北京清洁能源汽车开业剪彩_北京清洁新能源投资有限公司

北京清洁能源汽车开业剪彩_北京清洁新能源投资有限公司

       大家好，我很乐意和大家探讨北京清洁能源汽车开业剪彩的相关问题。这个问题集合涵盖了北京清洁能源汽车开业剪彩的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.我国有哪些厂商有新能源汽车

2.清洁能源汽车的发展现状

3.全产业链零碳排放！海马汽车制氢加氢站落成 开启“氢”时代

4.奇瑞新能源电动品牌iCAR发布，各品牌加速新能源转型

5.BEIJING推“10亿消费券”；近日连发多起自燃；小鹏递交IPO

我国有哪些厂商有新能源汽车

       1、北京汽车集团有限公司

       北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。

       2、安徽江淮汽车股份有限公司

       江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。

       3、上海汽车工业集团

       作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。

       3、东风日产启辰

       在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。

       4、比亚迪股份有限公司

       比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。

       5、重庆长安汽车股份有限公司

       重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

       6、奇瑞汽车股份有限公司

       奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

       7、浙江吉利汽车有限公司

       浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

       8、中国第一汽车集团公司

       新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。

       上海汽车集团股份有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

清洁能源汽车的发展现状

       新能源汽车是汽车市场最热门的话题，不仅在汽车行业，在人们日常生活的很多方面，基本都与新能源有关。很多老板和专业人士基本都预测新能源汽车会成为汽车发展的最终目标，预测的时间是2030年，但是很多消费者基本都觉得不可思议。既然燃油车已经在人们的日常生活中存在了这么长时间，今天边肖汽车就和朋友们分享一下。

       2030年新能源汽车发展简介:2030年新能源汽车需要成为主流。

       中国汽车工程学会副秘书长侯介绍了节能与新能源汽车技术路线图。到2030年，新能源汽车需要逐渐成为主流产品，汽车行业将初步实现电气化转型。2020年新能源汽车销量占比需要在7%以上，2025年要在15%以上，2030年要在40%以上。此外，2030年乘用车领域，天然气乘用车占比需要达到8%。

       国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王炳刚预测，2020年，新能源汽车产业有望进入快速发展期。王炳刚进一步分析说:新能源汽车进入快速发展期的标志有:一是关键驱动力是政策，关键驱动力是市场。二是取消购车补贴，替代正常的环境、能源因素鼓励政策。第三，私人购买是中流砥柱。要实现快速发展，最重要的是产品。企业需要在没有补贴的情况下选择和调整技术方案，开发出具有市场竞争力的产品。&rdquo

       为了推动新能源汽车市场的蓬勃发展，很多车企都制定了新能源汽车发展规划。

       北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张希勇分享，BAIC将以纯电动技术路线和技术创新为重点，在北京建设世界级新能源汽车技术创新中心，与海外R&D中心在5个国家、7个地方共同开发改变全球R&D布局，进一步提升自主创新能力。

       2030年新能源汽车发展简介:90后与90后&ldquo小鲜肉&rdquo偏爱新能源

       李伟透露，根据最近的研究，传统用户对纯电动汽车的接受度正在逐渐提升，现在有近七成的消费者愿意接受纯电动汽车。因为纯电动汽车给用户带来了更加时尚和科学的感觉。此外，纯电动车提速快、噪音低的优势也将成为90后、95后小伙伴的诉求。

       长安汽车也在消费者层面做了广泛的研究。他们发现，在当前政策趋势下，续航里程和价格是新能源汽车用户购车时最关注的两个因素，续航里程焦虑和充电便利性差是当前用户的痛点。在新能源汽车技术和成本的博弈过程中，这个痛点得到了快速解决。随着续航里程的快速突破和基础设施的完善。我们认为350公里到400公里将是纯电动汽车续航里程和产品成本的平衡点。&rdquo

       2030年新能源汽车发展简介:清洁能源汽车值得期待。

       中国汽车技术研究中心党委书记余凯认为，清洁能源汽车将大有可为。&ldquo一方面，清洁能源汽车有利于持续推动新能源汽车产业化健康可持续发展；另一方面有利于推动普通混合动力、天然气、甲醇等其他清洁能源汽车的积极性。&rdquo

       那么，什么是清洁能源汽车呢？王炳刚代表。需要从能源生产、储运过程和汽车制造过程进行良好的生命周期评估。清洁能源汽车是同比概念，节能就是减排。中国已经确定纯电驱动(包括EV、PHEV、FEV)是清洁能源蒸汽伙伴的发展方向。同时应用混合动力等技术降低汽车能耗，天然气混合动力汽车也有非常好的应用前景。&rdquo

       中国工程院院士易宝莲分享，燃料电池具有原电池和热机的优势。与锂电池汽车相比，燃料电池续航里程长，可达500至700公里，功率大，加油时间短。此外，燃料电池汽车最大的优势是补贴不会下降，至少不会下降。“十三五”规划；不要倒在中间。缺点是建氢加气站很贵。

       以上是边肖汽车给朋友分享的2030年新能源汽车发展情况。汽车边肖列举了一些专业人士发表的数据并进行分析，基本说明新能源汽车的发展将成为一定的趋势。至于新能源汽车会不会取代燃油车，就不允许知道了。从边肖汽车的分享中，朋友们可以非常清楚地知道，新能源汽车有着非常好的发展前景。

       百万购车补贴

全产业链零碳排放！海马汽车制氢加氢站落成 开启“氢”时代

       清洁能源汽车是指应用各种技术使汽车尾气排放指标优于现行排放法规限值，并能达到排放法规要求的汽车，而不能简单地认为使用燃气的汽车就是清洁汽车。推广应用燃气汽车必须讲求实效，积极认真、稳妥地做好试验示范工作。燃气汽车的推广应用也是实施“空气净化工程一清洁汽车行动”的重要组成部分，已引起了我国政府的高度重视。

       1999年4月，在全国清洁汽车行动工作会议上，正式确定了北京、上海、天津、重庆等清洁汽车行动试点示范城市和地区。国家已制订了”天然气综合利用规划”，目前全国已有20多个城市使用和推广燃气汽车，如上海新投人的城市出租车和公交车均规定必须使用燃气，由上海大众汽车公司生产的6000辆新型燃气汽车已投人营运。

       当前，在能源和环境等压力下，清洁能源汽车的发展受到全球普遍关注。为使清洁能源汽车最终造福于生产生活以及生态环境，各国政府为推广清洁能源汽车做出了一系列努力，在投资技术研发的同时，纷纷制定并实施推广计划。 “城市汽车零排放计划”（1996-1999）由欧盟委员会及其成员国共同资助，涉及8个国家的主要城市：瑞典斯德哥尔摩、希腊雅典、丹麦哥本哈根、芬兰赫尔辛基、英国伦敦、德国不来梅、意大利城市巴勒莫和卢森堡全国。计划实施三年过程中，共有1000余辆清洁能源汽车和600余辆自行车投入使用，新建众多实现绿色供能的基础设施，公众可持续发展意识明显增强。

       欧盟“电动汽车城市配给计划”（1998-2002）是另一项重要的清洁能源汽车推广计划，涉及荷兰鹿特丹、瑞典斯德哥尔摩、法国拉罗谢尔、德国纽伦堡、意大利佛罗伦萨和挪威斯塔万格6个城市。参与计划的交通公司共投入39辆电动汽车和16辆混合动力汽车。该计划成功展示了电动汽车和混合动力汽车的环保效益，并使清洁能源汽车在上述城市中得到推广和普及。

       此外，欧盟委员会还制定了为期3年的“欧洲活力持续计划”，目的是为城市建立一个更加持久有效的清洁交通系统。该计划第一期（2002-2005）共涉及19个欧洲城市，由欧盟出资5000万欧元推行。实施方为参与城市制定了八项可选措施，方便各市根据自身情况进行选择，其中最具代表性的可选措施是在城市公共交通体系中推广清洁能源汽车。这项计划在得到广泛实施的同时，也产生了种种问题与挑战，例如清洁能源技术尚待改进、清洁能源汽车成本偏高、多数汽车零售商不感兴趣等。二期计划（2005年以后）新增参与城市17个，总预算高达3亿欧元。目前，各项工程的详细预算还在制定当中，预计于2009年完成。委员会期望一期计划的各种问题能够在二期计划中得以解决。

       2010年4月28日欧盟委员会在布鲁塞尔提出了一项鼓励发展清洁能源汽车（以电动车为主）和节能汽车的战略，旨在推动欧盟清洁节能交通系统的建立，减少汽车排放污染，提高欧盟汽车业在绿色节能领域的技术水平。

       欧盟委员会负责工业和企业事务的委员安东尼奥·塔亚尼当日在欧盟委员会举行的新闻发布会上表示，这一战略所要达到的具体目标是：实现低碳排放和提高汽车发动机效率。他认为，实现上述两个目标将会保持欧盟汽车业的竞争力，实现欧盟温室气体和其他污染物减排的承诺。

       根据欧盟委员会提出的战略，欧盟将重点采取以下几项措施：确保电动车的安全性至少不低于传统汽车；制定电动车的共同标准，以使电动车能在欧盟范围内的各个地方进行充电；鼓励建立面向大众的充电站；推动智能充电电网的发展；出台有关法律法规，促进电动车电池的开发研究和回收利用。此外，新战略还提出多项建议，鼓励研制有关技术，以提高传统汽车发动机效率，减少能源消耗和尾气排放。

       根据欧盟的议事规则，这一战略还需要得到欧盟理事会和欧洲议会的批准才能实施。 “能源转换计划”（1996-2005）由英国节能信托基金会负责，预算总额约1000万英镑。计划旨在推进英国清洁能源市场的可持续发展，特别是液态石油气、压缩天然气和清洁能源汽车的推广，是目前为止在英国推行最为广泛的一项清洁能源计划。计划包括四方面内容：保证清洁能源汽车的生产和供给；建立清洁能源汽车推广试点，发挥示范作用；建立配套的能源补给站，并在站点附近安排移动能源补给车队；宣传和鼓励私家车选用清洁燃料。计划尤其注重对公共清洁能源汽车应用和配套的基础设施建设给予补助。例如，基金会曾为林肯郡推广公共电车提供补助，获得了市民和游客的广泛好评。

       在低碳传送技术的研发和示范方面，英国政府制定了“低碳汽车创新平台”建设计划（2007年至今）。该计划联合英国主要汽车生产商成立了新的基金，为低碳汽车创新平台建设提供支持。自2008年9月，基金将为以工业为导向的联合研究与开发工程提供总额2000万英镑的资助。对于预期应用于客车、重货车、公交车及出租车的低碳交通技术，只要在短期内（5－7年）可实现商业化，也可获得资助。

       此外，“低碳汽车采购计划”（2007年至今）也是英国一项重要的市场推广计划。该计划初始运转资金2000万英镑，其目标是鼓励公民购买低碳汽车，加速清洁能源汽车在英国市场的推广和普及。

       2010中国国际清洁能源汽车展览会

       为了更好的促进我国电动汽车行业的发展，由中国电动车协会等联合主办我公司承办的 “2010中国国际纯电动车混合动力暨曁清洁能源汽车展览会”将于2010年10月28-30日在上海光大会展中心,本届展会是国内规模最大、专业性最强的一届行业盛会，我们将与更多相关协会及政府主管部门紧密合作，把本届展会办好。

       往届展会都得到了国家政府部门、国内外汽车制造商（如：一汽集团、东风集团、北汽集团、长城汽车、东南汽车、比亚迪、吉利集团、长安集团等）、能源供应商、研究机构和配套设备企业的大力支持和积极参与。国家发改委、科技部、信息产业部、交通运输部、环境保护部、等部委重要领导及中国汽车工业协会、汽车工程学会、世界电动车协会、中国工程院、中科院,、清华大学、等专家学者到会参观指导。展会期间有来自全国各地的公安系统、公交公司、机场、车站码头，旅游公司及旅游景点，园林小区高尔夫球场各大型企事业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、疗养院等单位领导参观采购。展会期间还将邀请世界各国和地区的企业展示他们最新产品、技术。

奇瑞新能源电动品牌iCAR发布，各品牌加速新能源转型

       零碳引领，氢启未来。12月10日，海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成，海马汽车氢能布局与落地迈出坚实步伐，开启“氢”时代。海马汽车将结合自主研发的氢燃料电池汽车以及即将投入运营的光伏发电项目，打造全球首个“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。

       海南省政协副主席李国梁、海马汽车董事长景柱为第一台车加氢

       海南省政协副主席李国梁，海口市市长丁晖，海南省发改委副主任吕先志，航天101研究所所长王成刚，海南发控总工程师李峰，海马汽车董事长景柱等共同为海口光伏制氢高压加氢一体站剪彩，李国梁、景柱为该站第一台车加氢。中国长江三峡集团海南分公司党委书记马晨光、中国华能集团海南分公司副总经理宋文贵、隆基氢能大中华区总裁寇建锋等嘉宾参加了落成仪式。

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致力减碳 ?海马将打造全产业链零碳排放运营模型

       海口光伏制氢高压加氢一体站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设，全站占地面积2500平方米，主要由水电解制氢装置、多级增压机、高/中/低压储氢罐、70Mpa/35Mpa加氢机、冷却系统和控制系统等组成。该站严格按照GB50516《加氢站技术规范》建设，制氢和加氢实现自动化控制。

       站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg “绿氢”。外接氢气管束车，加注能力可达250 kg?/天，后续加注能力可扩至500 kg?/天，满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。

       海马汽车副董事长卢国纲致辞

       “只有打造出“光、制、储、运、加、用”一体化的产业链，才能进一步推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化。”海马汽车副董事长卢国纲表示，该站的落成标志着海马汽车已具备高纯度氢气的制备与70MPa高压加注能力，是海马汽车氢能商业化推广的又一重大跨越。

       卢国纲表示，海马汽车作为海南唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业，将深耕氢燃料电池汽车这一新能源汽车终极路线，开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢，到氢燃料电池汽车的研发、制造以及商业化运营的全产业链布局。

       航天101研究所所长王成刚表示，海口光伏制氢高压加氢一体站的建成不仅意味着海南省以氢能为载体的新能源体系进入了一个新时代，也是航天101所与海马汽车深度合作、联合推动海南绿色低碳能源结构体系建设和海马汽车向深度清洁化、源头低碳化、应用智能化转型的新阶段。

       海口市市长丁晖致辞

       海口市市长丁晖表示，海口光伏制氢及高压加氢一体站项目的落成运营，有效实现了从太阳能发电到电解水制氢，再到氢燃料电池汽车运营的零碳排放循环。这是海马汽车公司深耕氢燃料电池汽车，推动氢能布局落地的创新成果。海口市将一如既往的支持新能源汽车产业的发展，加快完善基础设施配套，推动实现能源供给全生命周期的清洁化创新，打造清洁能源汽车、绿色交通、智慧能源联动的范例。

打造零碳排放工厂年减碳6万吨 ?实现绿色制造

       据了解，海马汽车同时规划在厂区内自建光伏发电项目。

       水电解制氢所需电力将来自于海马汽车厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站。该项目将于2022年一季度建成，采用“自发自用，余电上网”的模式，通过“绿电”制取“绿氢”，实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。以此为基础，“十四五”内，海马将建成全厂区屋顶光伏发电项目，打造零碳排放工厂，实现绿色制造。届时，年发电量达7000万度，每年可减少6万吨二氧化碳排放，相当于4万个家庭日常生活用电产生的碳排放（户均月耗电145度）。

       未来，海马汽车将瞄准“碳达峰碳中和”国家战略，规划利用自有资金和社会资本，以全球首个全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目为样本，在海南的东、西、南、北、中各建一座以光伏制氢加氢为主的零碳排放新能源汽车综合服务体，集光伏发电、水电解制氢、高/低压加氢、充电桩、新能源汽车售前体验及售后服务等于一体，并与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连，成为海南环岛驿站的重要组成部分，打造海南清洁能源岛的又一张“绿色名片”。

第三代氢燃料电池汽车2022年模拟运营 ?助力海南跨入“氢能时代”

       海马汽车自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV，已于2020年首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3~5分钟，续航里程可达800km。海马汽车第三代氢燃料电池汽车将于2022年开展模拟示范运营。

       卢国纲表示，“十四五”后期，依托氢能基础设施建设，海马汽车将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营，打造全岛交通干线氢能汽车运营体系，满足公务用车、商务用车和共享出行等多场景城际出行需求，助力海南跨入“氢能时代”。届时，预计每年可减排二氧化碳4万吨以上。

       2022年，海马汽车还将集合国内外科研机构、高校及上下游产业链等“产、学、研”力量，建成国内领先的氢能科普馆，开展氢能体验、大众科普和前沿学术交流。同时引进国际新能源汽车头部企业，建设新能源汽车产品展示、交付与售后服务中心，并打造L4级自动驾驶示范园区。“十四五”期间，逐步建成海南国际新能源汽车体验中心。

       海马汽车将通过下一代高端智能纯电动汽车、高端智能插电式混合动力汽车和800KM长续航氢燃料电池汽车等产品的开发，完成向新能源汽车和智能汽车赛道的转换；通过零碳排放工厂建设和产线改造，向绿色制造和智能制造升级。同时，利用海南自贸港的政策优势和得天独厚的区位优势，海马汽车还将加强国际合作，为海南自贸港建设做出更大的贡献。

BEIJING推“10亿消费券”；近日连发多起自燃；小鹏递交IPO

       时光荏苒，奇瑞深耕造车业已有26年，以“理工男”闻名汽车界的奇瑞，既是国内自主品牌的老玩家，也是最早涉足新能源的车企之一。

       在新能源浪潮下，自主品牌群魔乱舞，传统车企另起炉灶独立新能源汽车品牌屡见不鲜，并且生而全球，一出生便和“品牌向上”“智能高端”捆绑在一起。新能源汽车领域竞争由暗战到明战，现已进入决战阶段，奇瑞也在不断扩充自身的战斗力，预备打一场轰轰烈烈的新能之战。

       在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞加速布局新能源赛道。4月7日，奇瑞于北京水立方开启“科技?进化——2023奇瑞汽车新能源之夜”，全方位展示在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

       早在1999年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，负责清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。可惜，拥有强大“前瞻性”的奇瑞并未在新能源之路上遥遥领先。

       目前奇瑞新能源汽车的优势主要集中在微型车领域。小蚂蚁、冰淇淋两款车占了奇瑞新能源车的大壁江山，在中高端新能源市场却了无踪迹。

       长远来看，仅有微型车的奇瑞新能源发展并不茁壮，奇瑞亟需一款中高端车型杀入新能源赛道。因此，奇瑞针对此番困境作出了回答，加大研发投入，加快科技进化，于是iCAR，应时而来。

       作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，将目光锁在25-35 岁的年轻用户群体，切入15万-30 万级乘用车市场。

       iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

四大品牌加速新能源转型

       新能源赛道越发拥挤，对于奇瑞这种大型车企来说，自主品牌已进入向新能源转型的关键时期。奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

       奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将延续“理工男精神”以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

       在新能源之夜上，奇瑞汽车还发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

       时光和机会转瞬即逝，行动力很重要，若是比别人慢半拍，随时可能导致失之毫厘差之千里。奇瑞新能源的先机已失，当然要加速奋勇争先。

星途全新系列星纪元STERRA正式发布

       新能源市场竞争风起云、刀光剑影，品牌向上是各车企的必经之路。众多车企纷纷开始向高端化进攻，抛开特斯拉不说，长安、吉利、上汽等都凭借子品牌布局了高端品牌，小米也跃跃预试。靠着低端微型电动车吃到市场红利的奇瑞，现也努力摆脱人们固有的印象，推出中高端车型。

       在新能源之夜上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

       依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

       EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

发布第三代混动科技，迈入电混黄金时代

       “不是所有的混动都是高性能”，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用以这句话贯穿了接下来他的整个演讲。

       进入电气化时代，技术跃迁是破局之本。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

       谁说鱼和熊掌不可兼得？据李学用称，鲲鹏超级性能电混C-DM高性能与节能兼备。首先是高性能，电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，在百公里加速仅需4.2s；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

       接着是卓越的节能表现，其百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。不仅如此，其最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发。

       全域高性能，持续高节能。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。另外，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

擎动点评

       在新能源浪潮席卷全球车市的当下，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞汽车顺势而为、积极变革，以“技术奇瑞”的身姿闯入赛道，只有提前布局，方能应对未知的挑战。

       本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       BEIJING推“10亿消费券”

       8月8日，北京双子星——2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7上市交车暨消费季启动仪式在北京举行。BEIJING汽车向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，在BEIJING汽车京东、天猫旗舰店即可领取，单车至高5万元的消费券，购车直抵现金。BEIJING汽车此次参与消费季的车型涵盖了EU7、EU5、EX3、EX5和EC5等多款车型，最高消费券额度达5万元，消费券总额达10亿元。

       BEIJING汽车对申请无车家庭新能源指标的市民提供免费一站式咨询及代办服务；向持标用户和新增指标申请用户（凭申请记录）提供BEIJING-EU5免费开一周的好礼。

       近日连发几起自燃

       近日天气炎热，新能源电动汽车自燃事故增多。继8月3日、8月2日、7月29日在大连市、武汉市、安阳市发生新能源汽车自燃事故后，8月6日，8月7日，江苏无锡、山东省菏泽再发生两起新能源车自燃事故刚刚！江苏、山东又发生两起新能源车自燃事故！

       在8月8日，河南开封又发生一起新能源汽车起火事故。据开封消防发布消息称，8月8日17时05分，开封市龙亭区私访院村委会附近一新能源电动汽车起火，消防员到场后，立即出水进行了处置，很快将火势扑灭。

       小鹏递交IPO

       北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。小鹏汽车IPO招股书主要披露了以下重点数据：

       截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆；小鹏P7交付量已达1966辆，其中7月单月销量为1641辆。由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。

       营收层面，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损36.9亿元人民币。2020年上半年小鹏汽车收入为10.03亿人民币，相比去年同期的12.3亿元有所下滑，主要原因影响为：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2季度交付，导致基数较高；二是2020年上半年汽车销量受到新冠疫情的负面影响。刚于2020年5月上市的小鹏P7，7月份单月销量达到1641辆，招股书称该车将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。

       现代3款电动车规划发布

       日前，我们从官方获悉，现代汽车发布全新电动车子品牌：IONIQ。与此同时，现代宣布IONIQ计划推出三款全新电动车型，首款车型将在2021年年初问世。

       现代IONIQ品牌将在未来四年完成三款车型的投放，分别为IONIQ?5、IONIQ?6以及IONIQ?7。其中IONIQ?5将在2021年年初发布，定位中型SUV，该车基于现代45概念车打造。IONIQ?6将在2022年推出，该车将基于现代Prophecy概念车打造，定位中型车。在此基础上，IONIQ?7将在2024年年初与大家见面，定位大型SUV。

       奇瑞蚂蚁8月底上市

       日前，我们从相关渠道获取到了奇瑞新能源旗下全新纯电动中型SUV——蚂蚁实车谍照，新车采用奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，动力采用后置后驱的布置形式，拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。同时，其将于8月底上市。

       汉EV首批100辆在京交付

       日前，比亚迪已在北京地区交付了首批100辆汉EV，此外山东、海南、上海、江西、成都等地也有车辆已经交付。目前汉EV/DM共有5款在售车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，汉DM交付时间未知。

       天际汽车首家旗舰店试营业

       8月10日，天际汽车官方宣布，其位于上海的首家天际中心已启动试营业。线下门店的开业将对天际汽车首款车进行更直观全面的展示和宣传，也意味着距离天际ME7上市又近了一步。

       优化空气悬架?特斯拉推2020.32.1系统

       日前，我们从外媒获悉，特斯拉已经开始向海外车主推送最新版本（代号为2020.32.1）车机系统。新系统主要有五点更新，其中有两点专门针对Model?S/Model?X的充电速度以及自适应空气悬架的使用体验而进行优化。根据以往经验，该版本车机系统也会在近期推送给国内车主。

       大众或将推纯电皮卡Amarok

       日前，大众汽车电动汽车董事会成员Thomas?Ulbrich在接受外媒采访时表示，“公司对打造电动皮卡有很大的兴趣”，而大众的纯电皮卡车型最有可能是旗下的Amarok纯电动版，这将是大众汽车原计划到2029年增加的75款纯电动车型中的一款，新车或将在大众MEB平台上诞生。

       宁德时代将向Trailer?Dynamics提供电?

       日前，宁德时代与德国公司Trailer?Dynamics签署了一项电池提供协议，将为后者开发并提供300kWh的磷酸铁锂电池包，以用于其首款产品Newton?e-Trailer半挂拖车，而这款半挂拖车也有望于2023年正式投入市场。

       海南前7月完成8426辆新能源车推广应用

       日前，据省工信厅统计，截止7月底，2020年全省累计推广应用新能源汽车8426辆，年度任务推广进度已完成84.3%，其中个人用户6128辆，占比72.7%，同比增长213.9%。

       今年4月9日，海南省政府印发《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》（以下简称“《计划》”），提出加快各领域清洁能源汽车推广应用，2020年内计划在海南省推广1万辆新能源汽车。

       福特野马Mach-E将提供模拟声浪

       据外媒报道，2021款福特野马Mach-E所提供的驾驶体验，将与此前的野马车型大不相同。首先，Mach-E的驾驶室内搭载了类似特斯拉的大尺寸触控屏。其次，这款纯电车型的加速极其迅猛。与以前的野马车型（两门高性能内燃机车型）相比，Mach-E最大的区别就是其动力系统，这是一款纯电跨界车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“北京清洁能源汽车开业剪彩”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。