享域是什么意思_享域是什么品牌的车

享域是什么意思_享域是什么品牌的车

       今天，我将与大家共同探讨享域是什么意思的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.做好该做的事 试驾东风本田享域锐·混动

2.2019款本田享域行情调查！淮安地区现车充足，1.0T爆出122马力

3.试驾本田享域锐·混动：做你想要的那辆车

4.本田享域价格挺划算的，为什么很少有人购买？

做好该做的事 试驾东风本田享域锐·混动

       东风本田旗下目前有两款紧凑型轿车，思域和享域。前者不必多说，主打个性、运动，优秀的性能与操控体验令思域在年轻群体中拥簇有大批粉丝，人气相当高。而享域则完全不同，面向家庭用户打造，东风本田对它的定位十分精准，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此。

       熟悉享域的朋友都知道，之前它搭载的是一台1.0T三缸机，纵然其有着不错的品质表现，但国内“谈三色变”的环境还是阻止了整车实力的进一步发挥。而享域锐·混动不仅加入了全新的?i-MMD混合动力系统，发动机也改成了1.5L四缸结构，别的暂且不提，心理层面至少算是过得去了。

       该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机（一个发电机一个驱动电机）组成。其中，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N·m，驱动电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m；系统综合功率达到113kW。传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

       起步一瞬间，即能感知到这款车与燃油版的不同，它是悄无声息的。没错，享域锐·混动所搭载的1.5L?i-MMD混合动力系统具备三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式以及发动机驱动模式，在起步或是低速行驶状态下，车辆都完全依靠电力来进行驱动。这时它就像是电动车一样，不仅动力输出平顺，也很安静，相对于此前燃油车在该阶段时不时出现的轻微抖动，这样的设定很讨喜。

       当然由于享域锐·混动未配备大容量的电池组，车辆不能长时间纯电行驶，因此在需要加速时，发动机便会启动，进入混动模式。但此时发动机也不会直接驱动车轮，而是带动发电机发电，进而驱动电机带动车辆前行。得益于四缸机良好的振动抑制，发动机介入的过程是极其轻微的，坐在座舱内其实很难察觉到，可以给个好评。

       最后就是发动机驱动模式，该模式主要应用于高速路段，此时离合器结合，发动机直接驱动车轮，而E-CVT变速箱也尽力让这一过程做到了平顺。三种模式不可自主选择，由i-MMD系统根据电池电量、车速等情况综合判断，并自动切换到最适合的模式行驶。

       除此之外，在驾驶模式方面，享域锐·混动拥有经济、普通以及运动三种，这个很好理解。普通模式适合日常驾驶，经济模式下车辆相对会慵懒一些，值得一提的是在运动模式下，当油门踩到一定深度时，车辆还会通过音响系统模拟出排气声浪（官方称该声浪采集于本田旗下超跑讴歌NSX），带来更强的感官刺激。不过个人感觉有些多余，一来声音比较单薄，二来这种干吼不走的状态说实话也挺让人难受的，无论对于驾驶者还是乘客。

       如其他混动车型一般，享域锐·混动也提供了三挡动能回收调节，可以将动能转化为电能为电池充电。不过即便开启第三挡，其动能回收力度也不是很明显，想要纯依靠动能回收来达到刹车的效果还是有难度。

       转向属于偏沉稳的设定，会营造出一定的运动感觉，但其实它的指向性并没有达到一款运动型轿车的标准，有一定的虚位存在。不过行驶舒适性还是有的。相较于燃油版车型，享域锐·混动的车身重量增加了100kg左右，为此工程师对底盘进行了重新标定，让其在保留滤振效果的同时增加了一丝沉稳，再加上整体较为安静的座舱环境，只要不遭遇极端的路况，日常驾驶基本可以做到舒舒服服的。

       当然，作为一款混动车型，油耗始终是绕不开的话题。官方宣称享域锐·混动的综合百公里油耗为4.0L。由于条件所限未进行专业测试，但试驾当天我们也特地留意了下，在驾驶车辆行驶了大约50km后（搭乘三人、全程开启空调，途径城市路况与快速路），最终表显油耗为5.7L/100km。可以看出，在加入了i-MMD混合动力系统后，享域锐·混动的燃油经济性还是挺令人惊喜的。

其实通过享域锐·混动的动态试驾我们也能看出，它就是一辆踏实本分的家用车，一切以服务家庭用户的消费需求为宗旨。而回顾享域锐·混动在静态层面的表现，你会发现它更是这样。

       基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。

       看起来显小，但实际上享域锐·混动的车身侧面十分修长，超过4756mm的车长以及2730mm的轴距即能验证，这要比同级别的雷凌或是卡罗拉都要大，这无疑令人对其空间表现充满了期待。

       尾部就没啥可说的了，C字形的尾灯已经在本田旗下多款轿车上搭载，上半部分采用了渐变式的贯穿设计，具有一定的辨识度。

       内饰部分同样延续了燃油版车型的造型风格，没什么太多的亮点，一切以简单实用为主。值得一提的是享域锐·混动采用了全新的按键式换挡机构，在这个级别上的车型可不多见。

       另外，试驾车在安全配置上比较齐全，ACC、防碰撞预警、车道偏离辅助等都有配备，能够在一定程度上减轻长途驾驶疲劳、提升安全系数。

       空间方面是享域车系一直以来的亮点，享域锐·混动也不例外。得益于2730mm的轴距以及合理的空间布局，这辆车的后排空间表现甚至可以媲美一些中级车，再加上后排独特的中央扶手以及小桌板，这样的设计几乎可以说是为家用而生。

       不仅如此，除了上面提到的中央扶手与小桌板外，享域锐·混动的储物空间也十分阔绰，尤其是后排中央通道以及后备箱地板下方的储物格，灵活性与实用性都非常高，让人不得不佩服本田设计师的“偷空间”能力。

       总结：

       做好该做的事，是我认为对享域锐·混动一句最中肯的评价。可能现阶段它还有一些不完美，但瑕不掩瑜。在驾驶平顺性、燃油经济性以及乘坐舒适性方面它都有着非常不错的表现，能够满足绝大部分家用诉求，这都是享域锐·混动能够吸引到用户买单的点。

       月内这款车就即将上市，参考广汽本田旗下姊妹车型凌派锐·混动13.98-16.98万元的价格，预计它的售价也会在这一区间内。前者已经在这一细分市场取得了不错的销量成绩，享域锐·混动又能否后来居上、分得一杯羹呢？感兴趣的消费者可以关注一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款本田享域行情调查！淮安地区现车充足，1.0T爆出122马力

       享域和思域的区别有什么

        思域指导价11.59万元至16.99万元，享域指导价9.98万元至13.68万元。思域配备了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是1.0升涡轮增压发动机。只享受一台发动机，那就是1.0升涡轮增压三缸发动机。思域是运动紧凑型车，享乐是普通家庭紧凑型车。思域的控制力和动力都不错。很多年轻消费者都非常喜欢思域。代号为p10a5的1.0升涡轮增压发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为2000至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。思域的后悬架是多连杆独立悬架，这也是两款车的区别。享域的价格相对便宜，这是一款普通的家庭紧凑型车。思域的设计更具运动感，所以这是一款适合年轻消费者的跑车。

试驾本田享域锐·混动：做你想要的那辆车

        2019款本田享域是东风本田旗下一款非常经典的紧凑型家轿车，该车在市场中的成绩也是非常不错的，近日，笔者在走访探店的时候了解到这款车型的售价为9.98--13.68万元，目前淮安地区现车充足，并有最高1.8万元的优惠。

2019款本田享域的外观在设计上是非常的有年轻气息的，前脸的设计比较有层次感，进气格栅与两侧大灯相连接的设计起到了拉宽汽车横向视觉的效果，底部进气口的设计是比较简单的，两侧圆形雾灯的设计更加简洁，并加入了黑色的饰条装饰，引擎盖上侧线条的设计是比较有力量感的。

汽车侧面腰线的设计是非常顺畅的，贯穿式门把手的线条更加硬朗，车门底部线条的转折式设计更加有力量感，轮毂的螺旋式设计更加宽大，车窗上侧采用细长的银色镀铬饰条装饰，尾部的贯穿式大灯更加有辨识性，雾灯区域的线条在设计上是比较有立体感的。

内饰的设计比较简单，T字形的中控台上侧嵌入了银色亮板装饰，是比较有层次感的，方向盘的三幅式设计比较简单，仪表盘的设计也是非常大气的，多媒体区域的按键设计也是比较有层次感的，换挡杆区域的设计相对厚实，车门内侧的设计更加宽大，座椅熏黑式处理的设计也是更加上档次的。

2019款本田享域的长宽高分别是：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，动力搭载的是1.0T发动机，最大功率为122马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，油耗是4.9--5.5L。配备搭载也是非常全面的，像胎压监测系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、倒车影像和自适应巡航等都有配备。

推荐车型：享域2019款?180TURBO?CVT畅享版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田享域价格挺划算的，为什么很少有人购买？

       一直以来，只要市场上即将有新车上市，在我们的后台就会有收到不少关于这辆新车的问题。虽然提问百出，但我发现大多数人真正想问的就一个问题：这车到底怎么样？值不值得买？

       实话实说，考量一辆新车到底值不值得买有很多因素，尤其是自己的预算和用车需求。而作为一个汽车媒体工作者，我的建议是：切身实地的去试一试，去全方位的体验一下，或许就能找到你想要的答案。

       那么最近，我又代替大家在广东惠州试驾了一款新车——东风本田享域锐·混动。不过，在开始分享我的试驾心得之前我先做一个“解释”，这次试驾时间比较短所以内容有限，望大家见谅。当然，其中我也帮大家挑出了一些重点。废话不多说，直接开始。

       享域锐·混动，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型，并且当前已经升级到了第三代。关于本田第三代i-MMD混动系统，先给大家做一个简单的解读：它是本田最新的混动技术，被运用在本田家族许多车型上，其原理在于采用了双电机（驱动电机和发电机）+发动机+ECVT的组合动力模式，从而既能够提升车辆在中低速的加速能力和行驶品质，又能大幅度降低燃油经济性。比如我今天试驾的享域锐混动，它在运动模式下百公里加速时间只需要9S出头，比现款1.0T燃油版足足提升了2S左右，其百公里综合油耗更是只有4.2L/100KM。对于一辆定位A+级家用轿车的享域锐·混动，这样的表现看起来是不是已经很不错？其实它还远远不止于此，厂家还分别考虑了不同的路况，尤其是在非常拥堵的大城市当中，享域锐·混动甚至可以做到“越堵越省油”，并且厂家亲自做了测试，在同样非常拥堵的工况下，享域锐·混动比燃油版车型约省油60%，路况稍微好一点的也能够多节约出大概40%的油耗。而在80-120KM/h的高速路时，则相对区别不大，但还是要略微省油1%出头，毕竟这类轻混的电池无法长时间进行高速行驶。当然，是骡子是马，这个还得大家亲自去验证。

       而对于我个人而言，这次试驾享域锐·混动除了了解到它非常省油以外，它开起来之后的驾驶质感更让我印象深刻。为什么会有这种感受呢？因为在和它相同的这个级别，甚至这个价位当中很少有搭载混动技术的车型，叫得出名字的几乎只有卡罗拉、雷凌。而它和卡罗拉、雷凌又完全不同。我们知道，卡罗拉、雷凌非常注重家用和舒适，所以开起来也是那种比较平庸的感受，虽然现在用上了TNGA架构但除了底盘以外，整体还是显得比较家用。

       相反，本田本身就是一个携带“运动基因”的品牌，所以论开起来的感受，享域锐混动还是很有惊喜的。在这次试驾的路线当中，享域锐·混动给我最明显的感受是在0-80KM/h时整体的噪音很小。通过了解，享域锐·混动的确在隔音方面下了很多功夫，比如在发动机机舱、翼子板、A柱下方等多个地方都加入了隔音效果更好的隔音棉。

       同时，在0-80KM/h过程中加速的过程也非常惬意，因为在这个过程中只要不是一下就大脚油门，基本上是可以不用到发动机来进行驱动的，电机就完全足以。并且，在这整个加速过程中还有明显的推背感，因为这台电机可以提供最大功率131马力、最大扭矩267牛·米的动力。当然，当速度超过80KM/h以后再急加速，这个时候动力表现就要相对疲软一点，因为这个时候电池电量基本已经到达了最低界限，所以只能用发动机来提供动力。

       另外驾驶方面还值得一提的是，是享域锐·混动整个在转向和底盘上的表现。其转向手感不是那种特别轻的标定，而是有一定的阻尼的，尤其是在连续的弯道或者变道超车的过程中显得很轻松写意，基本上算是指哪儿打哪儿。底盘的表现就是很有韧性。这次试驾的路上遇到了很多正在修缮的道路，坑洼和减速带特别多，但享域锐·混动给我的感觉是不点不松散，连续颠簸时甚至有一点高级感，很像欧系车的感觉。据介绍，这是享域锐·混动采用了刚性更强的减震弹簧，所以才能如此游刃有余。

       大家都知道本田被称作“买发动机送车”，但很多人对这句话只有一个理解：配置低。实事求是，如果和同价位的自主品牌相比享域锐·混动的确没有什么优势，但大家要知道本田真正的优势不止发动机一个，还有很多，比如家喻户晓的“空间魔术师”。论空间，享域锐·混动绝对是同级别中最大的存在，实际体验当中，同行身高在1米75、体重130斤的驾驶员在前排调整好坐姿之后，再到后排仍然还有3拳以上的腿部空间，一个字大，两个字超大。

       除了乘坐空间以外，享域锐·混动上的储物空间也不少，前排门板扶手上一个小的储物盒、门板下方放水的地方，中控左侧放票据的小盒子，中央通道前方放手机的，中央扶手箱，副驾驶手套箱；后排门板和前排一样，而且后排还有一个堪称惊艳的扶手箱。这个扶手箱不仅尺寸大，而且可以二次反侧将它和后排出风口连在一起，上面放上几本书或是一个笔记本也不是问题。所以，本田不只是送发动机，还可以说是送了一个储藏室给你。

       当然，若非要死磕配置？我只能说其实享域锐·混动也不是很差，尤其是实用性配置和主被动安全配置在这个级别来说已经相当丰富了。享域锐·混动搭载了最新的Honda?CONECT2.0（智能互联）系统和Honda?SENSING智能安全主动防护系统，其中Honda?CONECT2.0集成了在线导航、在线音乐以及导入了AI助理“天猫精灵”和来自科大讯飞的语音识别技术等。而Honda?SENSING则更是集成了包括LKAS车道保持辅助系统、duRDM车道偏移抑制系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能识别、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。不知这样的表现，还满意吗？

       结语

       享域锐·混动目前还未上市，所以这次试驾算是一次提前对它的检验。一直以来，本田对产品的研发和质量管控都非常严苛，这是有目共睹的，不然也不会有“一日本田，终身本田”这句话诞生。从享域锐·混动本身的产品力来看，个人认为还是很值得期待的，因为它动力、底盘、配置、空间都不差，很均衡，这不就是当下消费者们想要的吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着广汽本田凌派的上市，东风本田也紧随其后推出了其姊妹车型——享域，作为东风本田旗下全新紧凑型轿车，享域共推出了搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的四款车型；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款 180TURBO 手动舒适版，厂商指导价9.98万元，目前部分市场终端有着五千元左右优惠，一起来看看吧。

       外观方面，本田享域几乎原封不动的将2018年广州车展上的概念版车型还原，整体设计与凌派十分类似。车头部分同样采用了横贯式中网格栅，不过没有使用大面积的镀铬饰板，内部均为黑色辐条设计；仅在上方机盖边缘与中网下沿使用了两端镀铬装饰，让视觉上更显宽大，同时也与凌派产生区别。不规则的大灯造型，有些类似内嵌式处理，远近光大灯均为卤素光源，近光灯配有透镜结构；除顶配车型外均没有搭载LED日间行车灯，仅保留了两端灯带结构，实际无法点亮。下格栅使用了三段式造型，看起来更有运动气息，全系标配了车前卤素雾灯，周围的黑色烤漆饰条，显得比较精致。

       车身侧面，享域的侧面造型同样与凌派保持一致，侧窗上沿的镀铬饰条，造型来源自新一代雅阁；车门下方的V型腰线，配合前后轮拱上方内凹弧线，给车身增添了更多运动气势，以及硬朗气息。后视镜外壳与车门把手均使用了黑色涂装，集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；最低配车型没有配备无钥匙进入功能，不过全系标配了车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730，从尺寸上看属于A+级轿车级别，相比思域还要大上一圈。让人意外的是，享域最低配车型仅采用了16英寸黑色钢轮毂，轮胎匹配玛吉斯品牌，规格为215/55 R16，标配胎压报警系统。

       享域车尾采用了造型独特的横贯式尾灯设计，与凌派上的常规样式有着很大区别；上翘的小鸭尾同样为时下主流元素，尾灯中间黑色部分无法点亮，两边C型LED光带，点亮后具有很高的辨识度。两款低配车型均没有配备倒车雷达与倒车影像功能，下方为右侧隐藏式单出排气布局。

       内饰方面，本田享域车内延续了本田车型一贯较为工整的设计，中控台布局很有层次感，上方为大面积的塑料材质，面板处加入了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配一根横贯样式的银黑灰色饰条，车内整体质感明显偏向于实用取向。

       三辐式方向盘没有多功能按键，也没有真皮包裹，仅有两侧的银色点缀，让其不至于显得太过简陋，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白色字样式清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。

       中控部分，最低配车型仅搭载了简单的收音机与音乐播放功能，上下两个储物格能够用来放置一些零散物品。手动空调控制面板为经典的双旋钮与按键组合，按键面积比较大，让操作上更加便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能。

       两款低配车型仅提供了织物材质座椅，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均为手动调节，且无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，得益于优秀的轴距表现，车内空间十分充裕，而且地板中间只有轻微凸起，对舒适性影响不大。后排没有提供中央扶手与出风口，座椅靠背也无法放倒，两款低配车型均没有搭载电动天窗。

       动力方面，本田享域目前全系均搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩173Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

       今天关于“享域是什么意思”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“享域是什么意思”，并从我的答案中找到一些灵感。