乘龙汽车霸龙重卡是哪里产的_乘龙汽车霸龙重卡是哪里产的啊

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       我很荣幸能够为大家解答关于乘龙汽车霸龙重卡是哪里产的的问题。这个问题集合囊括了乘龙汽车霸龙重卡是哪里产的的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.中国的自主品牌汽车有哪些？

2.乘龙载誉而归！荣获“大国·汽车观”两项重磅大奖

3.东风商用车公司的中重卡

4.东风柳州汽车有限公司的产品质量

中国的自主品牌汽车有哪些？

       以吉利博越PRO为例：对外保持独立、识别性高、符合潮流趋势的设计理念；对内具有统一性、关联性，以及经典可传承的核心设计语言。制造工艺与装配质量越来越细，标准也越来越高，丝毫不逊色于合资车。

乘龙载誉而归！荣获“大国·汽车观”两项重磅大奖

       霸龙507重卡是柳汽公司借鉴欧洲卡车先进的理念和技术,...改进MPV动力系统使风行菱智油耗更省、动力更强劲:乘龙汽车、龙卡牵引获07年中国第二届“赚钱英雄”车型评选大奖,霸龙重卡的服务配套体系让东风柳汽获得“2007年度中国汽车服务品牌星级评选四星级企业”大奖

       基本配置版在25万元左右

东风商用车公司的中重卡

        2020年12月22日，由中国 汽车 报社主办的“车轮上的中国—商用车助力全面建设小康 社会 年度盛典”在北京隆重召开。本次盛典以“ 汽车 建设美丽中国，助力全面建成小康 社会 ”为主题，对我国商用车产业在经济 社会 发展中，尤其在助力全面建设小康 社会 方面的突出贡献作出了表彰。盛典现场，东风柳汽花开并蒂，东风柳汽荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，旗下商用车产品乘龙H7亦夺得“全面建成小康 社会 -高效运营专家奖”。

        荣获两项重磅大奖，东风柳汽乘龙底气何在？

        助牢经济基石，彰显国企担当

        作为中国经济“压舱石”， 汽车 产业高度关联中国宏观经济发展。2020年，适逢决胜全面小康、决战脱贫攻坚收官之年和“十三五”规划收官之年，荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，对东风柳汽来讲意义非凡。回首2020年，东风柳汽与其他车企一起攻坚克难、积极复工复产，护航中国经济稳中求进。

        面对疫情，东风柳汽主动担当，除了捐款捐物之外，全体柳汽人更是突破疫情期间重重阻碍，协调物资，优先满足负压救护车、洒水消毒车、炮雾车等防疫用车的生产。不仅顺利完成广西壮族自治区交办捐赠十堰市的负压救护车生产任务，东风柳汽还按时交付救护车522台，消毒洒水车订单260台，助力疫情防控工作，展示了疫情下的家国情怀与国企担当。

        疫情期间乘龙驰援湖北十堰

        2020年，东风柳汽商用车实现了强势增长，以8.5万的全年销量创下了造车 历史 以来全新高度。

        护航小康建设，助推 汽车 强国梦

        从温饱不足迈向全面小康，从积贫积弱迈向繁荣富强，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。在全面建成小康 社会 的道路上，东风柳汽乘龙一直都在默默地贡献着自己的力量，用实际行动助推着中国 汽车 业和市场经济的发展，并在中国商用车 历史 上，留下了多个“第一”的足迹。

        1969年，东风柳汽前身柳农试制成功第一辆“柳江”牌 汽车 ，结束了广西“只能修不能造 汽车 ”的 历史 。1978年，柳汽成功生产国内第一辆5吨柴油载货 汽车 ，成为全国第一家生产中型柴油载货 汽车 的企业。20世纪90年代初，东风柳汽成功研制中国第一辆中吨位平头卡车。

        中国第一辆中型柴油载货 汽车

        迈向新世纪，东风柳汽积极顺应市场发展，从中国南方地区第一辆重卡“东风霸龙”下线、研发中国第一辆“美洲风格”长头重卡、中国第一辆通过欧洲TUV安全标准的高端重卡，再到中国第一辆采用龙骨框架结构驾驶室的中卡，东风柳汽在造车 历史 中屡创第一佳绩。

        “两项工程十二五”取得巨大成功、产销突破100亿元大关、商用车生产基地年产突破10万、第270万辆车成功下线……东风柳汽用实际行动为振兴中国自主品牌 汽车 工业贡献力量。

        东风柳汽第270万辆车成功下线

        赋能高效致富，创领价值先锋

        中国近代实业家张謇曾言“富民强国之本实在于工”。中国 汽车 业不仅承担着满足国防、经济建设、 社会 发展需要的职责，对商用车来讲，它还承担着让众多劳动者致富、提高劳动者幸福指数的任务。

        此次斩获“全面建成小康 社会 -高效运营价值先锋奖”，东风柳汽乘龙H7牵引车实至名归。作为物流界高效创富的代表，乘龙H7自2016年上市以来深受用户好评, 2019年度更被誉为“第一高效物流重卡”，成为众多卡友的致富道路的得力干将。在今年67品牌日，乘龙更推出最新一代乘龙H7 3.0，并凭借“高效 科技 可靠”的优势深受市场青睐。

        乘龙H7 3.0上市

        助牢经济基石，护航小康建设。半余世纪峥嵘岁月，乘龙始终秉承东风柳汽“同心同德、为国为民”的理念，努力肩负时代所赋予的使命，以大无畏的开创精神和一往无前的拼搏精神，在富国强民战旗上书写铁血荣光。在“十三五”规划目标任务即将完成，全面建成小康 社会 胜利在望之际，东风柳汽商用车将携手 汽车 业共同实现“ 汽车 强国梦”，续创中国 汽车 工业新繁荣！

东风柳州汽车有限公司的产品质量

       2010年12月16日，东风商用车公司在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心举办2010年度经销商大会。截至2010年12月1日，东风商用车已销售各类整车28.7万辆，2010全年有望销售30万辆，刷新公司的历史纪录。东风商用车2010年的销量同比增幅高达66%，高于60%左右的行业平均增幅。东风中卡、重卡国内市场份额分别位居第一位和第二位。其中，东风品牌中重卡总销量连续7年位居国内第一，重卡从往年的第三位跃居第二位。

       东风商用车公司的母公司是中日合资东风汽车有限公司。在合资公司的框架下，东风商用车公司凭借自主研发实力，稳步推进产品升级换代。2006年，东风商用车推出高端重卡天龙系列重型运输车和大力神重型工程车。2007年，东风柳汽推出霸龙507系列重卡。2008年，东风商用车推出天锦新一代系列中卡。2009年，东风柳汽推出乘龙609系列中卡。这些中重卡新品的陆续上市，在2010年呈现出爆发式增长。

       合资7年来，东风商用车产品布局发生了质的变化。2005年以前，东风商用车的主导产品是发动机功率在132kW以下的中卡老产品和准重卡；从2006年开始，准重卡销量急剧衰减，而重卡新品迅速成长。东风商用车2006年5月推出东风天龙重卡，从零起步，到2010年11月，重卡所占比重提升到78%，销量从最初的1916辆，到2010年有望实现年度销量逼近10万辆。以东风天龙为主导的重卡系列产品表现良好，产品结构转型虽然较晚，却实现了较高速度的成长，用了不到4年时间，进入重卡行业前二名，体现了厚积薄发的整体实力。

       以东风天锦为主导的中卡系列产品，市场定位紧扣区域物流运输。2008年4月上市，短短的两年，从年销售1754辆起步，到2009年销量突破1万辆，2010年销量将突破3万辆，东风天锦迅速成为国内中卡市场的标杆产品。

       东风商用车公司在产品转型中，同步实现内部管理流程的深刻变革。合资以来，东风商用车公司导入日产先进管理体系和流程，一切工作都标准化、制度化，公开透明，扎实推进流程管理，企业的全价值链都发生了深刻的变化。特别是近年来进行营销体系转型，准确把握细分市场变化，在内部建立和完善了商品企划、产品研发、市场销售三位一体的铁三角市场运行机制，以有效提升市场份额为各部门的共同使命，取得良好效果。

       东风商用车公司优异的经营业绩，大大提升了东风品牌产品对母公司的贡献度，东风长子的地位得到强化，并带动了东风旗下零部件、装备以及关联企业经营业绩攀升，促进了公司主要生产基地湖北十堰、广西柳州当地的经济繁荣和社会稳定，更好地承担起对员工、股东、客户、社会的责任。

       据介绍，2011年，东风商用车公司市场销售本部制定的销量目标是挑战15.5万辆，销量增长8.4%，市场份额达到12.4%。在15.5万辆的销量目标中，重型牵引车计划销售5.5万辆，重型载货车计划销售3.02万辆，重型工程车计划销售2.9万辆，中型工程车计划销售1.2万辆，中型载货车计划销售2.9万辆。

       2011年，东风商用车公司制定的营销总体策略，是以商品、区域、网络、团队和运营等要素为中心，进一步强化铁三角运行机制，确保实现经营目标。其中，商品要素是指以牵引车的强势增长为中心，其他品系稳步增长；区域要素是指以万辆大省为核心，培育稳定的销量增长区域；网络要素是指以战略经销商为核心，多层次提升网络营销能力；团队要素是指以构建营销特种部队为核心，培育一支国内优秀、备受信赖、职业化的营销团队；运营要素是指以深化分品系营销为核心，探索分行业的客户开发模式和解决方案。

        东风柳汽正在酝酿推出搭载国IV排放发动机的中重卡产品，这是东风柳汽顺应形势、响应国家节能减排号召所做的又一次技术、品质、环保的全面升级。

       东风柳汽新生代国Ⅳ乘龙609中卡LZ1161RAPT车型所使用的国Ⅳ共轨发动机，采用电控共轨+SCR+4气门技术，进气量更大，燃烧更充分，油耗更低，动力更强劲，使得整车性能更稳定，有效减少了尾气排放的污染。

       东风柳汽作为国内中重卡的主流品牌，踊跃担当了国家实施新环保标准、倡导新低碳经济先锋企业的角色，将对产品全面升级。柳汽目前正在计划发布国Ⅳ新产品，预计在2011年年底或2012年年初正式投产，为国Ⅳ时代的到来提前热身。 2010年9月，随着6辆风尘仆仆的乘龙609驶入东风柳州汽车有限公司，标志着东风柳汽主办的“乘龙609安全万里行全国巡展”活动圆满落幕。据了解，东风柳汽2010年7月28日在广西柳州启动的“安全进万家”全国巡展，率先在广西，广东境内巡展，随后成功跨越浙江、江苏、安徽、山东、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，历时2个月。

       据介绍，作为本次全国巡展用车的乘龙609是东风柳汽上市仅一年的中卡新品，有着“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉，该车安全、舒适、高效的产品特性在本次万里巡展过程中体现的淋漓尽致，受到驾驶司机以及巡展沿途参观司机的一致好评。

       两个月来，东风柳汽一方面将乘龙609的产品安全理念传达给广大用户，另一方面还在沿途宣传了卡车驾驶的安全知识，并向广大司机免费发放了由东风柳汽精心编撰的《卡车司机安全宝典》，通过通俗易懂的语言将安全的理念传入千家万户。

       乘龙609属东风柳汽第三代乘龙产品，与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承，尽现欧范风格。乘龙609驾驶室在国内中卡领域中创新采用龙骨式框架结构，关键部位采用高强度钢板精密焊接，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，在抗冲击能力、抗压能力方面处处体现了安全至上的设计理念。双层大梁采用的是高强度钢板，运用亚洲最大的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力，整车安全性能达到欧洲标准，较其他同类产品更胜一筹。

       据东风柳汽负责人介绍，中国的卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上，一路上的风餐露宿使50%以上的司机患有颈椎病和胃病，同时行车安全也成为卡车司机生命的巨大威胁，在物流高度发达的今天，卡车司机已成为最需要关怀的社会群体之一，正是出于这样的考虑东风柳汽举办了此次安全万里行活动。

       作为国内最早生产柴油中卡的东风柳州汽车有限公司，有着多年成熟的卡车制造经验，“乘龙”品牌更是一直以来凭借质量可靠、性价比高深受全国用户的信赖。此次“乘龙609安全万里行” 活动用安全舒适的中卡产品与安全行车的理念为千家万户带去了温暖与幸福，充分体现出东风柳汽对卡车司机生命安全的高度关怀以及企业的社会责任。 近两年，国内的中卡市场呈现出不同以往的态势。随着市场需求的进一步增长，不少商用车厂商纷纷推出中卡新品，力拼市场份额。在众多的国产中卡产品中，自主品牌生力军东风柳汽的乘龙609脱颖而出，引来业界广泛关注。自2009年10月在广西南宁第六届中国—东盟博览会上正式亮相以来，凭借在安全、舒适、节油等多种性能指标的全面升级，乘龙609已在全国市场，特别是华南、华东及华北地区获得了不错的销售业绩，并在广大用户中树立了良好的口碑。在中国汽车工程研究院协办的“2010中国卡车年度车型评选”活动中，乘龙609更是得到了行业权威的认可，荣膺“年度中卡车型奖”。

       舒适性方面，乘龙609驾驶室的内部空间是国内同类产品之最。前风窗面积超大，驾驶视野开阔。标配空调的风道经过CFD优化设计，出风量大，高温环境下，几分钟内便能将室温降低7度，为国内领先水平。标配半浮式悬置，让驾乘更舒适。采用最新亚洲人体模型对驾驶室各个操作总成进行最优化的人机工程设计，满足不同人群的操作舒适性。整个驾驶室都采用3D模型，数控加工模具，机器人焊接，零件间配合更精准，密封性更好，而且内设换气通道，保证门窗紧闭时不晕闷。所有这些，使乘龙609获得了“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉。

       此外，乘龙609在节油方面的表现也很突出，曾在第二届中国国际卡车节油大赛上一举获得4×2载货车组节油冠军。对于卡车的购买者来说，油耗成本的上涨，将左右他们的购买决策。对于众多的卡车生产企业来说，谁能抢占“节油”这个制高点，谁就能在卡车市场激烈的竞争中领先一步。

       对于中国的卡车行业来说，乘龙609的出现也起到了特殊的作用，它掀起了一股国产中卡全面升级的大潮。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，那些传统中卡已不能满足物流运输业越来越高的需求，而乘龙609无疑代表了国产中卡未来的发展方向。可以看到，无论是2010年上市的庆铃FTR、瑞沃ADX和江铃凯威等中卡新品，还是江淮亮剑者、欧曼3系、庆铃700P等已经上市一段时间的车型，都在不约而同地走全面升级和高端化的发展路线。 2010年11月16日揭晓的第三届国际卡车节油大赛上，东风柳汽乘龙609获得中卡组的节油冠军，更加印证了乘龙609的不俗产品实力。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，城际中短途物流运输业需求不断提升，中短途物流运输越是发达，传统中卡越不能满足中短途物流的高效、安全、节能的需求。而东风柳汽乘龙609的上市，无疑对中国的中卡市场产生不小的冲击。东风柳汽乘龙609的市场竞争优势源自其高端化的设计理念，性能全面升级，与国际先进水平接轨。中卡市场上的大多数车型，主要由轻卡升级而来，而乘龙609在生产研发上则大胆借用了重卡技术，它与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承。其驾驶室的“龙骨式框架”结构设计曾顺利通过了德国标准碰撞试验，安全指标和整体性能已经达到欧洲水平，并且选用高强度镀锌板及钢板精密焊接，在抗冲击能力、抗压能力方面使驾驶室安全性大幅提高。

       针对“柴油荒”问题，车辆的节油性高低更是被用户认定为选车的重要指标，“重载都不如节油”，这句话形象的表达了用户对节油车型的期盼。东风柳汽将继续与发动机企业一起强化研发设计，并做好产品的结构设计优化，进一步减轻车辆自重，节约油耗，把节油环保进行到底。

       非常高兴能与大家分享这些有关“乘龙汽车霸龙重卡是哪里产的”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。