汉兰达汽车降价_汉兰达降价促销

1.途昂和汉兰达哪个好？哪款值得入手？

2.怎么买车最划算？

3.预售价26万元起，不降价3万元能敌汉兰达？雪佛兰开拓者今晚上市

4.真好？大众这两款车也官宣降价了！

5.汉兰达2015款价格 汉兰达2013款降价多少钱

前几天，边肖给大家带来了福特翼虎正式降价的消息，也引起了很多车友的关注。一部分是觉得当年的翼虎很可怜。另一方面，希望翼虎降价后性价比更高。现在车市竞争这么激烈，基本上各大厂商都在想着优惠促销。我们见过很多官方降价，但是你见过逆势的官方涨价吗？今天就让我们一起开开眼吧！

这次官方涨价的主角是广汽丰田汉兰达，最受欢迎的7座SUV霸主。自从在这个级别横扫千军称霸之后，汉兰达就变得嚣张起来，4S店终端基本上常年保持着加价买车的状态。现在连涨价都满足不了广汽丰田。全新汉兰达上市之际，全系官方提价3000元。边肖真想说，为什么不抢钱！这一次，锐界、路抖、屠昂的反击机会来了！

这次官方涨价，厂家给出的理由是配置增加。那么我们来看看2017款汉兰达和老款车型都有哪些变化和升级。2017款汉兰达在前侧窗增加了水玻璃拒水功能，车内增加了空调/花粉过滤功能，防紫外线中空玻璃。豪华型及以上车型配备自动防眩目后视镜，带雷达显示，前后各六个驻车雷达。这些型号的价格上涨了3000元。

2017款汉兰达还增加了2.0T四驱黑色限量版车型。该车型在2.0T四驱豪华版车型的基础上，增加了“黑色专属套件”，包括前/后下护板、侧门踏板、黑色轮圈、前格栅、“黄金眼大灯”、迎宾灯等。这款加价4000元。

在动力方面没有任何提升或变化的情况下，将继续搭载2.0T和3.5L发动机，最大输出功率分别为220马力和273马力。传动系统匹配6速手自一体变速箱，并提供适时四驱系统。相比新冠道和途朗，6AT变速箱真的太寒酸了。

虽然汉兰达这次在很多配置上做了所谓的升级，但是仔细观察发现，增加的配置都是边缘功能，细节非常细致，根本不影响整车价值。无非是锦上添花的一点点。其实厂商不加价就可以直接升级配置，换来好口碑。边肖觉得，即使全部门官方涨价3-4000元，终端4S店的涨价还会继续，无形中让消费者多花了一万多元。如果不是汉兰达的死忠粉，边肖建议你可以绕道选择其他车型！

百万购车补贴

途昂和汉兰达哪个好？哪款值得入手？

虽然整车市场现在都有不小的优惠力度，但总有那么几辆车特立独行，比如雷克萨斯ES以及汉兰达。相比于此前奥迪A4L谍照曝光时，现款车有超过6万的优惠，新款汉兰达的爆出对现款车的价格影响十分有限。除了个别经销商打出1万元综合优惠的旗号外，大部分仍然维持原价销售，甚至还需要加价。不过，新款汉兰达何时上市尚不得而知，且上市后只会加价更多、提车更慢。现款车产品力本身就很强，现在买车，并不亏。

在汽车之家口碑榜上，汉兰达的评分达到了4.67分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了4.96分。汉兰达是7座中型SUV的标杆，宽敞的空间得到了不少车主的认可。长宽高为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，车身在同级别中处于领先的位置，无论是乘坐还是储物空间都比较充足。当然，7座布局下，第三排仍然局促，但应急使用足以应对。

丰田家族前脸，梯形镀铬格栅，层次丰富，富有立体感。宽大镀铬条与大灯浑然一体，全新跃式车窗镀铬横条，整体外观精致度较高，同时又不失霸气时尚。车身线条流畅，使用整体双腰线设计，从贯穿式向后延伸，搭配大尺寸的滑行轮毂，大幅提升了车身的运动感。

内饰方面，汉兰达说不上多突出，甚至不少车主评价有些老气，但实用性不错，大量使用了软性材料包裹，做工也比较细致，有着一定的质感。汉兰达比较注重安全配置，搭载了TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统，此外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统。

动力方面，提供2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350N·m，匹配6挡手自一体变速箱，官方油耗为8.9L/100km。

汉兰达热销不衰与其均衡的产品力有关，这是一款不存在明显短板的SUV，空间、配置等各方面都能满足车主的需求。汉兰达也一直是中型SUV中最保值的，三年保值率已经突破了70%。这样一款车，买了总归是不亏的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么买车最划算？

个人感觉汉兰达跟途昂相比汉兰达更好一些，汉兰达更值得入手。

汉兰达的外观还是很低调的，中规中矩的，车身流线很完美，前脸很犀利，辨识度很高，看着很威猛，我买的这个配置是全景天窗，开着的时候，很舒心，空间也变大了，后尾灯流线很完美，车顶的行李架看着就很高档，给人一种很大气的感觉。

空间上汉兰达的内部空间是它可以夸耀的资本，乘坐空间大，储物空间大。威武的车身，较长的轴距都是它实现大空间的基础条件。除低配车型外都加装了第三排座椅，和同级别对手相比，第三排的实用性更好，空间利用率高，完全可以相对轻松的乘坐成年人短途行驶。

动力上汉兰达搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，只要舍得给油，涡轮介入的还是很流利的，输出平顺，没有跳动，涡轮介入的时候，提速很快。当然好的动力一般都对应这比较大的油耗。

一款车好不好，我们只要看它的4s店有没有加价提车就知道了。我们买这个车就是想充分发挥它的实用性能，汉兰达的油耗、动力、配置、内饰设计在同价位同级别的SUV中也并不逊色。所以是非常值得入手的。

预售价26万元起，不降价3万元能敌汉兰达？雪佛兰开拓者今晚上市

汽车作为消费品已经走入寻常百姓家，汽车的销售和购买也成为一件很普通的事情，但是就是买车这个看似消费者占据主动权的事情，有的时候去的不是时间，也会被4S店牵着鼻子走，本来应该被像上帝一样对待的顾客有待，也变得仿佛在拿钱求人办事。

笔者的朋友在年关之际，想为自己的三口之家入手一辆B级舒适性的轿车。从新上市的8代凯美瑞，带大众的帕萨特，迈腾，还有日系的三剑客中的本田雅阁，日常天籁，还有现在优惠力度非常大的凯迪拉克ATSL，转了一圈之后发现，越是到了年关，不仅价格坚挺，优惠很少，还莫名奇妙的多了些非常不合理的霸王条款。

众所周知，虽然现在国家的政策调整之后，严禁经销商用霸王条款来搭配汽车销售，但是实际操作中还是有很多车企的4S店存在这些加价销售的环节，比如丰田凯美瑞8代，目前加价1万2，丰田的汉兰达同时也存在加价的情况，那么如何避免这些情况呢？

第一步：从买车的时间上面做功课吧：

一般情况来说，逢年过节的时候车子价格都会比较的高，因为这个时候大家都有时间去买车。尤其是年前，大家都想开着车子风风光光的回家过年。买车的多了，经销商会借此机会提高价格。所以尽量避免在春节前后去买车，尽可能的选择3-4月和6-8月，这些时候作为淡季，经销商为了年度任务指标也会进行降价促销。

第二部：从买车渠道上面做功课吧：

互联网时代，让车辆的销售价格日益透明，而且让你的买车的时间成本也大幅度降低。买车之前可以根据自己的预算，在相关的汽车类网站进行比较，针对性的对自己喜欢的几款车型进行试驾，选定自己喜欢适合的车型后，可以在相关的汽车论坛进行约购，探寻底价，从而在与4S销售顾问的砍价中做到心中有数。

第三部：从买车的套路上做功课：

对于4S店来说，对外宣传的车辆价格同场都是不量产的最低配车型，所以在选定车型时尽量避免，以中配主力车型为主，尽量避免选择高配顶配车型，从性价比的角度来说不值得。与销售谈价的过程中，一定要大幅度的砍价，越砍对方越知道你是一个高级别的客户，才会真心实意的和你谈价。而且一定要事先把所有的费用细节都谈妥，避免那种巧立名目什么车子紧张，领导不同意，自己受处罚，统统都是骗人的，一个车子什么价格卖是底线他们门清。

买车是一件让人开心的事情，期间的博弈也是一个复杂的过程，希望大家在买车的过程中都能够顺顺利利，早日开回爱车。

真好？大众这两款车也官宣降价了！

提到合资七座SUV，多数人脑海中会想到汉兰达。在25-30万元区间里，汉兰达几乎是目前唯一可以卖好的七座SUV。这种代名词一般的强势绑定，既对每一个同价位竞争者都构成了无形的屏障，但也意味着汉兰达实用主义至上的“工具属性”深入人心。

用“前仆后继”形容汉兰达过往的竞争者并不过分，今晚上市的雪佛兰开拓者仍然抱有一线希望，它定位是中大型SUV，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同属通用C1XX平台。目前已知预售价大约在25.98万元，按照这样的售价来看，它还能有多少竞争实力？

25万元左右的SUV客户需求？

在25-30万元（裸车）的SUV市场中，用户通常有三类选择：豪华品牌车紧凑级、小型SUV低配车型、合资品牌中型或紧凑级SUV中高配车型、偏劣势或冷门合资品牌的中大型SUV中低配车型。

但是，用户从来都不会想到会有5米级别的合资品牌七座中大型SUV出现在这个价位中。这也正是雪佛兰开拓者的机会——在特立独行与切中痛点之间精准地拿捏平衡。在尺寸上对汉兰达的全面超越，是雪佛兰开拓者打开消费者实用性心结的最有力背书。

在用超出消费预期的大尺寸引起用户关注时，雪佛兰开拓者入门车型价格及其所对应的配置水平，便成了让用户跳出原有备选范围，重新审视自身需求并做出全新维度选择的关键。而作为同价位参照，我们以汉兰达在25-30万元区间里的三款七座车型与雪佛兰开拓者入门车型配置进行对比。

事实上，配置从来都不算是汉兰达的强项。指导价约25万元的汉兰达七座入门车型配置表的简洁程度，已经难以满足用户对于这个价位车型应有的高档感与舒适性要求。而当价格来到接近29万元的次低配车型时，汉兰达才算有了可用的配置水平。

配置表上来看，雪佛兰给开拓者的，差不多是对手们中高配车型上的配置，小编甚至确认了几遍——这真的是“入门版”么？尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等，而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊，还有前后一体式安全气帘这样的罕见的“入门”标配。

在日常用车高频次用到的配置层面，雪佛兰开拓者达到了很高的水准，与汉兰达接近30万元级别的车型基本相当。而且无论是外观标配LED头灯、行李架、全景天窗、双排气管，还是内饰标配皮质电动座椅、中控大屏、车联网，都展现出雪佛兰开拓者更“懂”中国消费者的一面。

五米车长的SUV，对于多数潜在消费者而言，是一个需要经过深思熟虑的“终极选择”。因此，不让消费者因为尺寸“升级”而在配置上做出妥协，是全新产品定义的雪佛兰开拓者扩大消费人群的关键。入门车型在核心配置上具备强竞争力，才能做到引导用户需求和关注方向，才能帮助用户理解哪些配置是真需求，哪些能带来真正的满足感。

双外观设计

外观上，开拓者以概念SUV?FNR-CarryAll为原型打造，前脸采用了分体式灯组设计以及大尺寸网状进气隔栅，硕大的进气格栅，搭配细长的LED日间行车灯，非常霸气。根据车型的不同，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。

而在侧身方面，新车的双腰线设计营造出了很有层次感的光影美，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色饰条塑造出时下流行的悬浮式车顶设计，C柱后侧窗窗线向上收起，整体风格十分运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而轴距则和海外版本保持一致的2863mm。

外观配置上，入门版车型将配备星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、大灯高度调节、大灯自动开启（伴我回家功能）、双Y型LED尾灯、LED高位刹车灯、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、铝合金行李架、鲨鱼鳍天线。

轮毂部分，根据配置不同，新车将提供265/45?R21、235/55?R20、235/65?R18三种规格的轮胎。

面对类似现代胜达、吉普指挥官般的对手，它做足功课

在国内的7座SUV细分市场上，尽管像汉兰达等部分合资车型能够做到领跑市场，但许多同级别的自主车型早已形成了围攻之势。而对于不少合资车型来说，“配置不及主打性价比合资品牌或国产车型丰富”往往都是最大的痛点。但为了能够突破重围，全新开拓者这次似乎是有备而来。

在全新开拓者的中控台上，配备了一块10寸的液晶显示屏，当中融入了最新的MyLink+智能车载互联系统。能够支持智能导航、影音娱乐、天气查询等多种APP，另外还能支持苹果CarPlay、百度CarLife车机互联等功能。

当然，全新开拓者还带有最新的安吉星智能车联系统，能够实现碰撞自动求助、紧急救援协助、无线Wi-Fi、远程控制、车况检测等20多项功能，并且还能够支持OTA在线升级，用户还能享受到每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

至于安全方面，全新开拓者配备了胎压监测、前方碰撞预警、车道保持、盲区监测、全速域定速巡航、自动泊车等配置，能够实现L2级别的自动驾驶。另外还配备了弯道制动控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能，配置可谓相当丰富。其中，当你以低于30km的时速，在角度大于16.5°的坡道行驶时，便能手动激活下坡辅助功能。此时，系统会帮自动进行制动，驾驶者只需把握好方向就可以了。

在技术上，全新开拓者与凯迪拉克XT6一样，两者均是基于通用C1XX平台打造而来的。因此在它们身上能够找到不少相同之处。譬如第三排座椅的一键放倒/升起，电动感应式尾门等。其中比较有意思的是，全新开拓者的电动感应式尾门配有投射感应灯，并且会将雪佛兰的品牌Logo投射到地面上。当你携带着钥匙靠近车辆，用脚对准Logo轻轻扫过，尾门便会自动打开或关闭，成功率要比采用红外线或其它感应方式更高。

总体动力水准一般

全新开拓者搭载了与凯迪拉克XT6同款的2.0T第八代Ecotec智能变缸涡轮发动机发动机，但最大马力被下调至237匹，最大扭矩依然为350牛米，并且能够满足国六B排放标准。而该发动机的最大亮点是带有智能变缸技术，能够在“四缸澎湃”、“四缸高效”，以及“两缸畅行”，共三种工作模式之间实现平顺切换。之前小编试驾了一个礼拜的凯迪拉克XT6，总体而言2.0T可变缸技术算是高科技累赘，花了资金研发只是为了厂家应对双积分政策。2.0T可变缸技术引擎加上9AT或10AT变速箱的车型，开起来就是没有动力上的畅快感，变速箱扭矩区间调校非常模糊，想买这台车的消费者，切记要仔细试驾，最好带上家人。

与此同时，在高压燃油直喷、可变排量机油泵、智能热管理系统、双可变气门正时等技术的配合下，使得全新开拓者的最低百公里油耗成绩仅为7.8L。传动方面，全新开拓者所采用的9AT变速箱，具有换挡更平顺、传动更高效等特性，而且当车速在95km/h时便能挂至第9档，进一步提升燃油经济性。

此外，全新开拓者还将搭载Twin-Clutch四驱系统。该四驱系统不仅能够在两个后轮之间，实现100:0-0:100的连续动力分配，后轴可输出的最大扭矩可高达3000牛·米，使得全新开拓者具有强大的脱困能力。而且在两驱/四驱模式之间进行切换，也不过是0.12秒的事情。要是日常在路面上行驶，系统还会进行每秒100次的智能动力分配调整，提升行驶的稳定性。

总结：雪佛兰开拓者是一款具有个性的车，它有想象力，有足够可供想象的空间——而不是像汉兰达和途昂那样，一看车一上手就知道，它们会卖给谁。

不敢预言开拓者会赢得多大的市场，因为这终将由它的价格来决定（探店拍摄一天下来，我也接触了两位已经交了钱订车的准车主）。但我预言，这会是未来七座SUV市场上的一个样本——关于不甘于平庸的设计，也关于不甘于平庸的灵魂。

祝开拓者成功，也祝每一个不甘于平庸的我们，活出自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达2015款价格 汉兰达2013款降价多少钱

论单一品牌的销量，大众几乎每年都是冠军，在消费者心中的认可度毋庸置疑，这也导致其相比竞品车型而言价格相对坚挺，后期优惠幅度较小。然而最近大众却自降身价，将途昂/途昂X全系价格下调，下调幅度为0.1万-4.9万元。

具体来看，途昂车型根据配置不同官降幅度在0.1-4.6万之间。其中入门款车型象征性的官降了0.1万元，而这0.1万元正好把原先的入门版30.09万元的售价变成了29.99万元，将途昂的入门价格拉低到30万元以内，从心理上刺激消费者的购买欲。

官降4.6万的车型为途昂的顶配2.5T?V6版本，它原先的官方指导价高达50.59万元，这款顶配车型因为较高的售价，鲜有人问津，只是作为拉高车系档次的存在。因此尽管官降了4.6万，但对于大众而言没有什实质性损失，还能搞个噱头，吸引点关注度。

简单来说，这次官降价格和车款热销程度成反比，简单而言就是越是热销的车款，官降的幅度越小。比如你看作为途昂最热销的2.0T豪华版本，此次没有任何价格调整。

作为途昂的衍生车型-途昂X,此次降价幅度在1-4.9万之间，同样最不走量的顶配版本官降幅度高达4.9万，入门车型的官方指导价也首次进入30万以内区间。整体来看，途昂X的官降幅度比途昂要大，原因也显而易见，都是根据市场热销程度来的。作为小众化产品的途昂X显然卖不过主流的途昂。

◆为什么近两年车企热衷官降？

我们知道市场上绝大多数车在官方指导价的基础上终端或多或少都有一定的优惠幅度。面对愈发激烈的市场竞争环境，厂家只能大打价格战来获取更好的销量。可以肯定的是：官宣降价的车型自然是原本就有一定的优惠幅度，原本就热销或供不应求的车型不仅不可能会官降，甚至还会官方涨价！

我们用两个例子来说明这个问题：诸如别克旗下的大多数车型都有大幅度的终端优惠，比如像之前的昂科威2.0T车型售价在26.99-31.99万元，终端有6万的优惠幅度，如此大的优惠幅度显然有损品牌形象，因此官方也将价格整体下调3万左右，目前昂科威2.0T售价在23.99-27.99万元，整体下调幅度在3万左右。

要知道，原先昂科威虽然官方指导价相对较高，但后期优惠幅度大；而官降之后的昂科威那段时间，差不多只有3万的优惠幅度，虽然官降了3万，但终端优惠幅度从6万变成了3万，终端价格没有太大变化，消费者基本没有得到实质性好处。

但对于厂家而言，这种做法确实一箭双雕，首先在没有任何利益损失的情况下，一来维护了自己的品牌形象，二来通过官降这种手段也很好的给自己的车型做了一次宣传，吸引了流量。

◆官降可以，官涨不行！

顺道我们在看下反面教材，市场供应不求的车型终端不仅无优惠，还会加价，这一点像之前炒得比较火的丰田埃尔法、奔驰大G都是很好的例子，平民一点的像汉兰达、思域刚入市那会，终端都会加价。要知道这种加价手段也只是4S店自己的行为，并没有官宣涨价，只是偷偷摸摸的挣着钱，您说这种车会官降么？那是不可能的，甚至还会官涨！

官降不是坏事，终端偷偷摸摸的加价大家也都是睁一只眼闭一只眼的鄙视态度，但官方涨价，就真的会引起众怒！例子也很清晰，近两年热销的雷克萨斯ES终端也一直是加价热销的状态，这给了雷克萨斯足够的膨胀资本，官方宣布雷克萨斯ES全系涨价：涨幅为1.1-1.5万元，不过最终也因为价格垄断导致丰田中国被罚超8700万人民币。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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