、动力等与2007款有显著区别。其使用了丰田新的标准化脸谱，外形上有点像放大了的新RAV4。长、宽、高分别为4.79米、1.91米、1.76米；轴距2.79米，离地间隙206毫米。

2008款汉兰达与上一代汉兰达（2007款）的外型已经完全不同。

2008款汉兰达搭载新一代的3.5升V6发动机，型号为2GR-FE，与lexus es350所用发动机相同，最大输出功率达270匹马力，最大输出扭矩达344牛.米，与旧款所配备的3.3升V6发动机比，最大输出功率增加了55匹马力。用五前速自动变速器。前后悬架分别为麦弗逊和连杆支柱独立悬架，整个车系有前置四驱和前置两驱两种传动方式四种车型可供选择。

新的3.5升V6发动机，比上一代功率和扭矩均有大幅提高。

2008款汉兰达的被动安全配置方面包括双前座气囊、驾驶座膝部气囊、前座车侧气囊与车侧气帘等共7组安全气囊。主动安全配置方面包括防抱死制动系统、牵引力控制系统、制动力、制动力分配以及车身稳定控制系统等。另外，2008款汉兰达还装备了主动安全头枕和行人保护系统，全新设计的引擎盖与前保杆，可降低行人遭受撞击时受到的伤害。

2008款汉兰达7组安全气囊比普拉多2700的2组安全气囊防护更加全面。

与上一代比，2008款汉兰达拥有更舒适的驾乘空间，空间可容纳双排五人座或三排七人座。

引进后在国内的售价为37.98万——46.98万元，这价格不算厚道，因为Highlander在美国平均售价为2.48万美元，仅比RAV4的平均售价2.04万美元高4000美元左右。

普拉多2700与2008款汉兰达的基本参数

三、购买分析

通过上面的介绍，我们对普拉多2700和2008款汉兰达有了基本认识，大致知道这两款车的性能和用途，而这两款车目前的国内售价也比较接近，都是40万级别的，普拉多2700还稍微便宜点，下面我们分析一下，“上班代步偶尔商用”选谁好。

全时四驱2008款汉兰达也具有一定的越野能力。

笔者的建议是，东部地区及不需要经常“伪越野”的消费者购买2008款汉兰达好点，因为其内部空间、乘坐舒适性、发动机和操控性能等都比普拉多2700强，偶尔需要“伪越野”地区的消费者购买普拉多2700好点，并不是因为它的越野能力强，而是其非承载式车厢更“皮实”点，及其在国内的普及率更高点,维修保养更方便。

不用天天越野，“上班代步偶尔商用”， 2008款汉兰达足以胜任。

既然是“上班代步偶尔商用”，说明这位消费者用车还是以城市为主，选择40万元级别的车除了说明其经济实力较强以外，估计也身处经济较发达地区，道路建设比较好。除非是山区或矿区，需要“天天”越野或经常走非铺装路面，否则汉兰达比普拉多2700更能“全方位”满足消费者“上班代步偶尔商用”的需求。忘记普拉多2700吧，否则你会抱怨它配置不够好，动力不够强，当然这是与2008款汉兰达比较，如果是普拉多4000与2008款汉兰达对比，笔者就建议选择普拉多4000。

为何说“上班代步偶尔商用”选择2008款汉兰达好？

首先看车厢结构，普拉多2700用非承载式车厢，汉兰达用承载式车厢，因此普拉多的重心高，在公路上高速转弯的侧倾幅度比汉兰达大，操控性能比汉兰达差。普拉多2700有梯形大梁，车厢结构肯定比汉兰达结实，更适合在非铺装路面行驶，更适合越野，但运用在“上班代步偶尔商用”用途上，其就不如汉兰达的承载式车厢了。

普拉多2700高速转弯时侧倾明显，这是其非承载式车厢结构重心较高决定的。

除了重心高外，非承载式车厢使普拉多2700的乘坐舒适性及空间运用不如汉兰达，只要坐入普拉多2700的车箱内，你就可以对比出普拉多2700的乘坐舒适性与汉兰达的差距了。普拉多2700用丰田越野SUV标准的5+2座椅布局，即前2、中3加后侧挂式向前张开的2座座椅。由于梯形大梁占用了一定的车厢高度，使整个车厢底部显阶梯式布局，特别是后行李舱的仅高度较低，第一排、第二排的头部空间、腿部空间还可以，第三排就较差了，头部和腿部空间都非常窄，只能乘坐小孩或身材较矮小的人。不仅如此，由于车厢离地间隙较高，乘员上下车也比较麻烦，需要借助迎宾踏板，而进出第三排座椅就更麻烦了。

普拉多2700的前排驾乘空间（左）还算可以，但与汉兰达（右）的前排空间比就显得窄了。

这些麻烦在汉兰达身上得到了很好解决。承载式车厢省略了大梁占用的厚度，使汉兰达的整车高度比普拉多2700低，而车厢内部的净高度却比普拉多2700高，承载式车厢使汉兰达的车厢底部如MPV一样平整，带来的好处就是出色的乘坐舒适性和座椅空间运用组合。汉兰达的定位是家庭用车，2008款汉兰达的车体比上一代更大，其乘坐舒适性和座椅空间运用组合比上一代更加出色。

2008款汉兰达的座椅包容性，头部及腿部空间均比普拉多2700强。

2008款汉兰达7个座位都有出色的腿部和头部空间，第二排座椅用4：2：4分布，中间的座椅可以作为两侧座椅的中央扶手、也可整个卸下来放置到前排中央扶手箱下面，使第二排座椅中央空出一条走廊，方便第三排乘客进出。第二排座椅还可以向前或者向后滑动来增加第二排乘客或者第三排乘客的腿部空间。当人们要进入第三排座椅的时候，第二排座椅可以整体向前滑动来腾出足够人们进入的空间，另外，第二排座椅靠近车门的两个座椅都可以折叠放倒来增大储物空间。这也是普拉多2700不具备的功能。

普拉多2700的第二排座椅组合功能简单,第三排乘客进入时,需掀起第二排,用近似于"爬"进出的姿势进入,可以想象,用于商务用途似乎有伤大雅。

汉兰达的第二排座椅可以前后滑动，方便快捷，更适合家庭和公司用户使用。第二排座椅向前滑动并折叠，方便乘客进入第三排。

第二排中间座椅可以整个卸下来放置到前排中央扶手箱下面。

而第三排座椅的空间与普拉多2700的对比，更可以用“奢侈”形容。汉兰达的第三排座椅不用时可以隐藏收在地板下，而不像普拉多2700那样用侧挂的方式，占用了行李舱空间。

汉兰达的第三排座椅不用时的收藏方式（左）比普拉多2700（右）更节省地方。

普拉多2700与2008款汉兰达的驾乘空间参数对比

以上仅仅从车厢结构和乘坐空间及舒适性来对比普拉多2700与汉兰达，下面我们来看看它们的动力系统、驱动系统和悬挂系统。

动力系统，让普拉多2700排量为2.7升发动机与汉兰达的3.5升发动机对比是不公平，这也是普拉多2700让消费者最不满意的地方，车是好车，就是动力不足。而变速器方面，也是汉兰达占优，普拉多2700有5速手动变速器，但自动变速器方面，汉兰达的五速手自一体变速器比普拉多2700的四速变速器先进。

普拉多2700与汉兰达都用全时四驱驱动系统，普拉多2700更适合越野驱动系统，普拉多2700与汉兰达都用全时四驱驱动系统，但普拉多2700多了中央差速器锁和后桥差速器锁，比汉兰达更适合越野。

普拉多2700与2008款汉兰达的动力系统、驱动系统参数对比

汉兰达的前悬挂（左）与普拉多2700的前悬挂（右）对比。

汉兰达的后悬挂（左）与普拉多2700的后悬挂（右）对比。两者悬挂系统谁强谁弱，由此可见。

悬挂系统方面，由于没有试驾过汉兰达，很难进行对比，估计从佳美底盘发展而来的汉兰达悬挂系统比普拉多2700的更适合跑公路吧，也更符合“上班代步偶尔商用”这个需求，当然，结实耐用还是普拉多2700的。

普拉多2700与2008款汉兰达的悬挂系统参数对比

配置方面，2008款汉兰达全面优于普拉多2700。

舒适性装置及安全性装置方面，就更是不是普拉多2700可比的了，汉兰达全面领先于普拉多2700，普拉多2700简陋到连真皮座椅、DVD导航都没有，更别提DHC等新潮的配置了。

普拉多2700与2008款汉兰达的安全配置、舒适性参数对比

相对于汉兰达，普拉多2700已经是一辆相对过时的车了，其配置较低，动力较弱，而汉兰达基本上是该有的都有了，就“上班代步偶尔商用”，汉兰达比普拉多2700更合适。

汉兰达有比普拉多更多的实用性配置，如可视倒车，DHC系统等，但越先进，越复杂的系统带来的就是可靠性下降与维护成本的上升，估计汉兰达的可靠性不如普拉多而维护成本将高于普拉多，这就是我们在享受高科技产品时付出的代价。

但选购汉兰达不是没有顾虑的。第一，汉兰达刚进入中国，其适用性和可靠性如何，有待市场考验，而普拉多2700在国内已经是一辆久经市场考验的车了；其次，维修保养是个问题，虽然不必怀疑丰田4S店的能力，但保有量少将使汉兰达在未来相当长的一段时期内使用保养方面面对较大的压力；还有，可靠性也是个问题，汉兰达上面的电子设备太多了，这不得不让笔者认为其可靠性与普拉多2700比有一定差距，普拉多2700的简陋，带来的是比汉兰达更高的可靠性。这也是笔者为何建议偶尔需要“伪越野”的消费者还是要考虑一下普拉多2700，虽然其操控感、舒适性、甚至配置都强于普拉多2700，但普及率高，可靠性较高，便于维修保养的天平仍偏向普拉多2700。

目前，普拉多2700的售价在39-40万元之间，而刚与美国同步上市的汉兰达从低到高共有：精英版、运动版、运动豪华版和至尊版四款，售价从37.98万到46.98万，而目前汉兰达正在各地经销，经销商加价10000元都有人购车（还得排队，无现车），看来，对消费者而言，价格并非第一，满足要求更重要。