各种汽车标志图文_各种汽车标志图文图片

2024-05-23 00:19:22

各种汽车标志图文_各种汽车标志图文图片

在这个数字化的时代，各种汽车标志图文的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于各种汽车标志图文的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.迈巴赫的标志是什么

2.开着玛莎拉蒂Ghibli逛长沙，跟之家网红一起818全球汽车夜！

3.运动气质拿捏，底盘有韧劲，全黑车身标识，试驾科鲁泽轻混动力

4.何谓致敬？且看北京越野汽车致敬2020版，全新北京BJ40!

5.红旗全新SUV：车长超5.2米 4.9秒破百 55万预售

各种汽车标志图文_各种汽车标志图文图片

迈巴赫的标志是什么

就是奔驰的车标。

迈巴赫品牌的复活，恐怕就不能再用王者归来这样的字眼来形容了，而这次的重生是以梅赛德斯子品牌的形式出现的，这也就是为什么迈巴赫S600前面会加上梅赛德斯四个字，车头和车位的徽标依旧是奔驰的三叉星。

而仅仅是在C柱上镶嵌上了迈巴赫的双MLogo，这台梅赛德斯迈巴赫S600的骨子里还是梅赛德斯，还是S级。而此时奔驰赋予了迈巴赫重新的子品牌定义，就像AMG代表着奔驰极致运动性能一样，迈巴赫则代表着奔驰的顶级乘坐享受。

开着玛莎拉蒂Ghibli逛长沙，跟之家网红一起818全球汽车夜！

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市的奥迪和霍希汽车公司、开姆尼--西格玛市的漫游者汽车公司以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特建立了汽车联盟股份有限公司,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司；1985年，该公司改名为奥迪股份公司，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

运动气质拿捏，底盘有韧劲，全黑车身标识，试驾科鲁泽轻混动力

大家好！我是没有审美、一直自嗨、玩弄光影的Shawn，在八月我再一次开启了我的旅行计划，这一次来到了长沙，与之家网红--热闹的海岸线一起喜提玛莎拉蒂逛长沙，顺手结识许多新的朋友。由于最近被吐槽文案功底不行，我就不多说了，直接开整。

一下飞机，玛莎直接先接机

既然玛莎拉蒂已经显露真容，那么我们就来先盘一盘它！

highlight镇楼

这就是我们帅气的之家网红蒋老板（热闹的海岸线）

没有审美的我只能拙略的拍出这样的图，不知道什么时候挑高快门速度和光绘成为了摄影大佬的标志？这不应该是基本的手动操作么？我作为一个小朋友有了很多问号

我寻思有手都能拍吧

但是航拍的操作技能不是每个人都能直接上手吧，来自0731的湘江水和CSC

虽然我一直对车不太感兴趣且不愿意去进一步了解，但是大风变向，我只能不得不聊一聊车。那我聊点啥呢？我也不太懂呢。那我去查查吧?诶诶诶，干?呢？都2020年了，人均车圈大佬好不好，性能参数倒背如流好吧！还资料？！你这不行啊?诶，好吧好吧，那我就看图说话好吧！?突出车！突出车！听不懂话？?我好难，大家评论下我该怎么给下面的配文？既然如此，我先这期闭麦好吧！

谨遵圣旨，多和我熟悉的蒋老板学习，这不就跟着他开着玛莎约妹子来了吧～～～

来到艺术馆，附庸风雅？

蒋老板开始工作

约拍女孩

一人带着俩**姐换着拍，大佬大佬，知道我的差距在哪了，确实该批评我

这次主题还是818全球汽车夜，所以咱们回归正题！

这张图我知道之家好多作者已经发过好多次了，但我申明一点哈，这张照片的版权在我这里哈！我是原作者

李荣浩老师

王一博正向抓拍

额外声明一点，我应该是所有到场的最了解内娱的论坛作者了，为什么我没有大量的图源呢，因为其他作者在分不清是谁还疯狂拍照的时候，我一直在给他们科普每一个台上的明星的背景知识。关于这部分内容和回顾我可能后期再单独出个视频吧，帖子说不清～

其实这次主要的任务还是为之家拍摄一期街坊视频，毕竟视频才是我的主场嘛。我记得最开始结识的时候，说好我可以做自己喜欢做的内容和保持我自己的视频领域。最近也听到许多“专业人士”的“预测”，视频将是新的趋势。（我记得2018年就已经说过一次了）但是我不太懂最近为何我开始逆流而上，背道而驰，开始深耕图文领域。?不懂不懂～?对了，对我这期街坊视频有兴趣的可以戳这里

好了，本期的内容就到这里，我不知道我这期发完会不会号被封。哈哈哈?但是，我还是只是想坚持我想做的内容。?少年时无所畏惧和有恃无恐，我可以拥有公私分明的气度割裂个人情感按期完成任务。?但我并不是软弱，不挑事不怕事。这期只是就事论事，以牙还牙，感同身受。含沙射影我也会哈嘻嘻?Bye～

何谓致敬？且看北京越野汽车致敬2020版，全新北京BJ40!

导语：提及年轻运动，一台美系品牌自然是不能被排除在外的，那就是雪佛兰，作为雪佛兰紧凑级车型的销量担当，科鲁泽截止今年7月份已经累计销售了71053台了，而2020款科鲁泽330T车型也在原有的1.3T动力的基础上加入了48V轻混系统，除此之外，还有哪些变化呢？

整车的线条设计依旧保持了美系产品的肌肉感，棱角刻画的足够清晰明了。这台车型还配备了运动套件，亮黑的双进气格栅设计中间镶嵌了一枚象征着运动车型的黑色雪佛兰车标，两侧的LED光源灯组也具有不错的辨识度，足够年轻与运动的外观设计也是它带给我良好的第一印象。

车尾黑色的小鸭尾设计配合辨识度出色的双飞燕尾灯设计也足够彰显运动气质，只不过相比于前脸的大面积黑色中网设计来说略微收敛了一些。

不过黑色的尾标设计与象征着运动气质的“RS”标识都没有缺席，而且有意思的是整车的文字标识都是黑色的配色，就连头尾都有的贯穿式镀铬饰条都是黑色的，看上去有点“凶”，尤其是还有一个“330T”的标识，不了解的“父辈”们，应该会觉得这台车是个小跑车，运动气质被它“拿捏”了。

坐进车内，三幅式方向盘、红色缝线、丰富的按键设计，我这个工科男是喜欢的。不过这里各位看官可能会说了，电子手刹没有？全液晶仪表没有？自动空调没有？这都不重要，虽然试驾的这台车厂商指导价11.79万元，但店内的优惠幅度还是比较大的，所以也不必在意这些电子配置了。

8英寸的液晶中控屏、车联网、在线导航、CarPlay/Carlife都有配备，在使用频率与实用性配置上都为你配备齐全，毕竟我自己开车的时候用的最多的也是在线导航以及连接手机放歌这两项功能。

多功能方向盘上集成了定速巡航功能以及媒体源控制功能，布局简单、容易上手，有趣的是运动模式被放在了方向盘的左侧，单独的一个“SPORT”按键便于你在需要的时候快速进入激进的动力表现。

3.5英寸彩色液晶屏配合两个机械仪表的设计也很令我满意，虽然面对当下众多自主品牌都加入了全液晶仪表的设计，但我仍旧更倾向于这样直观的仪表盘设计，一个是习惯了，还有一个原因就是机械仪表的设计也更有运动气质。

2020款科鲁泽在车身尺寸上没有调整，全车尺寸4630/1798/1485mm，轴距长度2640mm，整体的尺寸也是一台标准的紧凑级家轿的水平，以保证后排的乘用空间及行李厢空间的实用性。

身高180cm的壮（胖）小（大）伙（哥）坐进后排，前排调整至舒适的驾驶位置之后，腿部的空间还有两拳余量，头部空间还余四指，正常乘坐没有明显的压抑感，属正常空间表现。

座椅填充偏柔软，坐垫长度适中，市内出行乘坐的舒适度还是不错的，地台高度控制的也很好，基本不影响中间位置坐人。遗憾的是在后排的配置部分不算令我满意，独立的阅读灯、USB接口、独立扶手及水杯架都没有配备，同时后排头枕也不支持高低调节，有点让我难以接受。

点火上路，这台科鲁泽在原有163匹马力的1.3T动力基础上又加入了一台BSG电机，最大功率8kW以及40N·m的最大扭矩给到它，这套48V轻混的动力配合在我看来就是为了在城市驾驶中更加轻快自如一些，对于油耗的帮助来看，2019款330T车型的官方油耗为5.8L/百公里，而2020款加入48V轻混之后则降至5.3L/百公里，也起到了一定的辅助作用。

变速箱则是继续选用了6速手自一体变速箱，线性油门驾驶的过程中它的升、降档调校偏平顺，每当需要急加速超车的时候则需要给一脚地板油它似乎才能明白你要超车，然后马上降档至3000rpm左右的转速区间，将230N·m的扭矩完全输出给你，不过这是没有开启运动模式的情况下来说的，而进入运动模式之后，它则会保持在2000-2200rpm左右转速，时刻准备释放所有动力给你。

16寸的轮圈以及205的胎宽看上去似乎有点“保守”，但考虑到城市用车来说，这样的轮胎尺寸却非常耐用且偏向舒适，同时双色的轮圈造型也并不平庸，还是具有不错的视觉效果。悬架上选用了前麦弗逊+后多连杆的结构组合，相比于同价位多数合资产品的扭力梁结构来说也比较有吸引力。而调校上也偏向于城市用车，韧性很好，井然有序的弹跳控制使得在连续细小的颠簸过滤非常舒服。

阿川评车·

半天左右的试驾体验只能说是一个“皮毛”，不过在这短暂的时间里我还是开着它跑了60km的快速路与30km城市路况。外观辨识度与运动气质都很到位，作为男性而言我很喜欢这台车的外观设计，内饰配置与后排配置中规中矩，应付家用需求也足够了。1.3T+48V轻混的动力配置以及底盘的调校倒是比较符合我在城市驾驶的需求，大多数情况下不会让我觉得它力量不够，只要给地板油Ta就能嗷嗷嗷的跑起来。对于多数年轻消费者而言，这台十万级的雪佛兰科鲁泽应该是一台很不错的选择。

（图文|浩子果果）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗全新SUV：车长超5.2米 4.9秒破百 55万预售

致敬是一个比较严肃而神圣的词。

比如最近热播的**八百，就是在向那些抗日的英烈们致敬！

致敬是一种态度，也是一种情怀！更是于内心深处的一种爱戴！

向先烈前辈致敬可以理解，一个新车型，以致敬的名义命名，不管是不是品牌的传播的一种手法，单这个致敬2020，就让人有一种特别的时代使命。所以，虽然北京BJ40致敬2020特别版车型明天才正式上市，但是，因致敬之名，还是吸引我特地到北京越野汽车的展厅，实地打量了这款全新的致敬2020版北京BJ40!

走到展厅，看到主展台的致敬2020全新BJ40，才明白，所谓致敬，原来是全新造型的一款短轴版的BJ40车型。

如果从越野的角度出发，短轴车型无疑是越野车型中性能的王者，较短的车身带来更好的接近角和离去角，加上较高的底盘，和丰富的越野配置，短轴车型是很多真正越野发烧友的挚爱。

北京BJ40推出的第一款车型，同时也是**战狼2冷锋的座驾，它就是一款短轴车型。而在多年之后，北京越野汽车又重新推出BJ40全新的短轴版，不仅外观更加家族化，内饰配置也进行了全方位的调整。

所以，把这款短轴BJ40命名为致敬2020，似乎也能读懂北京越野汽车对纯正越野产品的良苦用心。

致敬2020版从前脸看，和现款BJ40其它车型差别不大。不过BJ40的这种硬朗的家族脸谱已经获得了市场极大的认可，在相同系列车型上统一使用，似乎也是最为明智的一种做法。

较之BJ40最初上市时候的样子，致敬2020版显得更为威猛和大气了。

尾部设计也采用了现在BJ40长轴车型相同的造型风格，如果不是备胎罩上的2020标志，和现款其它车型确实还不好区分。

不过，尾标还是做了非常明显的标志，这样，BJ40车型就分为了P、C和这个SE系列了。把越野细分市场的产品做全，以满足越野爱好者的各种细分需求，我们能看出北京越野汽车的用心，当然，也应该是做中国越野第一品牌的野心！

前脸和后尾看上去和长轴车型区分不大，但是看侧面，感觉就完全不同。呈现在眼前的，就是一款极为紧凑，看上去又非常有力量和质感的短轴性能越野车了。

看惯了BJ40长轴车型的大气，再看致敬2020短轴版的这种紧凑，两相比较，视觉差异还真的是非常明显。

现在才明白，所谓小钢炮的说法，确实是有道理的。从侧后致敬2020BJ40，紧凑的车身，极有力量的质感，确实有一种特别的刚硬和强悍。

车短，但配置可能更强悍，所以，贴花上要更多地体验其卓越的越野配置和产品定位。

北京越野现在这个车身特别铭牌已经非常熟练了，不同的车型，彰显不同的身份。不过，让消费者理解致敬2020属于短轴版，估计还需要一定时间和解释。

外观除了短，和现款长轴车型没有太多变化，打开车门，内饰风格也沿袭了现款城市猎人相同的造型设计。

把市场接受喜欢的风格形成产品的家族设计脸谱，这种做法，应该是汽车界比较通用的，所以，打开致敬2020的车门，内饰虽然没有太多的新鲜感，但是极具BJ40家族风格的设计，还是很容易打动人的。

当然，也不是说完全没有变化，短轴版车型作为最纯粹的越野车型，北京致敬2020版BJ40的越野配置，也丰富了很多，所以，在功能按键上，会有所调整。

比如这个中控按键，除了传统的两驱四驱之间的切换按键，还增加了驾驭模式和前后差速锁的按键。

全时四驱，三把差速锁，两门配置，致敬2020BJ40的4-3-2卖点总结，很容易让人形成非常深刻的印象。

越野配置高，但不代表舒适性和豪华感会少，北京BJ40在突出越野性能的同时，兼顾驾驭舒适性，包括驾驶舱豪华感的营造，一直是很努力的，和牧马人矜持得近乎简陋的内饰相比，几乎是天渊之别。

2.0T的动力，ZF8AT的变速箱，配上电子档杆，还有多个色调渐变的氛围灯，如果不越野，BJ40似乎在驾驭舒适性方面，也不逊色于现在很多城市SUV车型了。

音质不错的音响，可拆卸的顶棚，绣花皮质座椅，包括软包的门护板设计，坐进BJ40的驾驶舱，很多时候是会忘却它的硬派越野特征的。甚至在某些方面，要远远超过很多合资品牌城市SUV车型那种简陋的内饰设计的。

选择一部什么车，也相当于选择一个什么样的生活。如果能越野，又兼顾舒适与豪华，当然是最好的选择了啊！

虽然说双门版的车型，更多的是考虑驾驶感，后排的乘坐空间肯定会受限，但是坐进2020版BJ40的后排，感觉空间还算宽敞，只是不能自由开门和窗户，长时间乘坐，或许会有些压抑。

但是打开后门把第二排座椅折叠之后，会发现，后排的空间可是真正的大啊。对于双门版的车型来说，后排乘坐人的时间本来就不多，但可以有更大的空间利用，这个实用性，还是非常不错的。

因为没有试驾车，所以只能静态的做些体验。外观内饰包括空间，应该讲，致敬2020版的表现，都是非常出色的，这是北京越野汽车多年技术积淀的结果。

而在配置上，为了还原短轴车型的越野本性，分时四驱加上三把差速锁的配置，基本上可以让致敬2020版BJ40成为最为纯粹的越野车。

讲实话，看了实车，我都很心动，想必对越野发烧友来说，它更是一种诱惑。

明天才会正式上市，目前预售的价格是17万和21万两个版本。讲实话，定价似乎比预期要高一些。

不过，对于一款非常个性和小众的车型来说，真正喜欢他的人，对价格的敏感度，似乎不会太高。

如果说致敬这个词，更多的是一种情怀。

那么，愿意选择致敬2020版BJ40的车友来说，更多的，还是对纯粹越野生活的一种挚爱！

短刀即将出鞘，一起期待吧！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，转载引用请申明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月26日，姗姗来迟的北京车展成了今年全球瞩目的汽车界盛会。来自全球各大汽车品牌也都悉数亮相北京车展，相比合资或者进口汽车品牌，已经成长起来的自主汽车品牌同样阵容强大。

在所有的自主汽车品牌中，红旗展台绝对称得上是最亮眼的之一。

众所周知，最近两年红旗品牌在销量方面取得了非常大的突破。8月份，红旗品牌销量更是一举突破2万辆。

在刚刚过去的9月份，红旗品牌再接再厉，月销量高达21500辆，不仅同比增长了86%，更是创下了红旗品牌单月销量的最高纪录。今年前9个月，红旗品牌销量同比增长104%，累计销量突破13万辆。

在本届北京车展上，红旗品牌携旗下红旗H9、?红旗E-HS9等12款车型悉数亮相，阵容十分强大。同时，红旗E-HS9也正式开启预售，预售价为55万到75万元。

作为一款纯电动SUV车型，红旗E-HS9基于红旗汽车FMA平台打造，在外观设计上，可以说是磅礴大气，气场十足。前脸采用了大面积的直瀑式进气格栅，红色车标从中网延伸至引擎盖上方，这也是红旗品牌车型的标志性设计。因为是一款纯电动车型，红旗E-HS9的前进气格栅是封闭式的。

车身侧面相对来说比较简洁，没有太多复杂的线条，只有一条腰线贯穿整个车身。在车身两侧的翼子板和两个前门上，有一条红色的灯带相连，起到了很好的点缀作用。同时为了降低风阻，门把手使用了隐藏式的设计。尾灯采用了贯穿式的设计风格，在“红旗”汉字LOGO的下方，金属镀铬装饰条上镶嵌有红旗拼音字母。底部加入了空气扩散器造型的护板和类似于排气管形状的装饰件，不仅增加了运动感，不仔细看，还以为这是一台燃油车。新车的长宽高分别是5209/2010/1731mm，轴距达到3110mm。

红旗E-HS9内饰的设计风相比宏碁旗下其他车型，变化还是比较大的。对称式的中央台采用了大面积的软包材质，同时也大量使用了实木、钢琴烤漆和镀铬等高档材质，还有一块屏幕巨大的三屏联动式中控屏，将这款豪华SUV的豪华感和科技感表现得淋漓尽致。

配置方面，红旗E-HS9配备了AR实景导航、OTA远程升级、面部情绪识别、流媒体后视镜、抬头显示系统、手机无线充电、电子保险箱、遥控泊车、循迹倒车、30色彩色氛围灯、18项调节真皮座椅、水晶电子档杆以及7种驾驶模式切换。

重点是后排。第二排最前方各配备有一块液晶大屏幕，用来给后排乘客提供娱乐功能。在中央扶手箱处也有一块屏幕，是用来调节后排座椅加热、通风、按摩、角度能功能的。另外，第二排座椅还配有腿托。坐在红旗E-HS9的后排，绝对能给你带来头等舱的感受。

动力方面，红旗E-HS9搭载了前后双电机和三元锂电池组，有两种动力版本的车型。其中低功率版本车型前后电机最大功率为218马力，最大扭矩350牛米，纯电续航460公里。高功率版本车型前置电机最大功率218马力，最大扭矩350牛米;后置电机最大功率333马力，最大扭矩450牛米，纯电续航510公里。新车还配备有智能四驱系统，最快4.9秒破百。

另据红旗官方透露，红旗E-HS9自7月份首秀开启盲订至9月26日北京车展开幕当天，已经累计收到订单1437辆，其中有650辆是海外订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“各种汽车标志图文”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“各种汽车标志图文”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。