宝马i4纯电动车落地价_宝马i4纯电动车落地价多少

宝马i4纯电动车落地价_宝马i4纯电动车落地价多少

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨宝马i4纯电动车落地价的话题。这个问题集合涵盖了宝马i4纯电动车落地价的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.????i4???綯??????

2.轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车

3.补贴后20万内热门纯电动车推荐

4.第一个让你种草！今年最受期待的六大纯电动车

5.宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

6.3款不足20万元的合资纯电轿车推荐，其中1款续航近500km

????i4???綯??????

       作为宝马首款纯电动四门轿跑车型，宝马i4采用了全新的设计以及第五代?eDrive?电力驱动技术，搭载全新开放的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池使得该车续航可达600公里，百公里加速4秒。

       文丨AutoR智驾?子墨

       日内瓦车展取消，车企加入在线直播发布新车大军。

       今天（3月3日）原定下午15：15开始的宝马i4发布会拖后了两分钟才正式开始，看着i4的宣传海报，在等待的两分钟的时间里，听到了主持人说话声、翻稿子声以及貌似锅碗瓢盆碰撞声。

       15：17宝马i4正式开始，本来不到15分钟的发布会，电脑客户端一直没有打开，手机客户端打开后一会没有声音、一会没有图像，

       更可怕的是，中间麦克风还炸了，同传主持人翻本子、镜头切换声音嘀嘀咕咕声听的一清二楚。

       有网友评论说，“炸麦后我都感觉那个翻译小哥的声音快哭了。”

       而这也并非宝马个例，在今天的直播发布会中奔驰品牌一个画面卡了五分钟，最后直接将信号切断了。

       直播，作为车企开设线上发布会的一种全新尝试，在短时间内想到达到完美的效果并非是依靠公关就可以解决的事情，这期间，包括直播平台、网络信号等等因素，

       回归正题，宝马发布会的重点宝马i4。

       宝马i4定位纯电动四门轿跑车型，该车型是宝马集团“全新第一战略”进一步落地的全新车型，也是巩固宝马集团在新能源领域领导地位的重要车型之一。

       宝马i4?的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装?配线上生产。

       宝马集团董事长齐普策称，“宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马?集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆，保证客户拥有‘选择?的权力’。”

       BMW?i4?概念车采用了全新?BMW?品牌标识，其二维透明设计无缝集成，并令特殊的“磨砂亮铜色”车身漆更加引人注目。

       可以说，这款概念车不仅承担了在美学、技术和创新方面着眼未来的任务，还探索了?BMW?品牌标识的设计潜力。

       宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克(Adrian?van?Hooydonk)说:“它的设计动感、简洁而又?优雅。简而言之，是一款实现了零排放的完美宝马。”

       车头、侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的?BMW?i?基因，结合标志性的?BMW?i?设计，不仅在外观上非常引人注目，而且暗示了其所采用的先进科技。

       BMW?i4概念车的前脸封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马的过去与未来，并被赋予了新功能。

       一系列空气动力学措施最大程度地延长了该车的续驶里程。双肾型格栅和清晰的导流板体现了设计师对于改善气流方面所做的复杂工作。

       由于未配备内燃机，不需要传统冷却系统，前格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”，经典的天使眼大灯被重新演绎，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。

       BMW?i4?概念车的尾部设计贴近地面，并向水平方向进行延展，进一步强化了运动风范。贯穿整个车尾的光滑表面给人以非常时尚而又沉静的印象。

       在尾灯下方，向内倾斜的表面形成增强空气动力学性能的唇缘，并带有垂直出风口，这种垂直设计强化了汽车的运动风范。

       再往下，强劲有力的后导流板提高了空气动力学效率。该车借鉴了BMW?i?Vision?Dynamics?的设计，在之前排气管所在的位置安装了带有?BMW?i?蓝色元素的扩散器元件，表明了这款车的纯电动特性。

       全新概念车的另一个独特之处是轮圈，它们专为?BMW?i4?而设计，将空气动力学与轻量化构造相结合，光滑的表面优化了空气动力学，与超轻的高强度轮辐形成了鲜明对比。

       宝马品牌设计总监杜克(Domagoj?Dukec)补充说，“BMW?i4?概念车的设计具有吸引人的比例和强大的表现力，在细节上，更是精益求精，通过全新曲面显示屏，我们重新定义了宝?马以驾驶者为中心的设计理念，更加优雅简洁。同时，BMW?i4?概念车带来了可持续的驾驶乐?趣。”

       BMW?i4?概念车的内饰以强调驾驶者为导向设计，为此，驾驶舱前部的每个部件都围绕驾驶者而布置。

       全新曲面显示屏与方向盘相结合，展现了量产?BMW?i4?和?BMW?iNEXT?显示屏的未来创新设计。

       信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置，屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作。

       全新曲面显示屏的屏幕分组形式体现出宝马进入了未来电动数字时代。得益于最新电子设备的技术提升，屏幕界面更加清晰直观。

       采用无反射玻璃制成的高科技显示屏意味着不再需要使用显示屏遮光罩，因此驾驶室也显得更加简洁、宽敞。

       曲面显示屏安置在驾驶员前方和中控台上方，其细长的无边框设计具有高档质感，简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触觉?控件的数量减到了最少，例如，自动空调系统现在也通过屏幕触控操作。

       中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质制成。

       BMW?i4?概念车自带三种不同的驾驶体验模式，“个人”、“运动”和“高效”三种驾驶体验模式之间存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，到内饰的呈现方式均不相同。

       在“个人”模式中，现有车型中客户所熟悉的驾驶者区域四个“小组件”将以新的面貌呈现，其风格与通风口上方一致，并采用金铜色装饰色，有意识地借鉴了汽车的内部设计。

       在以前中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列，用户可以通过滑动屏幕浏览小组件?，?并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。

       在“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局，横向滑动屏幕可显?示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。这种呈现形式还能够高效查看周边情况。显示?屏右侧区域与BMW?M的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。

       “高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。这?种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。

       在这个模式?下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。显示屏的右侧?区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。

       BMW?i4?概念车不仅以个性化设计为特色，而且以其独有的未来感声音而著称。

       它是由世界著?名作曲家汉斯·季默(Hans?Zimmer?)与宝马音响设计师伦佐·维塔莱(Renzo?Vitale)共同以?BMW?IconicSounds?Electric?品牌开发的。BMW?IconicSounds?Electric?旨在令宝马电动车?更加情感化，并使用个性化的声音提醒其他道路者使用者。

       比如，从“核心”模式切换到“运动”模式，BMW?i4?概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。

       BMW?i4?将搭载全新第五代?BMW?eDrive?电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。

       将于?2020?年投产的?BMW?iX3?会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于其他宝马电动?车，例如?BMW?iNEXT?和?BMW?i4。

       使用于第五代?eDrive?电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要一步。

       专为?BMW?i4?开发的电动机能够产生高达?390?千瓦/530?马力的最大输出功率，与目前的?BMW?V8?内燃机动力输出并驾齐驱，从静止加速到?100?公里/小时仅需约?4?秒钟，最高时速超过?200?公?里/小时。

       第五代?BMW?eDrive?还引入了新设计的高压动力电池，采用了最新电池技术，专为?BMW?i4?开发的电池以其超薄的结构和优化的能量密度而著称。电池重量约为?550?千克，能量约为?80?千瓦时，可实现600?公里续航里程(WLTP?工况下)。

       总而言之，第五代?BMW?eDrive?电力驱动技术在能量密度、效率和纯电续航里程方面均树立了标杆。

       全新BMW?i4?的量产版本将于?2021?年在宝马集团位于慕尼黑的总厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。

       目前，宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，?今年宝马还将推出纯电动BMW?iX3，?这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW?eDrive?电驱动技术的首款量产车型。

       宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型包括，BMW?i4和BMW?iNEXT，宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，?其中一半以上将是纯电动车型。

       在中国，宝马新能源汽车在2019年累计完成第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长，在宝马集团推动下，BMW?i?授权经销商数量近90家，到2020?年底，宝马将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，?包括超过?7?万个直流快充电桩，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车

       近几年，新能源汽车在国内的发展相当迅速，在2019年车市环境如此严峻的情况下，新能源车型还能实现同比上涨3.9%的成绩实在是相当不错，从这方面也能够看出新能源市场的发展潜力。不过由于目前充电桩未能实现全面普及，纯电动车的便利性始终不如燃油车。那这种时候消费者如果想享受纯电车型带来的低廉使用成本那该怎么办呢？《车壹圈》建议可以选择一辆便宜实惠，性价比高的纯电车型来过渡一下。

       比亚迪元EV：8.99-13.99万元

       既然要说十万元以内的车型，那基本就是自主品牌了，而自主品牌中的新能源比亚迪绝对是一个不能忽视的品牌。在比亚迪的新能源车型中，元EV是完全符合需求的，9万不到的起售价首先在购车成本上已经是相当便宜了。

       元EV的外形采用了比亚迪家族的Dragon?face设计语言，放在这辆小型SUV上显得格外有活力。该车的车身尺寸分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于比较宽裕的小型SUV尺寸。动力系统该车搭载的是一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机；另有高能版可供选择，其最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航里程也有305km和410km可供选择，市内上下班代步，节约油钱肯定是没问题的。

       长安CS15EV：8.98-9.88万元

       同样作为自主老牌车企，长安汽车在新能源方面也是在大力发展。CS15作为长安旗下入门级SUV，一直凭借着优良的可靠性和超高的性价比深受消费者喜爱，而CS15的纯电版CS15EV同样继承了这一优良传统。顶配不超过10万，这可是货真价实的十万以内的纯电SUV。

       长安CS15EV有着很明显的纯电车型标识，例如封闭式的前格栅，车标有一圈蓝色标志以及无排气口的设计等。该车的车身尺寸分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm，标准的小型SUV尺寸。在动力方面，该车搭载的一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为351km，快充半小时即可获得80%的电量，算是在不方便的产品上尽全力提供方便之处了。这款车最大的优势毫无疑问肯定是价格，比起低配的元EV，它的续航里程也更长。

       北汽新能源EX：8.49-10.39万元

       在老牌自主车企布局新能源的产业链上，北汽新能源是走在先驱行列中的。2019年的新能源销量冠军北汽EU5的实力想必大家都知道了吧，而北汽新能源旗下还有很多的优秀车型。北汽新能源EX的售价把圈哥本次总结的车型起售价降低到了8.5万元以内，真不愧是新能源销冠品牌旗下的车型，市场把控得相当到位。

       北汽新能源EX的设计造型在小型纯电SUV中还是比较好看的，整车看上去没有廉价感，反而有种科技感，进气格栅中间蓝色的装饰是表明身份的醒目标识。该车的车身尺寸分别为4110/1750/1543mm，轴距为2519mm，整体和长安CS15EV相差不到，也是正常的车型尺寸。性能方面，该车搭载的一台最大功率80kW，峰值扭矩230kW，工信部续航里程为318km。综合价格和性能，北汽新能源EX和比亚迪元EV的低配版是属于同一个水平线的，两者取舍，就看更喜欢哪种外观设计吧。

       江淮iEV7S：9.35-11.95万元

       关于江淮纯电动车，很多人会联想到蔚来汽车，毕竟能给售价好几十万的纯电车型代工，那自身的硬实力肯定是不会差的。从外观看，大面的全封闭式进气格栅很有纯电动车的姿态，沿着一整圈的蓝色装饰纹路更为这前卫的造型增加了不少运动质感，当然更多的是表现纯电动的身份。

       江淮iEV7S的车身尺寸分别为4135/1750/1565mm，轴距为2500mm，没有太大空间方面的优势，但也不会显得极度紧凑。该车的新款车型目前只公布了顶配的参数配置，搭载的是一台最大功率92kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电机，还是算相当强劲的。而根据此前车型的配置来看，其余款型的电机系统也是这一套，只不过在电池容量上有差距，也就是续航能力不同。这款顶配的工信部续航里程为420km，低配的预计会在320km左右，同元EV一样为消费者提供了更多的选择层面，但是它的定价差距更小，不会过多的因为经济原因而错过更适合自己的车型。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，现下的纯电动车型虽说不是什么高端产品，但是要买到一辆10万元以内的，选择面其实并不广泛。圈哥以上介绍的几款统统来自国内的老牌大车企，本身就具有强劲的设计研发实力，更有很多造车新势力无法比拟的售后服务条件。若真想进一步节约自己的用车成本，买这几款，准没错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后20万内热门纯电动车推荐

       在为各位“小仙女”们推荐了通勤利器后，我们再来看看都市精英女性们电动出行该选哪几款车。对于“不差钱”的都市精英女性来说，汽车早已不仅是代步工具的单一属性，更多的时候是在表达自身对生活的理解和态度，除了车辆本身的颜值、配置外，品牌的影响力、车型所传达的生活理念也都同样重要。

       本期内容里我们为都市精英女性们挑选了六款纯电车型，虽然它们的车型定位有所不同，但绝对都算的上轻奢独特有格调。

●?smart精灵#1 —— 19.42~27.9万元

       如果你是游走于时尚前沿的潮流达人，那么对于smart这个品牌一定不会陌生，从诞生之初开始smart就一直与时尚轻奢深度捆绑，再加上梅赛德斯奔驰的支持，让smart车型迅速收获了大量的忠实粉丝。由于这次是给精英女性们进行推荐，所以我们就不去提及巴博斯性能版车型了。smart精灵#1是基于SEA浩瀚平台打造的纯电动小型SUV，圆润的车身结构配合独特的灯组等细节设计，都延续了经典smart的都市时尚风格。

       虽然变身为全电动车型，但它依旧是一款“不走寻常路”的产品。在外观设计上不仅提供有数量庞大的车身颜色，还会提供D柱发光LOGO。别看smart精灵#1的身材小巧，但在配置方面还是非常丰富的，新车提供有外门把手照明、后视镜LOGO照地灯、后窗隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、真皮方向盘、方向盘发光LOGO、真皮座椅、前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板、热泵空调、空气质量系统、PM2.5传感器、香氛系统、脚踢式尾门、10英寸全彩色抬头显示、手机无线充电等，顶配车型还会提供的64色氛围灯和13扬声器Beats品牌音响。

       smart精灵#1依靠浩瀚SEA高性能的算力架构，以及车身多达23个高精度感知硬件，具备目前主流的智能驾驶辅助能力，并支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等安全辅助功能。smart精灵#1采用后置后驱的形式，电机最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为560km。

       对于那些时尚达人来说，smart品牌绝对能够彰显自己独特的生活品味，虽然smart精灵#1相比之前的车型大了不少，但在同级SUV车型中它仍然是非常小巧的一个。它的科技配置足够丰富，多样化的个性化选装也能够玩出不少花样，这样一台独特又小众的车型对精致的都市女性来说再合适不过了。

●?北京奔驰 奔驰EQE —— 47.80~53.43万元

       奔驰EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念，全封闭式的前格栅与两侧大灯组融合为一体，巨大面积的封闭式中网辨识度相当不错。弓形车身加上隐藏式门把手让大家很容易就联想到大哥EQS，新车长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm。

       内饰虽然没有了EQS上的巨大三联屏，但12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏依旧能够在第一时间吸引眼球，中控台饰版上具有大面积的奔驰星辉纹饰，与胡桃木饰板以及皮质座椅、门板材质搭配的恰到好处，在数字化氛围中展示出了不错的豪华感。动力方面，奔驰EQE单电机后驱版本最大功率可达215千瓦，最大扭矩为556牛·米，采用容量为96.1千瓦时的电池组，CLTC工况下最高续航里程可达752公里。

       经历了价格调整之后，奔驰EQE的起售价格已经不到50万元，不过这对于奔驰的受众群体来说似乎影响并不大，毕竟大家更看重的是车身上三叉星LOGO所带来的影响力。奔驰的品牌足以支撑起精英群体对于社会圈层的需求，而无论是外观设计还是内饰氛围，奔驰EQE都能够很轻松的俘获**姐们的芳心，再加上后轮转向系统的加持也让车辆驾驶起来更加灵活简单，在这个级别里奔驰EQE还真的有些难觅对手。

●?沃尔沃C40 RECHARGE?—— 28.90~33.90万元

       如果不来到车辆的后方，你很难分辨出眼前的这台车是沃尔沃XC40还是C40。纯电的C40延续了沃尔沃家族的经典设计理念，采用封闭式前格栅，“雷神之锤”LED日间行车灯依旧霸气十足，具有极高的辨识度。新车最大的特点是应用了溜背式车身造型，带来更加时尚动感的视觉效果，车身与车顶还采用了双色设计，更加凸显车辆的个性。

       沃尔沃C40使用了全液晶仪表盘，中控台整体微微转向驾驶员一侧，内部设计延续了北欧的简约风格。而且在内饰中新车首次导入了100%-Leather Free理念，方向盘和许多内饰件都没有采用动物制皮，进一步贯彻了环保可持续发展的战略。在副驾驶前方还设计有阿比斯库极光背饰版，其图形设计灵感源自瑞典著名的极光观赏地——阿比斯库国家公园独特的地形地貌，配合背光氛围和一体式全景天幕，仿佛一秒就能够穿越到北欧。

       动力部分，C40纯电版两驱车型搭载了170kW的电动机，最大扭矩330牛·米；双电机四驱版本，最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒。同时，据官方表示，此次上市的两款长续航版车型CLTC综合续航里程为550公里，高性能版为530公里。

       在二线豪华品牌中，沃尔沃一直具有比较独特的气质。不同于其他的品牌在努力的堆砌配置、用料想要凸显自身的豪华，沃尔沃将更多的精力放在了安全与环保方面，同时也拥有可圈可点的驾驶品质。有数据表明沃尔沃的大部分用户都来自于金融、法律界的精英人士以及企业高管，或许在他们心中沃尔沃这种不落俗套的豪华更符合自己的风格吧。

●?宝马i4?—— 44.99~53.99万元

       BMW i4在外观设计上与宝马4系几乎一致，只是在部分细节处强调了自己的新能源属性，总体来说保持了BMW轿跑车型优雅动感的特点。溜背车身加上无框车门带来了相当不错的颜值，而且还拥有掀背式尾门，对于年轻消费者来说相当有吸引力i4 M50还会拥有M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳、M后扰流板、M Performance车型专属19英寸轮圈及M三色方向盘缝线等配置，并可选择磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆。

       内饰采用了宝马最新的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合成双连屏，内置iDrive 8.0车机系统。另外像是微信、腾讯小场景以及Apple CarPlay等APP也都比较丰富。Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车辅助系统Plus、主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等配置也都没有缺席。

       动力系统部分，i4 eDrive40最大功率为250kW，峰值扭矩为420牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里，此外还可以选择动力更强劲的M50版本车型。4系车型在BMW家族里也算是小众系列，在优雅中又不失动感，与3系、5系不同，i4这样的车型不会与他人高度同质化，恰好能够满足精英女性们对生活的先锋态度和小资情怀。

●?福特电马?—— 24.99-36.99万元

       前不久福特电马全系刚刚降价，幅度达到了2-2.8万元，降价后福特电马的入门车型售价已经低于25万元。电马拥有同级车型中相当出色的颜值，整车采用了非常多<a class="baikekeyl" href="

       本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

第一个让你种草！今年最受期待的六大纯电动车

       现下，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势，纯电动汽车成为时代的宠儿。尤其在北京这样新能源占有量较高的城市，与传统燃油车相比，纯电动车有着养车成本低、补贴力度高，不限行，不摇号等几大优势，这也成为一部分用户考虑和选择纯电车的重要因素。

       作为世界最大的汽车市场，中国汽车电动化发展日新月异，传统车企、造车新势力以及合资、外资品牌都在积极探索纯电市场。现在的纯电车已经不是几年前"老年助力车"的样子了，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势之一，诸多车企积极布局纯电动市场，大力开展纯电动汽车技术迭代甚至开始All?in，纯电动车正式进入百家争鸣的时代。买纯电动车也就从只为有辆车代步转变到解决出行、满足出行甚至是享受驾驶乐趣。

       那么，如何选一辆各方面让用户满意的纯电动车，尤其对于手握新能源号牌的准车主而言，成为当务之急。为此，小编为大家整理了目前纯电主流市场呼声较高的几款纯电动车，它们均为补贴后15万—20万元内落地的车型，并针对产品特点划分，进行星级评选，最终选出更有实力的纯电车型。

       300km入围选手：朗逸纯电、轩逸纯电

       续航300km，事实上已经成为昨日黄花，相比动辄续航400-500km的自主车企、造车新势力来讲，300km真的没有多少新意，也鲜有竞争力。不过下面这两款都是老牌合资企业近一两年的当家纯电产品。

       朗逸纯电：

       推荐理由：该车是基于燃油版朗逸打造，技术成熟可靠，续航里程是短板，适宜信仰大众族用户。

       轩逸纯电：

       推荐理由：轩逸纯电是日产采用世界知名车型聆风的先进技术与国内热销车型结合而成，续航里程平平。

       400km入围选手：别克微蓝

       续航400km是当下合资纯电产品的主流水准，这批产品也是目前合资纯电市场最具群众基础的产品群，入围选手是美系新能源领域的佼佼者，实力自然不容置疑。

       别克微蓝

       推荐理由：该车是基于别克全新电动车架构正向开发的产品，造型上介于MPV和旅行车之间，设计较为新颖，续航水准中规中矩。

       500km入围选手：昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动

       续航500km是衡量一款合资纯电动产品是否具备高品质和长途出行拥有幸福感的必备条件，也是目前合资纯电市场最具市场竞争力的产品，更是注重纯电出行品质的新时代年轻人群的最优首选。

       昂希诺纯电动

       推荐理由：该车定位"全球品质智酷纯电SUV"，也是北京现代首款纯电SUV，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，海外版车型是声名远播的KONA?EV，与日产聆风齐名。

       菲斯塔纯电动

       推荐理由：该车定位"纯电时尚魅力座驾",也是北京现代首款纯电轿车，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，有望成为合资纯电A级轿车标杆车型。

       结语：经过300km、400?km以及500?km三个实力圈的多维度对比之后，不难看出，合资纯电领域产品综合素质过硬、品质也足够可靠。在"三电"技术、续航里程足够强势的情况下，金融购车政策也成为消费者选车的关键要素之一，这也让北京现代纯电双雄：菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动两款产品在一众车型中脱颖而出，成为更具价值、更具内涵的纯电新选择。所以，如果你想买纯电动车，不妨到北京现代的经销商店试驾体验一下这两款纯电动车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

        最近我们盘点了不少品牌今年的新车产品规划，主要是燃油车产品，也许是基于全球市场的冷淡，这其中有分量的新车并不多。因此我们将视野瞄准了为人描绘未来出行的新能源车，希望看到有料的好产品。结果一挖不要紧，都是“宝藏级”。

       福特Mustang?Mach-E

       多年前，福特对外公开要推出福特Mustang（野马）系列的纯电动车型时，不少野马车迷站出来吐槽，认为这是对大排量自吸肌肉跑车的亵渎，直到触发真香定律。去年底洛杉矶车展，福特对外正式发布了Mustang?Mach-E车型，接着就是一片赞美声，称Mustang?Mach-E是史上最帅最硬派的SUV车型。作为一款纯电动车，Mustang?Mach-E不仅展示了足够的科技感，还保留了肌肉车的设计美学，比如它的车身布满了肌肉线条，长车头的设计也致敬了传统Mustang跑车。

       在配置上，Mustang?Mach-E也非常酷，比如它没有传统的车门把手，改用了四个按钮开关，只需按下，车门就会自动弹出。跟特斯拉一样，它的前机盖下也是一个储物空间。Mustang?Mach-E的内饰完全不同于现款任何福特车型，虽然大屏幕和液晶仪表已经很常见，但没有家族元素的包袱下，Mustang?Mach-E还是呈现了出色的未来感座舱。

       相信你从外观已经感受到了Mustang?Mach-E的大马力灵魂，官方推出了5个系列车型，其中GT系列性能最强，最大功率为465马力，百公里加速低于4秒。目前，福特已经明确在北美和欧洲市场推出了该车，起售价在40万元左右，国内的朋友们可能要等等明年了。

       马自达MX-30

       去年东京车展亮相后，MX-30就受到了国内马自达车迷的关注，它有一副非常可爱的造型，以及拉风的对开门设计。

       但遗憾的是，马自达公司宣称因为MX-30续航太短，仅200公里出头，该车未来不会引进中国市场。很多人都疑惑，在当下动辄500公里续航汽车纯电动车市场里，为何马自达要推出如此鸡肋的一款纯电动车，就马自达的官方回复来看，之所以搭载小容量电池，是从二氧化碳排放量这个环保角度来考虑的，即使这个考量正确，但中国的消费者买不到车的确也非常遗憾。好在马自达宣称，未来会推出一款专供中国市场的纯电动车，我们十分其他它拥有和MX-30相似的设计美感。

       大众ID.4

       众所周知，大众汽车品牌基于MEB平台在制造一系列的纯电动汽车，但对中国消费者而言，最受期待应该是大众ID.4，因为它将是国内首个国产上市的产品。经常关注我们文章的朋友也许已经猜到了，就是上汽大众新能源工厂下线仪式上首次对外展示的那辆伪装跨界车，预计将在今年下半年正式投产。

       据了解，大众ID.4综合最大功率超过300马力，工况续航为500公里，充电30分钟即能将电量充满至80%。从某种意义上，今天推荐的这6款纯电动车中，大众ID.4将是离消费者最近的。

       宝马ix3

       宝马将2020年称作新能源之年，因为它将推出6款新能源车，其中最受国内市场期待的无疑是纯电动SUV全新iX3，它将在华晨宝马沈阳工厂诞生，宝马称这款车最快于今年下半年上市。

       从产品上看，作为BBA三大豪华品牌最晚推出电动SUV的品牌，如果宝马仅为消费者带来一台充电的宝马X3显然是“不能打”的，这年头新能源车没点黑科技都不好意思出来卖。

       因此，宝马为iX3搭载了全新的低风阻空气动力学轮圈，从上就能看出它的科技感。它能将车辆的能耗效率提高了约10%，续航提升约3%。其实轮圈技术早就成为了纯电动车提高续航能力的重要手段，不过宝马较早落地到大面积量产的产品上，对消费者是好事一件。

       宝马i4

       虽然宝马在中国市场没有公布宝马i4的产品计划，但已有外媒传出消息，宝马i4的为装车已经在瑞典完成极地测试，今年3月的日内瓦车展将正式展出量产车，今年下半年很有可能先在欧洲市场推出。

       从概念车的官图看，宝马i4是一款四门coupe轿跑，体型介乎中型车和中大型车之间。i4的产品亮点除了外观设计非常运动和科幻外，性能也是十分强大，可能将比特斯拉MODEL?3更厉害。有爆料它的最大功率为530马力，百公里加速在4秒内，工况续航高达600公里（它也将搭载iX3使用的低风阻轮圈），还有一大亮点是它充电速度很快，在超级充电模式下，充电6分钟，就可续航100公里。

       特斯拉MODEL?Y

       最近，特斯拉官方宣称MODEL?Y将于今年3月份正式在美启动交付。这可馋坏了中国的车迷，因为MODEL?Y在中国市场也早已开始预售，但交付的快慢，还是要视特斯拉上海工厂的进度，目前一期工厂的建设进度很快，但疫情之下必然受到影响，因此目前特斯拉还未宣布中国市场将于何时可以交付，有声音说要等到明年。

       MODEL?Y是特斯拉第五款量产车，第二款SUV。作为主打豪华中型SUV市场的产品，它在国内市场定价区间是40-50万级。产品方面，因为是基于MODEL?3打造，所以并没有太独特的变化，多数时候我们将它视作抬高底盘的MODEL?3，但相比之下，MODEL?Y的乘坐空间更大，安全性更高。

       它是一辆五座SUV，但可以选装七座（虽然要为此支付2.7万元的选转费）。MODEL?Y在中国市场推出了3个配置，后驱版续航里程最高，为540公里。高性能全轮驱动版则加速最快，百公里加速仅3.7秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款不足20万元的合资纯电轿车推荐，其中1款续航近500km

       车东西

       文?|?Bear

       时隔七年，宝马终于打响电动化反击战！

       车东西3月3日消息，今日，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车。这款车型对于宝马而言意义重大，它的技术力与量产进度，将决定宝马是否能在爆款i3之后，再续电动时代的辉煌。

       ▲宝马i4概念车

       据宝马CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）透露，这款车型将于2021年上市，目前已经与量产版本非常接近。也就是说，宝马i4概念车目前的外形，内饰，以及动力参数，很大一部分设计都会在量产车型上得到保留，量产车很可能和概念车一样酷。

       作为宝马新一代纯电动车阵营中的主力车型，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内，最高车速超过200km/h。

       续航方面，宝马i4搭载一组容量80kWh的动力电池组，WLTP标准续航373英里（约为600公里），快充模式下可在35分钟内将电池电量充至80%。

       ▲宝马i4概念车

       这款车型将会在2021年量产上市，根据燃油版宝马3系/4系推测，其中低配价格可能在30-40万元之间，而性能版的价格则可能在50-60万元之间，这一区间内的豪华纯电轿车并不多。

       从其定位与性能参数来看，宝马i4叫板的对象很可能是目前称霸电动车市场的特斯拉Model?3以及即将推出的Polestar?2。

       按照同一价位来看，蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手。

       如果这款车型不“跳票”，那么其极有可能成为宝马电动化反击的杀手锏，宝马等这样一款车型已经等了太久了。

       2013年，宝马首款纯电车型i3上市，靠着碳纤维座舱、3G车联网等先进技术让汽车圈惊叹。

       但七年时间白驹过隙，曾经电动化转型落后于宝马的奥迪、奔驰，如今纷纷推出了纯电车型，连外围对手捷豹、福特都不甘落后，特斯拉更是已经称霸了电动车市场。

       奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3等新车型纷纷面世，成为了电动汽车市场新一代的主角，而宝马还在靠着上一代电动车i3苦撑，性能方面远远落后。宝马与当下主流车企的电动车型相比，已经有了代际的差距。

       而如今，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目，无论是在外观内饰设计方面，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。

       一、宝马纯电i4发布?WLTP续航600公里百公里加速4秒

       受疫情影响，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消。

       但宝马显然不想把早已准备好的“大招”憋回去，北京时间今天下午3点15分，宝马通过线上直播首次发布了纯电i4概念车。

       ▲宝马i4概念车发布会

       发布会伊始，宝马向全球受新冠肺炎疫情影响的国家和地区表示深切的同情，并希望疫情能够尽快得到控制，人们能够恢复到正常的生活。

       宝马集团CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）表示：“电动汽车将是未来汽车市场的重要组成部分，因此，宝马正在加大电动汽车研发生产的投入。”

       与此同时，市场也向宝马释放了积极的信号，截止到目前为止，宝马总计销售电动汽车数量超过50万辆。

       他表示，宝马集团在2019年发布的Mini?Cooper?SE也取得了良好的市场反响。该款车型发布后，超过12万用户进行了网站注册，同时用7000名用户预约了订单。

       奥利弗表示，今年，全新的纯电动车型宝马iX3将会上市，这款车型采用宝马第五代BMW?eDrive电力驱动技术。同期上市的还包括了插混版本的宝马X1、宝马X2与宝马3系。

       在介绍完宝马今年的电动化布局之后，本场发布会的主角宝马i4缓缓驶上台前。

       ▲宝马i4概念车发布会

       宝马i4是宝马全新推出的纯电动车型，其车身尺寸的详细数据并未透露，但从其概念车体型来看，至少是一款B级以上的四门四座纯电动轿车。

       其动力系统采用了双电机驱动，最大输出功率可达390kW（约合530马力），百公里加速时间为4秒内，最高车速可超过200km/h，动力性能超过了竞争对手奥迪的e-tron与奔驰的EQC。

       ▲宝马i4概念车

       续航上，宝马i4同样表现不俗，其车身底盘上搭载了一组重约550千克，容量为80kWh的“超薄”动力电池组，在WLTP工况下，其续航里程可达373英里（约为600公里）。需要注意的是，由于WLTP工况测试较NEDC工况测试更为严格，因此宝马i4的NEDC综合续航将会超过600公里。

       ▲宝马i4概念车

       在充电方面，使用150kW快充的情况下，宝马i4最快可在35分钟内完成电池80%电量的补充。

       虽然宝马i4是基于宝马CLAR平台的新一代3系（G20）/4系开发，并不是基于纯电动平台打造。但其出色的续航表现与电驱动性能，足以让其与纯电平台打造的一线电动车一较高下。

       根据燃油版宝马3系/4系的价格进行推测，宝马i4中低配的价位很可能在30-40万元，而性能版的价格则可能在50-60万元。

       在这一区间内的豪华纯电动轿车，只有特斯拉Model?3与Polestar?2能与宝马i4正面竞争。而如果将相同价位的纯电SUV也算入其中，那么蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、捷豹I-Pace、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手，与这些对手相比，宝马i4的性能只强不弱。

       ▲宝马i4概念车内饰

       在内饰方面，宝马i4座舱内部采用了玻璃车顶的设计，视野十分开阔。

       ▲宝马i4概念车内饰

       车内的人机交互部分包括了平视显示、曲面屏连接的中控屏与仪表盘。据了解，这款车型的绝大多数车辆控制都可以通过仪表盘触控实现，最大限度的减少了机械按钮的数量。

       ▲宝马i4概念车内饰

       仅有的机械按钮位于中控扶手台上，这一部分利用拨片式按钮的设计取代了原本的换挡杆，使得车辆内饰更加简洁，增强了科技感。但除此之外，中控扶手的按钮设计与燃油版宝马3系几乎一致。

       ▲宝马i4概念车内饰

       而车辆的自动驾驶系统则并未在发布会上进行介绍，根据宝马现有自动驾驶技术推测，这款车型至少搭载了L2+级自动驾驶系统，智能领航系统、自动泊车等功能应当不在话下，甚至可能拥有自动变道功能。

       宝马CEO奥利弗在发布会上表示，虽然目前宝马i4还是一款概念车型，但其距离量产已经十分接近，这款车型将会在宝马总部所在的慕尼黑工厂进行生产。

       此前也有外媒报道，宝马曾在今年年初暂停慕尼黑工厂生产，改建宝马i4的产线。

       与此同时，奥利弗还表示，宝马的电动机将不使用任何稀土资源，以减少对环境的污染。

       这款车型的亮相，让宝马重新迎来了电动化的高光时刻。但在此之前，宝马已经沉寂了七年之久。

       二、宝马i系曾引领电动车风潮?但近年来节奏明显放慢

       宝马在电动化上，曾处在传统车企的领军地位。

       2011年，宝马新能源车系i系横空出世，当时宝马对于电动汽车的野心极大，宣称i系车型是为未来而生的一款车型。事实上，随后发布的两款车型的技术含量也确实对得起宝马的野心。

       宝马最早以这一车系命名的两款车型分别是i3和i8，前者拥有纯电动以及增程版本，后者则是一台油电混动跑车，拥有一台1.5T三缸涡轮增压发动与一个最大功率96kw的电动机，两者共同工作能够达到260kw的功率，0-100km/h加速时间在5秒以内。

       ▲宝马i3

       与一般宝马汽车相比，i系列在动力系统之外还拥有诸多创新。

       例如，i3/i8在设计时，比普通的宝马汽车更加超前，采用了20寸的运动轮毂，充满科技氛围与时尚气息的外观和内饰。其车身在设计时则采用了LifeDrive结构——包括Life与Drive两个部分。

       ▲宝马i8

       Drive部分指的是铝制底盘，集成有车辆的悬挂与动力系统，而Life则指是的乘员舱，它采用了高强度且轻量化的CFRP碳纤维加固材料。

       据了解，通过采用这种车身结构与CFRP材料，宝马成功抵消了搭载电池组给车辆带来的重量增加。

       值得一提的是，宝马i3在2013年推出时就支持了3G车联网服务，宝马官方宣称这是一款完全在线的纯电动车，不过特斯拉的Model?S在2012年就已经拥有完整的3G网络连接。

       通勤方便、车身小巧、支持车联网等特点让i3一经推出就广受大众欢迎。

       2014年，宝马i3曾经获得世界绿色汽车奖以及世界汽车设计奖，在2014年到2016年之间，宝马i3在全球的销售量超过6.5万辆，在全球新能源市场排名第三。彼时，宝马在新能源市场唯一的对手只有特斯拉。

       如果宝马能够凭借i3与i8为其带来的影响力，持续推出i系列电动车型，将其推向更高的高度，宝马将很可能取得与特斯拉相近的地位。

       但在i3与i8之后，宝马在电动化领域的创新逐渐放慢了脚步。

       自2013年宝马首款纯电动车i3上市以来，宝马品牌只推出了9款新能源车型，其中7款为插电混动型新能源车。纯电车型只有2013年推出的i3（虽然之后每年都进行了改款）与2017年推出的运动款车型i3s。

       ▲宝马i3s

       在电动汽车技术突飞猛进的当下，宝马i3作为上一代纯电动车型的代表，如今的电驱动性能与续航都已经十分堪忧。

       2018年，宝马宣布i3的新款车型将搭载一组42.2kWh的电池组，EPA续航里程为160英里（约为257公里）。电机方面，新款的i3搭载了一台峰值功率为125kW（约合168马力）的交流异步电机，最大扭矩250N·m，百公里加速时间7.3s。

       在充电方面，i3能够支持快充，可在30分钟内完成电池0-80%的充电过程。

       纯电车型进度的落后使得宝马在如今的纯电动汽车市场声量微弱，仅凭i3已经很难复制2014-2016年全球纯电动车销量前三的优秀成绩。

       与此同时，与宝马同属豪华车阵营的奔驰、奥迪、保时捷、捷豹等厂商近两年已经开始在电动化领域发力，奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-Pace等车型纷纷面世，成为了新一代电动汽车的代表。

       ▲奔驰EQC

       但从电驱动性能来看，奔驰EQC?EPA续航里程可达354公里，电驱系统最大输出功率可达300kW；奥迪e-tron的EPA续航里程为328公里，电驱系统最大输出功率同样是300kW；宝马i3作为上一代车型已经无法挑起宝马的电动化大梁。

       ▲奥迪e-tron

       而理应与EQC、e-tron等车型同台竞技的宝马iX3却迟迟没有量产上市，进度至少已经落后竞争对手半年时间。

       与此同时，奔驰EQA、EQV、EQS，奥迪e-tron?Sportback、e-tron?GT、Q4?e-tron等新款纯电车型已经发布，宝马的大部分新车，还处在概念车阶段，iX3量产版的外形尚未公布，今天的i4也是量产前的概念车。

       不仅如此，宝马并没有为其电动化的未来规划纯电动车型平台，而其竞争对手大众的MEB纯电平台已经投入使用，平台的缺失很可能会让宝马在电动车型研发上陷入长期的劣势。

       曾经的宝马，在所有传统车企中首个发力，朝着电动化的未来冲击。凭借这一点，宝马原本有机会扩大优势，成为电动汽车时代的主角之一。但在i3上市之后，宝马的电动化转型进展缓慢，其电动化上的先发优势几乎完全浪费。

       从结果来看，宝马算是“起了大早，赶了晚集”，亲手打烂了电动化的好牌。

       三、电动车型销量已破50万辆?宝马打响电动化反击战

       宝马此前虽然在“产品势头”上隐隐有被超过的趋势，但需要注意的是，宝马新能源车型的销量仍然领先BBA。

       2019年12月18日，宝马在推特上发布了一组“499820”的数字，暗示其电动车型销量已接近50万辆。次日，宝马官方对外宣称，宝马电动车型销量已突破50万辆。

       ▲宝马发推宣布电动车型销量超过50万辆

       不仅如此，宝马的插混车型也拥有不错的用户基础，根据EV?Sales数据，2019年，宝马共有2款电动车型进入全球销量前20的行列，分别是宝马530e/Le与宝马i3。

       其中，宝马530e/Le车型在2019年卖出51083辆，市场排名第六；宝马330e车型卖出42837辆，排名第十。

       电动车型销量上的保证，是宝马快速赶上奔驰奥迪等竞争对手，并再次实现领先的重要基础，消费者的认可意味着宝马先行布局电动汽车对市场已经取得了一定的教育效果。

       与此同时，自2019年下半年起，宝马更换操盘手，新任CEO决心在电动化上加速，抛出了更加激进的电动化计划，并把25款电动车型发布的时间点从2025年提前到2023年。

       到目前为止，宝马多款电动车型已经曝光，说明其产品研发至少进入了路测阶段。

       这些被曝光的车型包括了iX1、2系Active?Tourer、iX3、i4、i5、i7、iNext与i12。

       ▲宝马iX3

       其中，iX3将会在今年正式上市，纯电车型iX3基于CLAR后驱平台研发，采用后轮驱动的方式，适合于160英里（约合257公里）范围内的交通。

       而i4、iNext将会作为宝马2021年的重磅新能源车型上市。

       ▲宝马iNext

       有外媒爆料称，iNext将会在2021年7月上市，这款重量约2.4吨的汽车（代号：i20）从外部看起来和展示款车型没有很大区别，内饰方面采用了极简风格的设计。宝马iNext和宝马i8替代款车型都是所谓的“先驱车型”，集宝马的高科技技术于一身。

       宝马iNext共有3个版本，据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑（约合人民币94万），该版本车型配有105kWh的电池，能通过全轮驱动获得高达400kW（536马力）的功率，同一个消息来源告诉Automobile，宝马iNext的0-96公里加速时间预计将达到2.8秒，行驶里程在375英里左右（约605公里）。

       一位熟悉宝马周期规划的人士透露，宝马最终还会在中国市场上推出一款长轴距版iNext，此外，使用燃料电池的衍生车型最终也会发布。

       如果宝马不再“跳票”，在2023年前如期推出了这些重磅的新能源车型，那么宝马的电动车家族的未来竞争力仍然十分可观。

       仅从本次宝马i4概念车的亮相来看，外观内饰设计的科技感，车辆的电动化性能，这款车型都能排在当今电动车产品中的前列。宝马正在重回电动汽车一线阵营，宝马i4就是其打响的第一枪。

       结语：宝马打响电动化反击战

       宝马i4概念车的发布，意味着宝马正式回归电动化战场，并且一出手，就是WLTP续航600公里的王牌纯电车型。这款车型将于2021年上市，并与奥迪e-tron?Sportback、奔驰EQA等车型争夺豪华纯电车型市场。

       德系三强BBA在电动化领域也重新站上了同一起跑线，在2020-2025年间，三家车企将推出数十款电动车型，角逐电动车市场。

       只不过与燃油车时代不同的是，奔驰、宝马、奥迪这一轮对决的竞争对手不再只有彼此，沃尔沃Polestar?2、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3/Y等车型都将是电动汽车时代有力的市场竞争者。

       电动汽车的新一轮竞争势必十分残酷，但对于汽车产业而言，这些头部车企电动化转型的大动作将会带动整个市场转型，电动汽车的时代也将更快到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽说受到疫情的影响，2020日内瓦车展不得不被取消。但是，近期还是有多款新车型通过线上发布的形式与大家见面。在这其中，像是宝马i4纯电动概念车、新一代奔驰GLA与CLA的插电混动车型以及奥迪e-tron S等，都吸引到不少消费者的关注。如此来看，除了自主品牌外，各类海外品牌甚至是豪华品牌也逐渐在新能源市场发力。

       纵观国内的新能源汽车市场，不少优质的合资新能源车逐渐涌现出来，消费者的选择也愈发丰富。今天，湃客就要带大家来看看，售价不足20万元，有哪些合资纯电动轿车值得考虑。

       作为上汽通用雪佛兰于中国市场推出的首款纯电动车型，雪佛兰畅巡于今年2月20日正式上市。新车虽定位于紧凑型轿车，但是却有着类似于SUV的跨界造型。外观部分，新车采用了众多雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，整个车头尤为扁平。封闭式的中网设计、狭长的前灯组、动感的前包围以及机盖上的多条筋线，则在表明新能源车身份的同时彰显出运动属性。

       此外，贯穿车身底部的黑色饰板、D柱处的熏黑处理、车尾处的扰流板以及车顶行李架等，则使得雪佛兰畅巡的跨界风格更显浓烈，并且其还提供镁蓝、铂白、钛灰、锌蓝4种车身颜色供选择。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm，轴距为2660mm。

       内饰部分，雪佛兰畅巡则延续了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱理念，并且采用撞色设计。整个中控台造型尤为舒展，并以蓝色为主基调。其中，深色区域为硬塑料，浅色区域则采用软性材质进行包裹。10.1英寸的悬浮式中控触摸屏内搭载全新一代的MyLink+智能车载互联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、在线导航、CarPlay/CarLife、手机App远程控制等功能。

       动力部分，新车全系搭载最大功率为110kW、最大扭矩为350N·m的前置单电机。新车的电池容量则为52.5kWh，全系车型的工信部续航里程均为410km。此外，新车还提供经济、普通、运动三种驾驶模式供选择，并配备三挡动能回收模式。在快充模式下，新车从0充到80%大约需要40分钟，而慢充模式下充满则需要8小时。

       2018年，北京现代菲斯塔正式引入国内。凭借着轿跑化的外观设计以及1.6T车型不足7秒的百公里加速成绩，其受到众多年轻消费者的青睐。近日，北京现代菲斯塔纯电动也正式上市，并推出3款车型供选择。

       外观方面，北京现代菲斯塔纯电动大体延续了燃油版车型的造型轮廓，并在前后包围、轮毂等细节之处进行调整。新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。此外，新车侧面造型依旧流畅、动感，并且配备有全新的多辐旋风式双色轮毂，视觉效果更加出彩。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

       内饰部分，北京现代菲斯塔纯电动也采用与燃油版车型相似的设计，平底方向盘、金属踏板以及悬浮式中控屏等，均营造出不错的年轻运动属性。此外，新车还换装了电子按键式的换挡机构，中控操作区域更显简洁，7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏内置了BlueLink车机系统，支持车联网、导航、手机互联/映射、语音识别控制等丰富的功能。

       动力部分，北京现代菲斯塔纯电动则搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅为3.5s。新车还配备了来自于宁德时代的三元锂电池组，能量密度达到141.4Wh/kg。此外，新车的工信部纯电续航里程为490km，相比同级别竞品占据一定的优势。

       别克微蓝是别克品牌旗下的首款纯电动车型，官方也将其定位于一款MAV车型，意为多功能运动型轿车。在去年10月，2020款别克微蓝正式上市，新车最大的提升便是其纯电续航里程由之前的301km升级为410km。

       外观方面，别克微蓝采用了众多别克Velite概念车的设计理念，外观造型颇具跨界风范。其前脸采用经典的别克家族式设计，车灯、镀铬饰条与Logo有着较好的呼应。车侧与车尾均采用大量的平直线条进行勾勒，尾部较具层次感。别克微蓝的车身较为修长，营造出MPV的视觉感官，其长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

       内饰部分，别克微蓝采用了环抱式中控设计，层次感较足，上市不久的雪佛兰畅巡与其也存在一定的相似性。悬浮式中控屏、8英寸液晶仪表以及中控台与门板处浅色区域的软性材质覆盖，均凸显出质感。此外，新车还搭载eConnect2.0系统且支持Apple CarPlay、百度CarLife、语音识别控制、GPS导航等功能，配合OnStar安吉星与Buick手机APP，实用性与易用性有所保证。

       动力方面，2020款别克微蓝搭载一台最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m的电机，工信部纯电续航里程为410km。别克微蓝的电池容量为52.5kWh，快充时间为40分钟，慢充时间为8小时。

       以上，便是湃客为大家带来的3款指导价不足20万元的合资纯电轿车。在续航方面，3者的工信部续航里程均在400km以上，足以满足日常城市代步所需。平顺的驾驶感受、省心/经济的用车体验以及新能源车的各种利好政策等，则使得纯电动车受到越来越多消费者的认可。那么，如果你预算在20万元内，则不妨考虑一下上述的3款合资车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝马i4纯电动车落地价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马i4纯电动车落地价”，并从我的答案中找到一些灵感。