怎么判断汽车悬挂坏了没有_怎么判断汽车悬挂坏了没有

怎么判断汽车悬挂坏了没有_怎么判断汽车悬挂坏了没有

       怎么判断汽车悬挂坏了没有是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.怎么判断汽车悬挂坏了

2.汽车减振器作为支撑车辆的悬挂部件之一，该如何判断是否损坏了？

3.如何判断汽车的减震器是否损坏？

4.被追尾了，如何判断悬挂受伤没有

5.如何检查悬架系统

6.汽车减震器如何判断损坏？

怎么判断汽车悬挂坏了

       如果通过凸起路面或坑洞路面之后，车身前后摇摆不定，就如同坐船一样，又或者你在紧急制动之时，发现车头不停地“点头”，而且车头的下沉动作变得很厉害，这很明显地说明前悬挂或后悬挂上的避震器已经失效了（或者全部失效），而避震机失效，意味着控制弹簧组的“控制器”失效，这才会使车身振动不停。

汽车减振器作为支撑车辆的悬挂部件之一，该如何判断是否损坏了？

       1、当我们在使用汽车的过程中，若发现汽车的轮胎异常磨损，大大降低其寿命，以及前轮摆震、操纵性能变坏的异常现象时。若排除了与前轮定位失准和转向拉杆球磨损有关外，那么肯定与悬架零件磨损松脱或损坏有关。2、当车辆在过减速带的时候，若听到后轴传来异

如何判断汽车的减震器是否损坏？

       "减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

       轿车减振器是支撑车辆的首要悬挂部件之一，也是保证车辆乘坐舒适型的部件之一，那么轿车减振器是怎样判别损坏了？

       减振器有好几种类型，常见的有普通的液压减振器、可变空气减振器、可变液压减振器、可变空气和液压一体减振器、电磁变液减振器。下面首要讲讲比较常见的减振器怎样判别损坏。

       我们先了解下轿车减振器的结构，轿车减振器首要由减震绷簧、减震上座、平面轴承（视车型而定）、减振器芯、减震缓冲胶等组成。

       减振器的损坏一般依据以下几点来判别

       1、异响

       当减振器内部压力达不到正常的状况，过不平路的时分，减震一塌究竟，就会出现减振器的异响，减振器的异响一般都是减震芯引起，不同的车型还有平面轴承异响，减震上座的异响，一般确定是减振器部位响的话，可以分化减振器进行查看哪些部件是受损的。

       2、减振器漏油，减振器漏油是比较直观的，一般多留意观察的话，就可以看自己的车辆是否漏油了，减振器漏油漏的小的话，一般没什么，漏大的话，减振器那就严峻失效了。漏小的话也是要替换的，用一段时间后就会再漏的更大一些。3、用检测设备查看减振器的减震性能，一般低于设定的标准值，那么就建议替换减振器了，高于或等于那么就是正常的，检测设备尽管不是唯一标准，但是可以做一个参阅。

       减振器有些会被拉的过长，导致车辆跑起来不平稳，有些乃至跑偏的问题出现。

       空气减震一般是漏气的时分需要替换，空气和液压一起的话，漏气或漏油的时分一起替换，

被追尾了，如何判断悬挂受伤没有

       汽车减震器是汽车身上非常重要的一个部件，它的作用是改善车架和车身的振动，使汽车在行驶的过程中更加平缓舒适。但是汽车减震器在工作过程中非常容易损坏，它损坏以后会影响汽车行驶的平稳性，而且还会损坏汽车的整个悬架，那么如何判断汽车减震器是否出现故障了呢？

首先我们来说一下减震器坏了的表现。

1、 在颠簸路段发出"咯噔"或者是"咯吱"声

       如果汽车在颠簸路段行驶的时候发出"咯噔"声或者是"咯吱咯吱"的声音时，就说明减震器坏了，需要更换了。

2、 漏油

       如果汽车行驶了一段路以后减震器下方漏油了，这也说明汽车减震器坏了。汽车减震器是依靠里面的液压油才能正常工作的，如果密封垫圈损坏了就会出现漏油的现象，如果漏油较多，就需要立马更换减震器了。

3、 刹车姿态与以前不同

       当汽车缓慢行驶在安全道路上，然后进行紧急制动的时候，如果汽车刹车的姿态与以前大不相同，也说明汽车减震器出现故障了。

那么汽车减震器出现故障以后我们该怎么办呢？

1、 观察有没有漏油

       汽车减震器出现故障以后我们首先要观察一下有没有漏油，如果出现了漏油的情况，我们应该拧紧油缸盖螺母，如果拧紧以后还是螺母，就说明是油封或者是密封垫圈损坏了，这时候就需要更换新的密封件了。

2、 检查连接杆、连接孔有没有损坏

       当我们确定汽车减震器没有出现漏油的现象的时候，就得检查一下连接杆、连接孔等地方有没有破损或者是脱落。

3、 送去维修店维修

       如果汽车减震器在行驶过程中发出异响，很有可能是减震器与钢板弹簧像碰撞，或者是油液不够所导致的，需要及时送去维修店进行维修，否则会有很大的危害。

       那么汽车减震器该如何进行保养呢，首先我们要把汽车停在平稳的地方，因为高低不平的地方会汽车的减震造成不利的影响。其次我们过减速带的时候要慢行，因为太快的车速会对汽车减震器造成一定的损伤。

       还有在遇到马路盖的时候一定要避开，因为马路盖也会对汽车减震器造成损伤。最后要定期添加润滑油，如果减震器内部的润滑油太少，会大大地影响减震器的性能。并且要定期检查减震器的性能状况。

如何检查悬架系统

       使用四轮定位检测。如果后轮定位数据偏差严重调不出来，就有可能是悬挂变形。

       悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

汽车减震器如何判断损坏？

       目录方法1：识别悬架是否有问题1、注意乘坐时是否感觉很颠。2、注意转向时是否跑偏或发出轧轧声。3、检查轮胎的胎面磨损情况。4、尝试突然制动，看看停车时车头是否会向下冲。5、观察车身是否保持水平。6、注意低速时是否摇摆和弹跳。方法2：仔细检查前悬架1、目视检查顶胶或避震塔。2、测量前轮的离地高度。3、顶起车身。4、目视检查滑脂套和橡胶衬套是否有损坏迹象。5、检查拉杆球头是否有过多间隙。方法3：检查后悬架1、顶起车辆后部。2、将每个接头擦拭干净，检查衬套是否损坏。3、检查螺栓和螺母是否生锈和紧固。4、一次检查一个带独立后悬架的车轮。方法4：进行弹跳试验1、将车辆停放在坚硬平坦的地面上。2、用力向下按压车辆前部。3、记录悬架恢复平稳所需的弹跳次数。4、在车辆后部重复弹跳试验。悬架是否存在问题，通常可以通过开车时的感觉来判断，但要是不顶起车身，亲眼检查悬架部件，就很难检查出具体问题是什么。不同车型的悬架种类也不一样，但是需要检查的地方是大体相同的。

       方法1：识别悬架是否有问题

       1、注意乘坐时是否感觉很颠。随着时间的推移，悬架部件会逐渐磨损。虽然目测检查通常可以辨别部件是否受损，但是想判断悬架是否存在问题，最简单的方法是注意车内乘坐感受。如果越来越颠，很可能是因为悬架的减震效果不如从前了。如果开车时感觉很颠、很晃，可能是悬架有问题。

       有时候悬架难以应付路上的颠簸，还会出现轧轧声。

       2、注意转向时是否跑偏或发出轧轧声。如果转向时车辆跑偏，可能是悬架部件有问题。不同的悬架部件会影响转向响应、轮胎转向角度和车辆平衡中心。其中的任何一项要素都会使车辆变得笨重或转向困难。拉杆球头不良会造成转向响应迟缓。如果在转动车轮时听到嘎吱声，可能是下球接头不良。相反，如果在转向过程中，车身重心转移时听到咔哒声，可能是横向稳定杆端部连杆不良。注意车辆在转向时的反应，与之前的用车体验相比较，检查是否存在问题。

       仔细听悬架部件是否在受压时发出轧轧声。

       每辆车转向时的表现略有不同，因此，参照之前的用车体验会更容易检查出是否存在问题。

       3、检查轮胎的胎面磨损情况。轮胎应在胎面宽度上均匀磨损。如果定期进行轮胎换位，轮胎磨损应该比较均匀。如果发现轮胎一侧磨损较快，应该是车轮外倾角有问题。外倾角是用于描述车轮相对于车辆和道路角度的术语。对于负外倾角的车辆，轮胎内侧磨损较快。

       对于正外倾角的车辆，轮胎外侧磨损较快。

       外倾角是由悬架部件和四轮定位决定的。

       4、尝试突然制动，看看停车时车头是否会向下冲。如果前减震器或后避震器有问题，悬架很难在紧急制动下使车辆保持平衡。在安全区域快速停车，注意观察车的前部。减速时，如果车头向下冲或下斜，就说明后避震器或前减震器有问题。制动时，如果听到车辆前部发出沉闷的金属声，就说明控制臂或副车架衬套有问题。悬架应该能够支撑住车辆的重量，并在大多数情况下使车身保持水平。

       向一侧转向时，如果车前角下斜，也是由这个问题引起的。

       5、观察车身是否保持水平。停车后，绕车转一圈，目测车身是否保持水平。如果一侧高一侧低，则可能是悬架部件磨损或损坏造成的。在皮卡车等车辆中，前高后低的情况并不少见，但车身应该是水平的。

       6、注意低速时是否摇摆和弹跳。车辆在低速行驶时应该能够承受住颠簸。如果经过路障后车身来回摇摆或弹跳，说明悬架支撑不住车辆的重量了。车辆应该能够通过路障，并在低速时迅速恢复正常。

       如果车辆在经过路障后来回摇摆，则悬架可能有问题。

       方法2：仔细检查前悬架

       1、目视检查顶胶或避震塔。打开引擎盖，查看两侧。前减震器或避震塔贯穿每个车轮上方的挡泥板，并用一个或多个螺栓或螺母固定。仔细检查这些紧固件，确保没有生锈、松动等损坏。如果顶胶或避震塔没有正确固定，则无法正常工作。

       锈蚀可能会损坏零件以及固定零件的螺母和螺栓。

       2、测量前轮的离地高度。使用标尺或卷尺，测定驾驶员侧车轮顶部与挡泥板底部之间的距离。在乘客侧重复上述过程，看是否存在差异。虽然不到1厘米的微小差异是可以接受的，但应该尽量保持一致。如果不一致，问题可能存在于较低的一侧。

       如果一致，将两侧高度调节到一致的悬架仍然可能存在问题。

       3、顶起车身。要钻到车底下，目视检查悬架系统。将卧式或剪式千斤顶的前端对准车身下方的其中一个千斤顶支承点。如果不确定支承点的位置，参阅车主手册中的相关说明。先顶起车身，直到车身足够高，可以钻到车底检查，然后将千斤顶支架放在车身下方进行支撑。支撑车辆的千斤顶未装配千斤顶支架时，千万不要在车下作业。

       4、目视检查滑脂套和橡胶衬套是否有损坏迹象。钻入车底后，从其中一个车轮开始，仔细检查悬架金属部件之间的橡胶衬套。它们通常是黑色的，但久而久之会逐渐变成灰色。悬架部件之间可能有多达40个衬套，通常是圆形的，中间有一个洞，就像甜甜圈一样。悬架上的任何一个橡胶件都可以看作是衬套。如发现任何衬套有裂缝或破损，应该更换。一旦橡胶衬套开始磨损，就会使悬架部件之间过度动作，从而导致悬架动力学特性改变，还会使乘坐时感觉更颠。

       衬套破损或缺失会严重影响车辆承受颠簸甚至转向的能力。

       悬架衬套故障通常出现在横向稳定杆两端的连杆、从动臂衬套、车桥枢轴点或上下控制臂衬套。

       5、检查拉杆球头是否有过多间隙。找到动力转向器，将转向臂朝向车轮。如果不确定动力转向器的位置，参阅相应车辆年份、品牌或车型的维修手册。拉杆球头是转向器与车轮之间的连接点，因此，衬套受损会导致转向死角，降低操纵能力。如果方向盘上有“死角”，很可能是拉杆球头不良导致间隙过多造成的。

       完全失效的拉杆球头非常危险，会妨碍驾驶员对车辆的控制。在拉杆球头磨损或完全失效之前进行更换。

       方法3：检查后悬架

       1、顶起车辆后部。找到车辆后部的支承点，将千斤顶放在下方。如果车辆前部已架在千斤顶支架上，可以先搁置不管。但如果只有两个千斤顶支架，检查前应先降下车辆前部，然后使用这两个支架来支撑后部。检查后悬架时前轮无需着地，但必须用千斤顶支架支撑住后部，才能钻到车底作业。

       如果前轮着地，则在前方放置止动挡块，确保顶起车身或车身架在千斤顶支架上时车辆不会向前移动。

       2、将每个接头擦拭干净，检查衬套是否损坏。尽管后悬架的部件数量远少于前悬架，但是仍然需要检查是否损坏。后悬架上可能存有大量泥浆和碎屑，因此要用抹布沾些水擦拭衬套，以便进行仔细检查。很容易找到的接头和衬套不用擦拭。

       查看橡胶衬套是否断裂或撕裂。

       3、检查螺栓和螺母是否生锈和紧固。检查固定悬架部件的螺母和螺栓，以及车身是否有过度生锈迹象，并确保紧固。用螺丝刀敲击看似生锈的紧固件，如果有块状脱落，那就得更换。如果发现任何螺母或螺栓逐渐松动，用合适的手动或套筒扳手再次拧紧。

       如果部分车架或悬架部件严重生锈，要找机修工修理。

       4、一次检查一个带独立后悬架的车轮。如果车辆配备了独立后悬架，要将左右两侧都顶起来，检查每侧的悬架。虽然有些车辆不必如此，但需要拆下车轮才能看到并检查悬架部件。检查独立后悬架时，查看衬套上是否有损坏迹象，紧固件或悬架部件上是否有过多锈迹。

       悬架部件是为支撑车辆在载荷下的重量而设计的，因此无法手动移动。如果可以，则说明该部件太松或者套管坏了。

       方法4：进行弹跳试验

       1、将车辆停放在坚硬平坦的地面上。进行弹跳试验前，要去除任何可能影响车辆从弹跳恢复平稳的变量。松软或不平坦的地面会影响车辆停放，从而降低试验结果的可靠性。柏油路或混凝土地面是进行此试验的首选地面。

       地面不平坦会使车辆重心转移，导致悬架不能正常响应。

       2、用力向下按压车辆前部。弹跳试验的要求是压缩悬架并评估其恢复情况。为此，将双手掌心向下，放在车辆前部比较稳固的地方（如引擎盖），并用全身的重量向下压。然后拿开双手，观察车辆回升情况。最好是按压车头最前端的引擎盖处，以免留下凹痕。

       如果力量不够无法压缩悬架，可以找朋友来帮忙。

       3、记录悬架恢复平稳所需的弹跳次数。双手拿开后，应该能在单次弹跳后恢复平稳。如果在恢复过程中弹跳多次，说明车辆前部的减震器可能坏了。即使在拿开双手前多次按压引擎盖，应该仍然能在单次弹跳后就恢复平稳。

       4、在车辆后部重复弹跳试验。检查完前悬架后，再检查车辆后部，向下压后备箱盖，重复上述过程。与前悬架一样，后悬架应该能在单次弹跳后恢复平稳。如果车辆在恢复平稳之前弹跳多次，那就得专业人员检查减震器了。

       切勿按压扰流板或散热片，它们通常由玻璃纤维制成，受压后容易断裂。

       小提示如果配备自动调平系统的车辆出现车身不平，如车尾倾斜，通常是漏气所致。漏气通常是由空气辅助减震器的橡胶部分老化引起。进气管和配件也会产生泄露，导致车辆倾斜。有时候，问题出在压缩机或其传感器和布线上。

       悬架系统的任何部分都不应该有明显间隙。一旦发现，通常意味着有问题。如果可以手动移动部件，说明间隙太大了。

       警告悬架部件通常很脏，而且温度非常高，停车后四小时后再进行检查。

       如果怀疑轮胎或悬架有问题，应该立即查看，否则可能导致车辆失控。

        汽车 减震器作为 汽车 悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响，我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。

        一般情况下减震器损坏会有征兆，如：车辆底盘下沉或一侧下沉，在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响，高端车会有电子报警灯点亮。

        减震器作为一种机械部件，损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本，其中最贵的是阻尼芯体，一旦发生泄露或变形就必需要更换。

        如果减震器只是有轻微异响，不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音，临时使用，但是最好先和维修技师沟通清楚，了解清楚情况后再做决定。

        高端车的减震器带有智能悬挂系统，检测需要借助专用设备，但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换，哪里坏了换哪里，尽量避免总成跟换过度维修。

        如何判断 汽车 减震器是否损坏？减震器需要成对更换？什么是减震器？故名思意减轻震动的器械或器材，叫减震器和减震器材。仅 汽车 而言，减震不仅是车轮减震，还有其它需要减震的部位。例如：内燃机用机爪软垫固定，变速器等亦有软垫固定。水箱软垫固定，连面积最大的、易破损的挡风玻璃亦是用玻璃胶固定的。可见 汽车 上需要减震的部位很多。车轮减震器现基本采用液压筒式，有两类。1单向减震器，主要是大中型车辆使用，下降时控制速度，降低冲击速度。2双向减震器，主要是小型客车采用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的冲击速度。小型客车使用的双向减震器的主要故障，一个是外漏另一个是内漏。外漏直观(漏油)，车辆静止时按压车辆，连续上下起伏小，很快恢复，行车过沟坎震动不明显，声音小。按压连续起伏大，恢复慢，行车过沟坎震动明显噪音大。一般成对更换。最后介绍，气囊和钢板弹簧及螺旋弹簧，即是承重又起一定减震作用。以上仅供参考。

        汽车 上的减振器是 汽车 悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响 汽车 的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。

       

        当 汽车 在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件——弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。并且在这个过程中，由于车轮与地面之间的附着力不断变化，甚至会使车轮离开地面而失去附着力， 汽车 会有失控的危险，这就是减振器对 汽车 操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。如果没有减振器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹， 汽车 车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定，导致乘坐不舒适， 汽车 操控性变差。所以说减振器是为 汽车 悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用，它是在给弹簧减振，而不是给车身减振。

       

        现在 汽车 上最常使用的减振器是双向作用筒式减振器，在一些高档轿车上，会使用充气式减振器、阻力可调式减振器、电磁减振器等等，它们的作用原理基本都是相同的，都是利用减振器中的活塞孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，然后被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。

       

        而我们平时经常说的 汽车 减振的软和硬，就是指减振器阻尼力的大小，这个力越大减振器就越硬。如果减振器太软，不能够很快的吸收弹簧的振动，车身就会上下跳跃，轮胎与地面之间的附着力也不好，但 汽车 的舒适性会更好，一般的家庭轿车都趋向于使用比较软的减振器；如果减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧的缓冲功能，但是轮胎与地面之间的附着力更好，所以一些运动型轿车或SUV减振都很硬。

       

        需要注意的一点是：减振器只起到给悬架弹簧减振的作用，并没有支撑车身的作用，所以车身的高低与减振器没有任何关系。真正支撑车身的是悬架弹簧，有些车出于各自行驶性能的需要，改装的更高或更低，都是改变了悬架弹簧的长度及弹性，再配合相应的减振器。如果只有减振器没有弹簧， 汽车 会趴在地面上动不了。

       

        汽车 减振器也是一个易损件，随着使用时间的延长，会出现性能的下降或功能丧失。那么我们如何来判断减振器是否损坏了呢？一般减振器损坏后有以下故障表现：

        1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

        2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

        3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

        4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

        5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。

       

        减振器损坏不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。所以，减振器漏油后，要降低 汽车 的行驶速度，特别是过弯时的速度。

       

        所以，对于损坏的减振器我们要及时更换，一般都是将同轴上两个车轮的减振器同时更换。否则，这两个减振器的减振效果不同，会导致 汽车 左右转向手感不一致，车身的侧倾也不一致，不仅仅影响乘坐的舒适性，更严重的是影响 汽车 的操控性，会使 汽车 在高速变道、超车、过弯时难以驾驭，增加行车的风险。所以，千万不要图省钱，只换损坏的减振器。另外，更换减振器时会拆卸与车轮定位相关的零部件，所以需要做一个四轮定位，防止车轮定位失准。在日常使用中我们要经常检查，不要轻易的改装减振器，避免破坏底盘悬架系统整体的性能。

       

        如果我们的 汽车 减震器出现了损坏，对我们 汽车 行驶的舒适性肯定是有一定影响的，那么我们怎样能够判断自己 汽车 的减震器是否损坏了呢？下面有一些办法可以介绍给大家

       

目视检查

       

        对我们 汽车 减振器的外观检查是最能够准确判断我们减震器是否损坏最直接有效的一个方法

        因为我们现在的家用轿车大多数都是采用的液压减震器，而如果我们的液压减震器像上图一样出现了液压泄漏的情况的话，那么我们的减震器几乎就失去了减震缓冲的能力

       

驾驶感受

       

        当我们减震器损坏之后，我们的驾驶感受就能够明显的感觉出来

        当我们 汽车 在经过一些颠簸路面的时候，由于减震器损坏，那么我们的 汽车 会出现比较明显的颠簸，如果遇到一个比较大的坑，我们 汽车 的重量会直接冲击向我们的 汽车 底盘，产生较大的冲击

异响

        而且我们的 汽车 减震器出现损坏之后会出现明显的异响，特别是在经过一些颠簸路面的时候异响会比较明显

       

        我们的 汽车 减震器如果只是单个损坏，那么我们是可以单个更换的，只要另一个减震器的性能良好，我们就可以继续使用

        减震器损坏会极大地影响 汽车 的行驶质量。从某种意义上说，它是一个减震（减震）部件，如果没有这个部件，则当轮胎穿过不平整处或 汽车 颠簸或滚动时，弹簧将永远膨胀和收缩，并且不会固定下来。

减震器结构

        减震器由三部分组成：减震器（减震器），螺旋弹簧和衬套（橡胶）。注入减震器（减震器）中的油起到吸收震动的作用。当悬架恶化时，它不能吸收路面不平和晃动之类的冲击，这不仅使乘坐不舒服，而且还引起整个 汽车 的变形和嘎嘎作响。悬架是 汽车 长期安全使用的重要组成部分，因此，如果 汽车 性能恶化，请务必将其更换。

减震器需要更换的症状：

        1. 汽车 震动，并且变得有些蓬松和不稳定。

        2.方向盘转动很多次，车身会迅速倾斜。

        3.在高速公路上行驶时，前部与地面接触感觉更轻。

        4.即使一直在直线行驶，方向盘也需要多次回正。

        5.轮胎磨损更快，并且不均匀。

        减震器损坏悬架运动会变得不平稳，并且乘坐质量下降，但是就耐用性而言，阻尼器内部的活塞所含的油泄漏是一个典型的故障实例。

        减震器的更换标准是80,000公里，行驶80,000公里后会明显变质，更换以后将明显改善车辆的行驶质量和舒适性。

        判断车辆减震器是不是损坏一般有两种方法，一个是检查减震器有没有漏油，如果减震器漏油了那就是说明减震器需要更换了。还有一个是检查减震器阻尼是不是充足，如果用手用力按压车轮上部的车身，车身跳动明显，或者驾驶在不平整的路面车轮跳动很厉害的话，就说明减震器阻尼已经不够了，这样也需要更换减震器了。

        减震器是否损坏的话，其实可以从两个方面来判断一个是是否有异响，还有一个就是从他的外观看是否有漏油。

异响

        当我们的车辆行驶在一些不平的路面，注意听车辆的4个拐角，如果减震器发生损坏会产生异响，你会在车辆的4个拐角中的某个位置，会听到他发出咕咚咕咚连续的响声。如果一下子不确定声音的位置，可以再找一个伙伴，让他坐在后排来判断声音是来自前面还是后面，然后去判断。如果能够听到明显的咕咚咕咚连续响的声音，那十有八九就是减震器损坏发出的。

漏油

        减震器的另外一种损坏形式就是漏油，因为在减震器的上端它是有一个油封的，如果油封发生破损，里面的液压油就会直接漏出来。这种的话就需要将车辆上架子举起来，然后去观察4根减震器，是否发生渗漏，如果有油液渗出很容易就能发现。

注意事项

        减震器的更换尽量要按照一对进行更换，就是说如果前轮的某一根发生损坏，那更换的话，至少建议两前轮的减震一起换，这样才能保证新的减震器换上之后两边可以，以相同的，状态去工作。（如果减震只换单侧，会因两边受力不均而导致新的减震器容易损坏）

       　说的直接点，减震器是减（可以说阻尼）弹簧的震颤的！你看车有弹簧一定要配减震器。

       

       　减震器内部有油液，减震杆伸缩时，油液从一个腔到再另一个腔，把通道设计小点，油液流动阻力大。所以减震杆伸缩时阻尼力大。故障损坏基本上是漏油导致阻尼力下降，甚至没有！判断减震的故障有几个方法：

       　行车中故障表现：没有减震的阻尼作用，行车中颠簸时，每有任何阻尼，车身和弹簧快速冲击，减震杆在里面快速的拉、压，会出现“当当”的冲击声。

       　把车停下来，用力下压车身一个角，看车身反弹：如果压下去反弹后基本平稳，说明减震阻尼力可以；如果压下后，车身快速反弹并有多次波动才平稳，说明减震器阻尼能力下降，车身在弹簧的振颤下反复波动。这个好多人不理解，老是搞反。

       　把车支起来，看减震器杆外是否漏油和因为漏油导致的油污。

       　确定有问题，最直接办法拆下来，拉伸减震杆试阻尼力。

       

       　如果拿来的新减震器，可以拉压减震杆，除了感觉阻尼力下，还要感觉每一段是否有虚位，这个特别重要。再次提醒！有虚位的一定重新换一个。

       　对于大部分采用麦弗逊悬架的车来说，减震器还相当于一个支臂；

       

       　如果更换的是原厂减震器，不影响车轮的定位参数，为什么不能只换一个呢？我修车时，很多车是坏一个换一个。当然时代不同了，人的想法也多了！

        1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

       

        2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

        3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

       

        4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

       

        5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果很差了。

       

        减振器损坏或失效不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。

        减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善 汽车 的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

       

        如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

       

       

       好了，关于“怎么判断汽车悬挂坏了没有”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“怎么判断汽车悬挂坏了没有”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。