汽车为什么退出中国_大发汽车造假涉及丰田哪些车型

1.丰田收购了哪些品牌

2.丰田旗下有几个牌子啊？

3.汽车公司的发展

4.的小型车专家

5.丰田和中国区别

了解得多了自然就知道了，其实凯美瑞不能说是丰田旗下的品牌，只能算是一款车型，真正能称之为丰田旗下品牌的有凌志（现在叫雷克萨斯，丰田高端品牌）和水星（好像只在美国销售）另外还有丰田控股的和斯巴鲁

丰田收购了哪些品牌

不好意思，相似度不知道怎么算。个人觉得F3的相似度应该有90%

比亚迪F0、吉利熊猫，仿丰田Aygo（上一代） 相似度60%

比亚迪G6，仿本田雅阁 相似度40%

比亚迪M6，仿丰田普瑞维亚 相似度80%

比亚迪S6，仿雷克萨斯RX（上一代） 相似度60%

比亚迪S8，仿雷诺梅甘娜CC（上一代）、奔驰CLK 相似度80%

众泰2008，仿特锐（上一代），相似度90%

华泰宝利格，仿宾利、保时捷卡宴 相似度50%

其他的还有很多，不一一列举了。你有兴趣还可以搜搜野马汽车，绝对亮瞎你的眼

丰田旗下有几个牌子啊？

和日野汽车。丰田汽车发展壮大后收购了和日野汽车，1989年，丰田集团在积累了半个世纪的汽车研发和制造经验后，推出了高端品牌雷克萨斯，其中，雷克萨斯是丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

汽车公司的发展

您好，丰田TOYOTA公司旗下品牌有：雷卡萨斯Lexus-TOYOTA高端车的代表，又叫凌志！

塞恩Scion

Daihatsu-现今基本停止，其实我们所见的特锐就是旗下车型！

日野Hino-主要针对本土还有一款皮卡让丰田赚了第一桶金，那是：红杉皮卡，当时日本进军各国的军车就是红杉皮卡！

联营品牌Subaru，只是有股份！还有就是，不要被人误导，最早进军的美国市场，其品质让美国人震惊，所以才打响了这一车型的名号！后来才进军的欧洲和亚洲！再就是花冠佳美什么的，那只是一种车型，一直延续至今而以，都有10多代了！

的小型车专家

在中国汽车市场，日本汽车DAIHATSU的名字并不是很响，可一提起夏利，则是妇孺皆知。许多人还不知道，夏利这个让国人引以为荣的品牌，其实是源自汽车的技术平台。

1986年，天津汽车集团的决策者根据国情，着眼于开发出租车和私家车市场，以技术转让方式，引进日本丰田旗下汽车公司的Cha-rade轿车生产制造技术，当年，生产出第一辆夏利两厢式轿车，填补了我国经济型轿车市场的空白。从此夏利一炮打响，成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。

夏利的成功一方面来自中国提供的巨大市场，另一方面汽车技术平台提供的优异性能也功不可没。汽车公司虽然在日本是排名第八的小汽车企业，但它的历史甚至比大名鼎鼎的丰田还长。

在中国畅销不衰的夏利原型车Charade早已在汽车停产，汽车主力车有MI-RA、MOVE等车型。MIRA从1980年开始销售，累计销量已达370万辆，MOVE从1995年开始销售，累计销量为206.7万辆。除此之外，还有一些小型商用车也很畅销。

华利、特锐让汽车失意中国

汽车公司是小型车领域的行家，但在汽车的投资规划方面走的还是谨小慎微的路子。在中国市场，虽然汽车早在20多年前就开始与中国企业有过合作，但是20年过去，这种合作仍然没有太大的起色。

年，汽车就与天津汽车签署了微型商用车HIJET（华利）的技术许可合同，天汽开始生产华利微型商用车。但是这个车型在中国市场却没有得到认可，在激烈的市场竞争中输给了长安、哈飞等国内其他微型车品牌。

1986年，汽车又将夏利的技术转让给天汽，没想到夏利在中国市场大放异彩，夏利的巨大成功让汽车有点坐不住了。虽然它从技术转让中已获利丰厚，但毕竟不是汽车的品牌。

于是，汽车又借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利（天津）汽车有限公司签署TERIOS（特锐）的技术许可合同，用DARIO（达路）品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但是由于定价偏高等原因，特锐这款被丰田和汽车都寄予厚望的小型SUV却在中国市场遭遇惨败。2005年1－8月份，一汽丰田特锐的销量仅为252辆，比同期下滑超过70%。无奈之下，丰田终于决定特锐在中国停产。

严格说来，华利和特锐在中国市场的失利都与汽车没有直接关系，但这些车型毕竟都出自汽车，它们的失败无疑会对汽车品牌产生不利影响。这显然是汽车的决策者不愿看到的。

汽车将与一汽合资造车

夏利的成功和特锐的失败，都让汽车意识到，如果不把与中国企业的合作上升到资本合作的层面，汽车品牌在中国市场都很难取得成功。同时，汽车的海外扩张战略也促使它要痛下决心。从上个世纪90年代初以来，汽车一直在马来西亚和印度尼西亚制造小汽车。但汽车汽车公司从海外得到的销售收入不到总销售收入的20%。相比之下，日本最大的小型小汽车生产商铃木汽车公司海外的销售收入占总销售收入的63%。而汽车公司的是，到2009年，要使汽车在海外的销售收入占总销售收入的一半，而汽车在海外最大的增长可能来自中国。

因此，从去年末开始，汽车明显加快了进军中国的步伐。2005年年底，日本汽车工业株式会社和一汽集团重新展开合作，与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议，共同在吉林生产销售汽车DAIHATSU品牌的小型多功能乘用车。

根据协议，4月在吉林设立了制造车身部件的合资公司，名为“一汽汽车（吉林）车身部件有限公司”。日本汽车工业株式会社将面向中国市场，设计一款造型新颖、安全性高、性价比优良的“紧凑型”小型客车，作为一汽吉林汽车有限公司的主导生产车型，该车型于2007年第二季度投产。

丰田和中国区别

小型车因具有易于驾驶、操控灵活、经济性高、对环境负担小等特点，越来越受到全世界的关注。百年来，始终致力于小型车领域的拓展，具有较高的小型车研发和制造水平。凭借100年的历史与信誉，将以领先一步的姿态，继续不断地提供高质量的小型车，站在用户的角度提供高品质的服务。

在日本小型汽车领域中，DAIHATSU微型车(排量660cc以下小型车)销量蝉联第一。2007年，在全部日本汽车制造企业中，的销量排名第四位，且是唯一实现正增长的企业。日本市场乘用车新车销量排行前十位的车型中，品牌占据3个席位。另外，作为丰田集团的一员，为丰田车提供了一部分发动机，还为丰田 PASSO、bB等车型提供了整车制造，肩负着集团内小型车领域的生产和技术开发等重任。

这两者区别于历史背景、市场定位、品牌战略。

1、历史背景： 丰田，全称工业株式会社，创立于1907年，是全球微型车的巨头，比丰田汽车的造车历史还长。然而，在2016年，丰田以1015万辆的销量再次登上全球汽车销量第一的宝座，其中汽车贡献了80万辆的销量，因此汽车成为丰田旗下全资子公司。

2、市场定位： 汽车在中国市场的销售业绩并不理想，车型在中国市场没有得到认可，销售业绩惨淡，在中国举步艰难。虽然是丰田旗下，但是在中国知名度还不如国产车。

3、品牌战略： 丰田和双方将在共同战略的领导下，通过融合两家公司的技术经验和业务基础，发挥两大品牌的各自特色，在小型车战略、技术战略和业务战略三个方面进行整合。