北京小米汽车招聘吗是真的吗最新消息_小米汽车北京总部地址

1.小米汽车普工好进吗

2.消息称小米汽车总部将落户北京，小米汽车总部落户北京会对北京有什么影响

3.雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

4.小米造车落户北京？多个岗位招聘信息透露工作地点

5.小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

6.加入小米汽车有多难

小米造车已经成为互联网行业进军汽车行业领域的标志件。但相比其他资本势力，小米汽车先高调表态，后开始行动，让人摸不着头脑。

但从小米CEO雷军不断拜访SAIC、哈弗、吉利等传统造车企业来看，小米汽车非常谨慎。毕竟其一期投资金额高达100亿元，总投资将达到100亿美元，可以说是把小米和雷军的身家都堵死了。

最近小米汽车终于开始招人了，雷军亲自在个人微博上发布了招聘启事。本次招聘将重点放在小米汽车的自动驾驶部门，招聘的人才主要在自动驾驶领域。

据内部人士透露，小米汽车此次发布的招聘信息涵盖数据平台、毫米波算法、高精地图、仿真平台等。，而且基本上是自动往现在的L4级别开。小米选择招人组建团队，而不是与百度、华为等供应商合作，充分展示了其在造车领域的高标准和独立性。

得益于小米巨大的知名度和雄厚的现金储备，自动驾驶这一领域的招聘岗位薪资非常高。网上有消息称，一些稀缺岗位除了五位数月薪外，还给予一定的公司股权奖励，最高市值2000万元。但是这个消息一出，小米内部人士就出来辟谣，说工资没那么高，但是和普通岗位比还是有竞争力的。

不考虑工资，小米汽车对于L4级自动驾驶的方向是确定的，坚持走自研的道路。看来雷军和他的团队真的要在这个领域下大力气了。

百万购车补贴

小米汽车普工好进吗

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

继9月1日小米 汽车 有限公司成立之后，时隔不到三个月，一家名为小米 汽车 科技 的公司注册在了同样的地址。

资料显示，小米 汽车 两家公司的所在地位于小米集团的园区内部，园区占地面积广阔，由办公楼、生产工厂以及仓储物流三部分组成。记者从多位内部工作人员口中得知，现在园区内大概有1000人，小米 汽车 的办公范围或占据四层楼的空间，目前正在装修中，估计还需要一些时日才会完全修缮好，现在还未见到小米 汽车 的相关员工。

据了解，雷军曾表示，小米 汽车 将是其人生中最后一次重大创业，为此，他愿意押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米 汽车 而战。12月6日，小米 科技 （武汉）有限公司发生工商变更，法定代表人由雷军变更为曾学忠，而这一行为纷纷被外界解读为此举是雷军在为造车做充足的准备。

《中国经营报》记者了解到，近几个月以来，小米 汽车 动作频频，持续高薪“招兵买马”之后，小米 汽车 的团队已经扩充至500人，而“旷日持久”的小米 汽车 落户地“争夺”战也终于尘埃落定。近日，北京经济开发区和小米 科技 举行了签约仪式，将在北京经开区建设小米 汽车 总部基地、销售总部和研发总部。

据有关消息透露，小米 汽车 工厂最终选址马驹桥金桥区域，与经开区路南区一路之隔，未来可以与奔驰、北汽等一起利用M21支线（奔驰专线）运送车辆。对于进入北京经济开发区的未来展望，小米集团表示，将建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期、二期产能分别为15万辆，目前首辆新能源 汽车 预计2024年下线并且量产。

为什么是亦庄？

记者从天眼查中查询到，继9月1日小米集团在北京经济开发区注册小米 汽车 有限公司之后，时隔不到三个月，小米集团又注册了一家名为小米 汽车 科技 的公司，两家公司的经营范围大致相同，主要从事新能源车整合制造、技术研发、智能车载设备制造、销售 汽车 等活动。两家公司的地址均为科创十街，注册资金加起来达到 110亿元。

记者前往该地发现，该地为小米集团的产业园区，在园区内，办公楼有ABCD四栋楼，其中ABD栋楼高约10层，A栋楼墙上挂着醒目的小米集团橙色标志，而C栋楼较其他三栋楼低矮，墙有“金山云”公司字样。

根据多位工作人员的介绍，目前C栋楼是金山云公司人员办公之地，A栋楼则由小米集团的工作人员所用，其他两栋楼几乎都处于空置状态。有内部工作人员透露，小米 汽车 的工作人员将极有可能在B栋或者D栋楼中进行办公。

夜幕降临时，记者发现，只有A栋2层和6层有几间办公室亮着灯光，工厂也较为明亮，B、D栋楼则毫无光亮。在下午五至六点时，记者在门口等待多时，也并无看见工作人员下班之后鱼贯而出的场景，只有廖廖几人匆忙离开。与对面京东大楼的灯火辉煌相比，甚是冷清。

有内部工作人员向记者表示，这所小米园区的工厂主要生产小米手机等硬件设备，库中储存的货物也均为小米相关手机或者智能产品。不过在记者走访此期间观察到，有不少物流车在园区内绕着既定的轨道卸货运货，之后再驶出大门。

记者围绕园区周围一圈发现，大多为各种企业的工厂，小米集团园区东门对面则有一重大项目在施工，该项目涉及显示驱动芯片设计和封测环节。除此之外，区内已布局北京奔驰、北汽新能源等新能源整车企业，以及一批“三电”配套企业，产业链较为完善。

有消息透露，小米 汽车 工厂最终选址马驹桥金桥区域，与经开区路南区一路之隔，未来可以与奔驰、北汽等一起利用M21支线（奔驰专线）运送车辆。至于为什么没有选在经开区的 汽车 产业区路南区，业内人士猜测，可能因为路南区未开发区域主要还剩VII-2街区，而北汽新能源智能生态工厂已经占用了VII-2街区南侧产业区的一部分用地，VII-2街区北侧地区已经规划为路南居住区，去年才形成了阶段性成果，不想再因小米 汽车 的到来变动路南区VII-2街区原有规划，于是就将小米 汽车 放在了旁边的马驹桥金桥区域。

对于小米 汽车 落户亦庄，北京经开区展现了重视，其对外宣布：未来将发挥小米 汽车 项目“链主型”项目的引领带动优势，促进智能网联 汽车 产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。

北京经开区相关负责人则对此表示，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米 汽车 项目做好保障服务，推动项目早开工早日投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来 汽车 产业发展高地，将小米 汽车 打造成为具有全球影响力的新能源 汽车 民族品牌，为北京建成全球智能网联 汽车 科技 创新高地作出贡献。

汽车 团队已扩充超五百人

小米造车的消息始于今年3月，经过一番扑朔迷离之后，小米集团终于发布公告，表示正式进军智能电动 汽车 领域。小米 汽车 首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

自小米正式宣布加入造车行列以来，一度组织过多次招聘。从6月份开始，小米就开始陆续招募与 汽车 行业有关的人才，招聘岗位包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，均与自动驾驶领域有关。

11月23日，小米集团发布第三季度业绩公告显示，智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过500人。而在此之前，小米在9月1日对外表示造车团队达到近300人。短短两个多月时间，小米 汽车 团队又猛增了200人。

据了解，小米集团任命原小米大家电部总经理李肖爽为小米 汽车 副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，向雷军汇报；小米的早期员工、原 MIUI 生活黄页业务负责人刘方，是当前小米 汽车 的自动驾驶产品技术负责人；同样是小米早期员工之一、原互联网三部总经理于锴是小米 汽车 智能座舱负责人。除此之外，小米 汽车 的核心高管刘德、王翔、洪锋、卢伟冰等均系小米手机高层。

随着核心团队逐步到位， 汽车 供应链生态也逐步完善。在 10月中旬的小米产投Demo Day上，小米通过小米产业投资基金（简称小米产投）投资的102家企业中，就有40多家企业与 汽车 相关。这些企业主要涉及动力电池、传感器、芯片、 汽车 电子零部件以及自动驾驶等领域，并且不少企业都是细分领域中的头部企业。

仅在动力电池领域，小米集团就已经投资了5家公司，分别是：中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源，而在自动驾驶方面，小米集团同时了4家激光雷达公司，包括禾赛 科技 、Innovusion（图达通）、北醒光子以及速腾聚创。在芯片与传感器基础上，小米更是广泛撒网，其已投资了包括纵目 科技 、几何伙伴、智行者与Momenta等在内的多家公司。

在销售渠道上，小米也在做足准备。日前，小米集团合伙人，中国区、国际部总裁卢伟冰通过微博表示，小米之家未来就要承担小米 汽车 销售和服务的责任，并且做好小米生态链基于用户场景的联动体验，所以肯定要开大店，才能把 汽车 放下。小米内部的新目标是在2~3年内开设3万家门店，对中国县乡市场形成全面覆盖。

消息称小米汽车总部将落户北京，小米汽车总部落户北京会对北京有什么影响

好进。

今年8月起，小米开始对外开放汽车工厂普工招聘。目前缺口超过100人，并且招聘流程十分快速。小米汽车工厂开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工、涂装车间设备维修、电池车间维修工。

雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

首先，小米汽车总部落户在北京，对北京是没有太大影响的。北京是我们国家的首都，是政治中心、文化中心，北京的教育本身就很优秀，知名中学、高校都非常多，能培养出很多人才，而且选择落户在北京的企业也非常多，北京的平均薪资水平、政策都挺好的，能吸引到很多其他城市的人才，很多年轻人因为自己的发展或者为了后代的发展，都愿意做一个北漂，期望有一天能定居在北京?说了这么多，就是想说北京这样的大都市，小米汽车这样一个起步中的部门对这样的庞然大物影响不大，当然如果发展得好，肯定对城市也有积极的促进作用。

其次，虽然小米汽车总部落户在北京，对北京影响不大，但是也能起到锦上添花的作用。不过一个城市的企业肯定越多越好，小米汽车虽然刚刚起步，对北京不会有太大的影响，但是肯定还是有好处的，比如最显而易见的一个就是小米汽车选择落户在北京这件事立马就引起了大家的讨论，北上广深这样的一线大城市之间本身就有竞争，小米汽车选择北京自然就是对北京的认可，虽然北京这样的大都市不需要谁来认可，但是有企业选择落户在自己这里总是好事情，也能够为本地的税收做贡献。

再者，反过来说，小米汽车总部落户在北京对小米汽车未来的发展倒是有不少好处。虽然说小米汽车暂时对北京影响不大，但是选择落户在北京肯定对小米汽车有一些好处，最起码人才方面就不用担心，北京知名高校非常多，每年都能培养出很多优秀的毕业生，这么多知名高校也有非常多的在读生，日常招聘实习生也很方便，而且新能源汽车哪怕再是组装，那也是高新科技产业，需要有技术支持，选择落户在北京可以和一些高校和研究所合作，而且北京作为一线城市，人口也很多，人多就意味着需求大，汽车生产出来之后，也方便推广出去。

最后，企业和企业所在地是相辅相成的，企业可以为城市注入新的活力，城市可以为企业营造良好的营商环境。城市和企业是相互促进的关系，城市营商环境好就能够吸引到企业，营商环境好也有利于企业从初创小企业发展为大企业，而小企业发展成大企业之后，肯定能拉动当地经济，提供就业岗位，甚至能提高一个城市的知名度和竞争力。

小米造车落户北京？多个岗位招聘信息透露工作地点

物联网技术中国智库梳理公布

转截请标明来源于和来源

导读

今日，小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

做为造成风潮中心地段的一员，小米手机自3月30日在其春天新品发布会上公布涉足智能化纯电动车领域至今，有关“小米手机造成的动态性也在不断升级——起先小米公布好几条无人驾驶职位招聘职位；随后传来小米手机依次项目投资俩家坐落于上海市的无人驾驶技术性有关公司的信息；还有小米雷军调查包含上汽汽车通用五菱新能源技术加工厂和长城哈佛研发中心以内的好几家汽车企业的相片排出

从官方宣布到行_，小米雷军的风格素来敢打敢拼，小米招聘职位前悬着的“急字特别是在表明出了其推动造成新项目的急切情绪。在此刻，小米雷军也是在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

有互联网信息表露，本次无人驾驶行业的招聘职位薪资十分高，一部分稀有职位除开得出5位数的月工资外，还给与一定的公司股权奖赏，最大总市值可以达到2000万元。但是此信息一出，小米手机_部人员就出去避谣了，合称薪酬_有那么高，仅仅对比一般的职位有一定的竞争能力。

“看准无人驾驶行业，不断出招

小米雷军公布的招聘海报表明，小米汽车无人驾驶单位第一批征募500位无人驾驶技术性精锐，总体目标是自研领域领跑的L4级无人驾驶工作能力。与此同时，小米也于昨天再度升级数十个相关无人驾驶的招聘职位，涉及到数据中台、车截系统架构、毫米波通信优化算法、前面服务平台产品研发、嵌入式开发、高精地图、感应器、超声波雷达优化算法、激光器点运算法、后面产品研发、大数据处理/深度神经网络实体模型提升等行业。

小米雷军早在2013年便主要表现出了针对智能驾驶的兴趣爱好，曾两次会见埃隆马斯克。接着，小米手机及其小米雷军的顺为资本便开始了相关智能驾驶的一系列项目投资——各自向蔚来汽车、小鹏汽车、智行者高新科技等公司投资。

而无人驾驶做为汽车工业与AI、互联网大数据、物联网技术、边缘计算、5G等一系列新起技术性及其城市交通、城管执法等多行业紧密结合的物质，其领域市场竞争已更加猛烈，前有文远知行、小马智行、毫末铁友等技术专业的无人驾驶技术提供商蓬勃发展，后有百度搜索、滴滴打车、小米手机、华为公司等“跨界营销参赛选手迅猛发展。

据调查，仅2021年上半年度，无人驾驶行业的投资融资事情就做到69起，公布的投资融资总额超652亿人民币。

做为公司跨界营销造成绕不动的“槛，无人驾驶技术实力也在某种意义上意味着了智能生活车辆的发展前景，当然也是小米手机造成的主阵地。除开大张旗鼓征募优秀人才外，有中国新闻媒体称，小米手机已于前不久回收了无人驾驶企业DeepMotion。

DeepMotion创立于2017年7月，给予根据视觉效果的无人驾驶解决方法。依据官方网站的材料表明，DeepMotion的4位创始人包含CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都以前在微软公司研究所工作中。除此之外，企业的关键精英团队在微软公司亚科学研究主要深度神经网络与立体视觉层面的科学研究。到2018年，DeepMotion就早已具有完善的规模性制做快速/城市快速路高精地图的工作能力，较繁杂的中心城区路面的高精地图自动化技术水平早已能做到90%。

为协助小米手机基本增加无人驾驶行业的技术性累积，补足各行业责任人，DeepMotion或会将20余名的精英团队融进小米手机，但彼此现阶段均未从此信息做出回复。

简易勾勒小米汽车轮廊

实际上，互联网公司造成瑕瑜互见。应对繁杂且高精密的汽车工业领域，刚刚开始的互联网大佬们显而易见并不具有过多优点，而“生命与“身体的深层拷_，毫无疑问更加汽车厂家与科技企业的协作加重了难度系数。回过头看互联网公司造成的优点，相较传统式汽车企业，小米手机、百度搜索、滴滴打车等在AI、集成ic、数据信息运用等众多行业的累积为其落地式无人驾驶给予了牢靠的确保。

这波造成潮看起来奋不顾身，却也充斥着不明，针对许多公司来讲，应对极大的早期资金投入及其尚不清楚的商业运营模式，是多少有点儿“摸着石块渡河的寓意。而就小米手机来讲，在公布涉足智能电动车领域时，小米雷军坦言：“想要压上我人生道路所有的信誉，再度披挂上阵，为小米汽车而战。小米雷军一身孤勇，从头开始自主创业的胆量令人动容，但情结以外，小米汽车到底能制成哪些呢？大家何不胆大定一下，依照小米手机目前累积的_源，究竟能造出来一辆什么车好。

最先，自小米已取得的车辆层面的专利权看，关键集中化在三个层面:智能座舱、安全驾驶和硬件配置层面。据智慧芽公布的数据信息表明，截止到6月，在1二十六个我国/地域中，共检索出446件小米手机涉及到无人驾驶有关专利的申请，关键集中化在无线通讯技术性、自动驾驶、车子操纵、传送数据通讯、车联网平台、手势操作等层面；在智能座舱层面，其专利权包含了汽车音响、导航栏、增强现实技术等多种多样涉及到智能化互动层面的技术性。

次之，能够预料，前原文中提及的DeepMotion、纵目科技与禾赛科技也将变成小米汽车构架中的关键参加者。在其中，依据DeepMotion的详细介绍，企业现阶段的关键商品关键有4个，包含独立代客停车、智能化认知、高精精准定位和高精地图；纵目科技是一家无人驾驶和高_安全驾驶_助系统软件技术性及商品经销商，已得到中国好几家车企L四级别批量生产新项目指定合同书；禾赛科技是无人驾驶毫米波雷达生产商，据了解此次项目投资的资产，可能用以生产制造混和固态激光雷达探测、产品研发车辆级毫米波雷达集成ic等。

此外，小米手机还曾对外开放展现过一辆配用小米手机智能家居系统商品的车辆，在天猫精灵的扶持下，联接小米米家，能够轻轻松松操纵旅居房车内的移动智能终端。而借助小米米家绿色生态，小米手机彻底有工作能力融合出一款语音、键入等多模态互动的智能座舱，完成车里旅客与车子、外界交通出行自然环境等大量的互动结合。

一言蔽之，小米汽车在无人驾驶方面很有可能具有ACC自动巡航、全自动变更车道_助、车道保持、自动泊车系统等无人驾驶功能，并很有可能在毫米波雷达的扶持下向L四级其他无人驾驶勤奋，终究这也是小米雷军写在宣传海报中的要求；在智能座舱层面，小米汽车能够将其在智能家居系统行业的累积移殖到驾驶舱内，相互配合车内影像、AR/VR等技术性完成驾驶舱内的聪慧互动。

殊不知，针对新能源车来讲，续航力一直是为人诟病的缺陷，也是许多跨界营销公司造成时最非常容易忽视的难题。从现阶段的专利信息、投资资讯看来，小米手机在该行业还并_有太多的技术性累积，也许能够期望根据绿色生态协作来填补这一缺点。

写在最终

据乘联席会数据信息表明，预估未来五年无人驾驶市场容量将始终保持提高趋势，到2024年有望突破1000亿元。

无人驾驶身后所蕴含的极大销售市场也吸引住了诸多游戏玩家，但如同小鹏汽车创办人何小鹏所言，如今造成，针对_有基本的企业，更难了。而在这个“全员造成的时期，小米雷军甘愿“押上所有信誉躬身入局，其所遭遇的猛烈市场竞争显而易见，对于最后小米汽车到底会是哪些，大家也只有翘首以待了。

参考文献：

1、《小米汽车的自动驾驶，可能是这样的》，电动车志

2、《小米造车预测：布局自动驾驶，打造多模交互智能座舱》，智车高新科技

3、《自动驾驶行业年中总结：造车成破局之路，大厂纷纷入局！》，智车高新科技

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小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

在正式宣布进军 汽车 行业两个多月后，小米似乎正在加快步伐。6月14日，小米公司的发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。

具体来看，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。除此之外，招聘信息显示，上述工作地址皆是北京海淀。

上述招聘信息的发布，也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。

不过，上述猜测并未得到小米方面的证实。

对于在京招聘多个自动驾驶相关人员，业内认为，北京在自动驾驶相关领域的布局较早，自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足，但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。

此前，就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露，小米正在上海安亭建立一个研发中心。

值得关注的是，在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时，小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。

6月3日，小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 1.9亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。

事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来，包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米 汽车 落户的消息。

不过，虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离，但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来，小米集团董事长雷军在各地考察，频繁出入各个主机厂，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。

“支持小米 汽车 业务的发展，也在 汽车 领域合作，正在洽谈项目”。6月13日，在2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“与小米雷总我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系，未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”

6月8日晚，雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容，这被认为与小米代工有关。

不过，今年3月份，长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。

招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心，尽管小米尚未公布造车的最终方式，但业内普遍认为，要想快速推出产品，选择代工是比较可行的方案。

“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间，自建工厂的话，时间上耗不起。大家反复强调的一点是，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，当下最重要的事情是尽快推出产品，这才是工作的核心。”此前，威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者访时表示。

长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言， 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链，各个环节风险巨大， 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性，利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些，降低成本、提升效率、降低风险。

而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福也公开喊话雷军，“亏了1000亿事小，浪费3年时间事才大”。

而纵观当下的新造车大潮，蔚来、小鹏、理想规模不断扩张，百度、360等相继官宣跨界造车，如何掌握先发优势，对小米而言至关重要。

值得关注的是，为加快造车步伐，小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。

尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认，但随后有消息称，吉利研究院确已换帅。

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加入小米汽车有多难

“小米加入 汽车 行业，车企的内卷才真正开始。”一名传统车企的员工对于小米 汽车 的成立，发出这样的感叹。

小米 汽车 正式宣布成立不到一周，在某职场社交平台上，“小米 汽车 求职互助小组”里已经有超过300条讨论的帖子。伴随小米 汽车 在北京正式落户的消息，内推、面试、投递简历成为该小组近期讨论的热点话题。

粗略统计，小组内参与讨论者的标签有蔚来、吉利、长安 汽车 、通用 汽车 、上汽、一汽-大众、广汽、现代 汽车 、天际 汽车 、北汽等整车厂的员工或前员工，另外还有泛亚、博世、埃孚等 汽车 供应链企业的从业者，大家讨论的核心都围绕着投递简历情况、面试进度、薪资待遇等问题。

据报道，有猎头表示小米挖人，给出的薪资比市面高出20%-30%。作为今年上半年才宣布造车的小米，似乎有成为 汽车 圈“最佳雇主”之一的苗头。

重金之下必有勇夫，高薪与“造好车”之间到真有着直接的关系？

激励还是内卷？

近日， 吉利 汽车 研究院院长胡峥楠在朋友圈公布，其已加入顺为资本。该机构是雷军和许达来在 2012 年创办的风投机构，胡峥楠担任投资合伙人。除了公布最新状态外，胡峥楠还顺便打了个广告“有好的项目、革新的技术，欢迎推荐。”

吉利技术“大牛”跳槽小米，这只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡峥楠顺手打的广告中，透露出小米对革新技术的高度重视。

据招聘网站信息显示，小米上海地区开出的薪资范围为30-60K和14薪，岗位主要为研发和技术类负责人或骨干，其中要求应聘者具备5-10年的工作经验。而同为上海地区的特斯拉，部分要求工作经验5-10年的技术岗位，同样也开出了30-60k的薪资，有些要求3-5年工作经验的技术岗则开出了20-40K的薪资。与特斯拉相比，小米 汽车 开出的薪资范围基本持平。

此外，在小米 汽车 官宣当日，雷军公布小米 汽车 已搭建起一支300人的团队。据了解，该团队一部分来自内部转岗，另一部分来自对外招聘。内部转岗人员要求原工作主要为偏技术和研发方向，而外部招聘人员，同样也以技术岗为主，比如吉利的胡峥楠。

据小米官方透露，小米 汽车 招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer,其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。”

5年时间，并且需三个里程碑，意味着加入小米 汽车 想通过期权实现财富的快速增长，前提必须是相信小米 汽车 一定能成功，并且做好长期战斗的准备。

对于小米 汽车 的挖角，吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。

在小米 汽车 成立前一天，吉利 汽车 发布公告“公司董事会通过了一项总额不超过3.5亿股的股份奖励........首批向10884名被激励对象授予约1.67亿股股份。”此外，还有全员家庭 健康 保险，即员工及直系亲属的意外/重大疾病保险。长城 汽车 向8784名激励对象授予股票期权310.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股，覆盖范围超过50%。而岚图核心骨干将有权持有岚图 汽车 至少10%股份，一汽更是提出员工人均收入提高至超过18万元的目标。此外，近期宣布混改的广汽埃安，也表示“将开展员工持股，进一步激发体制机制活力。”

“吉利这个也太画大饼了”有网友对吉利的“共同富裕”提出这样的评价。“换算成现金每人每年能分8万多元，这1万多人的职位至少需要是中高层领导，高低职位不同对应能分到的数额也不一样。”

此外，该网友还表示“吉利 汽车 的薪资在行业内属于中低水平，从2020年到现在，已经有很多吉利员工跳槽。未来5-10年新兴 汽车 厂会大量扩张，所以为了留住人才，吉利这个政策目的是把核心技术人员留住3-5年，给自己留有做好人才储备的时间。”

按照吉利集团公告表示，被激励者有以下情况：一、业绩目标未获达成（或部分达成后按比例归属（倘适用））；二 选定参与者因任何理由而不再为参与者； 三 雇用选定参与者的联属人士不再为联属人士；四作出本公司清盘令或通过本公司自愿清盘决议案。奖励将自动失效。

显然，车企们提出的股权激励，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。

不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。此外，去年宣布破产的拜腾，也曾用高薪招揽了不少业内人才，“5000万零食费、上千元一盒的名片”的让人叹为观止，但最后却发不起工资而破产。

因此，这一轮抢人大战中，各家车企开出的高薪和激励，是机遇还是需大于实，需要大家檫亮眼睛。但显而易见，随着小米等的加入，车企之间也开始了新一轮的内卷。

心情高兴才能造好车

“生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。”这是特斯拉对车间生产线普通操作工开出的薪资待遇。作为上海一线城市，万元左右的月薪显然并不算低。因为，据公开数据统计，2021年本科应届生的平均起薪为5809元，这两组数据相差并不大。

其中，最让大家心动的还有一条：“五险一金之外，还增加个5%的补充公积金，扩充商医疗保险，社保内医疗费用100%报收，覆盖员工本人、配偶、未成年子女。”对此，有网友评价“仅这一条就能秒杀很多国内车企”。

虽然小米 汽车 现在并未明确是自建工厂还是代工生产 汽车 ，但对于部分其它车企的一线工人而言，特斯拉普工的薪资和，简直羡煞旁人。

“没有对比就没有伤害”一位西安比亚迪工厂的普工直呼，他表示比亚迪西安工厂“普工合同上写的是1680基本工资，算上加班每月能上3000，加班多的话能到4000多点，此外每月还有150元的伙食补助，社保正常缴纳。”

吉利晋中 汽车 厂近期发布的一则招聘公告显示，薪资待遇为焊装车间20元/小时，其他车间19元/小时。月工时260以上，综合工资6000。上班时间为早7点到晚7点（半个月白班，半个月夜班），上六休一，提供免费4人间住宿，但水电自理，此外每月还有200餐补。

虽然，不同城市生活水平不同，薪资待遇也有明显的差别。但很多人认为，国内 汽车 企业给普工开出的待遇，明显不如特斯拉。

但是，也有部分网友表示，特斯拉过万的月薪并不好拿，有前特斯拉员工表示“很少会拿到那么多，因为加班不多。”此外，还有网友反映“特斯拉工厂不提供免费住宿，需要自己花钱。”

新一轮造车热掀起的新风口，让高精尖人才再次成为香饽饽。相比之下，生产一线的普通员工很少受到企业和外界的重视，但作为每一辆新车诞生的见证者和参与者，他们对企业的影响同样值得重视。

非常难。

1、小米汽车作为一家新兴的汽车制造商，正在快速发展壮大，因此需要招聘大量的人才，由于其知名度和较高的薪资，吸引了大量求职者，竞争激烈。

2、小米汽车秉持严格筛选的原则，对人才质量的要求非常高，尤其是对于技术人才，要求求职者具备优秀的专业能力和丰富的经验。