大众开迪汽车升降套件_大众开迪汽车升降套件多少钱

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“大众开迪汽车升降套件”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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       “大众其实只有一款车，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，再拉长叫辉腾，加高底盘是途观，再撑大点是途锐，加个屁股是速腾，缩短点是POLO，拍成方的是途安，拍扁了叫尚酷，搓圆了就是甲壳虫，这款车的名字叫——?高尔夫！”相信上面这个段子很多人都看过，虽然在国内市场上，大众旗下的很多车型销量都比高尔夫要好，但是在全球市场中，高尔夫可是稳稳的“大众一哥”，因此也才有了开头的段子。最近，第八代高尔夫在万众瞩目中上市了，大众将它称之为“全新数字高尔夫”，那么这其中的数字化，究竟体现在哪些方面呢？

       外观上，八代高尔夫依然延续了之前精巧、干练的两厢车造型，在前脸部分它变得更加扁平化，两侧大灯与狭长的一字型中网连为一体，下方的进气格栅也设计成了贯穿式，进一步拉宽了前脸的横向视觉效果。在这一代车型上，高尔夫全系标配了全LED大灯及日间行车灯，并且带有自动头灯以及前大灯雨雾模式，如果是高配车型，还可以选装矩阵式大灯以及自适应远近光功能，而在车尾部分，尾灯以及高位刹车灯同样都采用了LED光源，从这方面可以看出八代高尔夫在大灯科技上已经在向“灯厂”奥迪靠拢了。

       来到车内，新车采用了简约风格布局，符合大众一贯的设计理念，全新的三辐式方向盘造型看起来十分精致，与之前相比，八代高尔夫最大的变化在于全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘以及8.25英寸触控式液晶屏，大部分功能都可以通过这两块屏幕来展现，车内只保留了少量的物理按键，信息娱乐系统、氛围灯、多功能方向盘、天窗及阅读灯调节、空调及音量调节，一切皆可触控，实现了真正的科技座舱。另外可以看到，新车的换挡机构由普通的排挡换成了一个小巧的电子拨杆，这样的设计之前也出现在同属大众旗下保时捷上，也为高尔夫平添了一份高级感。

       在配置方面，新车全系配备了电子驻车、一键启动、语音识别控制、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调和后座出风口，并且还给出了6个安全气囊，能够保证最基本的安全与便利性。从次低配车型开始，则多出了前后雷达、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、前排手机无线充电、座椅腰部支撑调节、后排中央扶手及杯架和锁车后视镜自动折叠，而顶配车型更带有并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、座椅加热、座椅记忆、30色车内氛围灯、车联网等一系列高级的配置，还可以选装方向盘加热、HUD抬头显示，基本上能够满足行驶过程中的各种需求了。

       动力上，八代高尔夫继续搭载大众EA211系列发动机，1.2T车型最大功率116马力，1.4T车型最大功率150马力，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。对于这两套动力总成想必大家都不陌生，尤其是1.4T+7DCT，堪称大众的黄金动力组合，在加速能力上即便是以运动见长的本田思域都要甘拜下风。底盘部分，1.2T车型采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁是非独立悬架，而1.4T车型的前后轮都采用了独立悬架，这种设定目的自然也是为了突出差异化，虽然大众对于非独立悬架的调校也非常不错，但独立悬架在结构上具备先天优势，怎样选择就看个人需求了。

       综上所述可以看出，全新数字高尔夫的“数字”二字，主要体现在了与时俱进的外观、富有科技感的内饰以及各种智能配置，新车的指导价为12.98-16.58万元，共5款车型可选，顶配车型还带有R-Line运动外观套件，运动气息非常适合年轻人，不知道对于全新的八代高尔夫，您有什么看法呢？（来源：汽车之家）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       撰文/摄影?David视界?部分/大众

       功能性和气场上的优势让SUV大行其道，这没毛病，不过当满大街行走的几乎都是SUV的时候，视觉疲劳也随之而来，人们对于个性的追求也逐渐凸显出来，特别是对于一小部分人来说，它们想要完全拒绝随波逐流，想要追求可谓极致个性的在国内非常小众的车型——猎装车。

       猎装车的历史其实要远远早于汽车的发明，早在马车的时代，英国贵族就为了将打猎装备装上马车进而衍生出了Shooting?Brake的概念，也就是我们现在所说的猎装车。二战之后，无论劳斯莱斯还是宾利都曾推出过猎装车，而第一个将猎装车带到中国的当属梅赛德斯-奔驰曾经引进的CLS?Shooting?Brake，至今仍堪称绝美车型。尽管现在已经没有人真正开着猎装车去打猎了，但是兼顾设计感和功能性的特点使得它依然备受追捧。

       说到猎装车，还有很重要的一点，就是要将它和旅行车区隔开来，尽管二者有着相似的轮廓，但是在设计理念上还是有不小区别的。如果只用今天的眼光来看，相对于传统的四门轿车来说，它的衍生车型是旅行车和四门Coupe车型，一个是在四门轿车的基础上将功能性尽可能地放大，另一个则是让四门轿车更为性感更加运动，而猎装车则很好地融合了旅行车的实用性和四门Coupe车型的性感与运动。所以在CC这样一台四门Coupe车型的基础上推出一款猎装车型也就是自然而然的事情了。

       中期改款为CC带来的改变也同样出现在了CC猎装车上，贯穿式LED日间行车灯搭配高光镀铬装饰条成为辨别中期改款前后CC车型的最明显特征。CC采用了运动化的R-Line外观套件，不过CC猎装车则采用了欧洲版车型的Elegance外观套件，相比之下，CC猎装车表现出更多的优雅特质，而非纯粹的运动特质。车身四周包括轮眉上的黑色塑料装饰是国产CC猎装车区别于欧洲车型的地方，这也让眼前的CC猎装车有了一些Crossover的气质。其实这样的设计也符合CC和CC猎装车在定位上的差异，根据数据分析来看，CC猎装车的目标客户比CC的目标客户可能要年长十岁左右，更加稳重、优雅的性格特征符合30-40岁年龄段消费者的心理特质，毕竟一味追求运动化已经成为过去式。

       尾部设计绝对是CC猎装车的重头戏，猎装车向来都不是在四门轿车的基础上加一个屁股这么简单，如果那样便成了旅行车。设计师通过线条的运用让CC猎装车的腰线在经过C柱之后略微向内收拢，这样的设计可以增加车身的立体感，其实如此的造型也让CC猎装车的尾部或多或少有了些保时捷Panamera?Sport?Turismo的影子。

       从三围数据来看，CC猎装车拥有和CC几乎一样的尺寸，车身长度4869毫米，比CC略微长了4毫米，车身宽度1870毫米、车身高度1459毫米，跟CC完全一样，轴距也毫无意外地同为2841毫米。后备厢空间常规状态下为514升，最多可以扩展到1320升，这也正是功能性和设计的完美融合。

       进入车内，CC猎装车的大体内饰设计跟CC保持一致，依然配备有10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控显示屏，不过CC猎装车也并没有完全照搬CC的设计，比如CC上的运动型座椅就被普通座椅所取代，碳纤维装饰也换成了大面积的钢琴漆面，这两个其实还算正常，毕竟要跟整体车型定位匹配。不过CC上的触摸按键式多功能方向盘也没有出现在CC猎装车上，取而代之的是相对较为传统的按键式多功能方向盘，可能一汽-大众认为无论从操作便利性还是实用性上来说，30-40岁年龄段的消费者或许更喜欢实体按键吧。但事实真的如此吗？我觉得还真不一定，因为论科技感当然还得属触摸按键，恐怕这点上一汽-大众想多了。

       不过CC上没有的全景天窗倒是出现在了CC猎装车的配置清单中，至于CC为何没有配备全景天窗，大概率是因为无框车门的设计需要刚性更强的车顶，而CC猎装车更加靠后的车顶线条在结构上变得更加稳定，全景天窗的运用也让坐在CC猎装车后排的乘客拥有更好的空间感。

       此外值得一提的是，无论是CC还是CC猎装车，都采用的是无框车门的设计，这绝对是个点睛之笔，也是轿跑车必不可少的设计元素，它可以有效提升车辆的优雅属性。另外虽然采用的是无框车门，但是在NVH方面可谓是做得可圈可点，风噪、胎噪、路噪都被隔绝在车外，中高速巡航时候很是惬意。

       动力方面，CC猎装车搭载了与CC完全相同的动力传动系统。330TSI车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机拥有186马力、320牛·米的动力输出，380TSI车型同样采用2.0升直列四缸涡轮增压发动机，不过高功率调校之后拥有220马力、350牛·米的动力输出，与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。

       其实大众的DSG+TSI组合是我们再熟悉不过的了，可谓是久经考验，匹配度非常完美。在常规的标准模式下，CC猎装车会以舒适为主要考量，动力输出平缓，升降挡积极平顺，DCC主动悬架也会尽量提升舒适度，对于路面细碎震动的过滤非常到位，可以有效提升驾乘舒适性。如果你想要驾驶更具激情一些，可以切入运动模式，此时可以发挥出发动机的全部实力，变速箱也会更为主动地保持在中高转速区域，如果还觉得不够过瘾，那就配合手动模式吧，会拥有更快速的升降挡速度和更充分的参与感。

       对于其他品牌的猎装车和旅行车来说，在定价方面都要高于传统的四门轿车，有些甚至差距还不小，不过一汽-大众并没有这么从，从全系车型的官方指导价来看，CC猎装车和CC的价格其实是交替上升的，换句话说CC猎装车并没有因为拥有更强的功能性和造型设计而价格更高，在相近的价格区间里你既可以选择CC也可以选择CC猎装车。当然CC和CC猎装车的目标消费人群是截然不同的，CC的目标消费人群应该是20岁到30岁的年轻人，他们更为注重原汁原味的运动感，而对于CC猎装车来说，可能更多选择它的会是30岁到40岁的消费者，因为他们已经过了追风的年纪，在能够拥有优雅设计感的同时还兼顾功能性才是最好的选择，而且足够小众，也能突显自身的品味与个性。不得不说一汽-大众这一步棋走的着实漂亮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉改装版到店展示，碳纤套件+谢尔比拉花！还有升降尾翼

       开始前先说个历史，瑞士日内瓦国际车展（GIMS）创办于1924?年，到了1982年起由瑞士政府出面创立的Orgexpo基金会主办。然后从1931年开始，瑞士日内瓦国际车展就会定在每年的3月，在瑞士日内瓦的巴莱斯堡国际展览中心举行。它是欧洲唯一每年举办一次的大型车展，是超跑与豪华品牌的“秀肌肉”主场，也是全球汽车厂商的必争之地。所以，瑞士日内瓦国际车展一直被称为“国际汽车潮流风向标”。

       只是，在今年的第90届瑞士日内瓦国际车展上，情况似乎有点不同。碍于全球汽车市场不景气、车展人流量持续下降，以及环保团体的抗议等问题，有不少厂商决定不出席本次日内瓦国际车展，在这其中就包括了兰博基尼、玛莎拉蒂、PSA集团、通用集团、日产、MINI，和三菱等厂商。

       不过嘛，这也不代表今年的瑞士日内瓦国际车展就什么看点都没有的。笔者整理了下资料，本篇文章就带大家来看下，在第90届瑞士日内瓦国际车展上，有哪些新车值得一看。

       先别管UNI-T的前脸中网是否会让阁下产生Déjà?vu，但有一样可以肯定的是，长安的家族化设计已经成功定型，并且此次UNI-T更是在原来的设计上进化出全新的设计语言。

       作为长安首款UNI车系的车型，UNI-T将会定位于紧凑型SUV，并且根据其十分动感的溜背设计，相信目标人群会是准备成为消费主力的90后消费者。UNI-T目前所知道的信息还是比较多的，像是外形所采用的设计，厂商称之为“无边界”设计语言；长宽高分别为4,515x1,870x1,565mm，轴距则是为2,710mm；会根据不同配置提供17英寸和19英寸两种轮毂尺寸；动力方面分别采用1.5T发动机和2.0T发动机。

       爱驰这个厂商不太熟不要紧，你只需知道U6?ion的设计师为奥山清行就行了。而这位著名的日本设计师的代表作有法拉利ENZO、本田初代NSX等。目前厂商并未透露过多的信息，仅仅知道U6?ion定位于跨界风格的SUV，整体尺寸为爱驰汽车旗下的中型SUV?U5和U7之间。

       本来全新一代A3也想早点亮相，但恰逢去年年底大众第八代高尔夫的亮相，所以就只能推迟到今年的瑞士日内瓦国际车展上了。

       全新一代A3属于A3的第四代车型，基于大众MQB?Evo平台打造，无论是外观内饰的设计还是在产品力方面都有着很大的提升。动力方面估计会与第八代高尔夫基本相同，并且会有像是48V轻混合动力系统和PHEV这样的新能源车型。

       高尔夫GTI作为主打运动的入门级小钢炮，在国内似乎只有少部分车迷才会懂它的魅力，殊不知到了国外，高尔夫GTI可是不少年轻人所希望的“第一部车”。所以比起外观，第八代高尔夫GTI动力更让人期待，目前根据相关消息显示，它依然会搭载现款所使用的2.0T发动机，但最大功率为245马力，并提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱可选。不过值得庆幸的，第八代高尔夫GTI并不会提供混合动力版本，让我们欢呼吧。

       不知道还有多少人记得这款“四不像”的车型，当年在国内凭借侧滑门、灵活多变的大空间和出色的操控，赢得不少掌声。目前大众只公布了全新一代开迪的设计方案，一种是LCV(Light?Commercial?Vehicle)?轻型商用车版，一种是乘客版，LCV版会拥有对开式尾门和封闭式后侧窗。而其他信息大众还没有更多透露，看来剩下的一切都要等到在瑞士日内瓦国际车展亮相才知道。

       4系在国内的知名度不算高，很大程度是因为自身进口的身份，导致定价偏高。如今全新一代4系的谍照虽然全身都进行了伪装，但最显然易见的就是换装了尺寸更大的进气格栅，让“双肾”向“双鼻孔”又进一步。

       作为斯柯达旗下第二畅销车型，此次推出柯米克Scoutline版本主要还是为了和自家的Scout系列做到互相呼应。不过不像是柯迪亚克Scout、柯珞克Scout和速派Scout等匹配了四驱系统的车型，柯米克Scoutline并没有四驱系统，这点非常类似大众的高尔夫R与R-line的关系。

       柯米克Scoutline有一套野性十足的Scout套件，包含黑色防刮擦轮眉装饰、行李架、镀铬窗框、全?LED?大灯?以及Scout徽章等，同时标配?17英寸轮毂，可选18?英寸轮毂。新车在瑞士日内瓦国际车展亮相后，会在6月率先在欧洲市场上市，至于国内是否会跟进，估计还得看跟进柯米克在国内的销量来进行评估。

       有了解今年东京改装展的朋友相信也都不用笔者过多介绍了，这部“暴力鸭”同样会登陆欧洲市场，出于对WRC世界拉力锦标赛的认证需求，丰田将会制造25,000辆在欧洲销售，售价预计在30,000到35,000欧元之间。

       国内消费者不喜欢小型SUV？那没事，欧洲消费者喜欢就行，去年整个欧洲销售了200万辆SUV，其中小型SUV占多数。丰田透露此次全新的小型SUV将会基于Yaris和TNGA架构的GA-B平台打造，目前丰田称其为B-SUV。不过除此以外的信息丰田则未作更多的描述，只是表示该款车会现在欧洲市场独家销售，至于会否考虑投放其他地区市场则要之后再说。

       无奖竞猜来了，虽然近日有消息指出日产将会缺席今年的瑞士日内瓦国际车展，但同样是在不久前，日产就宣布与意大利设计工作室Italdesign联手打造的GT-R50的量产型会在瑞士日内瓦国际车展亮相。那么，3月到底能不能看见GT-R50量产型呢？

       既然都说到GT-R50了，又怎能不提下性能。GT-R50搭载一台纯手工制造的3.8L?V6?双涡轮增压发动机，最大功率可达到720马力，匹配强化后的6速双离合变速箱。厂商目前并未公布像是0-100km/h加速时间、极速等性能数据，不过有能力买这车的消费者相信也不会把它“豁着开”。根据之前的消息，起售价为税前99万欧元（约合人民币765万元），预计最快今年年底可以交车，并在2021年底前交付完成。

最后?

       尽管有众多厂商宣布缺席今年的瑞士日内瓦国际车展，但依然有不少新车的值得留意。另外，瑞士日内瓦国际车展官方也宣布今年会有一条长465米的室内跑到，可以让观众在现场直接体验部分车型，开放体验的车型数将多达48款。从这点其实能看出，展方也在努力转型，希望能跟上时代的脚步，让车展不再那么无聊乏味。那么在结束前问大家个问题，你上一次去车展，是什么时候？

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汽车怎样改装升降底盘，左右随便升降

       比亚迪汉改装版到店展示，碳纤套件+谢尔比拉花！还有升降尾翼

       如今随着中国汽车消费群体年龄越来越年轻化，更多的消费者买车开始看重运动性能，比如零百加速成绩成了一个很重要的指标。然而国产领域当中因为缺乏大排量大马力发动机，所以国产高性能车数量很少。如今能拿出手的其实就是比亚迪王朝系列新车型，除了跑进4.5秒的比亚迪唐dm，如今还有更强大的比亚迪汉，其中EV电动四驱高性能版本零百加速能力可以达到3.9秒，已经能够媲美一些百万级别的跑车。

       在近日的北京国际车展上，除了全新的比亚迪汉高配版本车型之外，展台一旁还专门展示了改装版车型，因为比亚迪汉素车本来就有很好的底子，非常适合拿来改装。所以官方就专门组织改装团队对比亚迪汉EV高性能版本进行了一番改造，结果出来的效果相当不错，比原版车型高级了很多。

       近日已经有改装版比亚迪汉陆续到达线下4s店进行展示，目前这款车并没有给出具体的价位，但是可能最终在国内进行限量发售。首先从外观造型设计方面看，整体造型风格并没有大的变化，车头还是汉字车标搭配LED矩阵大灯光源，引擎盖中间有两道类似福特野马谢尔比一样的白色拉花，车身侧面换上了兰博基尼同款锻造轮毂，大红色布雷博刹车卡钳相当霸气。

       当然车身侧面还格外增加了赛车编号，看起来就像曾经参加耐力赛的福特野马谢尔比跑车，隐藏式门把手带来的科技感非常强烈。车身侧面还有专门增加的碳纤维裙线大包围，不仅可以作为装饰，而且能够进一步降低整车的风阻系数。车辆尾部就更夸张了，竟然额外增加了一套升降尾翼，在高速状态下可以自主升起，这种设计媲美奥迪RS高性能车型。

       一系列的外观装饰套件确实让比亚迪汉这款车看起来有了赛车的味道，其实比亚迪完全可以参考奥迪RS系列也推出自己的高性能版本，未来注定是属于年轻人的时代，高性能车型的可玩性更高，而比亚迪确实有这样的实力。这款四驱高性能版本的综合极限输出达到494马力，而且电动机的动力输出更加线性，完全不用等转速，直接一脚油门下去就能够体验到峰值扭矩，这就是比亚迪王朝系列新车加速能力快的主要秘诀。

       在今年的北京国际车展上，其他汽车品牌也在重点展示原厂改装版车型，比如长城汽车不仅亮相了改装版本的长城炮皮卡，还亮相了改装版坦克300新车，可想而知未来国内汽车市场会更加多元化，车辆改装会形成不错的市场，不过因为私人改装的限制比较多，所以原厂改装应该会成为未来一段时间内的主流，这款改装版比亚迪汉只要价格定位保持亲民，完全可以吸引到一部分年轻玩家。

       问题来了，你觉得比亚迪汉这款车够强吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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大众版五菱宏光曝光！MQB平台打造，若引入国内能火吗？

       不可以改装，私自改装车辆是违法行为。

       根据《机动车登记规定》规定：

       第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。

       车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。

       车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

       第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

       （一）改变车身颜色的；

       （二）更换发动机的；

       （三）更换车身或者车架的；

       （四）因质量问题更换整车的；

扩展资料：

       相关法律责任：

       根据《机动车登记规定》规定：

       第二十六条已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。

       机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本交回车辆管理所。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记，在计算机登记系统内登记注销信息。

       第二十七条因机动车灭失申请注销登记的，机动车所有人应当向车辆管理所申请注销登记，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，并提交有关灭失证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记，收回机动车登记证书、号牌和行驶证。

       对因机动车灭失无法交回号牌、行驶证的，车辆管理所应当公告作废。机动车所有人因其他原因申请注销登记的，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记，收回机动车登记证书、号牌和行驶证。

       上海政府网-机动车登记规定

昂科威车钥匙可以关窗吗

       在国内合资MPV市场，想必消费者对于别克GL8是最为熟悉的，它占据了大部分市场份额，销量遥遥领先其他对手。而除了GL8之外，其次就是本田奥德赛、艾力绅这两款车，知名度相对来说会比较高一些。一直以来在国内所向披靡的大众，在这个领域却相对来说有些偏弱。目前国产的MPV车型只有途安一款车，而且平均月销量也仅有一千来台，谈不上出色。不过途安比较庆幸，即便表现一般但这么多年来一直在坚持生产。

       途安的兄弟，一汽大众开迪就没有这份幸运了，它几乎是与途安同一时期引入到的国内国产，不同的是它的生命周期异常短暂，05年引入，08年便匆匆停产，在其在售期间全国累积总销量了不过8974台。

       开迪是基于高尔夫车型衍生而来，它的定位其实更偏向于客货两用的多功能跨界车，跟五菱宏光比较接近，但是开迪的改装空间非常大，很适合玩车。不过在很多人的认知中，开迪更像是一台面包车，而且其15万左右的价格也并不很便宜，再加上当时MPV车型不如现在这样热度高，这些背景环境与消费观念决定了开迪惨淡的命运。

       虽然早早的退出了中国市场，但是在欧洲，开迪一直保持着活力。目前，全新一代开迪也已经在路试之中，它的整体造型看起来似乎并没有什么太大的变化，依然维持着当初比较方正的样式。不过如果仔细看伪装照，还是可以发现一些不同，比方说它的两侧车灯不再像之前老款车型一样棱角分明，车灯内部还使用了双线条的LED日间灯，视觉效果非常不错。

       车头格栅尺寸也有所收窄，在车头中间部分还留出了一条镂空式设计，下方则使用贯穿式处理，整个车头看起来更加扁平化，层次也非常丰富。另外，底部保险杠突出，有一种前唇的视觉效果，尾部也带有类似运动套件，正如大众对于新一代开迪的定义，谁说开迪不能运动。

       开迪的侧面很朴素，平直的线条一直从车头贯穿至了车尾，简约而干练。前后轮胎上方凸起的轮拱，彰显了一定的力量感，也让车辆看起来更为紧凑精悍。开迪使用了双侧滑门式设计，实用性很强，这一点也符合消费者的喜好。至于车尾，C字型尾灯造型小巧，点亮后具有不错的辨识度。尾厢开口设计得比较低矮，更便于拿取货物。尾门除了上开式外，开迪还将配备对开式版本，便捷程度再次提高。

       据悉，这一代开迪将基于MQB平台打造，得益于此，更多的新技术有望被引入，车身的整体刚性也将变得更强，开迪的配置表现、安全性方面应该都会有很大的提升。至于核心动力部分，开迪有望搭载1.0T以及1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，同时还将搭载48V轻混系统，进一步降低排放。另外，除了燃油版本外，纯电以及插混版本也有望提供。

       新一代开迪将于明年上市，从目前的信息来看，开迪的里里外外应该都有不小的提升，特别是平台的升级，会让它竞争力大大增强。新一代开迪将于今年内正式亮相，你们希望它能再次引入国内吗？若引入能受到市场的认可吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不可以

       别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，整体造型设计动感、优雅和大气。

       昂科威车钥匙是不可以关窗的，原车没有此功能，需要加装一个自动玻璃升窗器，就可以用钥匙控制车窗升降了。其实并不是所有的汽车遥控钥匙都能够实现车窗的同时升降的，一般是大众品牌的车型会有这样的隐藏功能，不过也是需要先去4S店让工作人员帮忙刷新下车机程序后才能有的。

昂科威s在设计上的个性表达

       在颜值即正义的时代，许多消费者对一款车的认识都是从外观开始的，而对于年轻的汽车消费者来说，外观除了表达个性外，更希望它是耐看型，也就是大家常说的在换车周期内不过时。

       从购买昂科威S的车主口碑中看到，不少车主购买昂科威S的原因之一就是因为它的外观设计，比如前脸、车灯、车身线条等带来的运动化风格。区别于同价位中型SUV中庸同质化的设计，昂科威S年轻个性化的外观显然得到了消费者的认可。

       从昂科威S的设计可以看出，别克全新的家族式前脸设计，配合MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯、20_铝合金轮毂以及长车头、短后悬等设计，让新车在优雅之余给人一种蓄势待发的动感。伴随运动、科技元素的加入，也让昂科威S完全跳脱出SUV固有的笨重形象。

       为了满足消费者不同的审美喜好，在整体设计线条不变的情况下，昂科威S还提供普通版、运动版（专属S运动套件）、艾维亚版三种外观造型。而这种多样化的外观选择在20-30万元的SUV市场里并不多见，这也是昂科威S在个性化方面最好的体现。

       好了，今天关于“大众开迪汽车升降套件”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众开迪汽车升降套件”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。