成都雷诺汽车_成都雷诺汽车销售电话

1.建国汽车有哪些品牌车

2.成都车展观察丨一方舞台，两片天地

3.成都青羊区4S店分布情况？

4.成都青羊区4S店分布有多少？

5.汽势述评：成都车展犹如核酸检测 有的阴性有的阳性

6.成都锦和二手车市场指南丨年轻人2万买练手车，福克斯还是骐达？

7.成都地区的长安汽车4S店前两家是？

建国汽车不错。

建国汽车是成都汽车销售服务领域的知名企业，代理有法国雷诺、通用别克、通用雪佛兰、一汽大众、东风本田等国内外知名汽车品牌25个。

企业文化

东创建国将一如既往以客户为中心，积极践行和丰富“人、车、生活”的系统服务，致力于满足客户从物质到精神，从闲适到品质，从个性到文化等多维度需求。?

钻尖仰高，分析和探索市场需求，逐步深入高品质休闲生活产业，通过整合，创新服务，围绕汽车销售，全力打造出行、餐饮、地产、医疗、教育等多领域多业态的品质生活服务体验，努力成为全球汽车生活系统服务领域的百年品牌企业。

建国汽车有哪些品牌车

法国 汽车 制造企业。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。一战期间为法国生产军工，二战被德国占领，并为德国生产军工。1945年被法国收归国有，由委派董事长，组成管理机构，并改用现名雷诺 汽车 公司。

图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与 汽车 工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

1898年10月，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的 汽车 公司之一。

1899年，雷诺公司与马车制造商制造了一辆带有车顶封闭式的轻型四轮车，装用单缸迪地昂（De Dion）发动机，是世界第一轮真正的轿车。

1902年，雷诺便自己制造发动机。

一站期间，雷诺公司转型成兵工厂，主要为法国生产军工。

二战爆发前 - 雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Jaquatre）。

二战期间，雷诺公司为德国法西斯生产军工。

1944年9月，雷诺公司被法国接管，路易斯·雷诺被惩处。

1945年，雷诺公司收归国有，由委派董事长，组成管理机构，并改名为雷诺 汽车 公司。

1946年，雷诺 汽车 公司推出4CV，它被认为是Morris Minor和大众大众甲壳虫的对手。

1955年，雷诺的商用 汽车 分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM。

1956年，雷诺推出0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车。

1961年，雷诺推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车，替代4CV。

1965年，雷诺推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。　　

1968年，雷诺推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。　

1968年，雷诺推出史上第一辆配有“儿童安全”后排车门雷诺4.

1969年，雷诺增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

12年，雷诺推出最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。

19年，雷诺获得AMC经营权。

1981年，雷诺与三富 汽车 工业公司合作，进入台湾市场。

1986年4月9日，法国开始着手民营化雷诺。

1987年，雷诺将AMC经营权出售给克莱斯勒。

1992年，Louis Schweitzer成为集团。同年雷诺重新成为民营公司。

1992年，雷诺威廉士车队夺下雷诺史上第一个F1车手与车队冠军。

1994年，法国向公众出售了雷诺48% 的股份，时至今日法国仍持有雷诺15.7%的股份。

1994年，雷诺与三江航天集团在湖北孝感启动了中国内地的第一个项目——三江雷诺 汽车 公司。

1996年，雷诺公司最终民营化，名为Renault S.A.。

1999年，雷诺买下岌岌可危的日产 汽车 35%的股票。公司副Carlos Ghosn被指派负责营运雷诺－日产联盟。

1999年，雷诺先后兼并韩国三星 汽车 公司和罗马尼亚达契亚 汽车 公司。

1999年，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。

2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4。

2000年8月，三江航天集团退出，三江雷诺处于停滞状态。

2001年，雷诺工程车部门(Renault Vehicules Industriels)售予富豪，原名Renault Trucks。

2001年，雷诺开始使用智能钥匙，雷诺LUNA2成为世界上第一辆拥有智能钥匙的 汽车 。

2002年 - F1班尼顿车队被雷诺完全收购；雷诺车队成立。

2004年4月，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。

2004年6月，雷诺宣布将和东风 汽车 公司合作设立合资公司。

2005年，雷诺宣布任命卡洛斯·戈恩成为总裁。

2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。

2016年，雷诺在巴黎车展推出TREZOR概念车，标志着雷诺新的设计开发周期开始。

2017年4月，雷诺发布R.S.2027 VISION技术，用电动车技术，在发生紧急事故的情况下，可以启动自动驾驶模式。

2017年12月15日，雷诺集团和华晨 汽车 组建华晨雷诺 汽车 公司。

2018年，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬约1亿日元，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走 。

2019年，雷诺在财富世界500强排行榜中公司排名第143位。

1981年，雷诺与三富 汽车 工业公司合作，进入台湾市场。

1994年，雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感启动了中国内地的第一个项目——三江雷诺 汽车 公司。

2000年8月，三江航天集团退出，三江雷诺处于停滞状态。

2004年6月，雷诺宣布将和东风 汽车 公司合作设立合资公司。

目前品牌在中国北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津、武汉、成都等国内大中型城市开设有4S店和售后服务中心。

成都车展观察丨一方舞台，两片天地

太平洋汽车网建国汽车代理的品牌有宝马、雷诺、别克、大众、长城汽车等中外知名汽车品牌30多个。今天的东创建国，是中国汽车销售服务领域的知名企业，是?中国汽车十佳经销商集团?、中国服务业500强和四川省暨成都市100强企业。

建国汽车即东创建国汽车集团，简称东创建国。成立于19年3月，是中国汽车销售服务领域的知名品牌企业和汽车生活系统服务商。自2004年起，建国汽车已经连续六年蝉联全川汽车销售总量第一，占据四川车市30%以上市场份额，拥有50多万优质客户，综合实力居四川行业翘楚。

东创建国以所代理的中外汽车品牌为依托，在四川构建起23个汽车产业文化园区，与之匹配的汽车生活服务、汽车量贩、直营店等，对全川各区域汽车消费市场进行有效的培育和经营服务，坚持对这种模式和渠道的不断拓展与完善，志在实现全川服务渠道网络无盲区，同时注重提升优化网络服务质量和效能，努力让更多客户在享受省钱、方便、标准服务的同时，获得真正的满意。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

成都青羊区4S店分布情况？

西博城像镜子般照出了汽车市场的阴晴圆缺。一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。

文/曲面积分?图/来源网络

作为2020年首场A级车展，成都的七月自带光环。

当灰色的幕布猛然拉开，硕大的双肾格栅成为了眼前BMW?4系最抓人的属性。在闪光灯与快门声的觥筹交错中，宝马再一次给汽车市场带来了惊叫声。即使是在2020年。

同样，奔驰也并不“低调”。为了体现手中三张“尖”的分量，奔驰甚至在展台之外重新布置了一块场地，用劲爆的音乐以及热情的DJ打造了自己的头部领地。

这种由产品及市场撑起的底气，并不是都有。据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。

其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。

当头部豪华品牌在成都车展上大秀肌肉时，许多曾经“花枝招展”的品牌甚至不能在成都西博城撑起一角。

两极分化，是后疫情时代埋在汽车市场的一条隐线。

一方舞台，两片天地

车都车展为汽车行业提供了一个舞台，但西博城的天空下终究是有两种境遇。

有人在舞台上浓妆艳抹、尽情挥洒，与此同时，有些人则是用尽力气也未能再次叩开蓉城的大门。

疫情影响加上车市下行叠加，2020年对于车企而言注定是困难的一年。

据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。

这种缺席很大程度上可以理解为被迫离场。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看，不振销量及业绩低迷无力是他们跳票的最好注脚。

当然，笔者绝非有任何批判之意，相反对于这种“能屈能伸的品格很是敬佩。

以华晨中华为例，其目前在售车型仅有四款，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆。

同样，对于东南汽车来说，今年上半年累计销量仅为6317辆，而东风风神和东风风行的销量分别为29459辆和41104辆。

同样没落的，还有造车新势力。

通过对比发现，去年前来参展的造车新势力品牌共有8家，包括蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏和赛力斯等，而今年天际汽车和前途汽车均缺席。

2020年上半年，销量排名倒数40的车企名单中，自主品牌众泰汽车、华晨汽车、东南汽车、海马汽车，合资品牌东风雷诺、DS，造车品牌合众、零跑、云度、爱驰、电咖等均在列。

曾经是资本市场的弄潮儿，今天都被市场打回了原形。

此时再反观以BBA为代表的头部豪华品牌的优渥处境，简直冰火两重天。

汽车市场的两极分化

西博城阴晴圆缺的背后，是汽车市场的两极分化。

根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量为166.1万辆，销量较5月进一步回升。但就细分领域来看，市场的分化程度进一步加剧。

其中豪车市场表现亮眼，6月份豪车市场零售同比增长27%，市场份额达到了14.9%的历史新高。

作为对比，自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。

往前回溯，2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%，2017年-2019年的市占率分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。2020年自主品牌市场表现持续走低，今年或将进一步跌破历史记录，重回谷底。

当然，将自主品牌在进一步细分，差异性同样存在。

头部自主品牌恢复明显，并稳守市场份额。比如，吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。

而弱势自主品牌的生存环境也变得恶劣。

有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。

头部豪华品牌高歌猛进，边缘自主品牌如履薄冰，这是客观存在的事实。

产品力就是市场力

“自主品牌传统车和新能源危机，疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，但自主品牌真的很难，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持！”

有人这样说。

但我们同样需要看到一个事实：

疫情之下，并非所有车企都被淘汰；。艰难确实是大环境，但自主品牌也并非都活不下去了，像吉利、长城等就活得不错；在各凭本事吃饭的汽车市场，有些不靠政策支持的汽车公司市值也可以一翻再翻。

说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。

总结

市场从来都是凭真本事说话。

一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。

说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。两极分化的市场，是时代的偶然，也是时代的必然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都青羊区4S店分布有多少？

成都4S大都分布在机场路和羊西线

机场路大概有这么些牌子:

建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等）

三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼）

成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋（现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（、绅宝、JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田

火车南站：

三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广博（上海大众）

羊西线：

中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪佛兰乐驰、荣威等

蜀汉路：

三和丰田、东风日产、福特

二环路南四段置信经典汽车、武侯大道（广丰）红牌楼（雷诺)等

清江路：

中达丰田（一汽，进口）鑫蓝现代、昌河蓝天（铃木）四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众）

武青大道：奇瑞

光华路：三菱

五桂桥：

华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申川（上海大众）

三环路大观立交：

四川长征（一汽大众），上海大众

天回镇：

中道成丰田（一汽）

汽势述评：成都车展犹如核酸检测 有的阴性有的阳性

成都4S大都分布在机场路和羊西线

机场路大概有这么些牌子:

建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等）

三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼）

成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋（现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（、绅宝、JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田

火车南站：

三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广博（上海大众）

羊西线：

中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪佛兰乐驰、荣威等

蜀汉路：

三和丰田、东风日产、福特

二环路南四段置信经典汽车、武侯大道（广丰）红牌楼（雷诺)等

清江路：

中达丰田（一汽，进口）鑫蓝现代、昌河蓝天（铃木）四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众）

武青大道：奇瑞

光华路：三菱

五桂桥：

华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申川（上海大众）

三环路大观立交：

四川长征（一汽大众），上海大众

天回镇：

中道成丰田（一汽）

成都锦和二手车市场指南丨年轻人2万买练手车，福克斯还是骐达？

汽势Auto-First|梁树一

今年的成都车展与以往大不相同，对于消费者而言是期待已久的，对于很多车企而言亦是如此；但与此同时却也成为不少车企的“遮羞布”，他们不愿意掀开，所以只能悄然离去。

受到疫情影响，日内瓦车展、底特律车展相继取消，而在国内，规模最大的北京车展延期，在疫情严峻时期，车企和消费者们不禁发问，“今年真的还会迎来车展吗”？

意想不到的是，就在北京车展宣布延期之后，成都车展却加快了节奏，将举办时间从以往的初秋时节举提前至盛夏。彼时疫情还并未得到控制，成都车展能否如愿以偿无人可知，但事实证明，成都车展赢得了这场赌局。

眼下，国内疫情已经初步得到控制，成都车展也已经如期开幕，只不过与往年不同，今年入场不仅需要参展证/媒体证/门票，还需要“天府健康通绿码”，但疫情也并不能阻碍今年的成都车展成为有史以来最重磅的成都车展。

从去年开始，成都车展将场地移至中国西部国际博览城，占地面积相比此前更大，不过去年的成都车展之前已有上海车展，所以当时成都车展上的重磅新车并不多，如今终端市场活跃度较高的也仅有长安CS75?PLUS和吉利博越PRO两款车。

而在今年，受到北京车展延期影响，就连此前举办的地方性的粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）都显得重磅不少，那么成都车展的盛况似乎已经不言而喻。

在重磅新车层面，全新一代路虎卫士、奔驰GLA/CLA/CLA猎装、比亚迪宋PLUS、哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY?坦克?300、全新一代BMW?4系、北京现代第十代索纳塔、东风悦达起亚凯酷、东风本田思域两厢版、红旗H9、荣威iMAX?8、东风雪铁龙天逸PHEV、蔚来EC6……这样是阵容绝对堪称史上阵容最强大的成都车展。

不仅如此，除了这些重磅新车，也有不少车企发布了重磅的技术，诸如比亚迪旗下弗迪动力带来的骁云1.5TI发动机，吉利带来的CMA超级母体……

在这些车企看来，受疫情影响早已低调了许久，终于等到万众瞩目的成都车展，终于得到向外界展示的机会。

但与此同时，汽势Auto-First也发现，有人欢喜有人愁，盛况的背后也隐藏着无数叹息。

毕竟这是成都车展第二次登陆新场馆，汽势Auto-First在前往新宝骏展台时迷了路，看到邀请函上“H103”的地址后，径直走向了10号馆，但在巨大的“门牌号”下，10号馆大门紧闭，而通过询问场地工作人员才得知，10号馆此次并未开放。

“H103”原来是1号馆，虽然闹了一场乌龙，但令汽势Auto-First意想不到的是，疫情之下国内首个A类车展，居然有闲置场馆，更何况像上汽大众、一汽-大众、大众进口车这些独立参展的案例不乏存在，既是如此，成都车展确实显得有些空旷。

汽势Auto-First了解到，包括合资、自主以及造车新势力在内，居然有数十家车企缺席了本届成都车展，其中包括消费者非常熟悉的雷诺、DS、风行、风神、东南、华晨、斯威、海马、众泰、前途、拜腾……

数十家车企集体缺席成都车展的背后，不仅是无新品展示，更多的则是非常时期车市加速“洗牌”所致。

根据此前中汽协发布的数据，今年上半年我国乘用车市场累计销售新车787.3万辆新车，同比下滑22.4%，而之所以下滑的主要原因则是2、3月份疫情肆虐所致，而在5、6月份，乘用车市场已经相比去年同期实现正增长，尤其是6月份，176.4万辆、同比增长1.8%的成绩更是刷新了历史6月最好成绩。

但需要注意的是，车市看似已经复苏，但车企却并未全面复苏，从自主、美系、韩系、法系所占市场份额的下滑也能明显看出，所以说，中国车市进入了“洗牌”期。也正是这次“洗牌”，让不少车企再创新高，同时也不少车企逐步步入消亡，前者自然满心欢喜地参展，而后者则更多会选择无视，参展对他们而言已经没有太大意义。

缺席成都车展的品牌当中，最为惋惜的当属雷诺，去年成都车展期间，东风雷诺还带了旗下首款国产小型SUV车型——科雷缤（此前海外版车型命名为卡缤），但如今东风雷诺已经解散，雷诺在华将放弃乘用车业务。

而对于DS品牌而言，长安PSA在去年年底变卖家当，留给股东双方的是不堪回首的往事，但缺席成都车展却是意料之外。要知道虽然DS品牌的低迷早已成为常态，尽管DS如今只能靠代工生产车型，但是DS却是一个非常注重仪式感的品牌，同样，尽管没有新车发布，DS也依然热衷于参加车展。

此前，DS高层曾向外界表示，参加车展，并带来与中国市场无关的车型，是为了给DS用户信心，告诉他们DS不会放弃中国市场；是为了给消费者期待，告诉他们DS未来大有可为。既是如此，尽管DS一次次地声称仍然不会退出中国市场，但此次DS品牌缺席成都车展是否可以理解为DS已经不再需要向外界传递自己的未来，那么DS真的还有未来吗？

除了雷诺和DS，众泰也缺席了成都车展。在2017年的上海车展期间，让保时捷老总皱眉头的众泰登上了头条，但谁也没有想到，短短3年的时间，年销数十万辆新车的众泰已经成为明日黄花。当然，倘若参展，或许换来的也不一定的消费者的关注，而是经销商举横幅维权……

中国汽车工业正在飞速发展，但“洗牌”却也早已悄然开始，自2018年起的车市“寒冬”或许就是开端，而今年的疫情更是起到催化作用。

在汽势Auto-First看来，虽然中国已经成为真正的汽车大国，并坐拥数十家车企，但同为汽车大国的美国仅有4家，所以未来国内一定会有很多车企伴随着时间的推移，被时代淘汰，因为每个车企的观念是不一样的，每个车企的方向也是不一样的，优胜劣汰自然是必然的。正是如此，当下汽车圈最热议的话题是“谁能活下来”，就连魏建军也给“家大业大”的长城泼了一泼冷水，这不是不自信，而是居安思危。相反，曾经热销的众泰，坚信皮尺能读懂国人，但众泰的皮尺最终也害了自己，代代相传的不仅有口碑，更有骂名，科学技术才是第一生产力，投机取巧不是，落得今天的下场似乎早已注定。

此外，对于合资品牌而言，伴随着自主品牌的发展，要想突破唯有提升产品品价比，但法系品牌却大多忽略了这一点。法系车品质是毋庸置疑的，但是价格却也是过度自信的，似乎浪漫的法国人并未读懂中国市场，雷诺、DS之后，神龙的境遇也令人堪忧。

今年成都车展上重磅新车之多，最主要的原因便是这是一场疫情之下期待已久的车展，而众多车企缺席则折射出终端市场的两极分化，或许明年的成都车展上，缺席者还将越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都地区的长安汽车4S店前两家是？

现在的年轻人，很多在大学时期就拿到了自己的驾照，又想买一台属于自己的车开，奈何资金不多。在这样的情形下，二手车是最好的选择，价格实惠，又适合代步。那年轻人，预算在2万内，适合买哪些车呢？今天，成都锦和二手车市场带大家看两款车：注重操控的美系车和省心耐用的日系车。

福特福克斯?2009款?两厢?1.8L?手动舒适型

福特福克斯?FOCUS的意思就是焦点。福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。1998年，福克斯问世，出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。

这台第二代福克斯研发代号是C307，用了福特的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。第二代福克斯凭借流畅动感的造型，以及扎实的地盘和优秀的悬挂系统，得到了消费者的认可。丰富的车型使得其成为了高尔夫的有力竞争对手，在全球紧凑型轿车市场上拥有很高的影响力。

这台2008年10月上牌，行驶了10万公里的福克斯。用的1.8L?自然吸气发动机匹配5MT变速箱。输出124马力和161牛米。这个数据对于这个价位的二手车来说是不错的。而且这套动力系统的是家族中最耐用的一套，不亚于日系。他的新车含税价近13万，目前成都锦和二手车市场估值在1.8万。

日产骐达TIIDA?2006款?1.6GE?AT

骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。

日产骐达吸收了欧洲流行的经典五门掀背设计，借鉴了雷诺基因的骐达不仅具备了日本汽车特有的细腻和科技，同时也继承了法国车型的动感和优雅线条。宛如一位都市丽人，2005年7月底上市的骐达迅速成为了当时两厢车的明星。

这台车是2006年10月上牌的，目前行驶了12万公里。新车含税价15万，目前成都锦和二手车市场估值也是1.8万。这台车最大的优势就是自动挡，但是年限会老一点。它配备的是1.6L?自然吸气发动机匹配4AT，输出109马力和153牛米。整体的动力性能和驾乘感受都会比福克斯弱一些，好在乘坐舒适性不错。这台车也是出了名的好维护没什么毛病。

好了，这两台车其实都是省心省钱的车，只是风格不同而已。一个运动一个舒适，如果你是年轻人，能接受手动挡的话，福克斯更合适！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都4S大都分布在机场路和羊西线

机场路大概有这么些牌子:

建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等）

三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼）

成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋（现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（、绅宝、JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田

火车南站：

三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广博（上海大众）

羊西线：

中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪佛兰乐驰、荣威等

蜀汉路：

三和丰田、东风日产、福特

二环路南四段置信经典汽车、武侯大道（广丰）红牌楼（雷诺)等

清江路：

中达丰田（一汽，进口）鑫蓝现代、昌河蓝天（铃木）四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众）

武青大道：奇瑞

光华路：三菱

五桂桥：

华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申川（上海大众）

三环路大观立交：

四川长征（一汽大众），上海大众

天回镇：

中道成丰田（一汽）