手动挡汽车油耗_手动挡汽车油耗高是什么原因

手动挡汽车油耗_手动挡汽车油耗高是什么原因

       对于手动挡汽车油耗的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.手动挡汽车一定比自动挡省油吗？

2.14年1.6朗逸手动挡百公里油耗多少

3.雪铁龙世嘉1.6手动挡油耗

手动挡汽车一定比自动挡省油吗？

       选车知识：手动挡汽车一定比自动挡省油吗？

       内容概述：决定汽车油耗的两大核心因素解析，MT汽车节油的尴尬原因分解。

       MT·手动挡汽车比同排量自动挡车型节油！这种说法在MT车型主导的阶段是普通共识，似乎事实也确实如此；实现节油的原因主要为自动变速箱类型单一，且前进挡的数量也比较少，高标准选项也只不过是「≤5AT」的水平，然而同期的MT机型已经有六速比选项了。

       在排量与机型相同的前提下，前进挡数量少则传动比宽度普遍比较窄；而且每个速比的差值是比较大的，说白了就是加速需要大幅拉升转速实现提升，而转速高则喷油频率高，油耗自然是难以控制的。

       大致标准：以4AT变速箱为参考。

       一档0-20km

       二挡20-40km

       三挡40-60km

       四挡≥60km

       每个前进挡的速度差值都会有20km/h左右，加速过程中的转速就会很容易提升到3000/4000rpm区间；而且时速超过60公里之后，车速的提升就完全依靠拉升转速了，结果高速巡航驾驶的转速会稳定在3500rpm上下，油耗自然是会很高的。

       而驾驶MT汽车大多都有「高挡低速」的驾驶习惯，为了节油恨不得以“5挡·20km/h”时速巡航；早期的AT变速箱普遍没有manual·手动换挡模式，这就是自动挡汽车曾经油耗更高的原因之一。

       新车标准

       6MT&6AT的对比。在发动机都使用1.5L-NA自吸发动机的前提下，6AT的耗油量往往是要高一些的；原因在于绝大多数≤6AT的机器，其技术水平都是相当低的，甚至在莱式行星齿轮组的专利保护期结束后，制造成本还没有一些湿式双离合变速箱高。

       这些机器使用的液力变矩器会比较“迟滞”，变矩器理论上在＜10km/h的时速中，传动是依靠发动机带动变矩器泵轮，搅动变速箱油通过导轮推动涡轮运转；以油液作为“迫力油”传动的损耗是会大一些的，但是却能够做到起步加速的足够平顺，这是普遍认定AT车型油耗会更高的原因，不过也不能够一概而论。

       单向锁止离合器是液力变矩器的核心结构之一，很多优秀的AT机型，在车速超过10km的标准后，离合器会推动涡轮泵轮刚性结合传动；在这种状态下的液力变矩器传动效率不输MT，甚至少数高端机型会有超过95%的高效率，这是MT几乎达不到的高标准。

       所以少部分自动挡汽车的油耗高于手动选项，原因无非是装备的AT变速箱技术落后了；但此类车辆基本都是≤10万级的入门级车辆，产品定位决定了这就是现实。

       重点：湿式双离合变速箱可没有这种问题！原因在于其传动结构同样是「离合器」，而且是稳定性与耐用性远高于MT，具备润滑和散热系统的湿式类型。

       这种机器的传动效率普遍在90%以上，≥10万级选项则多达到了95%的高标准；重点是换挡速度可以达到毫秒级水平，相比以“秒”为计时单位的手动变速器而言，换挡时间（转速回落程度）的缩短可大幅降低耗油量。

       然而能够装备这种机器的自动挡汽车，在主力的8.0/15万区间几乎没有手动选项了，所以油耗高低也没有很直观的参考，结果则是仍有很多用户坚持的认为手动挡汽车更省油。

       原因是剩下为数不多的手动挡车辆仍旧油耗更低，然而如果综合推重比计算的话，结果不仅会有些尴尬，甚至可能会有些难以接受哦。

       跨级对比

       某1.5L-NA自吸动力紧凑级轿车

       某1.5T-涡轮增压动力紧凑级轿车

       两车看似发动机排量相同，而且尺寸等级也相同；不过前者是4.5米的合资汽车，整备质量1.2吨；后者是4.7米的国产汽车，整备质量1.5吨，用「同级不同品」来评价应当是非常合理的。

       因为这些车都受限于制造成本，无法使用轻量化的高强度铝合金材料；国产汽车要保证车身结构的强度（安全性），所以只能用大量的钢材进行结构加强。于是这些车就会有些笨重，如果装备的发动机动力储备为120kw/270N·m（1500~4000rpm）的话，最大推重比就只有≤105Hp/T左右的标准，这是有些“小马&大车”的组合，不过性能等级仍然是9秒级破百的水平。

       「1.5L-合资选项」的动力储备为85kw/145N·m，动力虽然差很多但是推重比仍然有接近100Hp/T的水平。然而自然吸气发动机的中低转速输出功率很低，结果会造成加速体验非常差；想要感受到不错的加速感，只能通过频繁拉高转速的方式加速，但是这种状态会很费油。

       于是久而久之这些车辆的用户就习惯了羸弱的性能，换挡转速超过2000rpm都会感觉好像掉了枚硬币似的；那么这种驾驶风格当然会让油耗更低了，百公里加速十几秒的水平也谈不到驾驶乐趣，干脆就追求极限的低油耗吧。而为了印证MT车辆油耗低，看着前方绝尘而去的汽车尾灯还会来上这么一句：自动挡汽车油耗高，殊不知人家体验的是驾驶乐趣。

       总结：5/8万区间的MT汽车，往往比同级AT车型更节油；8.0/15万区间的合资MT选项没有讨论的价值，所以≥8万的综合自动挡汽车油耗表现其实都挺不错，当然不包括传动损耗很大的无级变速器，就聊这些了。

14年1.6朗逸手动挡百公里油耗多少

       别克1.8手动档汽车油耗为每100公里7-10L。100公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。100公里油耗是指在客观环境中，将设置在车辆底盘上的发电机测量的值转换为速度主要参数，按指定速度驾驶，计算车型理论实验的100公里油耗数据。车辆油耗增高的原因和解决方法有：1、在发动机积炭、汽车长期运行、汽油燃烧的过程中，难免会形成积炭和油泥，这些积炭不及时清理，就会影响汽车油耗的上升。需要清洗发动机的碳堆积；2、火花塞故障问题，汽车火花塞的作用是用高压电产生火花点燃混合气。如果受损会降低点火能量，混合气燃烧不均匀，会影响汽车加速变慢，油耗提高。更换新火花塞或清洗火花塞积碳；3、轮胎气压异常，汽车轮胎压力异常，也可能影响汽车油耗。轮胎压力过低或胎面磨损严重时，轮胎与地面接触面积增大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然提高。检测胎压及时补充即可；4、长期往车上拉载重物，会增加载重量过大的车辆自重，汽车驾驶压力也有可能上升，汽车油耗也有可能上升。注意车辆载重量即可；5、喷油嘴雾化效果不好。出现这种情况可能是汽车喷油嘴堵塞了。影响汽车喷油嘴效果受到非常大的影响，这种情况也可能影响汽车油耗的上升。更换喷油嘴就可以了；6、汽车传感器故障问题，同样是影响汽车油耗上升的常见原因。水温传感器发生故障问题时，这样发动机会将汽车误认为是冷车状态，持续传递喷油信息，影响汽车油耗上升。更换水温传感器就可以了。

雪铁龙世嘉1.6手动挡油耗

       大众朗逸1.6排量百公里有耗：市区8升左右；赛车10升左右；高速6升左右。

       1.6L的朗逸百公里油耗在7.6左右，工信部测试的，实际油耗肯定要超过点，而别克凯越百公里油耗在8.7左右。

       使柴油发电机组更节约用油的方法，降低水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。

       保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度-20度。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。故应保证供油角处于最佳角度。

6.0升/百公里。

       根据查询百度百科资料得知，东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身，也能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放，油耗：6.0升/百公里，油箱容积：60升，行李箱容积：385升，车身重量：1270千克，引擎类型：1.6L16V电子节气门TU5JP4发动机。

       　雪铁龙世嘉百公里油耗查看方法：1、首先把东风雪铁龙新世嘉汽车的钥匙打到0位置。

       2、按住东风雪铁龙新世嘉汽车灯光控制手柄的set/reset按钮不放，等待10秒左右。

       3、然后再将东风雪铁龙新世嘉汽车的车钥匙拧到II的位置，进行下一步操作。

       4、观察仪表盘，在这个时候东风雪铁龙新世嘉汽车的仪表盘上就会出现数字显示的界面了。

       5、接下来需要连续按东风雪铁龙新世嘉汽车的set/reset按钮。

       6、操作完毕在东风雪铁龙新世嘉汽车的仪表盘上就出现各种参数了。

       非常高兴能与大家分享这些有关“手动挡汽车油耗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。