Atlis汽车大全_atlas汽车

Atlis汽车大全_atlas汽车 _atlas汽车

       在这个数字化的时代，Atlis汽车大全的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于Atlis汽车大全的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.Atlis???????

2.纯电皮卡是否是慵懒设计师们的“温床”？

3.2020年2月20日红点新能源EV晨报

4.既生瑜何生亮 美国上演皮卡版三国

5.电动汽车创企Atlis展示超快充电电池与纯电动平台 用于中重型汽车

Atlis???????

       说到电动皮卡，大家可能第一反应便想到了特斯拉的?Cybertruck，毕竟特斯拉之前发布这款怪异的车型，确实引起了广泛关注。前段时间，GMC也正式发布了HUMMER?EV，也意味着悍马以另外一种形式强势回归。而日前，FCA首席执行官在财报会议上也提到了相关消息，表示将要研发道奇Ram的EV皮卡车型，准备和特斯拉、通用等品牌在电动皮卡市场展开竞争。

       其实在三个月前，首席执行官麦明凯还是很犹豫的，而之前的财报会议上，却表示将推出道奇Ram的EV皮卡，后续将公布具体的发布时间。之所以在这么短时间内会有这么大的转变，其实和一些实际情况密不可分，毕竟FCA集团面临着排放积分压力。

       其实早在去年，FCA集团已经向特斯拉支付了将近18亿欧元，主要是用来购买二氧化碳的排放额度。而且皮卡车型本来就是FCA集团的主打产品，加上考虑到电动皮卡市场的巨大潜力，作出这样的决定也是件意料之中的事情。

       虽然咱们国内市场对于皮卡车型并不算友好，更别说电动皮卡，不过从上面的介绍咱们还是能够看出，美国的电动皮卡市场已经开始火爆起来，也不断有新产品加入。虽然现在很多都处于发布阶段，但是过不了多久，美国的电动皮卡市场必将全面爆发。

       大家可能觉得不就是几个品牌发布了电动皮卡，并没有多大感觉。其实目前美国已经有多个车企推出了纯电动皮卡，雪佛兰E-10、Atlis?XT和Rivian?R1T等。此外，大家较为熟悉的福特F-150也将在2022年正式开售F-150电动版，届时将和特斯拉的Cybertruck直面竞争。而作为电动皮卡市场的开局者，特斯拉的这款车在全球已经收获了20万个订单，确实相当吓人。

       同样是受到特斯拉的影响，通用其实在去年就宣布自家要复活旗下的越野品牌悍马，肯定不会还是原来的大油耗形象，变成了纯电形象。虽然说很多对于悍马车有情怀的朋友，觉得这款车已经失去了原来的感觉，但可以相信的是，肯定还是有很多人愿意为其买单。这款车不仅有单电机版本，更有双电机和三电机版本，其中的三电极更是能够爆发出1000匹马力，新车将在明年的下半年上市。

       虽然目前电动皮卡市场的局势还不算明朗，但是美国的车企都坐不住了，抢先进入才能够更好地占领市场。而看到美国各车企这样的表现，大众也蠢蠢欲动。几天前，大众汽车也宣布将推出Amarok皮卡纯电版，新车将基于旗下全新的纯电平台MEB打造，不过外观方面和普通燃油版车型保持一致。

       皮卡车型在国外确实非常受欢迎，反观皮卡在国内的表现，却依旧不温不火。当然这也和大环境有一定的关系，2017年之前在国内，皮卡都是被作为小型货车对待的，一些大中型城市都对皮卡进城的时间做了限制，有的更是不被允许进入。这样的情况下，即便是有人喜欢皮卡车，也很难会真的去购买。

       不过2018年后，这样的情况得到了改善，皮卡取消了贴反光条和喷字，也取消办理运营证。而到了今年，其实很多地方都放宽了纯电动货车的限行政策，这也在一定程度上让国内开始注意到相关的领域。像长城、大通、江铃等，都在传统皮卡的基础上推出纯电动车型，而目前的市场反应并不算好。

       国外车企正在争先恐后地进入电动皮卡领域，而国内相对来说要低调一些。目前来说，这个领域的局势并不明朗，能够提前布局自然是最好不过，但这一切终归还是取决于消费者。大家觉得电动皮卡在未来能否像SUV一样被市场追捧呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电皮卡是否是慵懒设计师们的“温床”？

       近日，有外媒报道称，美国电动汽车制造商特斯拉在去年11月份推出的Cybertruck，在4个月后的今天订单数超过了50万。这款造型科幻、超前的电动皮卡一经推出便引发了消费者的广泛关注，不到一周预订量就达到了25万辆，足以展现出特斯拉Cybertruck在消费者中的受欢迎程度。

       根据外媒信息显示，特斯拉电动皮Cybertruck的订单主要来自北美地区，其中美国所占比例为76.25%，紧随其后的加拿大占比为10.43%，排名第三的是占比为3.16%的澳大利亚。英国、挪威、德国的预订量占比也都超过了1%，分别为1.39%、1.11%和1.05%，其他国家预订量所占的比例均未超过1%。

       特斯拉皮卡的广受欢迎足以证明电动化，或者说新能源车的发展成为了市场热点。相比于2008—2012年间Model?S等产品问世时，马斯克改变汽车行业的言论被当成笑柄，如今早已没有任何一家企业会忽视新能源产品的开发。电动皮卡正在成为最大的细分市场，福特、通用、Bollinger?Motorws、Hercules?Electric?Vehicles、Atlis?Moto、rLordstown?Motors等一众企业都在进行电动皮卡研发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月20日红点新能源EV晨报

       在所有汽车品牌中，要说哪家的设计师最省心，相信来自德国的大众必然榜上有名。早在零几年的时候，进入国内的大众就已经开始将旗下车型，设计成消费者口中的“套娃”。甚至还有不少人调侃，保时捷911是“压扁”的大众甲壳虫，布加迪则是“压扁”了的911。

       不过，随着2019年11月22日特斯拉Cybertruck正式亮相后，电动皮卡这一新生的车型种类被推上了风口浪尖，简单、直接的钢铁线条，收到了人们两极化的评价。喜欢的人认为这就是未来交通工具的造型，更加的功能化，不喜欢的人认为，这简直就是没钱请设计师造出来的产物。

       事实上，电动皮卡这一“新物种”，其实不同厂家们已经诞生出过数款车型，接下来我们就将一一细数，看看它们是否是慵懒设计师们的“温床”？

       BOLLINGER?B1/B2

       之所以叫BOLLINGER，是因为其创始人名叫Robert?Bollinger，他曾是曼哈顿广告公司的董事长。然而，令人羡慕的他却有着回归田园的梦想，并最终离开大都市，回到了Delaware乡村。

       但是，起初他离开城市的主要原因就是逃离嘈杂喧嚣的环境，而他没想到的是，每过40秒就会销售一台皮卡的乡村，同样成为了他难以摆脱的梦魇。于是，有一定资本积累的他，陆续推出了BOLLINGER?B1/B2两款车型。

       动力方面比较常规，前、后双电机加持，搭配120kWh的电池组，该款电动皮卡可输出615Ps，900N·m的最大扭矩，据官方所说，0-100km/h加速时间为4.5秒，极速161km/h，续航400km以内。

       但外观和内饰，这款车似乎比特斯拉的Cybertruck还要一言难尽。整体造型有些类似奔驰G和路虎卫士这类十分硬派、传统的造型，相互垂直的线条，丝毫看不出大多市售车型身上“婀娜多姿”的优雅。这样的设计更接近上个世纪的汽车语言，兰博基尼LM002这种作品的典型代表。

       内饰的时代落差感更加明显，一切都直来直去，没有任何时下流行的液晶屏，设计的本意完全出于功能性，显示电池续航里程的仪表也还都是用的油耗仪表来显示。

       只是，拥有上世纪简易的设计语言，续航不过400km的BOLLINGER?B1/B2，折合人民币，售价均超过了80万。相比之下，特斯拉的Cybertruck似乎“香”了起来。

       Havelaar?Bison

       2017年5月30日，在加拿大安大略省举办的EMC展会上，一款神似道奇RAM，但却又不完全一样的纯电动皮卡，正式曝光在了消费者、媒体们的闪光灯下。这款纯电动皮卡的名称叫Havelaar?Bison，是来自一家加拿大的创业公司Havelaar。

       在当时，特斯拉已经宣称将在18-24个月以内，推出纯电动皮卡。无独有偶，Workhorse的W-15也已经正式发布，对手们“纷纷起跑”，加拿大Havelaar也继续拿出自己的电动皮卡概念车，于是Havelaar?Bison应运而生，这也是该款车型存在道奇RAM影子的主要原因之一。

       概念车搭载前后两个电动机，可实现四轮驱动，40kWh的电池组，最大功率220kW，最大扭矩510N·m，0-100km/h加速6秒以内，极速130km/h。量产车据悉将提供50kWh或90kWh两种更大的电池组，续航或将在300km以内。

       由于这款车真正意义上并不是一款原创车型，因此讨论此款车的设计究竟如何，实际上无异于对道奇经典的RAM车型评头论足，而作为北美销量第二佳的皮卡车型，它的设计美丑显然已经不需要做出过多评判，市场反响说明了一切，Havelaar也只是在成熟的外观上，针对新能源车型的特点，进行了些许改进。如果时间一定成为担当一切的“罪人”，那么Havelaar的设计师们便有了为偷懒辩解的成熟“借口”。

       Atlis?XT

       相比以上的两款“古董”和概念车，这款Atlis?XT成熟度就显得靠谱多了。打造此款车型的是一家来自位于美国亚利桑那州梅萨市的Atlis?Motor?Vehicles公司，最早于2018年10月19日亮相。

       公司在设计之初就为旗下首款纯电动皮卡定下了不低的达成目标，比如最高车速将达到192km/h，0-96km/h加速时间在5秒以内、纯电XT平台等。

       但在动力方面，Atlis?XT所曝光的参数还没有特别完善，虽然官方称新车将采用4个独立的电机，分别控制每条车轮，实现真正的四驱。0-60英里/时（0-96公里/时）的加速时间小于5秒。即使在满载状态下，也能在18秒内从0加速到60英里/时。

       续航方面，Atlis表示，XT的最短续航里程仍能达到300英里（约483公里）。其他选择还包括400英里（约644公里）续航版，以及500英里（约805公里）的最大续航版。可是，又有如此傲人的一系列数据，关于电池组等具体参数却还未曾公布，不禁让人嗅到一丝国内PPT新势力的味道。

       刨除机械层面，Atlis?XT的外观终于不再像前两款车型一样，诞生于“借鉴”和老旧图纸。整体造型更接近于北美本土热销的皮卡车型，并在头灯、格栅处，合时宜地加入了新能源元素。尤其是车内，消失的传统换挡机构、超大液晶仪表盘和中控屏，终于让北美的新能源皮卡有了一丝科技元素。

       可纵使是这样，就如马斯克所说，皮卡车型在北美发展了这么多年，外形上其实变化并不大，挡住车标LOGO，基本都是一个样。这款Atlis?XT，也不外如此。

       Rivian?R1T

       特斯拉Cybertruck公布的一年之前，2018年11月份的洛杉矶车展上，RIVIAN?R1T正式发布。RIVIAN是一家同样来自美国的电动车企业，目前旗下分别有两款车型，分别是皮卡车型R1T和SUV车型R1S。

       随着特斯拉Cybertruck的亮相，Rivian?R1T再次走上了风口浪尖，成为特斯拉的主要竞争对手。从数据来看，RIVIAN?R1T是一款电动双排座皮卡，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm；动力方面，R1T每个车轮都由独立的147kW（200PS）电机驱动，其综合最大功率为588kW（800PS），扭矩高达14000N·m，百公里加速3秒之内，续航里程约为644公里。日后，量产版将提供105kWh、135kWh和180kWh三种电池组。

       在头条君看来，Rivian?R1T的设计可以称得上是纯电动皮卡中的佼佼者，整体外观并不会发生挡住车标，就看不出车型品牌的问题，前脸设计极具有辨识度。憨厚的圆灯和皮卡粗犷的身材形成了鲜明的反差感。

       其次，车身线条也有所创新，摆脱了直线条的僵硬。尾部皮卡货厢部分虽然没有特斯拉的溜背车尾夸张，但造型更加圆润，短翘，矩阵式的贯穿式尾灯更给人不属于Cybertruck的未来感。可以说，Rivian?R1T是少数纯电动皮卡中，设计水平属上乘的车型。

       头条说：就目前来说，市面上亮相过的纯电动皮卡设计还都比较局限，受困于传统车型的造型思维，因此设计上容易给人形成设计师没发工资的感觉。但从近两年的Cybertruck和Rivian?R1T可以看出，纯电动皮卡的设计师们显然已经上线，未来还会出现何种令人眼前一亮的设计？让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既生瑜何生亮 美国上演皮卡版三国

       电动汽车创企Atlis展示超快充电电池与纯电动平台

       据外媒报道，电动汽车技术初创公司Atlis?Motor?Vehicles宣布举行首个Atlis电池日（Battery?Day）活动，并在活动上展示其专有超高速充电电池技术和100%纯电动XP平台的早期原型。Atlis公司还曾设计了一款电动皮卡?-?Atlis?XT。

       特斯拉纯电动皮卡Cybertruck订单量预计已达53.2万台

       据thedriver报道，特斯拉纯电动皮卡Cybertruck前所未有地激发了人们的想象力。而这种多边形电动皮卡的需求量也如此之大，以至于在不到三个月后，就收到了超过50万台的预定量。

       据CybertruckOwnersClub.com收集了大量的Cybertruck预约号之后，得出的结论是，截至2月18日，预订人数已经攀升到足够高的水平。至少有532，048个订单订购了特斯拉Cybertruck皮卡。

       根据埃隆·马斯克（Elon?Musk）?11月26日发布的一条推文，在这辆皮卡发布会后的几天里，就已经收到了25万份订单。这意味着，如果一切预测都是准确的，特斯拉从发布以后平均每天收到3357份Cybertruck订单。

       特斯拉Model?3车型也收到了类似数量的预订量，但从2016年4月发布到2017年8月投产，几乎用了16个月的时间才积累了这么多订单。然而，Model?3的预订价格为每台1000美元，而Cybertruck的预订只需支付100美元押金，而且特斯拉表示，押金是可以退还的。该车型起售价为?39900?美元，约合人民币?28?万元。

       SpaceX将运送4名乘客遨游太空，票价预计数千万美元

       近日，美国太空探索技术公司SpaceX宣布将与太空探险公司Space?Adventures合作，使用载人太空舱“龙飞船”运送4名私人付费的太空游客进入轨道。SpaceX表示，本次飞行预计将在2021年底至2022年中进行，从佛罗里达州的卡纳维拉尔角太空港发射升空，旅程将持续5天。

       进入太空后，这四名游客将以全新的视角俯瞰地球，Space?Adventures称之为“自20世纪60年代双子座计划以来从未有过的方式”。

       这次任务是一次“自由飞行”，也就是说飞船不会与国际空间站对接，而是绕地球飞行一周后返航。Space?Adventures创始人埃里克·安德森表示，本次飞行将达到国际空间站高度的2至3倍（国际空间站的轨道高度约为250英里）。

       SpaceX总裁兼首席运营官格温妮·肖特韦尔在一份声明中表示：“这项任务具有历史性意义，为所有梦想着去太空遨游的人开辟了一条可实现的道路，我们很高兴能与Space?Adventures共同完成这项任务。”

       龙飞船是SpaceX为美国国家航空航天局（NASA）开发的太空舱，任务是将宇航员送到国际空间站。按照规划，SpaceX将于今年4月至6月搭载首批NASA宇航员升空。

       关于太空旅行的费用，SpaceX与Space?Adventures均未透露具体金额，不过以往类似飞行协议的报价可以提供参考。去年，SpaceX与毕格罗航空航天公司（Bigelow?Aerospace）也曾计划联手送私人客户去国际空间站参观，当时报价是每人约5200万美元。

       特斯拉将在电池厂生产大卡车，德国厂将周产1万辆Model?Y

       据外媒报道，特斯拉现在正在内华达雷诺市的锂电池工厂（也被称之为“超级工厂一号”）建设一座巨大的新建筑，我们还不知道这家汽车制造商打算用它做什么。

       特斯拉内华达工厂是该公司的第一个超级工厂项目，它生产电池、电池组、驱动单元和储能产品。其中，锂电池业务由日本松下公司经营，和特斯拉属于合作关系，锂电池工厂的建设和扩建也是松下公司在负责。

       内华达电池厂是地球上最大的建筑之一，然而，特斯拉和松下说它只完成了30%的建设规模。

       我们相信特斯拉会继续建造这座工厂的更多生产线，但是他们已经很多年没有增加新的产能了。之前，松下公司表示，来自特斯拉佛利蒙特工厂的锂电池需求不足，因此已经停止了按照原先计划继续扩建生产线的计划，与此同时，松下公司开始为锂电池寻找新的客户，之前和丰田汽车公司签署了协议，供应和特斯拉型号一致的锂电池。

       然而，我们现在了解到，特斯拉已经开始在另一个巨大的工厂启动运营，这个建筑最近刚刚在内华达州的电池工厂旁边完成建设。

       一位消息人士称，特斯拉这座新工厂即将运营，车间大楼提供了大约五万平方米的场地。这个工厂的建设最近才被外界知晓。另外，媒体获得的一个货物提单也显示，内华达州锂电池工厂地址上有新的业务在启动。

       这位消息人士对媒体披露，特斯拉正计划使用新的建筑来生产全电动大卡车“特斯拉Semi”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车创企Atlis展示超快充电电池与纯电动平台 用于中重型汽车

       写这篇文章前，我看了下美国2019年汽车销量数据，皮卡销量占整体市场份额近20%，总销量达3113943辆。

       毫无疑问，美国是皮卡第一消费大国，地广人稀，几乎每家必备。但是随着环保法的日益严苛，大排量皮卡的市场地位也岌岌可危。车企们想着法的另寻出路，或是走向小排量涡轮，或者剑走偏锋的电动化。

       放到前几年，谁要是说电动皮卡，我肯定会回一句扯淡，单纯的电动代步车还没玩明白呢，还想整具有工具属性的电动皮卡，痴人说梦！

       但是在汽车电动化的今天，纯电车型的续航里程越发逼近燃油车，基础设施也逐步完善，甚至价格都在持续下探。当初我印象中的“痴人说梦”也成为了众多车企的下一个重点。今天我就来给大家盘点一下最近比较热的美系电动皮卡。

       特斯拉?Cybertruck

       去年年尾，埃隆·马斯克在洛杉矶SpaceX工厂附近发布特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck。

       与特斯拉家族之前的产品不同，Cybertruck更多被外界理解为是马斯克自high的产物。

       一家网站在特斯拉Cybertruck发布后的12小时内对美国进行了一项调查，调查显示与渴望购买Cybertruck的某州网友相比，美国更多州的网友表示无法接受这辆电动皮卡。

       虽然对外观褒贬不一，但是它的参数确实让人大跌眼镜。

       在越野性能方面，接近角达到了35度，离去角28度。对比来看，福特F150不同版本车型接近角基本在24-27度左右，离去角在22-25度之间。

       在载货能力方面，它的货厢容积达到100立方英尺，约合2.8立方米。对比之下，F150猛禽车型的货厢容积只有52.8立方英尺。

       如果说最终的量产版真的能达到官方数据，那么这辆车真的强到可怕。

       Rivian?R1T

       在Cybertruck亮相之前，Rivian?R1T一直是电动皮卡领域最耀眼的明星。除了自身产品相当优秀外，Rivian公司还赢得了亚马逊、福特等各领域巨头的投资背书。

       R1T的接近角为34度，离去角为30度，可涉水1米深，最大有11000磅的牵引力。

       RivianR1T电动皮卡搭载了三种不同动力电池组，分别可实现续航370km（105kWh）、483km（135kWh）和644km（180kWh）。其中，180kWh的电池组，峰值扭矩可以达到14000N·m，3.2s内完成0-96km/h的加速，最高时速可达200km/h。除此之外，三种电池配置的车型均采用了四电机纯电动全轮驱动动力系统，每台电机的额定值均为147kW。同时，Rivian还透露了R1T电动皮卡可提供可调式空气悬架。

       在智能数据方面，R1T也得到亚马逊的加持，亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中，车主可以通过语音控制大屏上的多媒体功能，还能控制车窗、天窗、空调等硬件。而且，它还具有L3级别自动驾驶功能。

       在空间利用率方面，R1T做的也同样出色，除了皮卡的后斗装载，它的前备箱也有着330L的容积，座位后下方有一个镂空的300L的储物空间。

       其实对于这台车，我的期待率是要大于特斯拉的。

       Nikola?Badger

       说到这个企业，先聊聊他的名字来源。

       特斯拉的名字是来自于交流电之父NikolaTesla，而这个汽车公司叫做Nikola。他们将于今年9月推出一款电动皮卡叫Badger。

       在能源供给上，它不像上面几家企业提供多种电机模式。而是给出两个版本：纯电动版和氢燃料电池版。

       纯电版本好理解，120kW的电池续航里程为483公里；氢燃料电池版本则是纯电+氢共同驱动，两种动力都可以独立驱动，其中纯电和氢燃料的续航里程都是483公里，加起来近966公里。为了供给氢能源，Nikola计划在全美建造700个加氢站，不过具体规划还不明确。

       整车尺寸为5890/2180/1870mm，采用四轮四电机驱动，最大拖拽力为8000LBS，零百加速2.9秒。

       GMC悍马纯电动皮卡

       在淡出人们视线10年后，悍马再次有了动向，近日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾”标签的悍马将以电动之身正式回归，但是复活的悍马将不再设立单独品牌而归属于GMC品牌旗下车型。

       GMC是品牌，而悍马EV将是该品牌下的车型名称。据GMC公布的悍马EV车型参数信息看，最大功率为1000HP，最大扭矩为15591N·m，0-100Km/h的加速时间为3秒，但是尚未公布该车的电池容量、续航里程以及充电时间等信息。新车将于今年5月20日正式亮相。

       福特?F-150?EV

       在2019的美国皮卡销量数据上，福特F-150是老大，在畅销了半个世纪后它也要迎来电动化改革。

       去年7月，福特发布了一个视频，展示了F-150纯电动版的强大拖拽力——它将一列装有52辆F-150的货运车厢拖动，总重量越567吨。按照计划，今年这款车会正式亮相，2021年上市。

       对于这辆车的其它数据，福特鲜少有对外公布。福特除了皮卡外其它产品销量都逐年下滑，这款车或许将成为他们未来的救命稻草。

       Bollinger?B2

       Bollinger有两款车，B1是纯电动SUV车型，B2是纯电动皮卡。

       BollingerB1、B2两款车动力相同，均配备了最大功率452kW的双电机，0-96km/h的加速时间为4.5s，最高时速可达161km/h，并配备容量为120kWh的动力电池组。

       作为“越野电动车”，两款车离地间隙均为380mm，以保证其出色的通过性，此外两车还具备2359kg的有效负载能力以及3402kg的牵引能力。据该制造商称，新车将于2020年开始生产，并计划于2021年正式交付。

       Atlist?XT

       一家位于美国亚利桑那州梅萨市名为AtlisMotorVehicles的公司，即将推出一款名为Atlis?XT全尺寸电动皮卡。

       用户可以选择可选择6.5英寸（约2米）或8英寸（约2.4米）长的货箱，新车将于2020年交付。

       XT皮卡将提供三个不同版本，其中配置最高的版本续航里程可达500英里（约804公里），并采用全轮驱动设计，每个车轮都有独立电机以实现真正的四驱驾驶。

       它最大的亮点在于，充电时间只需15分钟，用户需要支付相应的费用。Atlis也将提供包月计划，提供维护，保险和免费充电服务。

       Fisker纯电动皮卡Alaska

       前几天，美国电动车制造商Fisker的首席执行官HenrikFisker在个人社交媒体发布了一张，并配文“电动皮卡”，不过这段图文很快就被删除了。

       这段图文展示的是车辆的尾部，从上可以看出该车与Fisker首款车型Fisker?Ocean有不少相似之处。

       随后有媒体向公司求证事情的真伪，Fisker表示他们并没有生产电动皮卡的计划，但是Fisker的模块化电动平台可以支持不同种类的车型。

       谁可以突围？

       简单的汇总了下美国的电动皮卡，如此密集的产品布局可以预见未来电动皮卡市场定会有一场腥风血雨。

       对于谁最终可以杀出重围，我个人是比较看好特斯拉Cyber?truck和Rivian?R1T。

       特斯拉作为电动车领域的先驱，他们有着丰富电动车技术与忠实用户。虽然市场普遍对于它的外观不买账，但是订单量却接连上涨。

       Rivian?R1T则拥有着丰富的企业资源，在未来市场推广上有着不小的优势。此外，它的外形也十分吸引消费者。现在已知的消息是，Rivian有意下调R1T的售价以抢夺市场。

       电动皮卡能否行得通？

       关于这个问题，我是保守派，即便是电动车近几年的推广下沉确实不错。

       但是皮卡是什么？工具车！它需要具备装载能力、拖拽能力以及越野能力。

       就是说越野层面，如何防止电池漏电就已经非常让人伤透脑筋。

       还有装载能力上，上面皮卡的拖拽续航都吹的天花乱坠，却没有一个公布他们的负重续航...

       电动皮卡能否影响中国市场

       NO!

       至少短期内行不通，中国消费者普遍青睐于内燃机，对于电动车国内的态度普遍不友好，更不要说电动皮卡。

       究其原因，首先是价格，电动车虽说后续充电成本要低于燃油，但是先期购车时要贵于普通皮卡。

       其次就是基础建设，中国地大物博，很多地方根本无法建设充电站，日常使用不方便。

       现在电动皮卡在国内很多厂商都有产品，不过仅有企业用户和政府愿意买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       电动汽车技术初创公司Atlis?Motor?Vehicles宣布将在2月21日举行的电池日活动上展示其电池技术和纯电动XP平台。

       盖世汽车讯?据外媒报道，电动汽车技术初创公司Atlis?Motor?Vehicles宣布举行首个Atlis电池日（Battery?Day）活动，并在活动上展示其专有超高速充电电池技术和100%纯电动XP平台的早期原型。Atlis公司还曾设计了一款电动皮卡?-?Atlis?XT。

       （来源：Atlis?Motor?Vehicles）

       Atlis表示，其电池解决方案可扩展（最低为125?kWh），还具有超快充电以及优越的热性能。采用了基于NCM的化学物质制成，可让电池实现高循环率，并提供了一个易于集成到电池组的低轮廓设计。

       该滑板式XP平台既是Atlis?XT皮卡的基础，也可作为独立产品，供寻求中型到重型电动平台的汽车制造商使用。标准的XP平台包括两个相同的模块化驱动系统，位于车辆前部和后部，还包括一个中央电池组。

       Atlis正在设计一个完整的线控系统，从而让控件可与位于汽车任何位置的传统踏板和方向盘，或与未来的自动驾驶功能集成。

       Atlis的目标客户包括房车、步进式货车和箱式卡车制造商以及想要让经典车型实现电气化的后市场汽车制造商。

       Atlis电池日活动将于2020年2月21日在Atlis亚利桑那州梅萨新总部举行，总部新工厂占地42,000平方英尺，今年Atlis将在此打造电池组和XP平台量产原型，2021年初将打造XT卡车量产原型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“Atlis汽车大全”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“Atlis汽车大全”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。