奥迪a7L二手价_奥迪 a7 二手

奥迪a7L二手价_奥迪 a7 二手

       对于奥迪a7L二手价的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.真狠！上汽奥迪A7L官降4万，车主们能接受这一结果吗？

2.a7l和a7什么区别

3.最高优惠16万！车企卖不动了？

真狠！上汽奥迪A7L官降4万，车主们能接受这一结果吗？

       我个人认为车主们肯定不能接受这一结果的，特别是对于刚购买上汽奥迪A7L没多久的车主们来说，刚买不久就降价4万，搁谁身上，谁都不接受啊。

       怎么说呢，车主们是肯定无法接受这一结果的，因为这也太离谱了。降价几千块，车主们最多也就是骂一下而已，但你直接降价4万，而且还是官方降价这么多，到了每个4S店，甚至可能是更多的。所以说，你这就是在恶搞那些刚买上汽奥迪A7L不久的车主们，而且我可以很负责的跟你说，即使是购买了一年的上汽奥迪A7L的车主们也是很生气，无法接受这个结果的。因为降价的幅度太大了，你降价几千块真的没什么，但是你降价4万块，那就是大影响了。毕竟不管是什么车，你才买了不到一年，就直接降价4万块，谁接受的了啊。

       有一说一，这些车主应该无法接受，因为降价的太多了，我就没加过上汽奥迪降价这么多的，一次性就是降价4万了。对于买车的人来说，这是很离谱的降价，因为这都差不多和买车的购置税差不多了啊。而且说真的，4万块，你加油都不知道可以加多少了。然后就是因为官方的一个决定，你的车直接就贬值4万块。当然，这个也是合法的，并没有说官方不能降价，但是对于刚购买不久的车主来说，这就是大问题了，因为这些人才刚买不久啊，前脚刚给完钱，后脚你就降价4万，他们肯定是最无法接受，最难受的。人家网购还有保价期呢，就不知道上汽奥迪了。

总的来说，对于那些购买上汽奥迪A7L已经比较久的车主来说，是可以接受的；但对于那些刚刚购买奥迪A7L不久的车主来说，车主们无法接受。

a7l和a7什么区别

       车身结构不同、配置差异。

       1、车身结构不同：奥迪A7L（查成交价|参配|优惠政策）车身结构为4门5座三厢车；奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）车身结构为5门4座掀背车。轴距不同：奥迪A7L轴距是3026mm；奥迪A7轴距是2928mm。

       2、配置差异：据SAIC奥迪官方消息，全新国产版奥迪A7L的配置将比进口版A7更加丰富，其中新车将配备21英寸RS赛车轮毂、DAWS动态全轮转向系统、主动空空气悬架、智能 quattro 四驱技术等。

最高优惠16万！车企卖不动了？

       a7l和a7什么区别

       车身尺寸方面，A7L比A7更长、更宽，高度相差不大。A7L线条流畅，造型优雅，给人稳重大气感。A7车身紧凑，线条动感。

       内饰设计方面，A7内饰简约，质感好，A7L内饰更精致、现代化。A7L内饰布局排列合理清晰，反馈力度好，使用方便。A7L采用高档材质和精湛工艺，营造豪华舒适驾乘体验。

       配置方面，A7基础配置有安全带未系提示、日间行车灯、皮质方向盘、主驾驶座安全气囊、随动转向大灯(AFS)、驾驶模式切换等。A7L标配包括后雷达、胎压监测、多功能方向盘、安全带未系提示、车身稳定控制等。

       这几天最出名的事应该就是上汽奥迪对员工最高优惠16万元的新闻了。消息一经放出的时候，网络上直接吵翻了。

       从下图中可以看出，奥迪旗下在售的三款产品员工购车价优惠区间在7万-16万元之间。这优惠力度，前所未有啊！

       由于优惠幅度太大，一开始很多用户和媒体都对此表示质疑。奥迪客服回应上游新闻称：“员工内购活动属实，正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。”

       换言之，这个优惠活动是真的，只不过是针对内部员工的。

       说实话，这优惠一出，那个上汽奥迪员工受得了这样的考验，直接就准备梭哈上A7L。倒也不是觉得A7L够面，而是准备将购买资格放在第三方赚个小差价。

       面对这样的情况，根据界面新闻的采访显示，上汽奥迪客服表示官方正在严查核实二手平台车辆流向来源。

       对于消费者而言，一旦被发现购买员工优惠后的车型，其车牌号将会被列入名单，上汽大众旗下所有4S店均会拒保，今后二手车交易也无法进行。

       回归正题，为什么上汽奥迪突然就格局大开，给员工发“福利”呢？新闻评论区的一句话点醒了黑马。

       在去年末，就有消息传出上汽奥迪A7L卖不动了。爆料还给出了奥迪A7L的全国库存大概是3450辆，按照现在奥迪A7L在2022年11月份中国大陆仅卖掉251辆的销量来计算，这个库存量可以卖一年有余。

       正因如此，上汽奥迪的这波员工活动很难不让外界认为是依靠员工去库存。

       但不管怎么说，上汽奥迪的这波活动，都让外界知道了豪华汽车品牌的利润到底有多高：即便是降价16万元，依然有得赚。

       这商标溢价能力，黑马佩服。

       无独有偶，这边的上汽奥迪在拼命给员工“让利”，另一边也有东风雪铁龙把车价卖出了“菜价”。

       根据网友们反馈，5米车长的雪铁龙C6政企补贴9万元，到手价格直接从官方指导价21.19万-22.09万元，打折到最低仅需12.19万元。（前提是上湖北牌照）

       另外，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

       以C6共创版为例，官方指导价21万，发票开价16万，加上1.4万的购置税和4500元的保险，合计花费23万，之后补贴返还9万元，综合花费便在14万左右。

       和上汽奥迪让利给员工不同，湖北东风雪铁龙的活动不仅仅是企业行为，更多的是湖北省地方政府的行为，显然是旨在帮助本地汽车品牌提振销量。

       因为补贴力度太大，我们可以直接分析出它可能造成的结果。

       影响最大的无疑是当地的二手车市场，别人新车直接降价9万元，你一个二手车还能指望卖出高价吗？想都别想！

       站在消费者的角度，购买了上述车型的消费者应该是最难受的。

       不过如果格局打开，站在更多消费者的角度来开，车企的降价和让利肯定是有利用消费者的。因为这极有可能带来新一轮的“政企补贴狂潮”，车企们所在地接连放出大额补贴。

       对于当地政府而言，巨额补贴不仅能有效刺激当地的消费，提振了企业的销量，而且还能间接提高企业的纳税水平；

       对于消费者、企业、当地政府而言，这都是属于短期的“三赢”。近期有购车计划的小伙伴，不妨了解一下相关的购买政策。

       但这样大力度、大范围的打折促销也存在极大风险，首先对品牌的伤害，消费者以后面对该品牌的时候恐怕会思虑再三，就怕今天买明天降价，买了也怕二手车价格低。

       其次从市场竞争的角度来看，东风集团这样操作必然会导致其他部分车企跟进，从而形成恶性竞争，对本就利润不高的车企来说，生存压力再次加大，甚至出现部分车企倒闭或者退出中国市场也不是不可能。而降价透支的消费力，可能更会加剧恶化后续汽车市场的销量。

综合来看，加价这把双刃剑，唯一获利的一方，可能就是买到便宜的、满足自己需求的车型的消费者了。

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       好了，今天关于“奥迪a7L二手价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a7L二手价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。