奥迪q4e-tron北京车展_2022奥迪q4

奥迪q4e-tron北京车展_2022奥迪q4

       很高兴有机会参与这个奥迪q4e-tron北京车展问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.北京车展看奥迪|Q5L轿跑全球首发，Q4e-tron将国产

3.奥迪Q4 E-Tron Sportbac，将于北京车展正式亮相

4.北京车展 | 组团出道！一汽-大众奥迪两款新车首次登场

5.全新奥迪Q4 e-tron谍照曝光 预计北京车展亮相

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       延期5个月后，2020北京车展终于来了！在近两年“产品老旧、续航保守”的呼声下，这一次传统车企似乎憋足了劲，拿出了一些硬货。不多废话，这次的展前预热，咱们就看看本次车展，国外、中国两大品牌阵营，都会亮相哪些即将推向市场的重点车型。

       ■?国外品牌

       ●?奥迪Q4?e-tron概念车

       亮点：轿跑风格、100%数字化内饰

       作为奥迪旗下第二款基于MEB平台打造的纯电车型，Q4?e-tron概念车已在2019日内瓦车展亮相，这次则是拿到了北京车展上。从很接近量产状态的概念车图上看，Q4?e-tron与已经推向市场的e-tron有一定设计语言上的传承，车身形态走的是轿跑风格。

       由于Q4?e-tron可以看做是大众I.D?4的姊妹车型，而上汽大众I.D?4的三围尺寸为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，大家可以做个参考。

       内饰方面，奥迪Q4?e-tron将采用极简化的设计语言，大量实体按键被取消，“100%数字化内饰”对于奥迪老用户来说，可能还是有一定挑战性。不过在我看来，电动车的极简化设计和基于触控/语音的交互方式是一个重要的发展方向，从Q4?e-tron的设计上也能看出奥迪对于科技感的执着。

       动力方面，Q4?e-tron将提供后驱和四驱两个动力版本，其中后驱版本电机最大功率为204马力；四驱版本系统综合最大功率为306马力，最大扭矩406牛·米。续航方面，Q4?e-tron四驱版的WLTP续航里程为450公里。未来，Q4?e-tron很有可能交给上汽奥迪，从而实现国产化。

       ●?国产奥迪?e-tron

       亮点：入门门槛降低

       说到中国市场新能源战略，BBA中最先将中大型纯电SUV引入国内的就是奥迪，但由于定价和税率等因素，69.28万元的起售价令不少人望而却步。特别是当宝马iX3这样的错位竞争对手出现时，e-tron的国产便显得更加必要。好在，它来了！

       本届车展，国产?奥迪e-tron将首发亮相。外观方面，国产e-tron与进口版本保持高度一致，仅在前脸装饰条等细节处稍加修饰。

       国产e-tron的长宽高分别为4901毫米/1935毫米/1640毫米，比进口版车型高出12毫米。内饰方面，国产版与进口版没有什么区别。动力方面，国产e-tron仍采用前后双异步电机的方案，但动力参数与进口版本有所不同，前电机最大功率156马力，最大功率226牛·米，后电机最大功率234马力，最大扭矩314牛·米，前后电机相比进口版本分别下调了26马力和10马力。

       电池续航方面，国产e-tron采用容量为95千瓦时，能量密度为142瓦时/千克的三元锂高能比电芯，供应商为宁德时代。新车的NEDC续航里程为465公里，与进口版470公里相比也有所降低。有关车辆最终的参数和配置信息，还请关注电动邦的车展报道。

       ●?沃尔沃XC-40?RECHARGE

       亮点：直营销售模式、4.9秒破百

       沃尔沃在纯电领域方面的声量似乎没有其他国外品牌那么大，不过这次沃尔沃将XC40RECHARGE带到了北京车展。外观方面，从官图上看，XC40?RECHARGE继承了燃油版车型的设计语言，并未做过多改动。虽然已是纯电身份，但“假排气”仍作为装饰出现在了这款车的尾部。

       从去年透露出的消息来看，XC40?RECHARGE的内饰也基本延续燃油车的设计风格，车机将采用安卓系统。

       XC-40?RECHARGE将搭载一套78千瓦时的电池组，并通过前后双电机的形式实现四驱，系统综合最大功率达到402马力，综合最大扭矩660牛·米，进而获得4.9秒的0~96公里/小时的加速性能。未来，XC-40?RECHARGE将由沃尔沃亚太生产，并采用独特的直营模式进行销售，与沃尔沃传统的经销商模式保持相互独立。

       ●?福特Mustang?Mach-E

       亮点：Mustang的灵魂，EPA续航达480公里

       伴随着福特Mustang诞生55年，在电动化的浪潮下，福特终于一拍大腿，推出了Mustang?Mach-E这样一款纯电“Pony?Car”。去年就在洛杉矶车展亮相的车，今年终于来到国内和大家面对面了。

       实际上，Mustang?Mach-E是一款定位性能的纯电跨界车型，外观上能看到不少致敬Mustang的设计元素，例如车尾大灯的造型。但也有些纯电身份识别度很高的细节，比如完全封死的进气格栅，全新设计的全LED大灯。为了强调运动属性，Mustang?Mach-E的车顶弧度很大，使其兼具SUV的厚重与轿车的凌厉。

       电池续航方面，Mustang?Mach-E有标准和长续航两个版本，对应的EPA续航成绩为370~480公里，而该车型在NEDC工况下的最长续航更是达到600公里。动力方面，Mustang?Mach-E采用永磁同步电机，可以选择后驱或四驱。其中长续航后驱版最大功率为286马力，0~96公里/小时的加速成绩为6.5秒。而该车型的GT版本系统最大功率高达465马力，峰值扭矩高达830牛米，0~96公里/小时的加速成绩更是达到了3.5秒的水平！

       ●?日产Ariya

       亮点：483公里续航、ProPILOT?2.0

       讲真，轩逸·纯电的续航里程不太够看，不如了解一下日产Ariya？这是日产前不久推出的一款纯电轿跑SUV，也要在北京车展上亮相。从零设计的外观让设计师有了更大的发挥空间，日产的V-Miton前脸显得科技感十足。此外，“回力标”LED灯带、双色车身、低风阻轮辋这些元素也进一步提升了Ariya的辨识度。

       内饰方面，日产少有地给Ariya搭配了双辐式方向盘，配合一体式双屏设计将仪表盘和中控屏从视觉上整合到一起。新车支持手机无线充电，并将一部分实体按键虚拟化，“隐藏”到了中控面板当中，只有车辆通电时才会点亮。

       动力方面，日产Ariya有单电机和双电机两个版本。入门版本为单电机前驱，最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高配版本通过前后双电机实现四驱，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，零百加速成绩仅为5.1秒。作为面向未来的纯电车型，日产还为Ariya配备了ProPILOT?2.0驾驶辅助系统。电池续航方面，Ariya搭载63千瓦时和87千瓦时两种容量的电池组，其工况法最大续航里程可达483km。

       ■?中国品牌

       ●?奔腾E01

       特点：中型SUV，智能化

       聊完国外的，咱们再看看中国品牌。奔腾E01此前已经亮相并开启盲订，本届北京车展即将上市公布价格。这是奔腾首款定位于中型SUV的纯电车型，外观上也是做出了很高的辨识度，车身整体线条刚硬，前脸采用雨幕式的格栅装饰，并搭配当前比较流行的贯穿式LED灯带。

       奔腾E01的车身尺寸为4639/1880/1640毫米，轴距为2810毫米。可以看出侧面的造型显得比较修长，尾灯也很有特点地延展到了后翼子板，增添了侧面造型的层次感。

       内饰方面，奔腾E01采用现阶段流行的大连屏+双辐方向盘，高档感十足，座椅则采用马赛克纹路装饰，比较另类。此外奔腾独有的全息影像智能助手也有搭载，车主可以根据个人喜好选择全息投影的二次元人物。配置方面，奔腾E01搭载车联网、语音交互、自带应用等。A柱上面还能看到红外摄像头，可实时检测驾驶员状态，如通过面部动作推测是否疲劳驾驶，或者触发其他功能。

       电池续航方面，匹配容量为61.34千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为450公里，适合城市通勤。动力方面，新车为单电机前驱形式，电机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米。

       ●?ARCFOX?αT

       特点：韩国电池、两块巨屏

       ARCFOX?αT将在本届车展公布预售价。外观方面，ARCFOX?αT摒弃了SUV传统的大方脸，转而以层次感较强且视觉上收窄的前脸造型作为基础，还是比较个性的，也符合ARCFOX品牌年轻化的理念。

       新车的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683毫米，轴距为2915毫米，符合中型SUV的水准。电动车上标志性的封闭式前脸、隐藏式门把手等元素也出现在了ARCFOX?αT上面，不过概念车上面的C柱造型并没有付诸量产。

       内饰方面，ARCFOX?αT再次发扬了这个品牌“屏幕不要钱”的特点，除了全液晶仪表盘外，中控两块面积巨大的屏幕十分夺人眼球，其中横亘上方的巨屏更是达到20.3英寸，甚至延伸到了副驾驶位前方。显然这样设计的目的是想让副驾驶也参与到车内娱乐功能的控制上，进一步提升整车智能化体验。

       电池续航方面，ARCFOX?αT搭载由韩国SK提供的电池组，容量有67千瓦时和93.6千瓦时两个版本，分别对应480公里和653公里的NEDC续航成绩。653公里放在当下电动车市场上，是一个很有竞争力的水平，特别是对于中型SUV这样的“大块头”而言。动力方面，ARCFOX?αT有两驱和四驱之分，其中四驱版系统综合最大功率为435马力，最大扭矩为720牛·米，零百加速仅需4.6秒。如果ARCFOX?αT能给到一个足够有吸引力的预售价格，相比这款车一定会吸引不少年轻家庭的注意力。另外，车展上ARCFOX还会公布正式的品牌中文名称。

       ●?高合HiPhi?X

       特点：真·高端

       华人运通旗下汽车品牌高合，前两年一直是比较低调的造车新势力。随着2020年大浪淘沙，高合成为了颇受行业关注的一家车企，因为其首款量产车HiPhi?X可以说几乎摸到了中国纯电高端车型的天花板。如今HiPhi?X即将步入量产，今天晚上就会上市创始人版，强烈推荐车展上摸摸真车！

       外观方面，HiPhi?X实现了原型车上90%的设计理念，对开式的车门还不够，车顶居然还能打开，官方称其为NT展翼门。继特斯拉Model?X的鸥翼门之后，我愿称其为第一。此外，PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯这些独树一帜的技术极有可能也会搭载于量产车上。

       内饰方面，高合HiPhi?X同时搭载14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏，3块大尺寸液晶屏幕确保主副驾均能享受到独立的车机功能和影音娱乐。而且原型车上展示的方向盘TouchPad触控板大概率也将出现在量产车上面，而HiPhi?Go更是国内首个实现全车级语音控制的智能系统，该系统是高合联合微软共同研发的。

       HiPhi?X采用2+2+2的座椅布局，从内饰官图上可以看到，中排乘客同样可以通过车门内侧的触控条来实现响应的空调/娱乐控制，座椅支持前后左右四向电动滑移，带电动腿托，通风/加热/按摩等功能更是一应俱全。

       有关HiPhi?X的电池、动力、续航等具体信息尚待车展进一步的公开，目前知道的是这款车零百加速成绩仅为3.9秒，风阻系数低至0.27，续航里程达到610公里。HiPhi?X预计将于今年年底小批量生产，明年上半年正式交付。有猜测说HiPhi?X的价格区间可能在80万元级别，作为中国最高端纯电车型，HiPhi?X真的值得期待。

       ●?红旗E-HS9

       特点：续航超600公里，整车无线充电

       同样的高端路线，红旗可谓“老炮”了，这次即将在车展上亮相并开启预售的E-HS9，可能会成为更多白领人士的心头好。外观方面，E-HS9让人联想到之前大火的燃油车红旗H9，方正的型面设计给人强烈的庄严、威仪之感，气场简直逆天。个人认为在劳斯莱斯推出纯电车型之前，E-HS9可能会是市面上唯一一款有资格这么玩儿的纯电车型。

       虽然是纯电身份，但红旗标志性的旗帜元素仍然保留，如略微凸起的竖形车标、翼子板上的红色标识等等。E-HS9的三围达到5209/2010/1731毫米，轴距长达3110毫米，妥妥的大型SUV级别。

       从E-HS9的内饰可以看出什么叫高端用料，整个车厢包裹被皮质严丝合缝包裹起来，A柱上除了高音喇叭就是Alcantara面料。同时，贯穿主副驾的黑色饰板完美地镶嵌了两块一体大屏，挡把前方还有一块触控面板。木纹、烤漆、皮质、镀铬，各种元素搭配得相得益彰，豪华感十足的同时不失科技范儿。配置方面，E-HS9支持记忆式泊车、遥控泊车、原路返回，另外还搭载流媒体内后视镜、面部识别等功能。电子保险箱的存在，更是让E-HS9的定位上升到了“大佬”级别。

       根据申报的信息，红旗E-HS9提供两种不同的动力版本，均为前后双永磁同步电机四轮驱动。低功版两台电机的最大功率均为218马力，最大扭矩350牛·米，电池组能量密度高达181.2瓦时/千克，支持NEDC续航里程460公里。高功版车型前后电机有所不同，前电机与低功版相同，后电机的最大功率则为333马力，最大扭矩达到350牛·米，电池组能量密度稍低，为178.1瓦时/千克，对应NEDC续航里程为510公里。对于一款身型如此庞大的SUV而言，做到这样的续航已经很不容易了。

       ■?邦点评

       以上介绍的新车，或即将量产，或即将上市，如果您有购车的打算，可以从这些近在咫尺的新车型入手考虑。从中不难看出，国外传统品牌正在迎来一波重要车型的爆发期，它们的问世标志着这些车企将集中投放竞争力更强的产品。而中国品牌的实力也不容小觑，我们在电动车的实用化和高端化道路上双向探索，既有高性价比的产品源源不断推向市场，又有新老势力持续冲击高端甚至超豪华阵营。最后，电动邦会在北京车展期间进行全面、深入的报道，新车消息一个不落，请大家持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展看奥迪|Q5L轿跑全球首发，Q4e-tron将国产

       奥迪Q4?e-tron概念车首次亮相于2019年3月份的日内瓦车展，本次将在北京车展展出。拥有前后双电机组成的quattro四驱系统，0-100km/h加速时间6.3秒，WLTP工况下最大续航里程约为450km。

       奥迪Q4?e-tron概念车拥有标志性的中网，车侧采用高耸的双腰线设计，车门下方还有彰显身份的“e-tron”标识。车尾采用略微溜背的造型，与侧面的腰线共同相连，于贯穿式尾灯处汇合，透露出科技感。

       内饰部分，奥迪Q4?e-tron?概念车采用环抱式座舱，中控台角度偏向驾驶员一侧。中控操作大部分采用触控按键，物理按键仅有少数。地方动力方面，奥迪Q4?e-tron?concept采用大众的MEB平台，前后双电机最大功率分别为75kW和150kW。电池组支持125kW的充电功率，在30分钟内可充至80%的容量。

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奥迪Q4 E-Tron Sportbac，将于北京车展正式亮相

       豪华汽车品牌在华市场发展势头正旺，人气、销量双双增长，当中，又以一汽-大众奥迪尤甚。在筑起600万辆里程碑后，一汽-大众奥迪以品牌全面焕新，彰显领军者奋进之姿参加2020北京车展。

       在9月26日开幕的北京车展，一汽-大众奥迪以“启势立新?领未来”立题，全面展示出中国豪华车市场领跑者的姿态。

       由全新?奥迪Q5L?Sportback、Q4?e-tron?Concept领衔，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback、全新奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback等车型共同组成奥迪展台参展阵容。

       Q5L?Sportback：立足中国，全球首秀

       作为本次北京车展奥迪展台的焦点，全新奥迪Q5L?Sportback开启了车型的全球首秀。全新奥迪Q5L?Sportback的诞生，为一汽-大众奥迪Q5L谱系增加全新的竞争势力。

       当提起Q5L，大家对其都不陌生，其开启了国产豪华SUV的加长时代。但对于Q5L谱系而言，这并不仅是简单的加长，而是奥迪基于对中国消费者需求细致洞察的迅速响应。换言之，Q5L是一款专为中国消费者量身打造的车型。

       而此次在中国市场全球首发的Q5L?Sportback，不仅是为了切合中国消费者需求所打造的新车型，更是奥迪践行“在中国，为中国”品牌理念的重要体现。未来，Q5L?Sportback还将面向全球消费者。

       基于奥迪Q5L打造的奥迪Q5L?Sportback，最明显的产品特征便是采用了溜背式的车身造型。更动感的车身结构，令其受众群体得以进一步扩充。

       更具谈资的是，奥迪Q5L?Sportback的尾灯首次应用了数字OLED灯光技术，不仅可以定制灯光显示的图案，还可以通过灯光变化。在车辆静止状态下，向车辆靠近的行人与附近车辆发出警示，从而提高道路安全。此外，全新奥迪Q5L?Sportback的OLED尾灯可通过“接近检测”功能来提高道路安全。

       奥迪Q5L?Sportback的加入将进一步丰富奥迪Q5L谱系的竞争力，Q5L之于一汽-大众奥迪有着举足轻重的地位。今年前8个月，奥迪Q5L累计销售84644辆，占品牌今年前8月累计销量21.03%，更是奥迪SUV车系中最畅销的车型。

       不过，横向对比来看，奥迪Q5L在豪华品牌SUV市场仍面临着极大的挑战压力。因此，奥迪Q5L?Sportback的到来，将成为奥迪Q5L谱系在豪华品牌SUV市场站稳脚跟的关键，重要性不言而喻。

       深耕电动化发展，Q4?e-tron?Concept作指引

       随着汽车“新四化”发展的来临，传统车企正积极地向未来汽车做转变响应。作为中国豪华车市场头部势力的奥迪，其电动化战略布局备受关注。

       本次车展奥迪展台的另一大焦点，来自于亚洲首发的车型奥迪Q4?e-tron?Concept，这是一款基于MEB平台打造的纯电动SUV车型。它的到来，将为一汽-大众奥迪深耕电动化发展作指引。

       Q4?e-tron?Concept是奥迪品牌第五款量产纯电动化车型，将由一汽-大众于2022年实现本土化量产。Q4e-tron?Concept搭载了由前异步电机和后永磁同步电机组成的电动四驱系统，前后电机系统输出功率为225kW。配备容量82kW的电池组，WLTP工况下的续航里程超450km。

       重磅新车全面推进，营销全面焕新

       与此同时，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback、全新奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback也在本次北京车展中进行中国首发。众多车型的相继登场，进一步完善一汽-大众奥迪品牌产品阵容，实现轿车、SUV、燃油、插电混合动力、纯电全领域的产品覆盖。

       在电动化产品攻势方面，奥迪计划在2025年之前推出20款纯电动车。奥迪在2018年9月全球首发了纯电动SUV奥迪e-tron，由此开启了电气化战略。预计到2025年，奥迪将在全球市场推出20款纯电动车，并计划使新能源车型销量达到总销量的40%。

       在营销方面，一汽-大众奥迪在今年上半年启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革，通过搭建Audi?EP商业生态数字化平台，打破边界，构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。

       一汽-大众奥迪已在包括产品、营销、服务等方面做出调整，对其而言，2020北京车展是向消费者展现品牌全面焕新的重要秀场。一汽-大众奥迪对中国市场消费者的需求做出了全新的判断，并快速进行调整，令品牌实现从“全价值链本土化”向“全价值链共创”升级。焕新后的一汽-大众奥迪潜力无限，必将以新姿态重塑中国豪华车市场领军者的形象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展 | 组团出道！一汽-大众奥迪两款新车首次登场

       未来是电动汽车的时代，同时也代表着科技的时代。“突破科技，启迪未来”作为奥迪的官方宣传语，对新能源电动汽车的研发也自然不会落下。

       明年，奥迪将开始为消费者带来两款全电动跨界车。一个是Q4?E-Tron，另一个是Q4?E-Tron?Sportback。

       近日，我们收到一组谍照发现了Q4?E-Tron?Sportback，但我们之前已经看到过常规的Q4测试。奥迪在7月份预览了Sportback的概念车版本，所以这次算是正是露面。

       间谍照片中的测试车辆有大量伪装，几乎覆盖了所有面板。

       外观方面，前灯在形状和设计上看起来都相似。?Q4?E-Tron?Sportback与其他大众集团电动汽车共享一个平台，例如即将上市的大众ID.4，斯柯达Enyaq?IV。它的尺寸将在Q3和Q5之间插入，尽管命名Q4，但它的内部空间应比Q5大。

       动力方面，我们不知道它会使用什么动力总成。该概念车采用了82千瓦的电池和两个电动机，可提供201马力的动力。奥迪表示，该概念将在WLTP测试周期内提供450公里的续航里程。我们预计Q4?E-Tron和Q4?E-Tron?Sportback将于明年上市销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q4 e-tron谍照曝光 预计北京车展亮相

       轰轰烈烈的北京车展终于拉开帷幕，圈内的汽车媒体人倾巢出动，平常窝在写稿子的媒体人们又开启了一年内为数不多的体能大考，昨天的两万步路程走下来，看到不少新车，但是最让我感到辛苦也值得的展台，还是得看一汽-大众的，因为它公布了两种新车型，一款全球首秀的?奥迪Q5L?Sportback，一款亚洲首秀的奥迪Q4?e-tron，总体看下来只想哭着留在他们展台，让我再多感受一会吧（可云脸）。

       全新奥迪Q5L?Sportback不仅是全球首秀，它更是奥迪品牌首款长轴距豪华B级轿跑SUV，作为系列车型的先行者，它身上必然承载着最优秀的品质和最先进的技术，新车的设计运动气息十足，大尺寸的3D蜂窝状隔栅配以黑色使得前脸霸气十足，全新设计的LED大灯上部采用了凌厉的平直线条，一来拉伸了前脸的视觉宽度，一来又赋予了新车极强的动感。

       而在新车的尺寸方面，新车的长宽高为4778x1892x1666mm，轴距为2908mm，在见到实车的时候我的视觉感受比它的给出的数据表现还要再大一些，主要是因为新车从B柱开始就以流线型设计延伸至尾部，同时配以扰流的的尾部造型，让全新奥迪Q5L?Sportback的运动感上升到新的高度。

       当然，要谈运动感也得有一颗强劲的心脏，新车搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器,?最大输出功率为185kW，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，最高时速可达230km/h，同时配以智能四驱系统、以及前后五连杆悬挂系统，速度与激情，操控与安心全都有。

       而在全新奥迪Q5L?Sportback的尾部，全新设计的大灯科技感十足，还支持三种动态效果展示，下部配有一条贯穿式的镀铬线条拉伸了视觉宽度，共同为新车增添了不少辨识度，并且这个OLED尾灯也是黑科技满满，提供了接近检测功能，当静止停放的全新奥迪Q5LSportback感知到尾部有行人接近，全组OLED尾灯则会瞬间亮起，起到警示的作用。

       总的来说，全新一汽-大众奥迪Q5L?Sportback作为奥迪首款长轴距豪华B级轿跑SUV，更是“在中国，为中国”品牌理念下的车型代表，不仅将犀利动感的外观和动力延续下来，还进行了加长等国产化设计，我只想说，快停止散发魅力吧，我这双手快控制不住了！

       电动攻势来袭！奥迪Q4?e-tron概念车首发

       如今纯电车市场同样也是异军突起，有越来越多的品牌加入了这场混战中，而一汽-大众奥迪也在这次北京车展中为我们带来了第五款纯电动车型，值得一提的是新车采用了MEB纯电平台进行打造，相比MLB纵置平台和MQB横置平台来说这是专门为电动汽车所设计的，所有模块都是针对电动车进行过专项调整，未来更可以依靠大众汽车集团的品牌之间共同开发的技术应用于更多电动车。

       而在外观方面，新车同样使用了家族化的设计，最明显的就是有着四环标识的单幅格栅，不过作为纯电动车，内部仍然是封闭区域。相对较细长的大灯内部也进行了矩形矩阵设计，与下方能点亮的e-tron标识一起更是为前脸强调了纯电车型的科技感与未来感。

       而在尺寸上，新车可以说是做到了外观紧凑，车内宽敞，此次的概念车型长宽高为4590x1864x1608mm，轴距达到了2765mm，这在同级车型中是一个非常优秀的成绩，作为纯电车型最大的好处就是可以免去传动轴中通道的限制，在车内又给乘客提供了更大的腿部空间，一坐进去确实给了我不少惊喜。

       在车内，能够看到在科技感的这条路上走得更远了，偏向驾驶员方向的12.3英寸的中控触摸屏不仅方便驾驶员操作，而且实际的体验也能感受到十分跟手，方向盘上还带有一个触摸控制板也能便利快捷地实现各种操作。整个中控台区域直接被设计成了储物箱，内部还隐藏了手机充电板。座椅方面由于Alcantara材质包裹的头枕的加持，一坐上去疲劳感一下子就烟消云散了。

       说到电动车，续航里程是一个非常重要的指标，一汽-大众奥迪Q4?e-tron概念车在WLTP工况的测试下，续航里程超过了450公里，可以说是同级车的标杆水平，此外新车搭载了电动Quattro全时驱动系统，抓地力极强，同时前后各由一个电动机驱动，前桥电机能提供75kW功率和150N·m的扭矩，而主要使用的后桥电机更为新车带来了150kW功率和310N·m的扭矩，这为新车提供了225kW的系统功率，百公里加速仅为6.3秒，不到30分钟就可以充满80%的电量，真的已经迫不及待上路去感受一下了。

       在这次发布会上，一汽-大众奥迪也宣布Q4?e-tron概念车的量产版将于2022年由一汽-大众进行本土化生产，到2025年奥迪将在全球市场推出20款纯电动车型，将会覆盖从A级到全尺寸级别的重要细分市场，计划新能源车型销量达到总销量的40%。

       今年1-8月，即使是在疫情和车市冷淡的双重打击下，一汽-大众奥迪仍然实现了43万辆新车的销售成绩，同比增长了3%，能有这个成绩与奥迪品牌长年累月积攒下的好口碑和新车的优秀是分不开的，此次的两款首秀车型，全新奥迪Q5L?Sportback细分了长轴距B级豪华车市场，而Q4?e-tron标志着奥迪将在纯电车型市场继续发力，我也期待未来能带给我们更大的惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们在海外媒体处获得了一组全新奥迪Q4?e-tron的路试谍照，据相关消息称，该车型会在北京车展亮相。

       从照片中可以看出，新车在前脸部分采用了封闭式格栅设计，并且两侧标配LED大灯组，搭配下方的三角形进气口，整体造型保留了概念车的设计，车身侧面采用了更加年轻运动的溜背式造型设计，并且车尾灯的制造型与概念车也极为相似。

       动力方面，新车将采用纯电驱动，后轴上装有150kW电动机，前轴上装有75kW电动机。此外，新车搭载quattro四驱驱动，并配有容量为58kWh和77kWh的电池组，最大续航里程可以达到400km至500km。

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       好了，今天我们就此结束对“奥迪q4e-tron北京车展”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。