小米汽车项目涂装怎么样_小米汽车项目涂装怎么样啊

1.未上市先被央视认可，拥有小米技术，设计像太空舱，是城市小精灵

2.小米牌吉姆尼发布，带大梁，可改装！

3.小米再现？13万的吉利icon让个性变得更犀利

4.坪山比亚迪第十一部涂装深圳工厂（物料科。。应聘的是普工）里面是做什么，平时上班是做什么，涂装是

5.以后想开个店，现在学汽车美容好还是汽车钣金？

售17.58万元起?WEY?坦克300正式上市

“吹了”那么久，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV坦克300终于都上市了，新车共推出3款配置车型，分别为探索者、挑战者以及征服者，售价区间为17.58-21.38万元。

另外，新车提供了5种车身涂装可选，而内饰仅有一种“黑内”，动力系统也是全系统一，搭载代号为E20CB的2.0T发动机，匹配埃孚的8AT变速箱，驱动形式为分时四驱。其中作为入门车型的探索者售价为17.58万，配有中央差速锁（选装前/后差速锁价格均为6000元），具备9种驾驶模式，坦克转弯，蠕行模式等配置一应俱全。

而19.58万的挑战者，相比探索者多了后桥差速锁，舒适性配置上多了天窗、氛围灯、腰部等，安全性上多了侧气囊、360环景、透明底盘、车道偏离预警、车道保持等功能。而顶配的征服者基本等于“满配”，配齐3把锁。

另外，官方还提供AT胎（2000元）和T-MAX前绞盘（5000元）这些更专业的越野装备选装。20万出头，配齐三把锁，这让几十万的普拉多、牧马人面子往哪里搁呢？

贵了？东风本田LIFE卖9.78万元起

前几天，大伙盼了很久的东风本田的LIFE“来福酱”也是上市了，售价区间为9.78-11.28万元，共推出4款配置车型，分别有SPORT版与CROSSTAR版两个系列风格。

外观什么的就不多过多叙述了，反正就跟飞度区别不大。主要得看看入门车型配置，就是SPORT心动版，标配了运动套件、16寸运动轮毂、LED大灯，还有液晶仪表、一键启动以及6气囊等，外观造型和车内氛围基本都与高配车型一致。尽管入门售价比飞度高了，但是配置上也相应提高了不少，不过SPORT车型依然没有4/6比例放倒座椅。

动力部分，东风本田全新LIFE全系车型均搭载本田“地球梦”1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。

“小米造车”再次被辟谣

小米上次说造车，一度让大伙认为它真的要造车。其实它也是真的造了车出来，只不过是一台遥控车……

这不，近日网上又流传了“小米造车”的消息，而且“有图有真相”。从网传来看，该车型名为青悦S1，并定义为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。也就是不到8万5千元的价格，就能拥有一台后驱、双门敞篷小跑车，还买啥飞度？

根据显示，青悦S1是由小米和比亚迪联合打造而来，平台由比亚迪提供技术支持，最大输出功率达到310kW，最高车速达到210km/h，用户下单之后可以前往指定的比亚迪4S店提车。

不过，很快小米官方人员就出来辟谣了，并表示，掌握一个原则就像：但凡小米要造车的，都是新闻。意味着此次“小米造车”的传闻，已经不攻自破，所以大伙还期待小米造车吗？

双双破百万，吉利1.8T发动机及7DCT百万套下线

国产品牌单一车型销量破百万已经不是啥新闻了。而作为拥有自主研发能力吉利，此前已经成为国内首家销量突破1000万辆的自主品牌，而又在近日就达成又一个里程碑，其中1.8TD发动机和7DCT变速箱产量双双突破百万。

作为吉利旗下产品主力发动机，其自主研发的第100万台1.8TD发动机，在吉利汽车杭州湾发动机工厂正式下线；作为搭配的7DCT变速箱，则在吉利汽车春晓变速箱工厂下线。

而这台1.8TD四缸涡轮增压，发动机相信大家都不会陌生，最早搭载2015年推出的博瑞车型上，随后均被应用到博越、嘉际、豪越等一系列重磅车型身上。至于7速湿式双离合变速箱，于2017年底正式量产，仅仅三年生产总量就突破了百万套，而市场口碑也不错。

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编辑|车上还有谁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未上市先被央视认可，拥有小米技术，设计像太空舱，是城市小精灵

员工已被欠薪2个月，一些供应商因拖欠货款而停止供货。甚至仅有的一些提供广告和公关服务的乙方，也开始对新的合作项目持审慎态度。

与所有在去岁冬季以及这个春天里面临困境的“新势力”一样，天际汽车今春故事的开场，并没有什么新的花样。因为来自内部多个渠道的爆料显示，这家企业已经深陷困境，未来的结局几乎可以注定。

如同所有的前例那样，一切问题的表现形式，最初都是从“缺钱”开始的。

老汽车人的执念

其实，这并不是天际汽车首次因为资金问题传出警讯。早在两年前的2020年5月中旬，就曾有媒体爆料：获悉天际汽车“资金链紧绷”。

彼时，爆料人士宣称，自2019年中开始，天际汽车方面就开始拖欠多家广告、公关公司方各种费用逾3000万元，而其中不乏国内相关领域头部乙方公司。

天际汽车在供应商那边的名声“不太好”的主要原因，是回款慢。为此，早在2019年初，便有就有一部分服务提供商，陆续选择终止合同。该问题后来的发酵，甚至影响到了天际汽车参加当年的北京车展。

2019亚洲CES上，天际汽车发布的“智云”车联生态

不过在2020年10月，新的融资陆续到位。在“地方产业引导基金和大型银行”的支持下，天际宣布其实现了50亿的融资目标。

“裁员后，一个人顶着3个人的活干，累得很。（所以）最近每天下班回来洗漱完就只想着睡觉。”

彼时，有天际汽车内部员工，对访的媒体说。然而累归累，暂时的危机算是就这么度过了。

当然钱的问题，依旧是存在。因为很快就有人发现，天际汽车和供应商照样还在打着催讨欠款的官司。这不是才融到资么？钱又去了哪？

盖厂……

截至2022年中，天际汽车在国内总计规划了3个生产基地。分别位于福建泉州、浙江绍兴，以及湖南的长沙。

其中绍兴基地于2019年投入使用，最初被用于生产天际ME7纯电中型SUV。

根据天际的官方描述，这座工厂严格按照“德系豪华品牌”的工艺水准制造。同时对标工业4.0标准，引进了无滑撬智能涂装车间等国内顶尖的生产设备。一期规划年产能为6万辆。

2019年12月末，首台天际ME7正是在绍兴基地下线的。

而天际最新的工厂，位于湖南长沙。该工厂建设工作启动于2019年下半年，因为2020年4月14日湘江早报记者的疫情相关报道，较为人所熟知。

国内首波疫情期间，长沙记者访时用无人机拍摄的厂区工地俯瞰照片

长沙项目总占地面积500亩，总建筑面积约13.5万平方米，总投资51亿元，于2021年6月投入使用。厂区内包括焊装车间、涂装车间、总装车间等，堪称设施完备。

造车，真圈钱/骗补，是最近十年新能源汽车产业耳熟能详的话题，但任何人稍微了解天际汽车就会发现，这家企业尽管问题多多，但却和那些“PPT公司”有着本质的区别。

他们不但在造车，而且还打一开始就自建生产基地，全然未考虑过代工生产的捷径。即便是蔚小理等最初的发展，已经证明其可靠而且能显著降低风险。

在产品尚未得到市场认可之时，就全资押上先确保产能，这是上一个时代思维的产物。

曾经在上汽供职超过20年，历任上海大众董事、总经理，上汽集团副总裁的张海亮，可谓最标准，专业学历最过硬的车企掌门人。其不但是汽车工程专业科班出身，博士学位，并拥有高级工程师职称。

在离开上汽以后，他曾加盟乐视超级汽车，出任全球CEO职务。于2017年10月起，担任天际汽车董事长一职。无论学历还是履历，这位堪称最典型的“老汽车人”。

技术和产品相当的执着，并且车企一定要夯实生产和制造的基础这一点，怀有异常强大的执念。而在天际汽车董事长以后，其反映出的便是，在初步完成产品开发以后，便投入了大量的精力与资金，推进生产基地的建设。

而除去董事长张海亮外，天际汽车的CTO牛胜福同样也是一名为上海大众效力超过20载的“老汽车人”。其在产品研发和质量方面堪称呕心沥血，且对供应商筛选把关严格。

正是由于企业掌舵者的上述特性，天际汽车的研发团队也多来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司。几乎就是一个燃油团队造新能源车的故事。

而这也是为什么这家企业，会一再于钱这个问题上碰壁的原因。雷军要搞小米汽车，而且打一开始就要建设自己的生产基地，为此账面上准备了不下百亿资金。但是天际汽车呢？区区融来的50亿，还把摊子铺那么大。

旧时代的悲歌

一直到目前，天际实际量产的，仅有ME5和ME7两款新能源SUV产品。

ME7是中型纯电SUV，整体特性较为中庸，续航等性能不突出，也没有那些非常吸引人的特点或者功能。但其售价却达到了23.88~26.98万元，着实不算低。

天际ME7

这款车首次亮相是在2018年底的广州车展，2019年4月上海车展上开启预售，并于2020年9月正式上市。截至2020年底，该车型累计销量甚至不足百台。

“天际汽车目前最大的问题就是品牌力。”2021年中，有重庆媒体前往位于南岸区区江南大道28号的天际汽车协信星光时代广场店访时，压抑已久的销售顾问忍不住坦言道。

“产品力”一直是天际汽车最大的硬伤。甚至，多数时候这甚至够不上谈产品力的层次——因为跑到汽车行业以外，知道天际汽车者几乎凤毛菱角。许多人初次知晓这个名字，甚至都是因为逛街时偶然发现了其门店，然后进去逛了一圈。

然后呢？当然是没有“然后”了。

彼时，店里仅有ME7一款车，补贴后售价在23.88~26.98万元之间。无论两年前还是现在，这个价格都不算便宜，其高配车型售价仅比当时已经上市的国产特斯拉Model Y起售价格低上1.09万元。

而如果用户不执着于SUV车型，那么无论特斯拉的Model 3还是小鹏的P7，有的是价格上更有竞争力，且知名度更高的产品可以选择。

当今车企老大讲故事能力排名第一者

从“讲故事”开始，持续PUSH品牌和产品热度，帮助企业度过从官宣造车-产品公布-新车上市的漫长周期，是几乎所有目前尚算成功的新势力们，共同的选择。

而在此期间，通过不断的PUSH，一次又一次地营销，吸纳并转化一批铁粉，并在这些自发传播者的推动下，实现品牌力的不断提升。而在实车交付以后，只要这个产品基本能兑现一开始的承诺，质量也还算过得去，那么这家新势力自然能完成一个正向的循环。

特斯拉自不待言，纵观蔚来、小鹏和理想，这几家目前为止都称得上成功的新势力，无一不是通过这一方式实现的立足。然而我们在复盘天际汽车上市的整个过程，却难以从其宣发中找到丝毫亮点。

一切犹如十几年前那种国企式的广告，几乎都无法让C端客户正眼瞅你一下……

论造热点的嘴上功夫和说故事能力，这位的咖位其实挤得进“车企”前三

老汽车人中有许多，对产品宣传和推广，是轻视甚至蔑视的。不少人至今坚信所谓“桃李不言，下自成蹊”的道理，认为只要认真做好产品就一定能打开市场。然而这种认识，只有在当年那种特定历史时期和环境下才有其合理性。

那一代的老汽车人固然有其擅长的领域，强势的地方。但可以肯定的是，绝非市场营销这一块。不懂得如何2C甚至2B，不理解在这个时代，新势力从零开始起步必不可少的“讲故事”，更不懂得如何乘着网络热度的浪头，将自己的品牌形象根植到每一个被传播对象的心里。

相反，常年和外资合作方以及部门打交道的经验和习惯，使其养成了严重的路径依赖性。一些人甚至分不清GR和PR的根本性差异。

实际上，意识到问题以后，天际汽车并非没有考虑进行改变。用增程模式的ME5，以及请来保时捷918 Spyder设计师把关的B级纯电轿跑概念车ME-S，多少可以从产品层面看出其付出了相当的努力。

虽然感到遗憾，但注定不会量产的ME-S

但在品牌形象的营造方面，天际汽车却并未取得任何实质性的突破。

其后果是极其严重的。整个2021年，天际的总销量仅1778辆。2022年的表现虽有提升，但5321台的总销量，却无法使任何投资人对该品牌的未来抱有希望。

两年前，公社访过张海亮。在问及天际品牌的标签是什么的问题时，他想了一下，然后回答道：做20多万元电动SUV的普及者。

可能一直到那时候，他都还没想好应该怎么做吧……那么现在呢？

然而不管现在，这位掌门人是否有了明确的方向，为产品定出了切合实际的调性，就时间来说都已经晚了。

这一跃，有多少人能跨越生死？

2023年，“国补”已经注定退场。中国新能源汽车产业，乃至于产业内外所有的相关企业，必须从此彻底甩开名为“补贴”的这根拐棍，立即学会依靠着自己的双腿，迈步向前。

一场淘汰和兼并的浩荡之战，即将拉开帷幕。我只是很遗憾，天际汽车也许已经注定，没法走的更远。

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小米牌吉姆尼发布，带大梁，可改装！

今年由于一些不可抗力的因素，让汽车行业受到了较大的影响，特别像是大型车展的相继取消，不仅仅只是少了新车的亮相，更让消费者的购车被迫延迟。但新宝骏似乎并不这么认为，随着社会形势的好转，为了让更多的消费者更便捷、更实惠地入手心仪的车款，5月1日-10日，新宝骏品牌参与其中的上海"五五购物节"活动，丰富的产品吸引广大消费者的注意。而如果要论一款设计个性、功能齐全还实用性不低的车型，当属尚未上市便就已经开始走红的——新宝骏E300。

别看新宝骏E300只是一款还没有正式销售的车型，但是新宝骏E300在消费者心目中的地位可一点都不低，不仅吸引了很多消费者前往上海新天地的智慧集市体验与观看，

将花店、**院、理发店和E300相结合，如此独特的创意更是让不少人对这车感到好奇，甚至连央视新闻都对新宝骏表示好奇，近日还对打造出了智慧移动集市的新宝骏品牌和新宝骏E300进行了表扬，主要通过全国直播的方式把它呈现给全国网友。那么这么小的一款车为何能有这么不可思议的体验呢，又是如何获得央视认可的呢？看到这样的情形不免让人对新宝骏E300产生好奇，到底是什么样的一款车，才能让做到"未上市先火"呢？

其实新宝骏E300是由新宝骏打造的第一款新能源车型，定位于城市代步车，而新宝骏E300将在市场中面对的竞争对手主要是比亚迪e1、奇瑞eQ1、长城欧拉R1等同为代步车的产品，只不过相比起这些竞争对手们，新宝骏E300更让消费者心动和关注，毕竟新宝骏E300的车身设计更有特点，也更像是一款未来车型。

新宝骏E300的前脸具有分层结构，车身上部分的黑色区域，与车身下部分的彩色涂装之间形成了一个如同倒V般的内凹，具有非常明显的层次感，且不同的层次下有截然不同却又相互呼应的细节设计，比如上部分呈圆角矩形的灯组和下部分如同雷达波纹般的装饰板，就拥有相似的造型，再比如上部分的BAOJUN英文车标和下部分的银色钻石车标，都凸显出了新宝骏E300的身份；而在侧面，新宝骏E300的分层结构更加明显，上部分车身和下部分车身的宽度还略有不同，让新宝骏E300侧面的整体效果类似于倒梯形，且色彩对立，无论是在什么场合下见到这款车，都能一眼认出这是新宝骏E300，而这便是原创设计的好处所在。

新宝骏E300的整体尺寸很小巧，这一点和其他的新能源代步车相同，毕竟更小的车身在城市出行中更占优势， 能够规避拥堵路段、也能够更好地找车位。只不过新宝骏E300仍然有和其他同级别车不相同的地方，那就是车内的座椅布局，一般我们熟知的代步车座椅布局以2座或4座为主，少部分车型提供5座，但新宝骏E300却不同，它提供2座、3座和4座布局，其中2座和4座都是常规结构，而3座却比较特殊，副驾驶位和第二排的单独座椅彼此对立，且副驾驶位能够折叠、前后移动，目的自然是为了提升第二排座椅的舒适度，让第二排座椅形成老板座，就算是商务接待，这款车也一样合适。

最后。新宝骏E300能够成名，并且被央视访认可并不是偶然，尽管这款车和其他的同级别车型一样，都是普通的代步车，但是新宝骏E300的车身设计更加特别，有太空座舱的既视感，因此能够吸引更多年轻人的喜好，与此同时新宝骏招牌的智能网联也将加持新宝骏E300，再融入小米生态，提升新宝骏E300在实际驾驶过程中的实用性，所以这款城市小精灵能够在上市前大火，相信它在上市之后的销量一定不会差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米再现？13万的吉利icon让个性变得更犀利

在少年时，每个爱车的人心中都有一台Dream?Car，但成家立业之后，我们不得不为现实低头，妥协后入手一台性价比更高的车型。那要怎么才能弥补心底的遗憾呢？当然是买汽车玩具啦。

目前，国内可玩性高、仿真度高的汽车玩具并不多，乐高算是其中一个，但大几千的价格还是让人有些犹豫。但近日，我们的“国货品牌”小米则带来了一款“高性价比”的汽车玩具——吉姆尼遥控车。

从玩具的设计来看，它高度还原了吉姆尼的外观，亮色涂装+经典方盒子造型可爱又逼真。带着它在小区里跑一跑，应该能收获不少“大片”。

从官方发布的“底盘”来看，它还用了大梁结构，而且车身零件支持拆卸、组装，有很大的“改装潜力”。

在售价方面，这款吉姆尼遥控车也非常亲民，不要998，只要179，有原厂授权，可遥控的吉姆尼带回家！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坪山比亚迪第十一部涂装深圳工厂（物料科。。应聘的是普工）里面是做什么，平时上班是做什么，涂装是

反家族化之精髓，13万的吉利icon让年轻人窒息还是欢呼？

家族化设计已经成为了当代汽车工业的常规操作，从顶级豪华品牌劳斯莱斯的“帕特农神庙”到主流豪华品牌宝马的“双腰子进气格栅”甚至再到大众、丰田等一系列品牌和车型，都在中规中矩的遵循“家族化”这一理念。而我们，似乎也渐渐熟悉了这种“雷同”的风格。就像我们说起七孔进气格栅，马上就会想到Jeep；说起“凌云翼”，马上就会想到广汽传祺一样……

但千篇一律的同质化设计真的是我们想要的吗？对于很多90后甚至00后来说，并不是这样。在新的审美思潮下，我们喜欢更年轻、更具个性的表达形式。但苦于大部分车企都在“家族化”这条路上越走越远，想要找些不一样的，似乎只有去经典老车上寻找安慰。

直到吉利icon亮相前，谁也不会想到这家中规中矩的自主车企会推出这么一款极具个性的紧凑级SUV。因为吉利icon完全就背离了家族化的理念，在当下的市场条件下，特立独行的外观设计需要很大的魄力。而拥有家族化设计的领克，或许都不敢这样玩！

这样的设计，什么样的人会去买一台icon？

从外观设计不难发现，吉利icon的量产版其实与concept?icon概念车保持了高度的一致。在初见概念车的时候，很多朋友都会认为这是一台新的纯电动汽车，面对这样的设计也就见怪不怪了。令人感到意外的，是这辆车竟然是纯粹的燃油车，传统中带有一丝偏激，是吉利对传统燃油车市场发出的有力怒吼么？

其实吉利之所以会去开发这样一台车，很大的原因是品牌自身的规模达到了一定的数量级，便会在主流产品序列之外搞一些“非主流”的车型，探一探市场的脉搏。而吉利这一次的“探脉”，将目光放到了95后甚至00后身上。因为这样的超常规产品，必然会有拥趸，也会有批评者。

而我们很多95后或者00后，应当会属于前者。因为吉利icon通过更硬朗的线条和圆角，勾勒出了一副棱角分明的外廓。这样的设计再加上清新的车辆配色涂装，和我们小时候卡通片里的“盒子车”颇有一些相似，相比很多年轻朋友都不会拒绝。在当下追求风阻性能、流畅线条的年代，吉利icon无疑是一股清流。

在不久前，我还和身边的车迷朋友讨论过这么一个问题：吉利icon走的路线和北汽BJ20颇有相似，都是“可爱硬朗”的大体风格。但为什么，吉利icon对年轻人的吸引力更强呢？其实答案可以放在内饰的环节去进行解答。

不同于BJ20的黑色调内饰风格，吉利icon拥有极具日系范儿的浅色搭配。从第一视觉上就避免了塑料感的发散，很容易让人觉得这辆车“很高级”。另外，吉利icon的两块屏幕（液晶仪表盘和中控屏）在布局上也十分新颖，用了悬挂的方式布局在中控台之上，显得十分新颖。只不过，由于没有任何的遮光板，在烈日下不知道会不会出现模糊。

有没有必要为一台高档缤越去买单？

吉利icon说是一台“反家族化”的产物，但这句话也仅仅适用于外观和内饰的设计之中。在核心的机械层面，吉利icon却和同家族的缤越48V轻混版保持一致。在动力系统上，它们都用了代号为JLH-3G15TD的三缸1.5T发动机匹配双离合变速箱，再加上一套一模一样的48V轻混系统。

在动力表现上，两者还是有一些差距的。虽然最大马力同为177PS、峰值扭矩也都是255N·m，不过吉利icon在车身尺寸上有所加大，所以吉利icon的自重会更大，达到了1.44吨。在激烈驾驶中能够很直观地体验到吉利icon的动力性能不及缤越的轻混版。

但是，吉利icon在底盘悬架上相比于缤越有一定的升级，从后扭力梁非独立悬架变成了后多连杆独立悬架。在底盘的支撑性和舒适性上要优于缤越不少。在实际驾驶中，这套底盘悬架会给你更多的信心，但由于轴距和车身更长，所以并不适合于太过激烈的驾驶。

最后再说回售价方面，目前吉利icon只上市了一款车型——售价为13.20万的限量版，前期并不优惠。而吉利缤越的48V轻混版售价则是12.98万元，市场终端有5000元左右的优惠。这就意味着，吉利icon要比缤越贵了7000元左右。如果预算不是太紧凑，那么吉利icon还是很有购买价值的。但如果就想要一台经济实用的家用车，那么我会建议你直接买缤越。

吉利icon能不能混下去？

吉利icon的市场前景如何？其实我们并不是很看好。因为前面已经说了，对于吉利品牌来说，icon这辆反常规的车型应该只是一次试水，它的目标人群是刚拿驾照不久的年轻人。但95后、00后们到底能不能消费一台落地将近15万的国产SUV？还存有很大的疑问。

并且，这辆车对吉利的意义也并不是走量的车型。这个品牌更需要这么一台非常规、年轻化的车型，向市场传达品牌的个性。再加上很多老牌合资品牌也都有这种非常规车型的试水，比如说大众尚酷、EOS等玩得很溜的车型。但后续的结果如何，相信大家从销量上也能看出几分。

编后语：

但不可否认的是，即便是吉利icon的市场表现不是很好，以至于后续被停掉这一项目的话，这辆车也能收割不少的粉丝。或许，这辆车对品牌调性提升的意义，不亚于吉利博越、缤越这些走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以后想开个店，现在学汽车美容好还是汽车钣金？

喷油漆。不要去做！油漆那些闻多了对身体本身就有害！一不小心搞个什么呼吸道感染什么之类的就不好了。

发展理念

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商。

产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务。

并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场。

在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

两个都属于汽车外部技术，两方面的技术，完全是两个含金量，各有各的好。

随着汽车行业的迅猛发展，人们对车美容维修需求越来越大。而且就目前来讲，汽车美容维修技师是高工资，高待遇，是社会急需的人才；也是个人创业的好项目。

传统钣金修复有钣金机，喷漆有进口喷枪，烘烤设备，漆房等。如果是驭美车快喷大师的钣喷，就选用进口快速喷漆机，凹陷修复系统，无尘干磨系统，电脑调漆系统。

选择哪个行业，也主要看你的兴趣爱好了。