几何汽车怎么样_几何汽车m6什么时候上市

1.智在必得 几何M6有何叫板新势力的资本？

2.吉利几何M6上市，配三元锂电池，其动力表现怎么样？

3.2022年，老车企还有什么新玩意儿？

4.7月销量：蔚小理新势力地位不保，主机厂比亚迪、五菱强势

5.升级鸿蒙涨价2万值不值？试驾几何G6/M6

6.续航580KM+时尚设计，紧凑型SUV几何M6怎么选？

虽然都是买新能源车，但中国汽车市场的新能源用户却是两种不同的人群。像极氪、蔚来、理想的高端用户基本上就是冲着更强的智能化而来；而大部分二十万以内价位中低端用户更多的是出于没有燃油指标的无奈，以及对于用车成本的斤斤计较。

但几何M6的出现却完全打破了这一隔阂，它不仅全系标配的L2级驾驶系统以及HarmonyOS智能座舱，而且起步价更是低至不到十五万。除了智能化以外，几何M6还有哪些亮点？

小钢炮的动力却没有开快的欲望

几何M6搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；提供53kWh和70kWh的电池包可选，CLTC续航分别为450km和580km，从30%充至80%最快仅需30分钟。

从账面数据来看，6.9秒的加速成绩几乎可以与小钢炮媲美，但它的动力并不会给人暴躁的感觉，而更多的是从容与游刃有余。在经济与舒适模式下，动力显得流畅且平顺。拥有三种能量回收强度的最新一代Onebox控制能量回收系统可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收，同时松开加速踏板之后拖拽感并不算特别强烈，即使燃油车主也能很容易适应。

同样让人感觉从容的还有舒适性表现，除了较为舒适的底盘设定以外，底盘还给人比较强的厚重感，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时压缩和回弹显得干脆利落，并不会有多余的弹跳。

隔音静谧性也是几何M6的一大亮点，对于风噪和胎噪都有不错的抑制，车速超过80km/h后，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内。

全新的光语设计理念

几何M6的外观用光语未来设计理念，前脸格栅内部配备了带有点亮效果的全新Logo以及贯穿式LED灯带，连接着两侧矩阵式LED大灯，灯组内部还集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，呈现出丰富的光影效果。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂用了半封闭的低风阻样式，透过轮毂还能看到绿色的制动卡钳，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，提升了整个尾部的视觉层次感。

标配 HarmonyOS智能座舱

几何M6的内饰用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁。菱形纹路的中控面板以及多色氛围灯等细节又带来了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶仪表资讯显示更全面，分区也比较清晰。上方7英寸HUD抬头显示集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”，并支持B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，即便同时打开多个应用，也能保证运行流畅度。

在使用怀挡式结构后，几何M6的中控台空间被打造成双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

前后排座椅对于身体有足够的支撑性，同时填充物比较柔软，舒适性比较有的保证；得益于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕。

写在最后

几何M6在延续轻松好开的驾驶质感的同时，还带来了更加年轻时尚的设计以及更加舒适、便利的智能座舱，让产品实力得到了更全面的进化，同时不到15万的起步价也让它的性价比在一众纯电SUV中脱颖而出。

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智在必得 几何M6有何叫板新势力的资本？

文章字数：6382

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试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智，几何M6/G6用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会发现该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到，几何M6/G6还是有一定的差异化，虽然两者均用了双色车顶、黑色外后视镜，但几何G6的充电接口位于左后侧翼子板上，几何M6的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型，几何G6在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于比亚迪元PLUS和元Pro之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外，几何M6/G6的后排座椅支持不同比例的放倒，几何G6的后备厢容积为430L；几何M6的后备厢容积为340-1150L，但因为几何M6放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之几何M6/G6与几何A一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6/G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此，几何M6/G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面，几何M6/G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上，几何M6/G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且几何M6/G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过阿维塔11、问界M5以及几何G6均搭载了华为系的车机。那么，几何M6/G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下，几何M6/G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体。

2.界面设置

这套UI系统区别于问界M5的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面，几何M6/G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场，几何M6/G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6/G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

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吉利几何M6上市，配三元锂电池，其动力表现怎么样？

作为吉利旗下的新能源子品牌，几何汽车一直以来都拥有着新能源车中最完善的使用与驾驶体验，唯独在智能化层面不如一众新势力来得亮眼，对于很多将新能源与智能化联想到一起的消费者来说，就显得不那么吸引。

几何汽车当然也清楚消费者对于智能化体验越来越高的期望，所以就在今年推出了搭载HarmonyOS的两款全新车型——几何M6与G6，在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，几何能否在一众新势力品牌中逆袭呢？下文将通过几何M6的试驾体验来解答。

完善的驾驶与乘坐体验

几何M6搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；匹配来自宁德时代的70kWh锂离子动力电池，CLTC工况续航里程达到了580km。

在经济与舒适模式下，几何M6的动力响应非常线性，加速流畅且平顺；而在运动模式下，它也能以直接的推背感告诉你6.9秒并非浪得虚名。最新一代Onebox控制能量回收系统拥有三种能量回收强度能与经济、舒适、运动三种驾驶模式，带来九种组合回收模式，可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

方向盘的尺寸比较小巧，转向轻盈但阻尼很有高级感，指向性还是不错的，并没有太多虚位，开起来比较轻巧、灵活，一点都不笨重。

几何M6在80m/h以内的各项噪音表现都特别优秀，静谧性有越级的表现。当车速超过80km/h时，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内；底盘的设定比较偏向于舒适，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时，车内的颠簸才稍微明显一些，但还算比较有韧性。

光语美学尽显科技感

几何M6的外观用光语未来设计理念，前脸的风语菱格呼吸栅内部用菱格设计，两侧造型狭长的前大灯内部集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式，在识别智匙后自动点亮车前光语盾徽LOGO和流光之姿贯穿式位置灯。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，将视觉重心进一步降低。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂用了半封闭的低风阻样式，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，增加了整个尾部的视觉层次感。

全系配备 HarmonyOS

几何M6的内饰用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁，用了流转贯通式出风口与怀挡设计。

全新样式的三幅式方向盘用了双拼配色，并运用了抗菌材质。

全新的10.2英寸全液晶仪表相比几何C的5英寸仪表大了不少，资讯显示更加清晰直观；上方还配备了7英寸HUD抬头显示，集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，官方表示可有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

在取消旋钮式换挡结构后，M6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

如今全景天幕几乎成为了新能源车的标配，虽然增加了座舱内的通透性，但夏天大太阳底下的暴晒可真不好受。对此，几何特地增加了加厚的天幕遮阳帘，能有效提升车顶的隔热性。

前后排座椅的填充物比较柔软，同时坐垫长度对大腿有足够的支撑性；得益于于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕，整体乘坐品质相当不错。

写在最后

在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，让几何M6的车机系统瞬间从短板变成了卖点，有了能与新势力品牌正面对抗的资本。加上M6延续了几何一贯以来的完善驾驶使用体验与高性价比优势，几何的月销破万，应该只是一段辉煌的开端而已。

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2022年，老车企还有什么新玩意儿？

吉利几何M6搭载了一台最大功率为**150kW**（204马力）的驱动电机，峰值扭矩为**310N·m**，百公里加速时间仅为**6.9S**。全系使用三元锂电池，电池容量为**53kWh**与**70kWh**，CLTC综合续航里程为**450km**与**580km**。

根据以上信息，吉利几何M6的动力表现非常优秀。

7月销量：蔚小理新势力地位不保，主机厂比亚迪、五菱强势

8月底，2022年成都车展正式开幕。

受疫情影响，国内许久未见如此大规模车展，汽车厂商迫不及待想要分享自己的新技术，消费者也很想看看最近的新产品。在这次难得的汽车盛会中，除了新势力的最新车型，还有很多传统车企带来新整活。

下面就带大家看看，老牌车企有什么新鲜内容值得关注。

成都车展人气王——比亚迪 护卫舰07

作为比亚迪海洋系列的最新车型，比亚迪护卫舰07可以说是本届车展最热门的新车了。展台刚一拉开帷幕，现场观众全都涌了上来，人气可见一斑。

比亚迪护卫舰07作为海洋网络的最新车型，在成都首次亮相，同时也公布了预期售价（非正式预售）22~28万元，预计今年第四季度上市。

关于比亚迪护卫舰07，这里有几点关键信息：（1）新车定位五座中型SUV，用海洋美学设计；（2）动力提供DM-i和DM-p两种方案，搭配用1.5T发动机，百公里加速可达4.7秒；（3）搭配混动专用功率型刀片电池，可提供100/200公里续航方案选择。

海洋美学下的护卫舰07，前脸融合了大量X-dream概念车的设计元素，整体风格偏硬朗。格栅两侧的灯组阵次排列，灯尾延伸到翼子板处。

车身D柱和侧车窗做了延伸效果，又不像过往的悬浮车顶，拉长了车身的视觉长度。尺寸方面，长宽高为4820/1920/1750mm， 轴距为2820mm。

内饰布局沿用了比亚迪军舰系列的设计，并加入更多海洋元素，譬如海浪般的空调出风口。可旋转的悬浮中控屏也没有缺席，主驾前方配备HUD头显，还有双拼面料座椅、丹拿音响等等。

至于动力，新车会搭载DM-i、DM-p两个混动版本：其中DM-i偏向经济性，具备更低的油耗以及更长的续航里程，配备前145kW单电机，搭载容量为36.8kWh的刀片电池，纯电续航可达200公里；而DM-p则为性能取向，前后双电机四驱，功率分别为145kW和150kW，纯电续航为100公里。

近年来，比亚迪一直在缔造爆款，海洋系列作为王朝系列的传承也被寄予厚望，尤其是DM-i、DM-p加持下的军舰系列。护卫舰07首发亮相的热度，已经足以说明一切。目前比亚迪尚未公布护卫舰的上市、交付，对这款车型感兴趣的朋友，可能需要再耐心等等了。

最便宜的鸿蒙体验——几何M6/G6

吉利旗下的几何汽车，本次成都车展也带来了两款新车——M6与G6的预售。G代表轿车，M代表SUV，未来几何或将用如此新命名方式。

几何G6预售2款配置，预售价格15.28、17.48万元，续航分别为480公里、620公里；几何M6预售2款配置，预售价15.28、17.48万元，续航分别为450公里、580公里。

设计上，几何G6、几何M6均用全新的『光语未来』设计理念。

几何G6可视作几何A的进化，定位纯电动紧凑型轿车。新车封闭式前格栅中央辅以发光LOGO，搭配狭长灯组，让新车看上去十分具有层次感，前脸的变化足以让人分辨出几何G6与几何A的区别。

几何M6是一款拥有跨界风格的紧凑型SUV，可以视作几何C的进化。但不同的是，几何M6用了全新的车头设计，贯穿式LED灯组搭配发光车头LOGO，整车尺寸不大，车身线条也平滑流畅，看起来很有科技感。

两台新车的座舱都用了简洁风格的设计，整体配色也粉嫩清新，更加年轻化，悬浮式中控屏、仪表盘的显示面积分别达到14.6英寸和10.2英寸。

几何G6和几何M6的最大卖点，恐怕就是20万以下唯二搭载Harmony OS系统的纯电车型。官方表示，与此前的车机系统相比，全新的鸿蒙车联大幅改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

严格来说，几何G6、几何M6相较于几何之前的产品，并不是完全升级，但加入了鸿蒙系统，确实有不少亮点。如果你有华为情结、对HarmonyOS鸿蒙系统感兴趣，这是目前你能买到最便宜的鸿蒙体验。

最具中二气息的新车——沙龙EVA限定版/重装版

2022年成都车展，长城旗下高端新能源品牌带来了两款特别版新车——机甲龙EVA限定版、机甲龙重装概念版的亮相。

机甲龙EVA限定版与日本知名动漫IP《新世纪福音战士》（EVA）联名打造。机甲龙EVA限定版的外观造型与普通版保持一致，只是用了动漫中经典的『初号机』的紫色+荧光绿配色。

细节上也稍加点缀，新车在前门板上增加了EVA动漫中NERV组织专属的半片无花果叶LOGO，同时在尾部还有『初号机』上的01标识。如果你是一位EVA粉，那你一眼就明白了这意味着什么。

不过沙龙汽车并未公布机甲龙EVA限定版的内饰设计，如果能和EVA的驾驶舱做联动，应该能够吸引更多的二次元消费者。同时，官方也暂未透露这款新车的具体售价和限量情况，还有待关注。

除了机甲龙EVA限定版，沙龙汽车带来了机甲龙重装概念版，新版本车型用了十分夸张的运动设计风格。

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升级鸿蒙涨价2万值不值？试驾几何G6/M6

EV视界报道按照我们以往的经验，7月份是国内车市传统销售淡季，但今年7月份国内汽车市场淡季不淡，销量依然保持较高的增长速度。7月份的销量一扫疫情期间的阴霾，已经出现了明显的回暖，其中新能源汽车消费尤其火爆。

即便依旧面对着芯片短缺等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。主机厂这边，比亚迪依旧在销量上表现，今年拿下的第五个10万+。新势力中，埃安依旧坐稳新势力头把交椅。下面小编就带您快速了解一下7月各个车企的表现如何。

主机厂丨比亚迪、五菱依旧强势

比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆

7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨183.1%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长184.7%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

比亚迪宋家族7月销量386辆，比亚迪秦家族销量34114辆，比亚迪宋家族销量25849辆，比亚迪唐家族销量11788辆，比亚迪元家族22172辆，驱逐舰05销量7548辆，海豚销量21005辆。

正所谓一分耕耘一分收获，能够取得如此亮眼的成绩，比亚迪背后付出的努力也绝对不少。首先就是在产品力上，比亚迪通过电动化变革，提高旗下汽车的产品力，让其在竞争中占据优势。

2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，这款刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能、更长的寿命、更小的体积。DM-i超级混动技术同样是比亚迪新能源汽车销量高的重要原因。DM-i超级混动技术颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，改为以电为主的混动技术，为汽车带来卓越的动力以及超低的油耗。还有去年发布的e平台3.0和今年发布的CTB，能够解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车。

可以说比亚迪的成功，离不开技术的不断突破，而技术的研发、突破也离不开大量的资金和人员的投入，单单是在去年比亚迪的投入资金就达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员的数量也达到了4.04万人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。正是这些领先的技术才能让比亚迪旗下的新能源汽车在竞争中占尽优势，才能达到7月份如此亮眼的销量表现。

同比增长117%，上汽通用五菱7月新能源销量达59288辆

在刚刚过去的7月，上汽通用五菱共计销售新车145017辆，同比增长32%。其中，新能源销量达59288辆，同比劲增117%；海外出口达139辆，同比增长50%。

近几年来，上汽通用五菱在新能源汽车销量方面一直表现不错，旗下热门新能源车包括宏光MINIEV、宝骏KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已连续23个月蝉联国内新能源车销冠；6月，五菱还与大疆对外官宣，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线，新车将于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球车型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加达正式亮相，新车将于下半年全球上市。

与此同时，五菱也正式进军混动市场。五菱混动将拥有HEV和PHEV两条技术路径，不过根据当前大部分用户充电不便的使用场景，五菱将率先推出不插电混动（HEV）。

而首款搭载五菱混动的全新SUV——五菱星辰混动版已于此前开启抢订。新车搭载了五菱混动电磁式DHT，用P1+P3双电机串并联架构，可实现市区电驱，高速直驱，电磁式DHT拥有极高的转速控制精度，可提供高达98%的综合传动效率。

环比增长超12%，几何汽车7月销量13633辆

在刚刚过去的7月，几何汽车7月销量13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%。

几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E荣获2022中国“低碳领跑者车型”，全生命周期碳排放量在A0级纯电动乘用车中最低，新车共推出3款车型，售价区间为8.68-10.38万元。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。

曾经稍显弱势的几何汽车，借助新能源风口，销量增长很快，已经超过了万辆。后期几何汽车还将推出几何G6、几何M6。

值得一提的是，新车将用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，致力于在跨终端和全场景上为用户带来全新智能体验，推动几何汽车销量再向上。与华为的合作或许会让几何汽车旗下新车型的销量更上一层楼。

上汽大众ID.纯电家族7月共交付10086辆 实现单月破万

8月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。

据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。所以说，上汽大众的ID.纯电家族能拥有如此的销量成绩，这与其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3这三款可满足不同消费者家庭所需的车型有莫大关系。虽然在此之前，因受到原材料的影响而造成车型价格有所提高，但是却销量没有丝毫的影响，这背后我看到的，绝对是上汽大众ID.纯电家族产品力的很好体现。

此外，除了这三款纯电车型外，大众的另一力作，中型轿车<a class="hi

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续航580KM+时尚设计，紧凑型SUV几何M6怎么选？

自带吸粉效应的华为进军哪个领域都会吸引无数目光，自从鸿蒙座舱问世以来，以智能著称的新势力们似乎都要退让三分。而今天，作为造车新势力的华为与老牌劲旅吉利强强联手，搭载HarmonyOS鸿蒙座舱的几何G6、M6正式与大家见面。而试驾过后才会发现，两款新车的提升还不仅仅是鸿蒙座舱这一点。

几何G6静态赏析

几何G6和M6其实就是几何A和几何C的改款车型，能够看到两款车的车身轮廓都没有发生改变。几何G6将车头进行了重新设计，虽然依旧用了封闭格栅，但左右大灯之间用黑色亮面饰条进行连接，多少营造了一些传统燃油车的感觉，更容易被人接受，并且黑色饰条还配有发光灯带和发光车标，启动后能显示出不错的科技感。

几何G6下方的进气格栅比几何A更长，表面用了三角形鳞片进行点缀，在阳光的反射下非常精致。

内饰部分，几何G6发生了天翻地覆的改变，最值得注意的就是中控屏由此前的12.3英寸升级为14.6英寸，并内置了HarmonyOS鸿蒙系统，在手机APP投屏、智能语音、甚至车家互联等智能化方面迈上一个新的台阶。

除此之外，几何G6也几乎完全颠覆了此前几何A的内饰设计，旋钮式排挡改为怀挡，换来的是更多的储物空间，后方的中央扶手还用了悬浮式分层设计，上面配备了手机无线充电功能，实用性和功能性大大增强。

实拍的车型用了与外观相同的薄荷绿搭配米白配色，看上去十分清爽，也能够为驾乘者带来愉悦的心情。

几何M6静态赏析

几何M6车头设计语言与几何G6完全相同，左右车灯整体营造出“X”型，车灯一直延伸到了机盖末端，行成类似于鹰眼的视觉效果。

中央的贯通式灯带与发光车标同样瞩目，这也是车头的点睛之笔。下方的小格栅虽然真实面积没变，但同样把轮廓拉长，也与车灯设计形成呼应。

进入车内，几何M6与几何G6完全可以用套娃来形容，14.6英寸的HarmonyOS中控屏、怀档设计、悬浮式中央扶手都是如出一辙，配色也用了与外观相同的淡粉作为主色调，如此小清新的搭配相信会吸引不少年轻消费者以及女性消费者。

几何G6动态试驾

动力部分先看硬指标，几何G6搭载一台最大功率150kW的驱动电机，提供53kWh和70kWh两种电池容量，对应的CLTC续航里程为480km和620km。

几何G6最讨喜的部分在于极贴近燃油车的驾驶感受，在ECO模式下加速踏板十分线性，三种动能回收的制动效果都比较柔和。具体来说，低动能回收减速效果很小，与燃油车相当；高动能回收的拖拽感又不突兀，有利于平稳驾驶。

当然，加速线性不意味着动力很肉，在ECO模式下深踩加速踏板依旧可以得到不错的加速感，如果切换到SPORT，动力就更加迅猛了，轻踩即可营造突然的推背感。

车辆的悬挂表现让人惊喜，本以为10万元级别的紧凑级车只是表现一般，但几何G6却表现出了不错的高级感，在通过颠簸路段时，底盘完全没有松散和生硬的感觉，上下弹跳比较紧致。

在NVH方面，一般的紧凑级车可能中低速还相对安静，但高速区域就会显示出一定的廉价感。几何G6这种情况并不明显，在100km/h依旧能够保持比较小的风噪和胎噪。当然，这是以100km/h为分界，超过100km/h噪音还是比较明显，不过也完全可以接受。

几何M6动态试驾

再来看几何M6，几何M6同样搭载了最大功率150kW的驱动电机以及53和70kWh两种电池包，不过CLTC续航里程有所不同，分别对应450km和580km。

几何M6的驾驭感与几何G6保持高度一致，加速踏板以及动能回收表现相似。悬挂同样是舒适取向，对于颠簸的过滤得比较彻底，坐在车内不会有明显的弹跳感。

可能是车身更短更高的原因，几何M6的过弯表现不如G6，车身横向惯性较大，当然这也是SUV天生的短板，不能称之为缺点，只是在双车一同试驾时感受会更加明显。整体而言，两款车还是保持了比较一致的动态调校。

完整试驾后进行一个简短的总结，几何G6、M6与老款的几何A、几何C相比在外形轮廓和试驾感受方面没有太大的区别，这也符合改款车型的特点，两款新车在内饰方面进行了全新设计，并且还搭载了炙手可热的HarmonyOS智能座舱。车内是与车主接触最密切的部分，因此两款新车的提升将为车主们的用车体验带来实质改变。

价格是很多人关注的因素，目前两款车已经公布了同为15.28-17.48万元的预售价，和老款几何A、几何C相比贵了2万多元。造型和内饰设计的变化对车企来说增加的成本并不多，因此多出的2万元主要就是鸿蒙座舱了。在智能化时代，此前几何上的车机系统的确有些老旧，系统也难免出现卡顿等情况，影响用户体验。全新的HarmonyOS可以像智能手机一样随时进行OTA升级，做到常用常新，不必担心过时落伍的情况，因此在小编看来，这2万元还是物有所值，值得期待！

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新能源的发展已经成为一种趋势，在市场上的份额越来越高，特别是在城市中，一些消费者开始考虑用纯电动车型来替代，相对于燃油车而言，发动机没有噪音，后期使用成本也能有所降低。今天给大家带来的是定位于紧凑级SUV的几何M6，也是刚刚上市不久，目前一共有4款车型上市，补贴后的价格区间为14.98万-18.68万，今天让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

外观方面，整体设计属于时尚型，前脸用了主动闭合的进气格栅，造型与梯形相似，两侧的大灯组造型犀利如鹰眼，尺寸也相对较大，远看上去年轻有力，中间立着银色的车标，引擎盖两侧则用凌厉凸起的线条进行装饰，具有很好的运动感。

从车身侧面来看，用溜背式的造型，看起来时尚大气，车顶用熏黑处理，并加入了银色镀铬亮条包裹车窗边缘，显得精致干练，下部用18寸铝合金轮毂设计，并在内部配备了荧光刹车卡钳，拥有不错的力量感，尾部造型运动，两侧大灯组造型圆润，内部经过黑化处理。下方则用大面积的黑色包覆。

内饰方面，配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，拥有华为车机模组、自适应应用分屏、导航系统、车联网、手机互联映射、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，还有手机无线充电、抬头显示系统、遥控移动车辆和全车无钥匙进入功能。

整车尺寸长宽高分别为：4432mm、1833mm、1560mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV，座椅用仿皮材质，内部加入了柔软的填充物，质感方面不错，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅支持加热和记忆(主驾驶)功能，排座椅支持40：60比例放倒。

动力方面，搭载一台204马力的永磁同步电动机，总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，配备三元锂电池，电池容量70千瓦时。快充0.63小时，11小时慢充，纯电续航里程580km，官方给出的平均百公里耗电量为13.2kWh，传动匹配电动车单速变速箱，底盘匹配前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

首先我们来看看售价为14.98万元的450新智版，拥有L2级智能行车系统，在功能上提供遥控启动，四向调节方向盘。10.2寸液晶仪表，14.6寸触摸中控屏幕，高德地图，手机互联映射，语音识别操控。OTA升级，4G网络，WiFi热点，手机遥控、自适应远近光、自动头灯、车窗防夹手、车内化妆镜、自动空调、后排出风口、温度分区控制。车内PM2.5过滤装置等，基本功能性能更完善。

然后是售价为15.98万元的450新享版，功能上增加了前排侧气囊、360度全景影像、不可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、主动闭合式前格栅、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、外后视镜锁车自动折叠、车内化妆镜照明灯、雨量感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器，提升比较可观，更具性价比。

580版的售价为16.98万元，配置表现与入门级车型相同，但配备了容量为70kw的电池组，续航里程从450km提升至580km，对车辆续航要求较高的消费者可以考虑。

最后是售价为18.68万元的580新趣版，续航580km，同时，该配置在新享型的基础上增加了前后头部气囊、并线、前泊车雷达、透明底盘、自动泊车入位、遥控泊车、抬头数字显示、副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、72色环景氛围灯、后排雨刮器等功能，配置较为全面，但价格偏高，性价比一般。

这款车的综合表现力不错，外观走的是年轻时尚路线，属于耐看型，内饰设计精致，值得一提的是配置相当丰富，平时用起来也方便，再加上最高580公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者来说，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？下方欢迎留言讨论！

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