三菱汽车suv新款7座_三菱汽车suv新款7座价格

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       很高兴有机会和大家一起谈论三菱汽车suv新款7座的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

3.新款三菱七座跨界MPV，离地间隙225毫米，商用家用均可

4.20万元以内最值得买的四驱7座SUV——2020款欧蓝德评测

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       三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

       欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

       第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

       全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

       车身侧面，全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

       车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会采用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

       这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

       动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

       另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

       新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

       （关键词：1.5T四缸、CVT变速箱、5座/7座、20英寸轮圈）

       广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为16.98万，作为日产奇骏同平台车型，价格与之接近，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局，欧蓝德颇具亮点，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗，下面我们来详细分析。

三菱4B40 1.5T四缸取代日产3缸

       三菱和日产雷诺是全球联盟集团，早在2016年，三菱就被日产雷诺收购，相比曾经的老三菱，越野能力显然不再是研发重点，三菱新SUV更注重城市驾驶和操控，全新欧蓝德基于奇骏同款的CMF-CD平台打造。

       海外版搭载了一台2.5L的自吸四缸发动机，但在国内，显然“大排量”自吸已经落伍，其动力数据也与如今的1.5T发动机有所差距，因此广汽在国产欧蓝德时，从三菱家族中挑选了一台更主流的1.5T四缸发动机，

       该发动机代号为4B40，最早用在三菱奕歌上，在欧蓝德上再次更新升级，开发基于2004年亮相的4A9自吸发动机，保留了基础的缸径和行程数据（75毫米X84.8毫米），但在材料、技术和零部件配备上有本质区别，首先加装了涡轮增压器和中冷器，增加进气量，控制进气温度，来提高输出功率。其次使用了连续可变MIVEC进气门正时技术，让发动机的扭矩曲线更宽泛，低速高速都可以有所表现。

       在喷油方面，使用了混合喷射技术，由高压缸内直喷和低压歧管喷射组成，整套系统有一个燃油泵，为进气道喷油器燃油导轨供油，然后为高压泵的低压侧供油。混合喷射可以让发动机产生更少的积碳，同时保证燃油彻底雾化，增加热效率。

2023款广汽三菱欧蓝德1.5T CVT两驱尊耀版7座（20.38万）的实用性

第一驾驶/越野

       新发动机的最大功率为215马力，峰值扭矩为280Nm，这款1.5T的扭矩其实可以轻松突破300Nm，但捷克特的CVT变速箱拖了后腿，无法承受更高的扭矩输出，为了让CVT更加耐用，发动机的峰扭爆发转速被调教更靠后的转速（3000-3500转/分），全系标配的48V轻混系统的电机可以在发动机低转速时增添扭矩，当然如果更换AT变速箱，欧蓝德的加速表现要更好。

       悬挂方面前麦弗逊下控制臂为铝合金，后多连杆悬挂上控制臂为锻造铝合金。两驱版本配有前后轮主动偏航控制系统，通过与ABS刹车防抱死系统的配合，高速行驶时更具稳定性，其配备的255/45 R20轮胎尺寸也在同级中少见。

       如果你想要更好的操控稳定性，可以选择四驱版本（贵2.6万），配有S-AWC车辆动力学控制技术，后轮采用了制动主动偏航控制，通过传感器实时监测，转弯时自动优化前后、左右车轮之间的驱动力，提高轮胎抓地力，比常见品牌的四驱车更值得选择。

第二乘坐

       欧蓝德的一个卖点就是提供5座和7座两种布局，在紧凑级SUV中不多见，座椅采用两层聚氨酯结构，对身体的支撑能力组，同时可以让座椅更薄，增加腿部空间，前排有座椅加热功能。7座版本的第二排座椅可以前后滑动，也可以调节靠背角度，第三排乘坐两个成年人没有问题，但舒适度欠佳，用于应急尚可。

第三安全

       平台对车架结构进行了加强，驾驶室前方有热冲压钢板，碰撞时可以保证驾驶舱的完整度，减少腿部入侵，相比上一代的欧蓝德，整车扭转刚度增加了30%。两驱尊耀版配有ProPILOT L2级驾驶辅助系统，集成了ACC自适应巡航控制和车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等。

       两驱尊耀版除了前后气帘，还有膝部气囊，海外版本的前排中央气囊则被取消。停车方面有360度倒车影像和倒车车侧预警系统，全系没有自动泊车。

选车侦探观点：相比同平台的奇骏，三菱欧蓝德更加全面，四缸发动机、轮胎、内部配置均要比同价位的奇骏更强，20万的7座版本实用性足够，如果更换AT变速箱，欧蓝德的产品力会进一步提升。你觉得全新欧蓝德怎么样？欢迎讨论。

       本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款三菱七座跨界MPV，离地间隙225毫米，商用家用均可

       在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

       不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“假”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

       第一款：三菱欧蓝德

       与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

       可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

       第二款：标致5008

       此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

       正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

       第三款：斯柯达柯迪亚克

       可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

       结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万元以内最值得买的四驱7座SUV——2020款欧蓝德评测

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       三菱汽车是日系品牌比较有影响力的车企，主打经济实用性，三菱旗下的车型，几乎都有越野基因，有些车型虽然没有四驱系统，但最小离地间隙也要超出常规车型的高度。

       就像新款三菱七座跨界MPV?Xpander，离地间隙225毫米，完全可以媲美大部分城市型SUV的最小离地间隙。

       这款车迎来了小改款，车头部分采用了三菱家族式设计，分体式大灯显得很有层次感，与即将改款的三菱欧蓝德，改款后的三菱帕杰罗劲畅以及国产三菱劲炫，三菱得利卡D5车头的款式都保持一致。

       最上面的光源是造型犀利的日间行车灯，下面有内凹式的大灯组合，里面有远近光大灯，以及转向灯。大灯被安置在内凹的空间里，外围还使用了C型饰条装饰，根据车型不同，C型装饰有黑色和银色以及镀铬颜色。

       虽然三菱Xpander是一款类似五菱宏光家用经济MPV，它的外观配置看上去一点都不寒酸，车头的造型非常有冲击力，前杠两侧还配备了圆形雾灯，车身底部四周有黑色越野风格的大包围，轮毂的款式也非常时尚，车顶还配备了行李架。

       车内的布局和配置与外观截然不同，内饰以实用性为主，中控设计得比较简单，科技配置比较少，但功能配件布局比较规整，中控大屏的下方，有板板正正的空调出风口，下面的空调操作件不是按键式也不是触控式，而是常规旋钮款式。

       换挡杆看着也比较朴素，后面后两个水杯槽，机械式手刹看着不时尚，但比较好用。中控以及换挡区域的两侧，由银色饰条装饰衬托，驾驶舱显得比较活跃。

       三幅式多功能方向盘，机械式指针仪表盘，这都是实用的配置，在其它配置和电子辅助功能上，对于经济型MPV来说，是比较丰富的。

       前后车灯光源都是LED的，17英寸铝合金轮毂，定速巡航，能与手机互联的7英寸中控屏，ABS以及车身稳定系统等等。

       车厢的座椅布局是2+3+2顺序排列的，中排座椅可以4/6放倒放平，第三排座椅同样支持5/5比例放倒放平。

       车厢内部的储物盒以及储物槽布置得比较多，随身携带的小东饰物随手都可以找到合适位置搁置。

       动力方面，三菱Xpander搭载一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力，峰值扭矩是141牛米，驱动方式为前置前驱，变速箱匹配了五速手动挡和四速手自一体。

       三菱Xpander这款车比较适合家用出行，周末出去露营游玩，动力系统的数据看着一般，但对于家用来说还是够用的，毕竟它的定位比较低端，在东南亚地区价格10万左右。

       如果能够导入国内生产上市，这款跨界MPV拥有SUV的通过性，拥有大空间的车厢容积，商用家用均可。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在20万级别的合资SUV市场，有太多的车型可供选择了，比如CR-V、RAV-4、奇骏、途观、昂科威等等，不过在很多人看来，广汽三菱欧蓝德才是20万级别当中最值得入手的SUV，为什么这么说呢？因为它是20万售价以内唯一的一款合资四驱7座SUV（2047），性价比爆棚，市场口碑也比较好，这也是它可以在竞争激烈的市场中一直保持热销的原因之一。而在前段时间，欧蓝德也迎来了2020款车型上市，在保持和2019款同样的15.98-22.58万售价的情况下，增加了不少配置，可谓是增配不增价，性价比进一步得到了提升。那么，2020款欧蓝德的整体产品力表现到底如何呢？今天我们就不妨来一番评测吧。

       外观设计：依然保持都市时尚感

       值得一提的是，2020款欧蓝德全新钻石红版本，采用了双重漆深加工工艺，在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉，通过五层喷涂工艺，让整个漆面显得更加净透明亮。

       车身侧面轮廓比较规整，营造出一种比较稳健的视觉效果，而明显的车身腰线以及18寸的轮毂，也让整个侧面看起来多了几分动感。车尾整体风格比较稳重，尾灯组显得比较饱满，整体非常的耐看。

       内饰设计：整体质感大幅提升

       内饰方面，2020款欧蓝德的整体设计风格并没有改变，但在用料和做工方面则有较大提升，其中内饰座椅和车门内侧的皮质，采用了白色缝线的菱形座椅格纹，显得更时尚美观的同时也更有豪华气息，质感提升也十分明显。

       而时尚造型的方向盘和非对称式中控屏幕，整体风格显得比较年轻，同时也很好的兼顾了行驶当中的操作便利，在人性化设计方面也保持了同级别车型当中的一流水准。

       空间表现：7座大空间同级别无出其右

       得益于4705mm的超长车身，以及2670mm的长轴距表现，让欧蓝德拥有了比同级别车型更大的车内空间，可以放下3排7个座椅，其中第二排座椅在腿部和头部的空间表现已经超越了大多数同级别车型，同时第二排座椅还支持前后调节和背靠调节。而第三排座椅空间表现应付短途乘坐或者老人小孩来说也是绰绰有余，对于多人员家庭来说显得十分使用。

       另外欧蓝德的第二排第三排座椅还可以灵活放倒甚至全部放倒，当后两排座椅全部放倒后，可以营造一个容积达913L的超大超平整空间，装载大件物品或者当成家庭娱乐场所都完全没有问题，"一车多能"的特性也展现得淋漓尽致。

       新增配置：实用性和舒适性进一步提高

       配置方面，2020款欧蓝德在维持了2019款丰富的配置前提下，首次加入了菱云悦享智联系统，这套系统经过实际操作体验来看，其不仅融合了车载导航、倒车影像、收音机等常用的功能之外，还加入了CarLife功能，连接手机显得非常方便。同时这个系统还支持智能语音操控，具有极高的语音识别率，一句"hi，小菱"就能唤醒系统，可以通过语音进行空调调节、声音调节、歌曲切换等等功能设置，大大提升了行车的便利性以及乐趣。

       同时，2020款欧蓝德还新增了驾驶座腰部支撑调节，在实际乘坐感受当中，这个功能确实很不错，驾驶者可以调节腰部的支撑，找到一个最舒适的坐姿。

       另外，2020款新欧蓝德还增加了后排双USB接口，方便后排乘客充电，让多人出行的时候，再也不会出现后排乘客要跟前排人员抢USB接口的情况了。

       性能表现：依然是同级别中的佼佼者

       动力方面，2020款欧蓝德依然搭载一台2.0L和一台2.4L的自然吸气发动机，均配备了三菱独门的MIVEC技术，并且都是匹配了INVECS-III CVT智能变速箱。这两款发动机的技术成熟度和市场口碑都比较高，是值得信赖的产品。

       此次我们测试是的2.4L的车型，192匹的马力和235牛米的扭矩，并不比同级车型差，在实际驾驶当中，其不俗的加速性能和动力输出的平顺性也获得了我们一致的好评。同时发动机的噪音、振动等方面也抑制得不错。

       底盘方面，依然是前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘，在历经市区道路、市郊道路、高速道路等多种路况的行驶当中，我们对这个底盘的表现也很满意，其韧性和支撑性都很不错，避震出色，很好的兼顾了操控和舒适两方面。另外S-AWC超级全轮驱动系统的表现也十分优秀，在湿滑路面或者砂石路面上急速行驶甚至急转弯，轮胎也没有出现打滑的现象。当然了，这个四驱系统配合欧蓝德190mm的超高离地间隙，同样保证了欧蓝德不俗的道路通过性，市郊的一些坑洼路面也根本难不倒我们。

       总结：经过一番的评测，2020款欧蓝德在设计和性能表现上依然保持了原来的优秀水准，同时内饰质感得到了进一步的提升，配置也显得更加丰富且更加实用，这无疑也进一步提高了欧蓝德的产品力表现，结合其不变的售价，性价比提升确实明显，这也让欧蓝德继续坐实20万以内最值得购买的四驱7座SUV的"头牌"地位了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“三菱汽车suv新款7座”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。