汽车制动原理论文范文_汽车制动原理论文范文大全

汽车制动原理论文范文_汽车制动原理论文范文大全

       汽车制动原理论文范文的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车制动原理论文范文的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车的防抱死制动系统的原理是什么

2.汽车制动系统的工作原理

3.汽车制动器的工作原理

4.汽车制动系统的组成构造和工作原理

5.汽车制动系统的工作原理?

汽车的防抱死制动系统的原理是什么

       相信朋友们对汽车的很多原理都不太了解，比如汽车防抱死制动系统的原理是什么？接下来，汽车编辑会给大家大致介绍一下汽车防抱死制动系统的原理。

       防抱死制动系统简称ABS。用于汽车制动时自动调节制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动滑动状态(滑移率在20%左右)，以保证车轮与地面的最大附着力。ABS系统的发展可以追溯到20世纪初。20世纪70年代末，数字电子技术和大规模集成电路的快速发展为ABS系统的有益发展奠定了技术基础，许多公司相继开发了各种ABS系统。自20世纪80年代中期以来，防抱死制动系统一直朝着高性价比的方向发展。一些公司简化了防抱死制动系统的结构，优化了系统，并推出了经济的防抱死制动装置。一些企业推出了满足轻型卡车和客货车客观要求的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力基本上为ABS在全国范围内迅速普及创造了条件。自汽车使用安全带以来，防抱死制动系统被认为是安全系数方面最重要的技术成果。

       一是按厂家分类，二是按调节渠道分类。下面重点简单介绍一下按渠道分类的方法。

       在ABS中，能够独立调节制动压力的制动管路称为调节通道。

       防抱死制动系统装置的调节通道包括四个通道、三个通道、两个通道和一个通道。

       (1)四通道防抱死制动系统有四个车轮速度传感器。在通向四个车轮制动缸的管路中，有一个独立调节的制动压力调节器装置，构成四通道调节形式。但如果汽车上下轮的附着系数相差较大(如路面有水或结冰)，制动时两轮的地面制动力会相差较大，会造成偏航力矩，使车身偏向制动力较大的一侧，无法保持汽车在预定方向行驶，影响汽车制动方向的稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑路面上行驶时要减速，不要盲目相信ABS装置。

       (2)三通道ABS是按照低选择的原则，独立调节两个前轮，同时调节两个后轮(即两个车轮通过一个通道调节，保证附着力较小的车轮不抱死)，也称混合调节。

       特点:当两个后轮按照低选择的原则一起调整时，可以保证汽车上下后轮在各种情况下的制动力相等。即使两个车轮的附着系数相差很大，两个车轮的制动力也基本限制在低附着的水平，使得两个后轮的制动力始终保持平衡，汽车在各种工况下制动时基本都有很好的方向稳定性。

       对于两个前轮独立调节，重点考虑的是汽车，尤其是前轮驱动的汽车。前轮的制动力在汽车的总制动中占很大比例(高达70%左右)，完全可以依靠两个前轮的附着力。但两个前轮制动力不平衡与汽车行驶方向稳定性的关系相比去年同期相对较小，不平衡引起的关系可以通过驾驶员的转向操纵进行修正。因此，三通道ABS在汽车上得到了广泛应用。

       (3)双通道双通道ABS很难兼顾方向稳定性、转向可调性和制动效率等方面，现在也很少使用。

       (4)单通道-单通道ABS常被称为单通道ABS。其特征在于，后轮制动歧管中安装有制动压力调节器，后轮轴主减速器上安装有车轮速度传感器(或每个后轮安装一个)。

       接下来，我的朋友将了解这种防抱死制动系统的原理。如果不了解，或许可以开阔眼界，搜索更多相关信息。毕竟开阔眼界。感谢您阅读我的文章，也感谢您阅读我的文章。如果以后不懂，可以联系我。我会为你一一解答。让我们一起开阔你的视野。

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汽车制动系统的工作原理

       汽车刹车简述工作原理刹车系统的控制部分工作原理是什么

       汽车刹车系统工作的基本原理：汽车制动系统分为两种，一种是液压制动，另一种是气压制动，液压制动是由制动总泵以制动液为传动介质通过制动管路输送到每个制动分泵，气压制动是以高压气体为制动介质再通过管路送到各个制动分泵。虽然这两种制动方式的工作原理不一样，但是起到的制动效果是一样的，都能够对汽车起到制动作用。制动系统是汽车上非常重要的一部分，汽车在行驶过程中按照驾驶员的指示进行制动，将汽车减速或者是停车。

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汽车制动器的工作原理

       汽车制动系统的工作原理

       作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

       1、鼓式制动器

       鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

       在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

       从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

       2、盘式制动器

       盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

       与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

汽车制动系统的组成构造和工作原理

       汽车刹车主要有3种，分别是：鼓式刹车、碟式刹车、盘式制动器。

       鼓式刹车

       鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

       碟式刹车

       碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

       盘式制动器

       随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

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       ANDORHAL0117

       推荐于2017-10-14 · TA获得超过7075个赞

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       看你的意思，主要还是离合

       踩离合就两个目的，一是换挡，二是防止刹车踩太猛车速到0的时候动力还没切断导致车子熄火

       刹车的时候，如果正常情况车速不太快的话，可以双脚一起踩，但是离合不要先踩死，你也知道那样发动机就没有制动作用了，刹车距离反而长。

       车速如果比较快，那就先不要管离合，直接踩制动，由于这时车速本身就快，所以速度不会马上降到0，也就是这时不踩离合不会熄火。然后等速度降下来了但是还没到零的时候，再踩离合切断动力。再然后，就看你自己了，想起步就起步，想驻车就驻车。

       离合踩到底等于就是空挡，但是踩着离合不叫空挡滑行，挂空挡才叫。空挡滑行可以降低发动机负担，但是这个不是规范动作，万一碰见紧急情况不好处理，比方说对面来一酒驾，你挂着空挡，想躲都没办法躲

汽车制动系统的工作原理?

       汽车制动系统的组成和结构汽车制动系统是一个复杂的制动安全系统，一般由制动传动装置和制动器组成。1)制动传动装置制动传动装置包括向制动器传递制动能量的各种零件和管路，如制动踏板、制动总泵、轮缸和连接管路等。2)制动器制动器是产生阻碍车辆运动或趋势的力的部件。一般是通过固定元件与旋转元件工作面之间的摩擦来实现的。一个完善的制动系统还要有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。制动系统的工作原理连接在车身(或车架)上的非旋转元件和连接在车轮(或传动轴)上的旋转元件之间的相互摩擦，用来阻止车轮转动或有转动的趋势。运动汽车的动能转化为摩擦副的热能，耗散到大气中。现在以液压行车制动系统为例来说明制动系统的工作原理，如图15.1所示。车轮制动器主要由转动部分、固定部分和开启机构组成。转动部分是制动鼓，固定在轮毂上，随车轮转动，其工作面是内圆柱面。固定部分主要包括闸瓦和制动底板等。制动器底板用螺栓固定在转向节法兰(前轮)或桥壳法兰(后轮)上。在固定制动底板上，有两个支撑销支撑两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外周面设有摩擦片，上端通过制动蹄回位弹簧张紧压靠在轮缸活塞上。制动蹄可以通过诸如凸轮或制动轮缸的打开机构打开。制动轮缸也安装在制动底板上。液压制动传动机构主要由制动踏板和推杆组成！主缸、制动轮缸和油管等。安装在车身上的制动总泵通过油管与制动轮缸连接，驾驶员可以通过制动踏板操纵制动总泵的活塞。1)没有刹车过程。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保持一定的间隙，使制动鼓能随车轮转动。2)制动过程为了让行驶中的汽车减速停车，需要利用路面对汽车的车轮施加反方向的力，也就是制动力。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆推动制动总泵活塞，迫使制动油通过油管进入制动轮缸。机油的压力使制动轮缸的活塞克服回位弹簧的拉力推动制动蹄绕支承销转动，上端向外张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压在制动鼓上。这样，非旋转制动蹄的摩擦件对旋转制动鼓产生一个摩擦力矩M，其方向与车轮的旋转方向相反，其大小取决于制动轮缸活塞的开启力、制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数以及制动鼓和制动蹄的大小。制动鼓将扭矩M传递给车轮。由于车轮和路面之间的附着力，车轮在路面上施加一个向前的圆周力F。同时路面也给了车轮一个向后的切向反作用力F，即车轮上的路面制动力。各个车轮的路面制动力之和就是汽车的总制动力，通过车轴和悬架从车轮传递到车架和车身，迫使整车产生一定的减速度。制动力越大，减速度越大。3)制动器释放过程松开制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓之间的间隙将恢复，从而松开制动器。制动时，车轮上的制动力Fb随着踏板力和制动力矩的增大而增大。但由于轮胎与路面附着力的限制，制动力f不能超过附着力f！f等于轮胎上的垂直载荷G和轮胎与路面的附着系数Q的乘积，即Fb=GQ。当制动力等于附着力时，车轮就会抱死，在路面上被拖行。打滑会严重磨损胎面局部，在路面上留下黑色的痕迹。时间同步拖动造成胎面局部高温和局部变薄，就像轮胎和路面之间隔了一层润滑剂，降低了附着系数。最大制动力和最短制动距离不是出现在车轮抱死的时候，而是出现在车轮即将抱死但没有完全抱死的时候。制动力接近附着力，即在所谓的“临界状态”达到最大值。可以看出，当制动到锁定状态时可以实现的制动力与车轮上的垂直载荷成比例。也就是说，车轮上的负载越大，可能的制动力就越大。因此，应根据各种汽车前轮和后轮轴轮分配质量的差异，包括附着质量和传递质量，从制动器的结构类型，如开启机构、制动鼓、制动蹄的类型和尺寸等方面合理分配制动力。从而获得理想的制动功。实际上，一般结构的车轮制动器在制动过程中，由于车轮的载荷及其与地面的附着系数并不恒定，很难完全避免车轮抱死和打滑。许多汽车在制动系统中增加了前轮和后轮轴轮的制动力分配和调节装置，可以减少车轮抱死现象。不过最理想的还是电控自动防抱死制动装置，俗称ABS装置。

       汽车制动系统的工作原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

       汽车制动系统故障灯亮的原因以及解决方法如下：

       1、刹车片磨损严重，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。需要更换刹车片；

       2、刹车油液位过低，制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况警告灯会亮起。只要及时补充制动液即可；

       3、刹车系统漏油、假报警。直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。会使故障灯亮起，需要更换衬垫或者油封加以解决。

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       今天的讨论已经涵盖了“汽车制动原理论文范文”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。