2020款奥迪q6_2020款奥迪q6落地价多少钱

2020款奥迪q6_2020款奥迪q6落地价多少钱

       感谢大家提供这个2020款奥迪q6问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

2.同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

        豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐，更高的定位与出色品质是它们一贯优势，虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理，但是从本质上来讲，它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗？这个答案当然是否定的，因为它已经来到了我们身边，它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。

        作为一款豪华中大型SUV，能打出旗舰“Roadjet陆地专机”的名号，自然能够看出上汽奥迪对于Q6这款车型的信心。Q6不同于其它奥迪车型，它是真正以中国消费者需求为全面考量，从而打造的全新车型。所以它不仅有着充满中国传统哲学的设计，同时也有全球奥迪SUV中最大的车身尺寸，而它45.96万-63.06万元的售价区间也很有优势，那么上汽奥迪究竟如何打造出这一实力车型呢？接下来跟随此次的试驾角度来感受一下吧。

灵感源自瑞兽“麒麟” 奥迪旗下独一无二

        如果说你见惯了众多奥迪车型的家族式设计，那么看到奥迪Q6的时候你一定能够感觉到一些不一样的感觉。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。

        值得一提的是，我们此次体验的车型不仅采用了“飞骑套装”，还是目前全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型，相比其它细分车型，它配备了专属“麒麟棕”车漆，并以暗金色车头LOGO，以及细节处的“edition one”徽标点缀，彰显不凡身份。

        在前脸设计部分，奥迪Q6以大尺寸进气格栅为视觉中心，“飞骑套装”采用极富立体感的Y字形结构，兼具设计感与精致感。同时，作为“灯厂”的奥迪，在Q6身上针对灯光系统进一步升级，其中前大灯组在奥迪车型中首次采用了全LED贯穿式设计，同时搭配上全新矩阵式大灯技术，兼具功能性与霸气属性。

        来到车身侧面之后，就能立刻感受到它在车身尺寸上的优势，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人，奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感，车顶线条与腰线趋于平直，同时以刀锋造型D柱收尾，加深了整车的力量感与气势感。此外，“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理，融入了一些运动元素。

        轮圈部分，奥迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款轮圈可选，其中包括两款奥迪RS部门设计的轮圈，我们此次体验的“edition one”版车型配备的就是其中一款RS五辐熏黑轮圈，并采用了马牌SC6轮胎，尺寸为265/45 R21。

        最后来到车尾部分，奥迪Q6整体设计较为复杂，通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计，同时内部融入了流水点亮的LED光源，彰显了奥迪对于科技的不懈追求。值得一提的是，奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带，可投影在后风挡玻璃上，视觉效果十分新奇。

从乘坐体验到功能性 为中国消费者量身定制

        进入奥迪Q6的车内，如果你单看设计的话，那么可能感受不到它与其它奥迪车型的区别，但是当你真正上手去触摸、去操控，就能发现个中玄机。首先在用料方面，奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐，大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作，我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上，还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。

        在目前最卷的科技配置方面，奥迪Q6也没让我们失望，进一步进化的奥迪虚拟座舱以wHUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏组成，硬件水平依然很奥迪，尤其是上下分屏的设计，相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。最大的升级还是来自软件方面，奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。

        至于座椅部分，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式，其中我此次体验的“edition one”车型采用6座布局，并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。同时在功能性上，第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能，同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，尤其是第二排的两个独立座椅，甚至能够比肩部分同价位MPV车型。

绵密输出与充沛储备 电气化时代难得一见

        能拖动奥迪Q6这一重量超过两吨的中大型SUV，看来它的动力系统一定有些门道。奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。

        两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，据其它媒体老师的反馈来看，搭载这款2.0T发动机的车型已经有不错的驾驶体感，但是要论驾驶感，还得是我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，它搭载代号EA390的2.5T V6发动机，可输出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心。除此之外，在传动系统部分，奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。

        动力的大小从数据来看已足够直观，发动机转速2500rpm是一个明显的分界点，过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感，这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的，在走走停停的路段，你不用过于费劲的去感受动力输出状态，低转速区间它还是十分安稳的。当然，肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要，那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你，在该模式下，发动机转速会保持在2500rpm之上，再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡，你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。

        驾驶模式的变化不仅体现在动力上，同样也作用于底盘悬架部分，奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并采用了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。虽然悬架结构比较传统，但是这并不意味着它不好用，经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上，在这一部分，奥迪Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现，无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉，体现出这一级别车型独有的沉稳感。

        同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，灵活性只是相对悬架而言，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。

        写在最后

        经过简短的体验过后，我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解，如果你想要舒适性满分的第二排，同时还要兼顾出色的豪华品质，以及充沛的动力性，那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求，这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势，也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它，以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。

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同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

       奥迪在全球范围内，最大的SUV是哪一台？正是刚刚上市的上汽奥迪Q6。但Q6的起售价却比Q7、宝马X5便宜了一二十万，这还能保证奥迪把它做得足够高级吗？带着这个疑问，我体验了Q6。

       要想在中国打开市场，就要满足中国人特有的需求。与德国人对驾驶有执念不同，中国人更关注一台豪华SUV在三个方面的表现：①大；②舒服；③高级感。Q6有没有做到这三点，有没有针对这些需求打造出适合中国消费者的车？

大车不追求操控，但Q6依然有好操控

       先把它开起来吧！我试驾的是顶配Edition One版本，搭载2.5T六缸发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这样的动力数据已经相当亮眼，扭矩输出超过宝马X5 3.0T。此外，Q6也有高、低功率版的2.0T车型，高功版搭载的EA888 Evo4发动机其实就是保时捷Macan同款，是大众集团当前2.0T发动机的最高水平，功率输出超过宝马X5 2.0T。

       对于这么大一台车，拥有强劲的动力是非常必要的。考虑到有时坐6人加行李满载出行的需求，Q6的这副2.5T机头让你充满信心。

       在五个驾驶模式中，即使是选择节能模式，也一点都不佛系，实际驾驶时能感受到澎湃的动力，输出从容，让你忘记是在开一台超过2吨的大车，但转速表却很少超过2000转，这就是大排量涡轮增压发动机带来的底气。60公里每小时以上时速油门踩到2/3，有满满的推背感，只是此时变速箱会稍微迟疑半秒钟。如果你要更直接的畅快体验，那换成“动态”模式就行。至于风噪胎噪以及V6发动机的咆哮倒不用担心，双层隔音玻璃和大量的声学包把车厢的静谧性提升到极佳的水平。如果还不满意，还有一种方式——打开14个喇叭的B&O 3D环绕音响，车厢内的声响就能赋予驾乘者听觉上的享受。

       奥迪Q6用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。有人会觉得，前悬架换成宝马X5的双叉臂式会更好，但正如前面提到的，大多数中国人对于驾驶并没有很强的执念，也不大容易开出差别，现在的这套底盘同样能开出很扎实的感觉。实际体验中它能过滤掉很多细碎振动，贴服性很好且有一定韧性，过弯侧倾也不大。考虑到这么大一台车，能做到这点还是很难得的。至于转向，虽然有一定旷量但是很轻柔，配合油门输出，仿佛在开一台“小车”，对于女性也是很友好的，喜欢大车的女性可以直接买。

       整体感受下来，Q6的动力很强，越踩越有，近300匹马力推动这台大车也轻轻松松。另一面，对于这种大型SUV，一般人不会拿它去激烈驾驶和极限操作，只希望它能足够“稳”、足够“整”，在这点上Q6的底盘悬架处理得很完美，就是按这个需求去调校的，扎实有韧性，动态操控符合很多人对大车的预期，有奥迪一贯的高品质行驶质感。

中国人买车就是要“大”

       中国人对于车子的“大”是有一点点执念的。这个执念不仅展现在低端家用车，对高端车型也一样。

       Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，能够一次性满足我们对大车的想象——车长将近5米1，车宽也首次超过2米，体型非常庞大，比国产加长后的宝马X5还要长39毫米！我列一下潜在对手的尺寸你感受一下：

       站在Q6身边能感受到它强大的气场，这种英气来自它全新设计的中网，与一汽奥迪系稍有不同。早前在公布官图时，这副前脸在网络引起了热议，在这里我想说，真车比好看很多，而且有两种样式供你选，分别为羽林和飞骑。我拿到的试驾车是黑化“Y”字型的“飞骑”版本，配合磨砂棕的车漆，整辆车的质感一下子就体现出来了。

       Q6的设计虽然由德国团队执笔，但专门融入了中国神话的意象，灵感来源于瑞兽“麒麟”。麒麟昂首挺拔的站姿和Q6的高底盘、21英寸大脚以及张开的大嘴相契合，在气势上颇为神似。

       Q6不仅大，在细节上还挺讲究。例如在这辆奥迪品牌最修长SUV的侧面，D柱处高光亮黑的饰板印有奥迪的logo，这一设计可以追溯到Q2L。贯穿尾灯之上的后窗可投射出红色的“quattro”，呼应前脸，随时随地告诉别的车：我全系都是全时四驱。Q6的设计既有最大SUV该有的气场，也有精致巧妙的贴心之处。

       中国人追求的“大”，不只是个头大，更多的还是空间大。因为有近5米1车长作为“资本”，Q6已经可以轻松布置出宽敞舒适的车内空间。首先是华格纳面料的真皮座椅非常宽厚，全系带腿托，坐起来柔软贴服，坐姿也相当高，和旁边开路虎揽胜的打照面也不输气势，而高坐姿带来的开阔视野使车主能更好地把握这台2米宽大车的各个角落。坐得直，四肢舒展是很多人选择SUV的原因，Q6把这种优势拉满，满足现代人坐上高大座驾的憧憬。

       我的试驾车是6座版本，相比7座，6座的二排独立座椅更有尊贵感。6座版还留出中央通道给第三排，进出很从容，给人车内空间更大的感觉，如果不是对7座执念，建议这种豪华车还是选6座，会比较显档次。

细微处体现高级感，驾乘比MPV还舒服

       如果单单以配置来讨论车子值不值，那合资和进口车早就被自主品牌秒杀了。实际上，我们经常忽略了能体现高级感的细节，那些看不见的地方往往更值得花大价钱。

       例如，同样是真皮座椅，Q6拥有11款座椅面料可供选择，包含Dinamica、Nappa、Valcona，以及钻石纹格纹撞色缝线。车厢的内饰条也有7种之多，车门内衬用上的是高级真皮包裹，仪表台则是软性皮质和缝线搭配，方向盘都用上了Nappa真皮包裹。我们在普通车型上看到的软质材料一般是搪塑，而Q6在这些地方却很下本，毫不打折扣，这就体现出豪华的水准。

       此外，这台总里程不到1000公里的新车车内没有丝毫异味，也证明了它在用料上的考究。门框缝隙大小也能判断车子做工的好坏，Q6可以代表德系一贯的严谨细致。尽管试驾车很大，但是车门缝隙没有超过1个手指的，很多造车新势力难以望其项背。

       座舱的豪华感不能只靠堆砌大屏实现，如何把屏幕嵌入得自然得体，而且好用可靠才体现功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4块屏，但不是花里胡哨的风格，简洁明快的UI界面反而显得沉稳，适合这款车的调性。

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       继A7L、Q5 e-tron，上汽奥迪第三款车型Q6在本月正式开启交付。在这台新车上聚集了不少“闪光点”，品牌首款燃油SUV、奥迪国产车型中的旗舰SUV、奥迪全球最大的SUV.....同时，数据显示豪华车市场已经连续三年保持年度11%的平均增速，是带动车市增长的一大动力，而中国消费者又尊崇以大为尊，围绕其身上的话题热度居高不下。

       不可避免，大家顺其自然会拿同门师兄奥迪Q7来对比一番，那么，作为上汽奥迪力作的奥迪Q6究竟针对国内市场做了什么样的功课？我们来通过细细对比来逐一分析。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       为了对比起来更客观一些，我们拿价位相当的两款版本车型，分别是奥迪Q6的50 TFSI quattro 凌云版edition one（指导价63.06万元，落地价约67万左右）和奥迪Q7 的45 TFSI quattro S line运动型（指导价63.28万元，落地价约66万左右）。

大而不同的专属气场

       外观方面虽然都是奥迪家族，但是两台车在设计方面思路还是有大不同的。Q6作为针对中国市场打造的车型，它融入了中国元素，灵感来源于象征着财富和力量的麒麟。除了多边形中网之外其他都看不到家族的影子，即使是有家族影子的中网它也提供了两种样式的格栅供消费者选择，设计师还是懂消费者“求异”的心态。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       在车头车尾都采用了贯穿式的灯组设计，虽然造型简单但点亮后你就会发现“灯厂”的魅力，尤其是后尾翼的quattro投影式刹车灯，专属感杠杠。

       奥迪Q6

       Q7看上去就是非常熟悉的感觉，不过在线条的运用上比老款车型硬朗，前后灯组依然是两侧布局。“假排气口”也出现在Q7上，近期奥迪很多新车型都采用这种设计，但是目前这种设计还存在争议，还不如像Q6那样直接隐藏起来。

       奥迪Q7

       作为旗舰产品，车身尺寸自然也得够旗舰，Q6是奥迪目前在售尺寸最大的SUV，虽然从命名来看，奥迪Q6应该处在奥迪Q5L、奥迪Q7之间，但是实际上不仅大于奥迪Q7，更大于奥迪Q8。Q6长宽高都比Q7的数据要好，毕竟对于这级别的车主来说，他们对车子的“气派”、“气场”敏感度特别高，所以在车身尺寸方面，Q6同样很懂国内消费者。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

旗舰演绎豪华标杆

       内饰方面，两车都采用的奥迪高端车型专属的三联屏设计，在科技感的营造上十分到位。不过Q6悬浮式中控屏跟大家以往熟悉的风格不一样，而几块屏幕的尺寸与家族旗舰轿车A8L是同一规格的，一个看似并不大的变化却给Q6的内饰带来了更好的设计感和科技感，毕竟内饰搞不好就是套娃的造型。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       做工方面，Q6全车包括车门把手、中控、方向盘等，几乎手脚最容易触碰的地方都是真皮包裹，用料方面比Q7要下本。另外你在打开Q6车门的时候，金属发光迎宾饰条将仪式感拉满，豪华氛围十足。当然Q7也通过哑光木质饰条来营造那种豪华感，老一辈消费者是挺喜欢的，但对于年轻的消费者来说，就不一定买账了。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       算上Q7的优惠后，落地后两台车大概也有3万元左右的差价，在这样的前提下，两台车在配置上又有什么差异呢？通过对比，我们可以看出两台车各方面的差异还是挺大的。比如在舒适性配置方面，Q6多了方向盘加热、全车隔音玻璃、后排手动遮阳帘、前排座椅按摩、二排座椅通风按摩、可变悬架等等，给车上每个人都能带来更舒适的出行环境。Q7有香薰装置，对于某些对气味有要求的用户来说，这一氛围感的照顾到位了。

       奥迪Q6 座椅按摩

       奥迪Q6 后排遮阳帘

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       好了，今天关于“2020款奥迪q6”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2020款奥迪q6”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。