切诺基多少钱一辆新车_切诺基多少钱

1.大切诺基是豪车吗

2.03年切诺基六缸、四驱能值多少钱

3.请教专家08年的黑色大切诺基(进口) 手自一体挡 3.7升，开了3.8万公里还能卖多少钱？

4.2011款大切诺基多少钱性能怎么样舒适度？噪音控制的？

2011款全新大切诺基的报价，官方说可能维持原有售价，在国内大约42—56W左右（该价格仅做参考价格）。2011款全新大切诺基绝对是一款高端又实在的好车啊，肯定也吸引着很多爱车人士的关注吧！！

2011款Jeep全新大切诺基，变化程度真可谓是“翻天覆地”。新大切的Quadra-lift空气悬架为封闭式悬架，出现在SUV上还是第一次；这套悬架灰常给力啊，可调范围达105毫米，车身位置也达到5档，属同级别最多。比起竞品们所使用的开放式悬架来，封闭式的反应更迅速，上高海拔地区所受的影响也比较小。而标配的Selec-Terrain 全路况模式选择系统，也有运动、沙地/泥地、雪地、岩石和自动这5种模式，能够以电控方式协调12个不同的动力总成，确保在所有路况环境下实现最佳的行驶表现，在同级车型中模式最为丰富、也最为智能。

新大切全新搭载的3.6升Pentastar发动机全新搭载、座椅用的奢侈品牌LOEWE所用的 Na真皮、带五种地形选择的Selec-Terrain全路况模式选择系统、与下一代梅赛德斯奔驰ML系车型同款的车身平台、同级别中罕有的自适应雷达巡航系统(ACC)等，都体现了新大切的高端之气，2011款新大切绝对是很值得期待

大切诺基是豪车吗

2011款吉普大切诺基基础型售价将会比2010款低495美元，新大切诺基两驱Laredo车型的起售价格为30995美元（折合人民币约21万元）。

标配四驱系统的Limited和Overland的价格分别为39995美元（折合人民币约27万元）和42995美元（折合人民币约29万元）。

四驱版大切诺基使用的是吉普Quadra-Trac I四轮驱动系统，包含有车身稳定控制程序，电控防翻滚系统及坡道功能。大切诺基拥有至少4个安全气囊，卫星广播，电调驾驶座也属标准配置。Limited车型还提供带记忆功能的真皮座椅，双氙气大灯，倒车摄像头，卫星导航双层天窗等配置；顶配Overland车型则在Limited车型的基础上增加了Na皮革，木纹饰板和通风座椅。

低配车型用了一台全新的3.6升PentastarV6发动机，这台排量更小的发动机带来了更高的燃油效率。Laredo还将继续用一台5.7升V8发动机。

03年切诺基六缸、四驱能值多少钱

大切诺基是豪车吗

做为jeep用心塑造的旗舰SUV商品，大切诺基并没有国内，只是进口的方法直面顾客。今日大家就一起来看看大切诺基怎么样，大切诺基是豪华车吗？下边来了解一下吧。

外形设计方案

Jeep经典的七孔格珊设计方案，中后期改款后的大切诺基并没有过多调节，可是从外形上能感受到大切诺基更为精美，保险杆的不锈钢饰条变为横着连贯性，视觉效果上更为宽平空气。

车体侧边基本上不会改变，依然传统式硬派SUV的竖直造型设计，拆换造型设计后的轮圈更显炫酷。车体规格层面，大切诺基尺寸分别为4828 大切诺基为什么买的人不多

针对中国顾客而言，大伙儿在购车的情况下就爱挑选容积非常大的SUV，终究大规格的车不但看见空气，也有更适用的车里室内空间。在其中JEEP大切诺基就这样的一款中大中型SUV，殊不知这新款车在我国的销售量并不太好，那麼究竟大切诺基为何买的人很少？

1、价钱非常高

JEEP大切诺基全系列车系全是以进口的方法在中国出售，因而车系的价格达到52.99-71.49万余元，在这个价格下早已能够购到新款奔驰、宝马五系、奥迪车、玛莎拉蒂等一众豪华车品牌小汽车了，因此 本意花这么多钱买JEEP大切诺基的人并不是很多。

2、品牌影响力弱

如返回十几年前，开大切诺基的人肯定比开奔驰宝马的人更有脸面，终究那个时候JEEP在中国归属于顶峰阶段。现如今的JEEP早就没了当初勇，要不是JEEP的粉丝，或是对车辆并没有太掌握得话，一般人难以从外形上看得出大切诺基落地价竟然贴近80万。

3、精准定位难堪

做为越野车开山鼻祖，大切诺基并没有专心致志往越野车方位发展趋势，对比起硬派越野而言，大切诺基在车身构造上更倾向于城市SUV，选用承载式车身，整体刚度和非承载式车身的车系没法较为；可是相对于一般城市奢华SUV而言，JEEP大切诺基无论是外型或是车内饰设计方案又少了一些奢侈感，因此无论是哪一种客户都不可能在第一时间考虑到大切诺基。

4、发展驱动力肉

大切洛基配用了3.0L的V6大马力汽车发动机，在越野车和快速的情况下驱动力贮备都十分丰富，可是因为车身净重己经超出了2吨，因此 车子在发展环节驱动力主要表现并不优异，这针对所处城市交通信号灯多的客户而言就特别难过了，城市安全驾驶总有一种沉重感。

5、耗油量高

如同以上常说，JEEP大切诺基不但排气量大，并且车身还特别重，在这样的情形下还想要节油毫无疑问便是天马行空。大切诺基在日常城市路面安全驾驶的情况下一百公里平均油耗在12-14L上下，如碰到拥挤道路耗油量则一下子能上15L/100KM。

之上就是为何JEEP大切诺基非常少人买的缘故了，实际上 归根结底或是JEEP不足掌握我国顾客，大切诺基达到不上消费者的要求，那麼买的人当然就少了。除此之外，互联网中也有许多人指出这新款车的产品质量令人担忧，那麼下边何不再看一下大切诺基品质究竟如何？

实际上 大切诺基的品质并不是在网上常说的那样差，在三大件品质上，大切诺基非常少发生难题，有的买车人乃至表明自身的大切三年也没有发生过问题，仅仅不经意中控台会卡死，重新启动以后就没有问题了。

但是大切常见问题或是有的，在其中最高的情况便是变速器在一挡和二挡中间会略微有点儿抖动，但整体而言并不影响到应用。而依据汽车质量网的问题举报看来，大切诺基还存有变速箱顿挫/漏油、天窗异响、发动机异响/漏油、车身渗水等小问题。 大切诺基是豪车吗 @2019

请教专家08年的黑色大切诺基(进口) 手自一体挡 3.7升，开了3.8万公里还能卖多少钱？

您好：关于您咨询的买车问题，目前旧车交易市场上的平均价格，2003年的超级切诺基2021-4.0-mt四驱(国ⅱ)价格在6万元左右，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。oaspdnxkbe1534130360kvitu~肌

2011款大切诺基多少钱性能怎么样舒适度？噪音控制的？

您好！江苏市场上2008年大切诺基(进口)大切诺基3.7L 手自一体挡 市场价格在55.00万左右

二手大切诺基(进口)相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/jipudaqienuoji/

2011款大切诺基入门车型是53.99万，50万以内估计拿不下，我也特别喜欢这款车。

新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，内饰方面相比老款要精致很多，全景天窗是标配，并且拥有Selec-Terrain全路况模式选择系统，越野性能方面还是那么的勇猛。

新款大切诺基依然为承载式车身设计，但对刚度进行了加固，车身抗扭刚度提升为原来的146%。空气动力学进行了全新设计，风阻系数Cd降低至0.37，这对风噪和油耗都起到了一定得优化。进口到国内的车型全部为真皮座椅，并全部配备了12方向电动调节功能+加热功能，5.7L高配车型还会提供座椅通风功能。新款大切诺基对于后排乘客的照顾比上一代车型要强多了。加长轴距带来的后排腿部空间是很明显的，在前排乘客调整好坐姿后，身高1.85米的乘客坐在后排还有1拳多的腿部空间。后车门的开启角度增大了，上下车很方便。新款大切诺基底盘部分的变化是最大的。首先，后桥部分改为独立悬挂，并用空气悬挂来支持车身，从而达到舒适性和越野能力兼得的效果。

3.6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点。这是一款全新设计的全铝双顶置凸轮轴发动机，用可变气门正时（VVT），最大功率为286马力/6350转，最大扭矩为347 Nm/4300转。据官方资料显示，这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。 新款大切诺基的四驱系统没有变化，延续了上一代车型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两种成熟且强大的四驱系统。Quadra-Trac II系统即通过检测所有车轮的打滑情况来控制发动机动力输出等将动力传递到有附着力的车轮上，以便脱困；而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II还多了一个限滑差速器（ELSD），可以更有效地限滑。

另外，50万左右越野性能比较强的SUV还有几款，给你列一下。

丰田FJ 2010款 4.0 53.00万

丰田普拉多 2010款 4.0L TX 53.80万

吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万

路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万

三菱帕杰罗 2011款 3.0 精英超越版 45.30万

丰田FJ

FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。

丰田普拉多

和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。

吉普牧马人

牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

路虎神行者2

神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。

三菱帕杰罗

在日系的SUV领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。帕杰罗的外形硬朗，内饰简洁实用，喜欢这款车的朋友更多的还是看重它在越野能力以及动力方面的表现，还有它优良的血统，这些都是帕杰罗的拥趸者所需要的。

如果让我选的话，我会选丰田普拉多（国产4.0），因为它在我眼里是一款全能型SUV，性价比很高。