2014年汽车销量排名_2014年汽车销量榜

2024-05-28 00:38:56

2014年汽车销量排名_2014年汽车销量榜 _2014年汽车销量榜

我非常愿意为大家解答关于2014年汽车销量排名的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.十大新能源汽车排行榜

2.国产汽车排行榜前十名品牌

3.请问长城汽车都出口到哪些国家？

4.6款主流中级车10年销量对比帕萨特迈腾强势雅阁凯美瑞稳健

2014年汽车销量排名_2014年汽车销量榜

十大新能源汽车排行榜

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中的研发团队人数是达到5000名，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AIONLX Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

7、长安汽车

长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

8、吉利汽车

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

9、哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

国产汽车排行榜前十名品牌

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率事件。

第四名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的传奇也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

第九名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

第十名?长安逸动?97万

逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

第11名?吉利远景?96万

吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

第12名?长安CS35?95万

长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

第13名?海马福美来?90万

海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

……

其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问长城汽车都出口到哪些国家？

国产汽车排行榜前五名品牌：吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱。

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

2、比亚迪

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

3、奇瑞

中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

4、长安

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

5、五菱

现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱经典车型：宏光MINI。

6款主流中级车10年销量对比帕萨特迈腾强势雅阁凯美瑞稳健

在国际市场，目前长城汽车实现批量出口120余个国家和地区，覆盖了中东、非洲、中南美、亚太、欧洲、澳洲等地区，产品涵盖皮卡、SUV、轿车三大品类。

出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。

俄罗斯和东欧一些国家也是长城出口大国。

1988年首批240辆长城迪尔皮卡出口沙特阿拉伯?

2000年初长城汽车开始进入北非2002年全年长城汽车出口3100辆?　　

2003年长城进入中南美市场、俄罗斯及东欧市场?　　

2006年9月500辆哈弗首次批量出口意大利?　　

2009年6月长城汽车进入澳大利亚市场?　　

2009年7月800辆长城汽车出口阿尔及利亚?　　

2009年9月长城汽车四款车型获得欧盟WVTA认证

在国内，轿车市场一直是合资品牌的天下。紧凑型轿车方面稍好，至少还有吉利帝豪、长安逸动、荣威I5等车型月销破万，经常出现在销量排名前20，甚至进前10名。而对于B级轿车（或者说中级轿车）市场，那合资品牌真是一手遮天了。

B级车市场，主流玩家主要有大众、丰田、本田、日产、通用，外加BBA。除去豪华品牌BBA外，驰骋B级车市场多年的，不外乎帕萨特、迈腾，凯美瑞、天籁、雅阁、君威这6款。下面小编就对这6款B级车的销量表现简单做个对比。

帕萨特妖孽?君威垫底?雅阁强势

雅阁和帕萨特是国内最早的B级车玩家，且销量始终在线。帕萨特自2006年开始，年销量就没有低于10万过。而雅阁自2004年开始，年销量就始终处于10万以上，2019年更是强势夺冠。君威虽然也早在2001年就国产上市了，但是一直不温不火，属于千年老六（2006-2007年查不到销量数据）。

帕萨特和迈腾其实算是同一款车，平台/轴距/动力系统等均一样。帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来，迅速实现和帕萨特平起平坐，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红，2007年即拿下中级车销量冠军，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊，始终未曾大红大紫。

近10年销量对比?帕萨特稳健又强势?雅阁2019逆袭

各车型早些年上市时间不一，发动机学士选取6款车型均在售的近10年销量进行对比。这6款车其实可以分3挡，帕萨特、迈腾兄弟一档，雅阁、凯美瑞一档，天籁和君威一档。

排名方面，帕萨特和迈腾稳居前2,两兄弟加起来高达361万，遥遥领先其他几款车型，可见大众汽车在中国有多强势。帕萨特和迈腾兄弟之间表现来看，总体帕萨特占优，迈腾在2017和2018年表现优于帕萨特，其他年份均是帕萨特领先。

日系三剑客方面，雅阁和凯美瑞旗鼓相当，天籁稍弱。10年销量上，雅阁148万领先凯美瑞4万多辆。2012-2014年，凯美瑞领先雅阁，其他年份，雅阁均死死压凯美瑞一头。

天籁和君威均属于B级车主流玩家，但是又从未大红大紫。天籁好歹还进过前三，君威则在大部分年份处于老六的位置。

从近2年销量表现来看，雅阁持续攀升，表现强势，2019年以22.37万力压帕萨特，强势夺冠。帕萨特2019年虽创下近5年来销量新高，但是仍不敌雅阁。凯美瑞则在第8代上市之后，持续回暖，2019年以18.52万创下国产以来销量纪录。君威虽然号称前年老6，但2019年稍微雄起了一下，以12.36万超越表现不佳的天籁，夺得了第5。

保值率对比?日系三强优势明显

根据J.D.?Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期来看，凯美瑞和雅阁以60.7%的三年保值率遥遥领先。

发动机学士了解到的经销商报价信息来看，君威、帕萨特、迈腾终端优惠幅度都很大，有3-4万左右的优惠，天籁也有2万左右的优惠。雅阁优惠较少，而凯美瑞则几乎没什么优惠。终端优惠幅度基本和车型保值率成反比，越保值的车越不降价，车型越不轻易降价越保值。凯美瑞、雅阁保值率高，销量表现强势，反而没什么优惠；而君威保值率低，优惠力度大，但销量还是比不过。

6款车型配置参数对比?君威配置占优?雅阁动力占优

发动机学士选取了6款车型售价在21万多的配置，进行对比。

车身尺寸参数：6款车半斤八两，帕萨特迈腾兄弟轴距占优；凯美瑞的轮胎规格比较给力。

动力系统参数：天籁的2.0T发动机动力参数遥遥领先其他车型，不过这个价位雅阁可以买到混动，雅阁这个混动系统相当给力，其油耗当然也是最低的；变速箱则君威的9AT占优。

底盘制动参数：整体旗鼓相当。天籁的驻车制动为脚踩式，其他则全是电子驻车。

安全配置参数：整体相当，凯美瑞在气囊方面更有诚意，多了后侧气囊，和膝部气囊。

驾驶辅助参数：则明显是君威占优，雅阁也还不错；但雅阁没有前后倒车雷达。

外部配置参数：君威明显占优，多了大灯自动转向、转向辅助灯、后视镜记忆、内外后视镜自动防炫目、远程解锁和启动。不过迈腾的自动感应电动行李厢也比较给力。

内部、座椅及信息娱乐配置参数：整体差异不大，雅阁的信息娱乐配置比较低。

总体来看，各车型产品力都比较均衡，不会有特别的短板。君威配置占优，雅阁动力系统占优、帕萨特和迈腾空间稍有优势，凯美瑞安全表现较好。

从竞争的角度来看，我越卖不好，那我在产品力和价格上就越要有优势。于是君威的配置、价格优惠都是比较给力的。但车子销量好不好，还受品牌、口碑、品质、服务等诸多因素影响，不是光配置高、价格低就有用的。

短期B级车竞争格局来看，暂时难有其他车型能挑战这6款车的江湖地位（不考虑BBA的三款，毕竟品牌档次不一样）。