奔驰e级(进口)和途锐哪个好_奔驰e和途锐哪个有档次

奔驰e级(进口)和途锐哪个好_奔驰e和途锐哪个有档次

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰e级(进口)和途锐哪个好”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.相差5000元，同为低配的奔驰E级进口版和国产版，该如何选？

2.大众途锐和奔驰gle哪个保养贵

相差5000元，同为低配的奔驰E级进口版和国产版，该如何选？

       同一款车，在价格差不多的情况下，进口版和国产版你会选哪个？对于这个问题，有人会说，肯定选进口版，品质和做工要好很多；也有人说，国产版的养护维修成本低一些，更符合实际；当然，有一点可能是很多人忽略的，即使是同一款车，其国产版和进口版在车型上会有一些区别。比如今天我们要对比的这款车型——奔驰E级。

       平时我们在街头看到最多的?E级几乎都是国产版，其尾标有“L”的标识，比如E260L、E300L、E350L，而进口版为E260、E300、E350。此外，国产版E级为长轴距版轿车，而进口版为标准轴距轿车或轿跑车，比如2门4座的轿跑。整体来看，二者的定位悬殊有点大。但具体到车型，国产版和进口版的低配车，从价格到车型，可以说是非常接近。

       国产版

       进口版

       国产版E级（2021款?E?260?L?运动型）的官方指导价为43.08万，进口版E级（2020款?改款?E?260?运动版）的官方指导价为42.58万，价格相差5000元，并且还是进口版更便宜。那么，对于这两款车，该如何选择呢？下面，我们来具体看看，相信对比以后，你就会有答案了。

       需要先说明的一点是，目前E级国产版已改款上市，而进口版新款车型仅是发布了，目前还没有具体上市时间。所以，今天我们选择的E级进口版为现款在售车型，它和新款车型的差别主要是外观内饰，变化并不大。可以参照E级国产版的设计，就一目了然了。

       先来看看前脸部分，这是目前国产版和进口版比较大的区别。国产版的灯组和格栅，都采用了全新设计，有点全新S级的感觉。其大灯造型变窄，看起来更有神，此外，日行灯的造型为“L”形，相比过去的两条“杠”，更能给人新鲜感。然后是格栅部分，国产版的格栅尺寸变小，且为点阵式；而进口版为两条分段式镀铬装饰条。当然，新款进口E级的前脸和国产版几乎一样，到底哪个更好看，还得看自己。

       国产版

       进口版

       来到车身侧面，通过对比一目了然。国产版E级做了加长，而进口版为“标准长度”，实际看起来要短很多。车身尺寸方面，国产版的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm；而进口版的长宽高为4947/1852/1467mm，轴距2939mm。从车长到轴距，带来的不同是，国产版看起来更大气，后座空间更充裕。而进口版车身更紧凑，和运动的外形更搭，同时，操控性方面会有一定提升，当然，后座空间是短板。

       国产版

       进口版

       细节方面，有两点值得一说。国产版的车身侧面你能看到加长的标识，而进口版没有；此外，后门位置的三角窗，国产版的车门和小窗是分开的，而进口版的小窗和车门是一体的。

       国产版

       进口版

       再来看车尾部分，和前脸一样，国产版的尾灯换了全新造型，变得狭长，更运动且年轻。而进口版的尾灯更为饱满，偏豪华一些，这是运动和豪华的视觉差别。当然，还有车尾标识的区别，国产版多了个“L”。

       国产版

       进口版

       而内饰方面，二者在整体设计造型上基本保持了一致，最大不同是方向盘的设计。国产版的方向盘采用了全新设计，造型更为运动。并且方向盘上的多功能按键也有调整，支持触控，更显科技感。而说到科技感，国产版的中控触屏还支持触控。从方向盘到中控屏，这两点升级同样出现在了新款进口版上。

       国产版

       进口版

       上面，我们从外观到内饰对比了国产版和进口版的区别。而动力方面，两款车是一样的，采用的是1.5T汽油发动机配48V轻混系统的动力组合，匹配9AT变速箱。这台1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米。底盘方面，两款车同样采用的是前置后驱的形式，不带四驱。

       阿川评车

       抛开设计的不同，就E级国产版和进口版的主要区别在于轴距的长短。国产版E级拥有更长的车身，以及更好的后排空间表现，更偏商务，或者说对后排有要求的人，国产长轴距版更合适。而标轴的进口版，首先在需求上满足的是个人，适合看中驾驶乐趣，不考虑后排舒适性的人群。同时，对车的品质有追求，无疑进口版E级更好。最后需要说的是，如果国产版的全新设计，让你有点心动，那么建议等新款进口E级上市再下手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐和奔驰gle哪个保养贵

       提起大众途锐，可能有很多朋友知道它大众品牌旗舰SUV的身份，它是和辉腾一样低调但自带光环的车型，从2002年问世，途锐家族全球销量已经达到了一百万台。作为出自大众MLB?Evo高端平台的进口SUV，途锐在国内的竞争对手自然标定为BBA品牌的同级车型。途锐在国内的售价并不便宜，但要想获得消费者认可，自然要有与其售价相匹配产品力，最近有不少网友在后台留言-途锐值得买吗？和同级别的宝马X5、奥迪Q7对比有优势吗？本期就针对这些问题，给您逐一解决。?

       1、听说途锐和保时捷同平台？如果您了解大众集团的产品线，就会知道大众汽车和保时捷是同门兄弟，而共线生产也是同一集团车型常见的生产方式，途锐和保时捷卡宴均出自大众MLB?Evo纵置发动机平台，同属于豪华SUV阵容。来自相同平台的车型，还有奥迪Q7甚至兰博基尼Urus等，这个平台是满足全时四驱布置的全新架构形式，拥有比前置前驱架构更便于驱动力的平衡分配的能力。大众途锐定位于中大型SUV，从车身尺寸上来看，基本和保时捷卡宴、奥迪Q7在同一水平标准之中，况且途锐目前仍以进口的方式引入到国内销售，地位自然不低。

       2、途锐是不是价格虚高？现款途锐为了应对市场消费者的不同需求，共推出了2.0T和3.0T?V6两种动力版本。3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速仅需5.9秒，和保时捷卡宴3.0T车型保持了一致的动力水平，百公里加速更快。在操控和通过性方面，途锐配备的纯机械的托森氏差速器、主动转向系统、后桥差速锁、夜视系统、并线辅助等也是卡宴不具备的，也使得它拥有更好的越野性能。

       在中大型豪华SUV这个级别当中，能和途锐拥有相同配置水平的车型，价格都会比它高许多，奥迪Q7?55TFSI?80.88万元，保时捷卡宴则来到了百万区间。现款途锐56.98-81.98万元的指导价以大众SUV的平均售价来衡量确实不算便宜，但就您能得到的顶尖硬件配置、技术水准、机械素质、驾乘体验这些方面，您所花的每一分钱都没有白费，物超所值。

       我们可以发现豪华品牌车型都只是在某一点比较突出，产品力并不全面。BBA品牌车型向来都不是以性价比著称，宝马X5和奥迪Q7的主力车型都集中在70万左右区间，但这些车型能够提供给你的只是比较好的公路性能，越野能力并不强。反观以越野能力著称的路虎发现，内饰品质感和科技性方面又有所欠缺，日常家用不算合适。有没有产品力全面的车型呢？答案就是大众途锐。?

       1、越野能力更强，途锐配备了集成了纯机械结构的托森差速器和EDL电子差速锁的4MOTION恒时四驱系统，当车辆在野外受困，一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时，系统能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，令车辆尽快脱困。不仅如此，4方位调节空气悬挂系统的加入令车辆的通过性更上一层楼。当驶入越野路段时，驾驶者只需调节空气悬架旋钮，便可将车辆最小离地间隙提升至最高300毫米的高度，确保车辆拥有更加优异的通过性。对比同级别宝马X5等车型更偏向城市使用的适时四驱，拥有机械结构中央差速器的途锐明显更可靠。

       2、豪华SUV的品质感丝毫不差，内饰是驾驶员与乘客在日常与车辆“沟通”的主要桥梁，同时也更能够彰显车主的不凡品味，途锐的设计师同样深谙此道，途锐数字化座舱的设计代表了大众设计师们的最高水平，双屏互动，其中15.3英寸的超大中控屏幕十分惹眼。配置方面包括丹拿音响、座椅通风加热、方向盘加热、HUD等这些在途锐高配车型上皆为标配，极具性价比。反观同级BBA车型，则需要花费不少的选装费用。

       途锐从面向市场开始，一直是百万级SUV的定位，最豪华的时代，当属搭载4.2L?V8发动机在售的那几年，那时候它的售价高达130万。但随着排放法规的日益严苛，大排量车型已经和整个市场的趋势格格不入了。之后，途锐推出了搭载2.0T四缸发动机的车型，?售价也降到了六十余万，但价格的下降并不代表途锐对品质标准的降低，这是为了更顺应市场政策和消费者的需求，价格和车型品质没有太大的关联性。

       搭载2.0T动力的途锐，虽然对比3.0T少了一些底气，但也降低了入门门槛，让更多年轻消费者能负担得起，目前途锐入门的?2019款?2.0TSI领航版，指导价为56.98万元，加上比较大的终端优惠幅度，价格已经来到了50万左右。虽然是入门车型，但配置水准依旧不低，带托森差速器的全时四驱系统、全车7安全气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、真皮座椅（前排加热）、数字虚拟座舱等，几乎能把这个价位该有的配置全部给您了，对比同级别BBA品牌车型也少了许多后期的选装费用，性价比自然不用多说。目前，随着双积分政策的实施，各家车企也纷纷选用更小排量的涡轮发动机作为新的动力，诸如全新奔驰E级上使用的1.5T加轻混的动力组合，不也是对政策和市场的妥协吗？

       当年搭载4.2L?V8发动机的途锐，那“越踩越有”的动力表现以及酣畅动力输出确实让很多车友着迷，但途锐推出2.0T车型，一是受限于排放政策，顺应市场需求；其次就是降低门槛，让更多年轻消费者承担的起。途锐上搭载的这台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350Nm，且涡轮介入的时间比较早（1600rpm）,匹配上8AT变速箱，无论是动力表现还是动力输出的平顺度都没问题，用于满足日常家用绰绰有余。外加上四驱系统和大众对底盘一贯的稳重调校，日常的行驶质感肯定让您挑不出毛病。

       低速四驱（4L）其实是影响一些难度比较高的越野路况通过性，简单的说，开启低速四驱后，扭矩放大，作用于车轮的扭矩提高了，有了大扭矩，在越野路面必须低速的汽车能够更加稳定行驶、强悍的脱困，也适用于爬坡。而这项功能对于日常城市通勤的影响不大，更不存在影响行驶品质感了。

       指导价61.98万元的2.0TSI?锐翼版是笔者较为推荐的车型，作为一款豪华SUV，途锐的基础配置就比较全面，最重要的是全系标配了带机械结构托森式差速器的全时四驱系统，这让途锐的非铺装路面通过能力对比价位车型更有优势，此外前排座椅通风/加热、空气悬架、定速巡航、30色车内氛围灯等配置也是区别于最低配，且能让整车的驾乘感受有了比较大提升的配置。从这款锐翼版开始往上，12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控屏就成为的标准配置，而在最低配的领航版上是不具备的。内饰作为大众车型不擅长的部分，在旗舰车型上当然要用上做好的配置，外形可以低调，内饰不能妥协，这一点也是笔者推荐锐翼版的理由。?价格方面，目前现款途锐有着比较大的市场终端优惠，这款次低配的2.0TSI?锐翼版优惠后的价格也能达到55万元以内，无论是配置还是价格层面，购入这款锐翼版都比较合适。

       说点真的：对于一般消费者而言，大众品牌亲民、平民化的印象已经深入人心了，所以望向价格区间跨越比较大，面向高端市场的途锐、辉腾等车型难免会有些落差。但需要知道的是，无论是技术水平还是配置规格，途锐都能达到甚至超过BBA同级中大型SUV的水平，其实初代奥迪Q7的平台和技术全部都来自于途锐，还有之后的共线生产，所以说途锐和BBA“豪车”没啥差距。而且在这个价位，能买到MLB?Evo平台，带托森差速器的四驱、61.98万就开始标配空气悬架的车型，仅途锐一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这两个车基本上都是80万左右的车型，所以说在保养上价钱相差不多，大众途锐基本上最低的一次a保，基本上也是1000元左右，如果做一个高端型的b保的话，大概是三四千元，那么，奔驰j le基本上保养xia宝在一千二三左右，然后b保基本上能达到3400到4500左右

       好了，今天关于“奔驰e级(进口)和途锐哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰e级(进口)和途锐哪个好”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。