凌派 vs 卡罗拉_凌派vs卡罗拉

2024-05-22 05:53:52

凌派 vs 卡罗拉_凌派vs卡罗拉

感谢大家参与这个关于凌派 vs 卡罗拉的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.???? vs ??????

2.凌派跟卡罗拉哪个好

3.15万内日系轿车PK，本田凌派对比丰田卡罗拉，谁更适合年轻人？

4.“三好学生”的标杆在此卡罗拉对比凌派

5.日系大比拼！卡罗拉/雷凌双擎PK凌派锐·混动，你会选择谁？

凌派 vs 卡罗拉_凌派vs卡罗拉

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6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万元，共推出4款车型。新车造型与燃油版基本一致，但是在细节设计上略有调整，如前脸LOGO上增加了混动车型独有的蓝色元素，新车还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，提高混动车型的辨识度。

纵观合资轿车市场，定价在15万元上下的混动车型屈指可数，除了刚上市的凌派锐·混动之外，还有丰田卡罗拉双擎。售价方面，卡罗拉双擎指导价为13.58-15.98万元。

“两田”在中国市场，不管是品牌定位、产品竞争度，或者给消费者的质量印象都是高度一致的优良品牌车型。例如雅阁PK凯美瑞，凌派PK卡罗拉、CR-V与RAV4荣放，“两田”的竞争不是恶性竞争，亦非零和博弈，而是相互促进，相辅相成的竞争。

回归到凌派锐·混动与卡罗拉双擎两款车中，“两田”在混动界再次展开直面竞争，为何说再一次？因为雅阁混动与凯美瑞混动车型，早已在中型轿车市场竞争，比拼谁是最后的赢家？从现况来看，明显看到本田与丰田达到了双赢！

今天，本田与丰田的混动技术再一次下落到15万级的紧凑型轿车中，这一次将带来的结局是否还是双赢？竞赛才刚开始，但是在竞赛之前，我们不妨比较两款车型，谁才是15万级最值得买的混动轿车？

动力方面，凌派锐·混动搭载了本田最新的第三代 i-MMD混合动力技术，由1.5L发动机+电机组合的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，综合功率输出113kW（154匹马力），其中，发动机功率为80kW，最大扭矩为134牛米；电机最大功率为96kW，最大输出扭矩为267牛米。

据了解，凌派锐·混动最大的变动点，新车搭载的1.5L第三代 i-MMD系统对比现有产品阵营中使用的2.0L i-MMD进一步实现小型化，同时双电机以及混联工作模式均得以保留，且1.5L发动机热效率达到了40.5%，整车百公里油耗做到低至4.0L。

目前有一种说法，世界上有三种混动技术，一种是丰田，一种是本田，还有一种是其它。所以，毋容置疑，丰田混动技术在汽车行业绝对是翘楚。

再来看一看卡罗拉双擎混合动力形式，它算是一种动力分流系统，其搭载了1.8L发动机，匹配一个E-CVT变速箱，综合输出功率达90kW，百公里油耗低至4.0L。卡罗拉双擎通过E-CVT，由2个电机和1套行星齿轮组成连续可调的挡位实现变速。

原理核心是通过使用MG1电机和MG2电机来调整控制策略，实现和发动机的有效搭配，追求发挥电机特性与发动机特性的互补，在低速与起步阶段，电机发挥扭矩优势，提供更加直接的扭力。

对比本田混动，两者走的不是同一路线。客观来说，本田与丰田混动技术，并无谁更胜一筹的说法，毕竟两个都是行业顶尖的。

然而，对比两款车综合输出功率，凌派锐·混动最大功率输出113kW，比卡罗拉双擎综合功率90kW更出色，喜欢强劲动力的朋友，自然更垂涎前者，当然包含笔者在内。

再到空间方面，凌派锐·混动长宽高为4756*1804*1509mm，轴距长为2730mm。卡罗拉双擎长宽高为4635*1780*1455mm，轴距长为2700mm。从车身尺寸和轴距账面数据来看，本田凌派锐·混动不管是长、宽、高或轴距都全面碾压卡罗拉双擎。因此，如果更关注空间体验，个人更推荐凌派锐·混动。

配置方面，对比配置发现，卡罗拉双擎更厚道，如全系标配前后排头部侧气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动系统安全系统、道路呼救功能等。

但是，凌派锐·混动车型除了顶配车型配备之外，其它配置车型全无。在安全配置方面，卡罗拉双擎完胜。在看得见的地方，凌派锐·混动全系标配LED前照大灯，对比卡罗拉双擎高配才配备则显得更人性化。

总结一下：两款车在燃油经济性方面做得非常出色，省油优化技术做到了极致。然而同比之下，明显凌派锐·混动动力更强，性能表现更好，如果你追求更大的后排空间和性能输出，个人推荐凌派锐·混动。此外，安全配置方面，明显卡罗拉双擎更出色，如果你更关注安全配置，卡罗拉双擎更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌派跟卡罗拉哪个好

凌派与卡罗拉是两款表现出色的紧凑型汽车，凌派在空间方面略占优势，而卡罗拉则在动力方面要比凌派更强一些。不过具体选择哪辆汽车还要看每位消费者的不同需求。

在外观上：凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。

本田凌派下进气口呈梯形设计，前大灯采用开眼式设计，两侧的雾灯调，BC柱均采用涂黑设计，前脸大面积的镀铬装饰?精致。丰田卡罗拉和凌派均配备LED日间行车灯，凌派配备LED近光灯，卡罗拉则是卤素大灯。

车身尺寸方面：丰田卡罗拉长度为4620毫米，宽度为1775毫米，度为1480毫米，轴距为2700毫米。本田凌派长度为4664毫米，宽度为1750毫米，?度为1505毫米，轴距为2650毫米。

内饰方面：两辆车的内饰都采用了不对称的设计，并且两辆车的整体布局都十分整齐直观，同时给人一种十分气派的感觉。两辆车的内饰差异在中控台上有了明显的体现，凌派在中控台周围使用了银色装饰条，为内饰的整体气氛增添了活力。

卡罗拉也使用了丰田的家族式设计，中控台两侧的饰条让这辆车的内饰相比于凌派更加规整。?

在空间上，凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色。

配备方面：丰田卡罗拉和本田凌派均配备?ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口等功能。

在动力上：动力方面来看，全新卡罗拉胜一筹，虽说凌派技术也差，但是相比卡罗拉先进混动技术还是要略逊一些。凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。

而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。因此，在这方面要根据各位朋友不同的需求来进行车款的选择。

15万内日系轿车PK，本田凌派对比丰田卡罗拉，谁更适合年轻人？

凌派和卡罗拉都采用全新的家族设计。凌派的前脸辨识度很高，偏向于稳定的氛围，符合大众的审美需求。卡罗拉借鉴了欧洲设计，前脸设计非常高级，能够吸引很多消费者的目光。凌渡的大面积进气格栅和翼形大灯营造出时尚前卫的设计风格。卡罗拉的进气格栅很有侵略性，车头较低，视觉冲击力很强。

车身侧面，凌派线条更加锐利，能够营造出更强的运动感，而卡罗拉则以圆润为主。

凌派的尾部设计有着锐利的棱角，配有尾翼增加了不少运动感，双C型尾灯与镀铬饰条相连，整体设计相对简单，卡罗拉的尾部设计则更具车补感，细长的镀铬饰条与尾灯相连，与下方保险杠呼应前脸，营造出相当不错的高级感。

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“三好学生”的标杆在此卡罗拉对比凌派

通过乘联会发布的5月数据来看，轿车市场回温明显，用户需求日渐增大。其中日系“两田”的轿车更是受欢迎，如一汽丰田的卡罗拉以及广汽本田的凌派，成为尤其是广大年轻人的热选。为什么这两款车会如此受热捧，哪款相对更值得首选，下面我们作了一番比较，希望能给预算在15万以内、考虑购车的朋友们提供参考。

凌派外观风格更精致时尚，空间表现远胜卡罗拉

外观方面，本田凌派有着与雅阁一脉相承的家族设计风格，前脸采用大嘴式的进气格栅，搭配大量的镀铬材质与家族式的“羽翼式”前大灯组，有效提升了前脸的视觉冲击力，而且看起来更加精致高级。

至于车身侧面设计则足够流畅，腰线设计清晰搭配车门上的筋线设计，给人相对硬朗的感觉，看起来也朝气蓬勃，符合年轻人的审美。尾部以镀铬饰条连接尾灯组，还有小鸭尾设计，无不凸显着精致感或是运动气息，即便是尾部也令人感到眼前一亮，看来凌派深受年轻消费者的喜爱，与其高颜值不无关系。

至于卡罗拉换代之后的造型变化也非常明显，前脸的设计风格别具一格，大嘴式格栅设计十分动感，拥有着极高的辨识度，搭配造型锐利的前大灯组，车身侧面同样线条流畅，还营造出了一定的俯冲态势，尾部设计注重层次感，以镀铬饰条连接两侧尾灯。

同为日系家用轿车，本田凌派与丰田卡罗拉的风格差距相当明显，凌派明显时尚精致一些，而卡罗拉则有着一定的运动风格。而在车身尺寸方面，凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，而卡罗拉的长宽高4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。

可以说凌派在这方面占据全面的优势，这也是其领先同级别车型的一大优势，出色的车身尺寸搭配本田MM空间设计理念，使得空间表现更加宽敞实用，对于家用而言再合适不过，妥妥的加分项。

凌派搭载本田“黑科技”，卡罗拉标配丰富安全配置

凌派内饰风格简洁干练，各个区域规划也十分清晰，中控台运用不少皮革材质包裹，有效提升了内饰的档次感，搭配钢琴烤漆饰条，设计感上同样出色。在配置方面，凌派标配车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、LED尾灯等。

至于高配车型的配置水平高出不少，将配备LED大灯、LED雾灯、皮质/打孔皮质座椅、自动空调、仪表盘7英寸液晶显示屏、8英寸悬浮式中控触屏、Honda?CONNECT智导互联、车载蓝牙、更多扬声器及更多USB接口等，部分车型还将搭载Honda?SENSING安全超感系统，提供包括带跟车功能的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标志识别、盲点显示、预碰撞自动制动系统等功能，安全性能得到显著提升。

而卡罗拉的内饰布局也不复杂，虽然专为国内市场推出了中控大屏版本，但是视觉效果上有些不太协调，不过内饰用料值得称赞，使用软性材料搭配缝线处理，无论手感还是视觉质感都很高级。

配置方面，卡罗拉全系搭载最新的丰田智行安全系统(TSS?2.0)，还全系标配8个安全气囊和10项主被动安全装置，安全性大幅提升。所以卡罗拉的安全表现具备一定的优势，部分车型还配备12.1英寸的竖向中控大屏，属于专为国内市场提供的配置。

所以说两车都具备一定的配置诚意，凌派配置中有不少本田的黑科技，而卡罗拉的标配安全配置也很给力，属于各有不同的侧重点。

凌派油耗低至4.9L?，动力充沛且省油

凌派在动力方面提供燃油版和混动版的选择，其中燃油版搭载1.0T发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，其中CVT版本标配自动启停功能，综合油耗低至4.9L/100km。

而卡罗拉燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。配合10速S-CVT变速箱，综合油耗低至5.5L/100km。

可以看出在两车动力水平相差不大的基础上，凌派的燃油经济性明显出色不少，足够经济性的油耗对于用车而言可以省去不少油费，属于相对经济实用的选择。

对比总结：

对比来看，本田凌派在空间方面表现出色，而丰田卡罗拉安全配置到位，至于动力方面，这两款车都属于比较省油的选择，相对而言凌派油耗更低一些，再加上品牌口碑向来出色，深受年轻消费者的追捧，拥有出色的性价比优势，适合预算在15万以内的年轻消费者们考虑，就看个人更倾向于哪方面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系大比拼！卡罗拉/雷凌双擎PK凌派锐·混动，你会选择谁？

易车原创?要说哪个细分市场最受人关注，那还得是合资紧凑型轿车。对于老百姓来说，它们适中的售价、实用的配置以及合资车的身份，都决定了该级别车型是居家实用的不二之选。如果你也恰好在这个级别选车的话，有两台车一定是在你的考虑范围内——卡罗拉和凌派，一个是同级标杆，一个是空间王者，那么谁才是更优秀的三好学生呢？咱们来盘一盘！

一、外观设计

从外观设计来说，卡罗拉的外观设计大气，锋利的大灯线条与丰田家族式的“大嘴”造型相得益彰，横贯前脸的镀铬饰条和C字型前保险杠设计也拉伸了卡罗拉的前脸宽度，在大气的同时增添了一丝活泼的气息。

凌派的前脸设计采用了粗壮的镀铬饰条还有黑色的大嘴，车头设计也偏方正的感觉，设计师显然想凸显它的稳重与气势，但是从车头的角度看，凌派的车身重心会显得比较高，比例不是很协调。

卡罗拉的侧面设计四平八稳，很符合国人对于三厢轿车的审美，2700mm的轴距在同级别也处于优秀水平。

凌派的侧面设计更加张扬一些，下腰线有一个很大的上扬角度，C柱也采用了溜背式，整体设计感觉比较活泼，

卡罗拉的尾部设计立体感较强，采用了时下流行的镀铬贯穿饰条设计，后保险杠的C字型线条与前保险杠相呼应。

凌派的尾灯设计有熏黑的效果，尾部也有装饰性的小鸭尾，但凌派的尾部设计并没有卡罗拉那么顺眼，估计是尾灯面积过大的缘故。

二、内饰设计

从内饰设计来说，卡罗拉采用了更强的环抱式设计，中控台设计感很强，走的也是居家路线，悬浮式的中控台拓展了下方的储物空间。卡罗拉双擎顶配车型也采用了12.1英寸的液晶显示屏，科技感比较强，顶配的黑白双拼色内饰的氛围感不错。

凌派的内饰设计向思域靠拢，中央车机的部分采用了悬浮式的设计，但在车机屏幕尺寸上，凌派确实不太占优。

三、内部配置

卡罗拉基于TNGA架构打造而来，厂家也将TSS 2.0智行安全系统装配在卡罗拉上，并且全系为标配。我觉得这个做法就非常的厚道，无论车的配置如何，最基本的主动安全配置还是要给到消费者的，而且可以分别开启车道保持与碰撞预警，驾驶者有比较大的选择空间。

凌派的驾驶辅助系统是一键开启的模式，使用比较便利，但美中不足的是，凌派的驾驶辅助并非全系标配，而是在顶配和次顶配才会有配备，在这一点来说，卡罗拉要更实用些。

卡罗拉在主、副驾驶气囊；前侧气囊的基础上，配备了膝部气囊和座椅气囊，值得一提的是，卡罗拉全系标配了8个SRS空气囊。车身也采用了大面积的高强度钢材，在被动安全上下的功夫要更多。

凌派与卡罗拉相比仅配备了基础的主、副驾驶气囊；前侧气囊，在安全性上略逊色于它的对手。

卡罗拉的旗舰版车型同时配备自动远近光的功能，在夜间行车时安全了不少，同时也不需要驾驶员频繁的切换远近光。同时卡罗拉还具备后排座椅放倒，拉大件也自然不在话下。

凌派的特色后排功能就是那个多功能的小桌板，折叠后确实很实用，但该功能没法在满载状态下使用，同时它的后座不支持放倒，实用和创新，显然凌派选择了后者。

四、动力配置

卡罗拉配备了1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力配置，与之匹配的是CVT/E-CVT变速箱，动力配置很多样，并且E-CVT变速箱带行星齿轮，动力衔接更顺畅，双擎版本的卡罗拉非常的省油。

悬架方面，卡罗拉全系标配独立悬架，底盘调校非常的稳重。?

凌派有1.0T三缸发动机和1.5L自然吸气发动机搭配混动系统两种动力总成，与之匹配的是CVT的变速箱。汽油机方面，凌派1.0T动力参数与卡罗拉基本持平，但三缸发动机对于普通消费者来说吸引力不大，混动的1.5L自然吸气发动机搭配混动系统版本的动力参数要比卡罗拉双擎的功率稍大一些。但对于买菜车来说，这两台车的动力都够用了。

悬架方面，凌派采用了扭力梁的非独立悬架，在舒适性上略逊一筹，但这种悬架形式换来了更大的车厢内部空间，我觉得也无可厚非。

总结：最后考验完两台车的硬实力，还有项指标也是买车之前不得不去考虑的——保值率。丰田的可靠性为它赢得了不错的口碑，也就意味着它拥有着很高的保值率，而卡罗拉作为二手车型的常青树，自然也更受消费者喜爱。凌派的大空间优势也比较明显，但三缸发动机确实对于残值来说是一个不得不考虑的问题。

搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，一台务实可信的家用车，性价比是重中之重。选择购买一辆车的决定性因素在于车的油耗与车辆实用性，其次才是颜值与动力方面。就目前的合资品牌而言，各个厂家也都在做产品下沉，拓展市场份额。

之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，到底会鹿死谁手？

三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上，凌派锐·混动占据比较明显的优势，除了数据之外，如果大家有机会到店试车对比就能明显感觉出来了，所以如果大家对空间有需求，选凌派锐·混动肯定没错。

接下来我们再看看外观。

先来看看凌派整体的外观，凌派混动版车型与此前的汽油版设计差异并不大，但是在一些细节处理方面还是通过专属标识进行了区分，车头和车尾的品牌Logo上都用了蓝色的元素进行点缀，HYBRID标志非常醒目，表明了凌派的混动车型身份。设计方面，凌派采用了本田家族化的“羽翼式”设计语言，横向饰条贯穿到两侧大灯内，具有极高的辨识度，同时混动版车型将全系标配LED大灯，顶配版本还配有自动头灯和自适应远近光灯。

车身侧面，新款凌派并没有采用过于复杂的腰线设计，但是车门的筋线却设计得非常醒目，给人以硬朗的感觉，同时这种设计也增加了侧面的立体感，充满了年轻的朝气。车尾部分，两个尾灯之间通用用到了一条镀铬饰条，与车头相呼应，不过尾灯内部的造型比较简单，另外凌派还在车尾上方设置了一个扰流板，突出了车辆的运动氛围。

外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。配色上，该车还设有专属浅蓝配色。侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。尾部一切还是那么熟悉，要说差别的话，仅仅在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条，并在尾标上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明身份。轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55?R16的普利司通泰然者。

雷凌双擎E+和雷凌双擎整体外观基本保持一致，仅在一些细节以及车身标识上有差异。其中最明显的就是中网格栅和右后侧的充电口，剩下的就只有“PLUG-IN?HYBIRD”标识的细节差异了。充电接口设计在车侧右后方，燃油加注口则对称地设计在左侧。新款雷凌双擎，在TNGA的加持下，营造出一个低重心、宽车体、长车身的轿跑姿态，采用凌厉的线条设计，加上前脸前侧突出的翼子板，对比前代车型无疑更加突出时尚、运动，同时根据不同需求推出运动版和科技版等个性化车型。另外雷凌双擎运动版独享尺寸更大17英寸轮毂，拥有相比其他车型更低的车身高度，能满足当今年轻消费者对车辆外观颜值的追求。

不知道各位看官对于外观更倾向与谁呢？评论区告诉我！

再往下看，内饰设计谁更让人舒适养眼呢？

凌派的内饰设计比较简洁干练，搭配了银色饰条和黑色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简约。配置方面，该车配备了自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、自动驻车等。

卡罗拉双擎E+采用黑色内饰设计，十分轻奢，加上棕色饰板装点，让内饰更显质感。中央搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型方正，功能齐全。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。配置方面，该车配备了胎压显示、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊等。

雷凌双擎E+采用黑棕双色内饰设计，看起来很沉稳大气，加上棕色饰板装点，让内饰有一定高级感。中控台面板采用钢琴烤漆工艺处理，视觉感受不错，不过要小心成为指纹收集器，搭配一块8英寸触控液晶屏，造型上比较简洁，设计比较简约，功能多样。配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。

空间方面，凌派的后排会比卡罗拉和雷凌来的宽敞。

再往下，凌派的?1.5L混动有什么优势？“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。

数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。

毫无疑问，无论是卡罗拉/雷凌双擎，还是凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见，本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。

如果您对动力有需求更高一些，凌派锐·混动确实在这方面能满足你。

性价比还是丰田占优最后来看看这三款车型性价比如何。

同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。

在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都2020年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。

雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的自适应巡航也调整为定速巡航。

所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。

上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。

有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。