宋max车机系统升级_宋max车机系统升级多少钱

宋max车机系统升级_宋max车机系统升级多少钱

       谢谢大家给我提供关于宋max车机系统升级的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.宋plus燃油版车机能升级吗

3.百公里亏电油耗3.46升 试驾比亚迪宋MAX DM-i

4.宋max2019款和2020款区别

5.2022款新能源宋pro,车机系统可以升级吗

6.标配手机NFC钥匙，比亚迪宋MAX升级版，家用MPV就该这么贴心！

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       文/铁哥

       疫情的原因让原本3月份举办的这场试驾活动被硬生生拖到了暑期出游季，这也顺势让这台宋MAX DM-i完美融入了千岛湖夏日悠然惬意的慢节奏当中，这不单单是家用MPV的特质使然，还与它自带休旅气质的设计不无关系。而除了与美景、旅行搭调的造型之外，新加入的DM-i插电混动系统也需要我们重点关注，它能否让那些中意MPV却又忌惮油耗的朋友心甘情愿地在POS机上刷卡，100公里的环岛油耗测试应该能够给到大家一些参考意见。

外观-自带休旅“画风”

       虽然但是，还是从外观开始吧。囿于传统MPV的“严肃脸”，宋MAX DM-i这种带着休闲画风的轮廓造型反倒更对家庭男女主的胃口。前脸“龙颜”设计奠定了整台车大气精神的基调，车侧和车尾也没有过多复杂元素掺和，流畅协调是对它最好的概括。而当你已经对它车身上的一笔一画都非常熟悉之时，车顶的“行李舱”便成为了点睛之笔，它赋予了宋MAX DM-i“全时休旅”的能力，不论上下班还是接娃上下学，开着它你就是路人的眼中享受生活的旅者。于车而言，大大拔高了自身的调性，而于人来讲，也帮助渲染出了乐享生活的心境，总的来说，效果不错。

内饰-车机有提升

       内饰的设计就有些波澜不惊了，风格与老的宋MAX没有多少区别。其中的重点有二，一是更新后的车机系统，二是独特的加高车顶设计。

       首先来看车机，15.6英寸的中控屏幕内搭载了最新的DiLink 4.0智能网联系统。该系统是基于安卓而来，对于安卓手机用户来说上手几乎零难度，应用的打开速度和操作流畅度也令人满意。功能方面，酷我音乐、高德地图、B站、抖音等常用APP都有装载，同时语音控制系统识别率高，还能读懂部分方言。另外，整套系统支持OTA在线升级和远程控车，像千岛湖这么热的天，全家出行前用手机提前打开车内空调绝对是一件提升幸福感的事情。

       再来说说车顶。由于车外布置了行李舱，全景天窗所带来的头顶风光是看不到了，为了弥补，厂家给车顶镶了一圈灯带，并向上又掏了一点空间，如此一来，头部空间得以再度释放，部分小朋友们甚至无需弯腰便可在车内走动，大人们进出第三排也会轻松些。

       其他方面，宋MAX DM-i前后排都提供了充足的电源接口和储物空间，实用性方面有保障。至于乘坐空间，以宋MAX DM-i 4710/1810/1690（1880）mm，轴距2785mm的尺寸来看，空间表现是合格的，第二排基本不挑身材，第三排则不算大，但座椅舒适性不错，临时应急也没问题。后备厢在第三排座椅使用状态下可以勉强立着放置两三个登机箱，而将其放倒后，容积就很可观了，并且地板很平整，便于各种大型娱乐设备的拿取。

驾驶-动力不错还省油

       提到DM-i，相信大家已经比较熟悉了，它是比亚迪王牌的混动系统。在宋MAX DM-i上，其由一台1.5L骁云-插混专用的自然吸气发动机和电机组成。我们这台105公里顶配版本EHS电混系统的最大功率为197马力，最大扭矩325牛·米，官方给到的零百加速成绩仅为7.9秒，对于一台MPV来说已经足够日常使用了。

       足够使用的还有它的纯电续航里程。EV模式下105公里的纯电续航表现足以应付好几天的上下班路程。如果充电方便，你也可以一直“零耗油”出行。而就算处于亏电状态，这台车的油耗表现也是令人满意的，具体数值多少，先卖个关子。

       就驾驶感受而言，它完全没有那些中大型MPV的笨重感，紧凑级的尺寸加上电机响应快的特性让灵活二字伴随了整个试驾环节，不论是起步还是中途再加速车辆都展现了颇为积极的一面。与此同时，由于没有了变速箱多挡位的牵绊，动力输出变得相当平顺和连贯，提速一气呵成。

       发动机在整套系统中身兼数职，既充当了发电职责也可以直接驱动车辆，至于“职能”何时切换，这不是你要在意的问题，系统会根据当前车况自动调整驱动模式，过程中发动机的动静微乎其微，有时只能靠着仪表中指针上扬的幅度来判断其工作状态。

       底盘方面的表现功大于过。前麦弗逊后扭力梁的形式和老款一样，在大部分道路上都能给你舒适且扎实的滤震感受，但也有那么一瞬会有生硬不够高级的感受。隔音部要总体给好评，高速状态下的风噪和环境噪音都控制得不错，而胎噪控制还有待加强。

       最后就来揭晓它亏电油耗成绩。测试车况为剩余电量18%（电量低于25%以下会自动切换至HEV混动模式，且无法完全将电量耗尽）、智能保电模式、SOC设置到25%的最低数值，启用最强一挡的动能回收，并全程开启空调（22℃风速两挡）。在千岛湖环湖公路上以时速40-60公里的速度区间内行驶，最终测得的油耗成绩为3.94L/100km，比起官方4.4L/100km的成绩还要更低，表现不可谓不强悍。

写在最后：经过一天的试驾，这台配备了DM-i混动系统的宋MAX给我最深的印象莫过于能耗表现。如果你想，那么它完全可以当一台几乎“零成本”的纯电车来用，105公里的纯电续航里程不光足以应付上下班的路程，城市周边也是它的覆盖范围，只要回家或者到单位把电充上，那么发动机理论上就能够永久休眠。而就算想带着家人追求诗和远方，高效的DM-i混动系统也不会让你付出高额的燃油成本，实测3.94L/100km的油耗成绩就是佐证。除此之外，这台顶配车型独有的行李舱设计让它不单单是一台适合家用的MPV，也是一台适合旅行的MPV，一台不用忌惮高油耗说走就走的MPV。哦对了，它可不要二三十万。仅仅14.58万起的它，话说你心动了吗？

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宋plus燃油版车机能升级吗

       宋max2019款和2020款区别

        宋max2019和2020的主要区别在于，在车头正面，宋字的底部被口红色的数字代替。琥珀金的颜色也被加入。车身这个颜色看起来很有质感，风格特别沉稳大气。这个颜色比较优秀。比亚迪MAX整体延续了目前车型的主要设计，外观升级则是增加了双色外 后视镜 、全新17英寸双色轮圈和琥珀色金色烤漆。内饰方面，全新宋MAX将中控屏升级为10.1英寸或12.8英寸自适应旋转浮动Pad，内置DiLink机系统，可根据不同App应用场景自动旋转。同时，在此前远程控制、胎压监测等功能的基础上，DiLink的产品云服务还新增了E-Call和i-Call功能:其中，E-Call可以在车内一键呼叫救援，而i-Call则为用户提供实时车况、维修信息等服务。新车还增加了更具居家风格的米色内饰，手动/自动变速箱车型的变速杆也进行了优化升级(自动变速箱车型升级为电子挡把)。此外，新车还配备了车内监控摄像头、可开启双层双模电动天窗、前排 座椅 通风/加热、第二排/第三排空出风口调节、后排独立自动空调节等配置。

百公里亏电油耗3.46升 试驾比亚迪宋MAX DM-i

不能。

       根据比亚迪官网发布的产品信息显示，宋plus全系列车型都没有车机升级功能，所以宋plus燃油版车机不能升级。

       比亚迪宋plus燃油版厂商售卖车价在11.58~14.38万元之间，搭载1.5升4缸涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱。

宋max2019款和2020款区别

       2022年已经过去了一半，在今年里有两大社会性问题一直具有很高的热度，一个是三胎政策深入，家庭人口数目得到增长，全家出行越来越难；另一个就是油价飞涨，燃油车用车成本大幅提升。这两大问题的出现，促使市场中多了不少新能源MPV车型可以选择，但是如果要在这些车型中加一个售价20万元以内定位，那么符合条件的只有比亚迪宋MAX DM-i了。

       比亚迪宋MAX DM-i在今年3月正式上市，共推出5款细分车型，售价区间为14.58万-17.28万元。作为接替纯燃油版宋MAX和老款宋MAX DM的新车，宋MAX DM-i在动力系统上选择了更偏向于强调经济性的DM-i插电式混合动力系统，同时还在顶配行政版车型上提供了升舱顶，那么经过升级的宋MAX DM-i表现究竟如何，跟随此次试驾体验一起了解一下吧。

“幸福升舱” 全家出游气息满满

       宋MAX DM-i在造型设计方面的升级还是在小细节修饰上，整体风格依然是标志性的Dragon Face 2.0设计语言。要知道沃尔夫冈·艾格来到比亚迪后，首款应用Dragon Face设计理念的车型就是宋MAX，所以在它身上你会感觉到一种契合感。

       宋MAX DM-i的前脸依然由一个大尺寸梯形进气格栅占据大面积空间，同时内部镀铬横幅条结构与两侧造型上扬的锐利前大灯组为前脸勾勒出了足够的气势感。至于下部的前包围部分，也在两侧融入了立体空气动力学造型，使得前脸视觉上增添了很好的层次感，不会过于单调。

       来到车侧，如果你第一次见到宋MAX DM-i，可能会被顶配车型车顶造型所迷惑，从视觉上来看它确实有点像外挂的车顶行李箱，所以能够赋予整车比较强烈的户外出游氛围。当然实际上，这块造型是车内顶部空间的一个拓展，并不是储物空间，并且整体采用钣金工艺制造，在整体强度上也很有保障。

       车身尺寸方面，顶配行政版车型长宽高分别为4710/1810/1880mm，轴距为2785mm。作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV，宋MAX DM-i延续了老款车型的正常车门开启方式，至于部分消费者期待的侧滑门，官方表示会在未来的全新换代车型中融入这个设计。

       最后来到车尾部分，宋MAX DM-i后尾灯组采用了更富棱角造型设计，内部融入了龙爪型LED光源，视觉上有着极强辨识度。同时，新车通过贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯组相连，搭配上上部的“BUILD YOUR DREAMS”字样，很好提升了车尾的精致感。

智能化水准一流 升舱顶头部空间阔绰

       进入宋MAX DM-i车内，整体依然是我们熟悉的比亚迪家族式元素，不过在新车中采用了多种配色组合，包括深黑色、棕色和乳白色，多种颜色组合，搭配上大面积软质材料与皮质材料覆盖，塑造出了足够的品质感。

       当然车内最大的亮点还是位于视觉中心的15.6英寸自适应旋转中控屏，从它的尺寸来看15.6英寸已经十分接近市面上主流的笔记本电脑了。同时内部还搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0车机系统，无论是功能性还是流畅度都有很好的表现，甚至让我产生了在使用平板电脑的错觉。功能方面，包括酷我音乐、高德地图、哔哩哔哩、抖音等APP都有配备，此外，该系统还支持OTA在线升级和远程控制，在炎热的夏季可提前打开空调降低车内温度，确实十分实用。

       在其它配置方面，宋MAX DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等常规功能都是具备的，能够为消费者驾驶时提供更多帮助。并且，宋MAX DM-i还全系标配VTOL移动电站功能，在户外露营时，可为一些小电器提供必要的电能。此外，在105km纯电续航版本车型上，还支持18千瓦快充，搭配转接头可以实现更快充电速度。

       在空间部分，我们此次体验的顶配行政版车型采用2+2+2的6座布局，并且具备全系唯一的升舱顶。至于座椅部分，整车三排座椅均采用了渐变棕色的皮质材料包覆，从座椅造型能够看出，整体并不是以极致包裹性为考量，而是更偏向于舒适性。得益于较为柔软的填充物，能够给予乘坐者较为舒服惬意的乘坐感受，不过受限于第三排座椅相对薄一点的填充物，所以还是第一、二排乘坐起来更舒适一些。

       第二排两个独立座椅之间保留了宽度可观的过道，再加上升舱顶带来的宽敞头部空间，所以乘客从第二排中间进入第三排也是比较方便的，虽然不至于能让您在车里自由行走，不过稍微低下头还是能够比较轻松的在车里活动的。

       至于后备厢空间表现呢，宋MAX DM-i作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV车型，它在使用第三排时，后备厢所剩储物空间确实并不大，不过这一点我觉得没有什么可苛责的，毕竟同级别其它对手也都是这样的表现。在放倒第三排座椅之后，后备厢储物空间瞬间扩展出了超过一倍，同时整体空间也比较平坦，这样的装载能力是不用担心的。

实测亏电油耗3.46L/100km 还不是超级混动最强实力

       本次试驾活动在风景秀美的千岛湖举办，湖区周边蜿蜒起伏的山路为宋MAX DM-i提供了天然的挑战线路，所以此次官方在千岛湖周边设计了一个节油挑战赛，通过实际道路驾驶来挑战DM-i超级混动的真实经济性。不同于其它油耗挑战赛，此次活动采用了计算燃油消耗量和实际行驶里程的方法来得出油耗，相比表显油耗更真实。

       此外，此次挑战赛还在车辆亏电情况下进行测试油耗，开始测试前试驾车电量仅剩30%，这无疑对于宋MAX DM-i提出了更高的要求。不过挑战开始前，比亚迪官方对于它的实力是信心满满，不仅提出了挑战4.4L/100km的官方油耗目标，还提出了抽签选择的进阶挑战，而我们此次抽到了3.8L/100km的进阶挑战目标，看起来确实有点挑战性，但是官方人员却十分自信的表示，前几天其它媒体都能比较轻松的达到进阶目标，那么我们到底能不能达成这个挑战，咱们最后再揭晓。

       比亚迪官方如此自信的原因我相信还是基于DM-i超级混动系统的自身实力，宋MAX DM-i搭载由骁云插混专用1.5L发动机、前置单电机和刀片电池组成DM-i插混系统。其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。电混系统提供两种版本，51公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米；我们体验的105km版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。

       就像数据所表现出来的那样，DM-i系统中发动机存在感是要弱于电动机的，在驾驶过程中，大部分时间电动机都会参与工作，这使得宋MAX DM-i在合法限速下，几乎都能提供轻快敏捷的驾驶感觉。再加上7.9秒的0-100km/h加速时间，这让它开起来并不像一辆MPV，反而有点像掀背式两厢车。不过当你过弯时

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2022款新能源宋pro,车机系统可以升级吗

       太平洋汽车网宋max2019款和2020款主要区别是车的前脸上面，宋字底换成了口红色号。还新增加了琥珀金的颜色，这样的车身颜色看上去很有质感的，而且风格上面也是特别的沉稳大气的，这样的颜色相对来说还是特别出色的。

       比亚迪宋MAX整体延续了现款车型的主体设计，外观上的升级在于增加双色外后视镜、新样式17英寸双色轮圈，以及琥珀金色车漆。

       内饰方面，新款宋MAX将中控屏升级成为了10.1英寸或12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink车机系统，可根据不同App应用的场景自动旋转。与此同时，DiLink车机的产品云服务在此前远程控制、胎压监测等功能基础上，还新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通过车内按键一键呼叫救援，而i-Call为用户提供实时车况、维保信息等服务。

       新车还增加了风格更居家的米色内饰，手动/自动挡车型的挡杆均有优化和升级（自动挡车型升级为电子挡把）。另外，车内监控摄像头、可开启双层双模式电动天窗、前排座椅通风/加热、第二/三排空调出风口、后排独立自动空调等配置在新车上也有配备。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

标配手机NFC钥匙，比亚迪宋MAX升级版，家用MPV就该这么贴心！

可以。

       2022款新能源宋pro车机系统升级也就是进行一定的优化和处理，并不会说发生很大的变化。 这个应该是厂家推出的升级活动吧，升级时间较长，估计在两个小时附近。

       2022款新能源宋pro是比亚迪旗下的一款车型，在外观方面基本和宋Pro保持一致，仅在一些细节处有所差异。它搭载了2套插电式混合动力系统，分别是1.5L和L4发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛/米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率180马力，电动机总扭矩316牛/米，工信部综合油耗1.5L/100km。

宋MAX升级版配置解析 标配很丰富 高配更出彩

       伴随着这些年SUV车型的持续升温，一大批国产自主品牌纷纷实现了强势崛起，同时为了进一步拓宽产品的覆盖面，开始朝着MPV市场发展，其中不乏一些明星产品，包括来自比亚迪的宋MAX，可谓国产阵营里的一匹黑马，同时开创了家族全新设计语言。近日，比亚迪新款宋MAX升级版正式亮相，外观和配置方面均有一定程度升级，下面一起来先睹为快。

       外观方面，宋MAX升级版并没有进行大刀阔斧的改动，相比之前主要是在细节处进行了适当调整，以迎合消费者日渐挑剔审美需求，整体看起来更为时尚大气。车头部分依旧是熟悉的“Dragon?Face”家族式设计语言，中网格栅饰条和下包围等位置的优化，让视觉效果更加精致且富有质感。大嘴式中网格栅与大灯之间衔接自然，内部多根横向辐条，表面采用了电镀处理，带来不错的层次感；上方贯穿车标的两根，与大灯灯眉和日间行车灯带衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，而且细心的消费者可以发现，牌照框上沿与格栅饰条对齐了，给人感觉更工整一些。

       大灯造型与之前保持一致，内部整齐排列的多颗矩阵式LED灯珠，与本田车型略有几分相似，兼顾了不错的科技感，支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两端取消了车前雾灯，新增的C字型轮廓更立体有力，同时也能起到一定的导流作用，底部的镀铬边框与车侧和尾部形成环绕效果。

       车身侧面没有变化，饱满流畅的轮廓显得格外时尚，一改之前MPV车型给人留下的呆板印象，车顶弧线在尾部略微下倾，车身D柱表面的亮黑色涂装，搭配造型独特的侧窗边框，从后方营造了悬浮式车顶效果。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，采用了手法浓重的折痕样式，搭配车门下方上扬的下腰线，让侧面看起来更加立体。

       后视镜位于门板上方，留出的A柱三角窗，有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带、车侧摄像头、以及迎宾灯，同时诸如电动调节、加热、折叠等功能也悉数配备；作为宋MAX升级版一大亮点，全系车型均配备了手机NFC车钥匙，刷卡区位于左后视镜顶部，使用时只需要把手机在该位置轻轻一刷，就能完成车辆解锁、上锁动作，甚至出门都可以不用带车钥匙。

       车身长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距2785mm，相比现款长度增加了30mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配朝阳RADIAL?RP76系列，规格为215/55?R17，车内配有胎压显示系统。

       车尾部分，宋MAX升级版换装了全新的贯穿式尾灯，中间增加了一根镀铬饰条点缀，进一步拉宽横向视觉，同时车顶大尺寸扰流板中间的LED刹车灯也变得更加修长，相比现款看起来精致很多。尾门表面取消了现款的椭圆形“宋”字样LOGO，换成“Build?Your?Dreams”标识，用来强调车企的文化理念，之前的宋字样转移到右下方MAX标识旁边，底部采用的是右侧隐藏式单出排气；车型配备了后方倒车雷达和360度全景影像。

       内饰方面，宋MAX升级版车内除了新样式的方向盘外，其它部分均与现款保持一致，主要提升体现在配置功能方面。虽然中控台的造型没有变化，但看起来依然不显过时，尤其是12.8英寸可旋转中控屏相当抢眼。新车中控台面板和门板内侧都采用了哑光拉丝饰板，解决了现款车型上容易沾染指纹的问题，搭配上方带有缝线工艺点缀的搪塑材质，以及细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感表现都还算不错。

       三辐式多功能方向盘的变化很及时，相比于现款车型上的扁平化设计，调整后的它更符合时下审美标准；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，包括中控屏幕的旋转，也能在在这里调整，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然是机械指针和中间5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较保守，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够提供较为丰富的行车信息。宋MAX升级版配置了L2级别的自动驾驶功能，包含全速自适应巡航、自动紧急制动及主动式车道保持等，如果觉得个别辅助功能使用起来不习惯，还可在中控屏的车辆设置菜单进行关闭，自主选择。

       中控部分，对于这块可自动旋转的触摸屏，相信大家都很熟悉了，不过在宋MAX升级版上，它变得更加纤薄，其次采用了亮黑色边框，看起来更显精致。车机功能性方面无需赘言，依旧搭载的DiLink智能网联系统，可实现在线音乐、导航、直播、通讯等诸多时下主流功能，同时拥有很强的扩展性能。空调出风口上方的“Build?Your?Dreams”标识，在宋MAX升级版采用了新的字体样式，空调详细控制面板集成在上方屏幕内部。

       作为一款家用MPV车型，宋MAX升级版将提供六座和七座两种座椅布局，二者的区别主要在于第二排，六座版第二排为两个独立座椅，中间通道宽度达190mm，乘客可以更从容地进出第三排；相比之下，七座版第二排三个座椅的布局，有时候也能当作五座车来使用。

       为了保证灵活性，第二排座椅可前后移动并倾斜，第三排座椅可折平，为日常用车提供更多场景选择；由于宋MAX升级版的轴距与现款保持一致，因此两者在空间表现上不会有太大差异，包括第三排在内的整体表现还是不错的。MPV车型配备全景天窗还是很有必要的，因为采光更全面、视野更开阔，即使第二三排乘客也不会感觉压抑。

       动力方面，由于只是年度改款，所以宋MAX升级版依然沿用了现款的动力系统，打造一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW/180Ps，最大扭矩245Nm，与之搭配的是老搭档6速双离合变速箱，自从换上了电子挡把之后，档次感提升不少。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校的比较均衡，保证基本的舒适性之余，也考虑到过弯时必要的支撑性。

       上市不到3年，作为自主品牌中的MPV颜值担当，宋MAX已经拥有近25万用户，宋MAX的美颜值和超值实力已经获得很多消费者的认可，最近，宋MAX升级版焕新上市，除了手动豪华型，6座与7座价格一致，在颜值和配置上还实现了全面升级。

        “看得见“的是外观内饰焕新，“看不见”的是豪华配置升级，都让宋MAX在颜值之外的实力再跃升，这样一款颜值C位MPV此次升级有哪些亮点呢？?

       首先就是在颜值上，宋MAX升级版外观、内饰全面进阶，强化的立体格栅和两侧龙须匹配车身360度环绕镀铬饰条，造型更精致。

       尾部新增贯穿式尾灯，配合流水式转向灯，更符合当下的潮流，全新“BUILD YOUR DREAMS”尾部字母logo，与高端的汉、唐车型一致，更显高级。

        在配置方面，这次的宋MAX升级版也是相当给力，尤其是全系增配NFC手机车钥匙，全系标配矩阵式LED大灯以及搭载DiLInk 2.0系统的悬浮旋转大屏，不仅科技感十足也非常实用。

       宋MAX升级版内饰部分同样进行了升级，中控及两侧门板新增高质感饰条设计，还采用了和比亚迪家族高端产品一致的全新运动方向盘，手握舒适感更佳；其它方面，宋MAX升级版还搭配豪华皮质座椅，内饰整体更有品味上档次。

       在屏幕配置上，旗舰6座/7座车型采用了12.8英寸屏幕，其余为10.1英寸也完全够用了，在车载系统上，全系标配DiLink2.0智能网联车机系统是现在比亚迪全系车型上可以说是出现率最高的科技配置，功能十分全面，不仅有常规的导航、多媒体、上网功能，还支持整车OTA在线升级、APP远程查看车辆状态、搭载了科大讯飞的语音识别模块等等。

        在空间方面，宋MAX升级版对车身进行了加长，尺寸达到4710*1810*1680mm，轴距2785mm，并提供6或者7座空间布局，还有1760L超大后备箱空间。除了6座/7座豪华型以及手挡车型，其余四款中高配车型都配备了65英寸全景天窗，作为一款MPV在空间表现和空间舒适度上值得点赞。

        在主被动安全方面，宋MAX升级版的顶配车型配备了同级鲜有的L2级智能驾驶辅助系统，提供自动跟车、转向修正、交通标志识别等10多项功能，既能减轻驾驶疲劳又能提升安全性，在12万元价格中能有这样的配置算是超高性价比了。

       除了低配的三款车型，其余四款中高配车型在驾驶辅助配置上，还支持360°高清透明全景影像系统，这项在比亚迪旗舰SUV唐上也有搭载的功能，不仅能像普通全景影像一样环视四周，还能查看车底的情况，彻底杜绝了盲区，在狭小空间挪车时更有安全保证。

       最后在动力方面，宋MAX升级版全系标配1.5T发送机，除最低配车型外，全喜标配6速双离合变速箱。

       结语

作为自主品牌中精品MPV的领导者，宋MAX升级版通过升级：颜值升级、配置升级、智能升级，在加量不加价的情况下，再一次让人感到惊艳，作为家用MPV的首选车，宋MAX升级版的品质值得信赖。

       今天关于“宋max车机系统升级”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。