锋范汽车重量_锋范汽车重量多少

锋范汽车重量_锋范汽车重量多少 _锋范汽车重量多少

       锋范汽车重量是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.本田新锋范非全尺寸备胎多重?

2.其实日本车并非比欧美车省油

3.在高速上阳光、锋范等开到120汽车飘吗？

4.锋范，长安铃木sx4,新阳光这三款车家用哪一款实用？

本田新锋范非全尺寸备胎多重?

       本田新锋范非全尺寸备胎为39.18斤重。

       两条锋范轮胎重量为39.18斤重，同一款汽车，同一个型号，同一个轮胎，重量都是相同的，驾驶员开车严禁去私自改变汽车轮胎的大小尺寸，机器龙骨的尺寸一旦改变，就会引通事故的发生，还会对汽车的行驶安全稳定性起不到保护作用，大大增加人员的伤亡。

其实日本车并非比欧美车省油

       消费者喜欢冲动行事，比如在轿车和SUV之间，大多数人会毫不犹豫选择后者。但殊不知，SUV溢价高，你可能要为自己的冲动消费多掏几万甚至几十万元。

       SUV比轿车溢价高，虽然是行业普遍存在并且消费者欣然接受的现象，但溢价究竟有多大，相信对于大部分消费者来说，都是一个模糊的概念。

       所以我们不妨先来看看市面上几款有代表性的SUV和轿车，它们出自相同平台，采用相同三大件，配置也基本相同，更有说服力。

       速腾和探岳这对组合就很有代表性，两者均来自一汽-大众，出自MQB A2平台，采用了相同的动力总成（1.4T/2.0T+7速双离合），并且轴距都是2731mm，另外配置和用料做工，基本都处于同一水平。

       但在售价方面，探岳则展现出了SUV高溢价的“优越感”，探岳1.4T车型的售价区间为18.69万-20.49万，而速腾1.4T车型的售价区间为16.19万-19.19万。探岳1.4T车型起步价比速腾贵了2.5万元。

       其实探岳相比速腾的溢价在合资车型中，还算比较良心了。

       飞度使用的这个全球通用小型车平台，采用了对小型车开发极具影响力的“MM理念”（ManMaximum,MechanismMinimum——乘员空间最大化、机械空间最小化）。目前采用该平台的车型除了飞度外，还有锋范、凌派、缤智、Freed等车型。上到SUV，下到小型轿车，甚至还有MPV，可谓百花齐放。

       当然因为定位、尺寸等方面的不同，所以售价差距也蛮大的，而这其中，悬殊最大的当属飞度（轿车）和缤智（SUV）。

       飞度1.5L自动挡车型的售价区间为8.18-10.88万，缤智1.5L自动挡车型的售价区间为13.38-14.88万，起步价相差了5.2万元。

       两车虽然出自相同平台，在零配件、底盘结构等方面相差无几，甚至搭载了相同的动力总成（1.5L+CVT），但因为“身份”（轿车、SUV）的不同，最终造成了售价上的巨大差距。

       普通品牌因为整体售价不高，所以轿车和SUV之间的差价还不会太大，如果是售价不菲的豪华品牌，那轿车和SUV之间的差价就有些令人瞠目结舌了。

       同样出自CLAR平台的宝马3系和宝马X3，售价区间分别为29.39-40.99万和38.98-47.98万，起步价相差了9.59万元，差不多三分之一的车价。

       那差价这么多，是不是意味着宝马3系和宝马X3在配置和定位上的巨大悬殊呢？然并不是，两车除了出自相同平台外，发动机都是B48B20C/D,变速箱同为采埃孚8AT，配置和车身尺寸也相差不大，并且同为中型车，但价格却天各一方，足见SUV的溢价有多高。

       以上三组例子只是SUV比轿车溢价高的冰山一角，其实在行业内，SUV溢价几乎是普遍存在的，无论国产品牌还是合资品牌，都存在这样的现象，而且价格越高，溢价空间就越大。

       决定SUV比轿车贵的因素有很多，其中最主要的原因就是成本。此前有业内人士表示，相比同级轿车，SUV的成本大概会贵10%-15%，所以对于一款成本价为10来万的SUV来说，比同级轿车贵1万左右也是比较正常的。

       而SUV之所以成本更高，主要是因为SUV车身尺寸更大，对钢材、钣金、玻璃等原材料的消耗更多，而且为了提供足够的车身强度，对高强度钢的使用也会更多。

       最明显的感受就是同平台出来的SUV要比轿车重不少，比如速腾和探岳，速腾1.4T车型的重量为1395kg，而探岳1.4T车型的重量就达到了1590kg，四驱版的重量更是达到了1750kg。

       四驱版车型重可以理解，毕竟多了四驱系统、传动轴等，而两驱车型重量大，主要集中在车身上，材料用得更多，重量自然更大。

       除此之外，车企还需要花费一定的费用在SUV的调校上，不过这方面的成本相比于物料来说就显得微不足道了。

       SUV全名sportutility vehicle或suburban utility vehicle，是指运动型多用途 汽车 ，是一种兼顾轿车般舒适性、操控性和越野车通过性、装载能力的车型。

       简单来说，SUV是一种介于轿车和越野车之间的产物，并没有生来就高人一等。

       但在国内，很多消费者对SUV的理解似乎并不一样，他们认为SUV最大的优势是大和重，车大了气场更强，开出去更有面子，而且乘坐也会更舒适（这个舒适主要是空间上的维度）；车重了用料就更扎实，安全性会更好，至于为什么，并说不出所以然来，基本是主观感受。

       也正是因为国人对SUV不同的认知，所以SUV销量在国内持续走高。

       相关数据显示，SUV年销量从2009年的65.88万辆增长到2019年的918.2万辆，10年间增长了近14倍，而其与轿车的差距也从2009年的681.43万辆缩小到2019年的96.2万辆，如果继续发展下去，SUV大有替代轿车的可能。

       而决定一款车定价的，除了成本之外，供需关系反而起到了更大的作用。因为国内消费者对SUV的挚爱，所以SUV向来不愁卖，哪怕价格定得很高，消费者也乐意买账，而车企也不是慈善机构，自然不会错过了赚钱机会，进一步促成了SUV的高溢价。

       与国内一边倒的情况不同，在国外，虽然大部分SUV售价高于同平台的轿车，但SUV溢价会更合理些，而且也不乏一些售价低于同平台轿车的SUV。

       我们从edmunds了解到，宝马3系在美国售价为5.4-5.6万美元，而宝马X3的售价为4.1-5.465万美元，宝马X3反而比宝马3系起售价低了1.3万美元（约合人民币8.7万元），与国内情况恰恰相反。

       看到这里，很多消费者可能对海外的SUV买家“羡慕嫉妒恨”，那国内SUV高溢价的局面会不会发生改变，至少售价更加合理呢？

       答案是肯定的，随着SUV增长红利的消失，SUV细分市场的竞争也越来越激烈，所以SUV的定价也会越来越趋于合理。

       现如今，我们在国内市场，已经看到了很多售价亲民的合资SUV，比如领界、KX3、创酷、ix35等车型，它们的售价和同级轿车已经很接近了。

       而随着日后竞争的加剧，势必有更多的SUV定价会趋于合理。

       出于成本的原因，SUV的售价高于同平台的轿车似乎是理所应当，但相比于成本，市场的供需关系对定价的影响可能更大，市场大，竞争少，定价就高，溢价空间也大。

       但随着国内SUV增长红利的消失，该细分市场的竞争愈发激烈，而为了保市场，很多车企也开始放价，不断降低售价，让SUV的定价更加趋于合理。但整体来看，国内SUV溢价仍然比较高，想要回归合理价格，尚需要一定时间。

在高速上阳光、锋范等开到120汽车飘吗？

       日系车省油吗？ 那确实！！！看了上面的大大的发言，车轻的确重要。但楼主仿佛说的并不是这个问题。

       说说我的看法吧。日系车省油吗？的确省油。省在哪里？第一，小排量（1.2）以下的。例如国内主要小排量发动机生产商东安的机器，同排量的确油耗大过日系；第二，同上，省在皮儿薄。同级别重量小当然省油点；第三，省在资料上，看看吧，基本上欧美系给出的参考油耗是综合油耗，而日系车给出的油耗是90KM等速油耗。啥叫等速？就是放在实验室里，没风阻，少摩擦，一个档位，一个速度一直开一百公里的油耗。日常生活中你可能这么开吗

       其实日本车还是有油耗省点的。楼主说的对比车型其实还是有点优势的。给你个方法，你去试验下，还是能感觉到一点的。上高速，跑长途，不要超速，严格按照高速公路限速跑，不急加油，急刹车。日系车肯定跑到要远点。

       楼主给出的车子行驶状态等等条件，问为什么不省，给你个数据看看就知道了。

       凯美瑞2.4 市区行车，能行驶一箱油500KM，那叫超级幸福。高速驾车，1000KM远距离长途行车，均速行驶下，油耗可以低至6.7L百公里。

       就是说正常状态下 基本不行，特殊状态下，有的胜。

锋范，长安铃木sx4,新阳光这三款车家用哪一款实用？

       正好我身边的同事有开奔天封帆、日产阳光、和丰田威驰。我就问了一下他们开车的感受。首先说封帆。以每小时120英里的速度超车和变道，相当稳定。但是如果到了每小时130英里，就有点飘了。毕竟封帆的自重只有1091_，车重比较轻。不过高速最高限速是120，所以每小时120变道不会觉得太飘。然而，封帆的汽车已经停止销售。接着说日产阳光。这款车也是已停产，但是比起亚K2要好。我的一个同事也曾经是日产阳光的车主。日产阳光也比较轻，自重1055_。然而，在130英里/小时的速度下，感觉摇摇晃晃。大货车超过100迈行驶时，感觉车身会晃动，就像是遭遇了侧风袭击。但是，120变道肯定不是问题，就算飘也不会有太大感觉。最后是丰田威驰两厢。同事说，它通常最多开120迈。如果超过120迈，开起来感觉有点不一样，有点飘，不安全，所以速度基本保持在120迈以下。两厢车的重量在1100_左右，和上面两款车型差不多。只要不是超载，车身底盘没问题，120/h的速度超车一般不会给人漂移的感觉。另外我的卡罗拉，140的速度还是比较稳的。接近150的时候，感觉有点飘。最快开到160以上，感觉轮胎有点离地，发动机噪音比较大，让人感觉不舒服。卡罗拉重约1350_。当然，跟轮胎的大小和平坦度也有关系。比如封帆的轮胎比卡罗拉的小，所以不仅仅和车身重量有关，还和底盘的设计和调校有关。总之，在正常道路上行驶，遵守交通规则，不要超速超载，安全驾驶才是最重要的。10的速度也快不了多少。安全第一。如果你曾经开过以上车型，请在评论区分享你的感受。超过120/h的速度会飘吗？！！

       买车主要看个人口味了，个人觉得你这样的年龄新阳光比较合适。三款车中新阳光在空间，做工，配置，价格方面都有优势，并且更适合年龄稍大的男性选择。家用主要图个空间大，燃油经济，外形稳重大方。新阳光1.5排量，油耗高不到哪里去，但是因为出来时间不长，保有量不高，回头率不低，但是具体性能，优缺点报道尚少，只是听说好像尼桑的后期保养费用不低，个人觉得这款车最大的问题在离地间隙太低，只有116，基本只有十公分，通过性不好，另外整车重量只有1190KG，貌似很轻，和铃木雨燕一样重，恐怕有简配的嫌疑，安全性不敢说有多高。如果选择，建议选择9万2千8那款，基本该有的配置都全了。

        至于锋范和天语SX4，稍微动感一些，如果楼主有颗年轻驿动的心，可以选择，锋范动力不错，性价比尚可，但是空间稍显局促。个人比较喜欢天语，很动感，发动机也不错，油耗不高，动力够用，只是价格稍微有点偏高，做工一般，小毛病不少，空间偏小，新出的11款，弄个残废导航，加个前后沙板就想保住价格，实在是不太厚道。希望能给你些帮助

       今天的讨论已经涵盖了“锋范汽车重量”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。