比亚迪e-seed纯电动_比亚迪e纯电动车

比亚迪e-seed纯电动_比亚迪e纯电动车

       如果您有关于比亚迪e-seed纯电动的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.电动跑车有哪些牌子

3.旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7

4.比亚迪全新SUV正式定名宋PLUS！纯电版本续航最高500km

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       说起比亚迪，它真的算是国产汽车生产厂商中的佼佼者了。不崇洋媚外，有自己的核心技术，关键是还有咱中国的历史特色，比如王朝系列，也是笔者比较钟爱系列车型之一。

       近几年的唐宋元秦，这四款汽车可以说是撑起了比亚迪汽车的半壁江山，早在2015年，比亚迪就开始对外透露关于比亚迪·汉的性能数据，暌违5年，比亚迪·汉终于在1月9日一展“圣颜”。据悉，新车将会推出?DM?和纯电动?EV?两个动力版本车型，并且会采用两种不同风格的前脸造型。

       “龙颜甚悦镇八方，怎一个骚气了得”

       从官图来看的话，比亚迪·汉外观部分基本与2019年上海车展亮相的比亚迪e-SEED概念车一致，官方将比亚迪·汉的前脸称之为Dragon?Face。作为家族化的设计，两个版本车型的前脸都采用了“汉”作为LOGO，两个版本相比较的话，笔者认为EV版车型的前脸可能更加科幻化一些。

       比亚迪·汉EV版本

       EV版本采用了封闭式前格栅设计，车头上方部位带有一根较为粗壮的镀铬装饰，并且延伸至车灯的两侧上方，两侧的LED车灯细长而扁平化，配合前脸三段式进气口以及略带铲型的前嘴唇，加之引擎盖上的线条顺势凸起，如同龙须一般，力量感十足，颇具跑车的意味，远远观之，一股“龙颜”的灵动感油然而生！

       比亚迪·汉DM版本

       比亚迪·汉DM版本车型的前脸与EV版前脸相比的话，就略微失色些。在某种程度上说，DM版本更类似于比亚迪·唐的前脸。车头依然采用了龙脸式设计风格，多边形的前格栅内部使用横条幅镀铬装饰，棱角分明的龙爪式车灯，视觉效果依然锋芒毕露。

       “王者之姿，金玉其外也在其中”

       比亚迪·汉车身尺寸：4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，整体采用四门轿跑式的车身设计，车侧造型流畅，线条极为动感。

       一条腰线从前大灯侧面勾勒而出，经过车身中间上扬后，随后蜿蜒至车尾，使得侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。圆润奢华的线条，低趴的车身、溜背式的车尾，展现出如同特斯拉MODEL?S一般的运动轿车韵味，王者之姿跃然而生。

       在车尾设计环节，比亚迪·汉两种车型也有所不同，DM版本选用同色保险杠常规造型，而EV版本则是更富运动色彩的黑色造型。一条贯穿的镀铬细线装饰，融合“龙”的元素，贯穿式尾灯的造型精妙绝伦，极具视觉冲击力。

       内饰方面，比亚迪·汉沿用了家族式的设计风格，实体按键较少，整体车内看起来极为简洁，有种奔驰内饰的错觉。主推的DiLink旋转大屏，科技感十足，层层堆叠的空调出风口，设计也十分新颖；全新样式的电子挡，处理的十分高级，无不体现了比亚迪对这款车的用心之处。

       ”最快2.9S，王者之速，下一个爆款国产车？”

       在动力方面，比亚迪·汉将搭载一款2.0T涡轮增压发动机+电动机组成插电混合动力系统，另外还有发动机+前后双电机组成的三擎四驱版本，前电动机最大功率150马力，后电动机最大功率476马力。

       如此强悍的发动机，其性能可想而知，据悉最快可以达到2.9S。而纯电动版本则会搭载前后双电机，再搭载一块最新的刀片电池，续航可以达到600公里以上，使用寿命能达到120万公里，吊炸天了有没有！

       更令人惊叹的是，官方数据显示，比亚迪·汉的风阻系数仅0.233Cd，比特斯拉Model?S的0.24Cd风阻更小，笔者想问，这算是国产车的崛起吗！

       写在文末：

       一部优雅格调的、极具中国特色的低碳环保理念的旗舰轿车，怎能不叫人心动呢？风阻系数仅0.233Cd、续航600公里、电池寿命120万公里……这些账面数据听起来确实牛逼哄哄，就是不知道买家秀与卖家秀实际出入会多大呢？据悉，比亚迪·汉预计今年6月份就会上市，咱不妨一起期待下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动跑车有哪些牌子

       比亚迪e-SEED?GT实拍于比亚迪产业园，双鸥翼门设计，低矮底盘营造跑车运动味！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7

       比亚迪超跑亮相，全新车标+鸥翼门，四座布局，2.9秒破百！

       一直以来比亚迪汽车站国内的知名度都是比较高的，作为新能源汽车的领导者，比亚迪汽车旗下的新能源车型一直都备受消费者的喜爱，在此次2019上海车展的时候，比亚迪就带来了一款全新的概念超级跑车，它就是比亚迪e-SEED GT，并且采用了全新的车标

       —在新能源的浪潮之下，国内车企孕育出了像前途K50或者未来EP9这样高端化国际化的电动跑车。这其中既有自主品牌的不断努力，也是历史发展的累积质变。但是在早期的中国汽车发展历程中，吉利、比亚迪等厂家也曾经推出过价格低廉的双门跑车，也许都以失败告终，但其中给到的经验教训却弥足珍贵。本期通过回顾这些曾经黑历史，带你走进这段曲折的探索。

比亚迪全新SUV正式定名宋PLUS！纯电版本续航最高500km

       在中高端市场，纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说，适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上，比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位，而同样定位旗舰纯电动轿车的比亚迪汉 EV 也即将在下个月正式上市。由于这两台新车型的关注度非常高，结合现有的信息我们带来了这两台车的静态对比，看看在参数上两台车的优势、劣势分别在哪。

       外观：“龙脸”设计 VS “星际”主题

       关于外形设计，每个人的审美喜好不同，所以在这个部分除了介绍两者的设计风格之外，我们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体验来看，小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的区别主要是在无框车门、天窗和车身尺寸。

       在设计语言方面，比亚迪的“龙脸”设计大家已经比较熟悉。不过，区别于过去不同动力版本车型采用不同的前格栅设计语言，这一次比亚迪汉又有了非常大的进步，封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上，并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。

       而小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定，虽然只是品牌的第二款车型，设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果，加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点，相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。

       与概念车不同的地方是，比亚迪汉 EV 的车门设计并没有采用无框设计，整体产品的风格还是更加偏向商务一些。

       对比之下，小鹏的无框车门更讨年轻人的喜欢。关于用上无框车门车内隔音就不好的这个点，目前还不能直接下结论。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音确实不好，但是之前小鹏 P7 的实际试驾体验里，这台车高速上的 NVH 表现也比较出色。等到比亚迪后期能够提供汉 EV 的试驾车之后，我们会拿两台车进行详细的对比测试，看看车厢静谧性环节，两者是否差距明显。

       在车身尺寸方面，长宽高数据都是比亚迪尺寸更大，不过在轴距方面则是小鹏 P7 略微更长一些。

       汉 EV 并没有提供前备箱设计

       另外在大家关心的前备箱部分，汉 EV 并没有提供前备箱设计，而小鹏 P7 是有前备箱的。这一点倒也不让人意外，比亚迪汉这个车系虽然不再提供燃油版本，但是同样是会在后期推出 DM 版本的。

       车尾部分，两台车都使用了贯穿式尾灯设计。不过两台车都没有提供电动尾门。另外比亚迪汉 EV 展车的后排不支持放倒，具体的容积参数目前也没有公布。对比之下，小鹏 P7 的后排座椅支持比例放倒，在需要搬运较长的物品时，便利性会更好。

       内饰：旋转屏 VS 贯穿屏

       内饰部分，两款车不同年龄阶段的喜好差异就比较大了。设计上，比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时，更是加入了豪华和科技的元素点缀，环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。比如比亚迪汉 EV 的空调出风口设计，灵感便是来源于大雁塔的外观结构，通过从大雁塔中提取阵列式布排方式，并结合现代化设计理念，从而设计出独具特色的造型。

       而小鹏 P7 的内饰设计则是更加极客的一种风格，车内没有多余的实体按键，方向盘上的多功能按键设计灵感来自苹果 ipod，贯穿式一体屏由 10.25 英寸高清全液晶智能仪表与 14.96 英寸触控屏组合而成，其中 14.96 英寸触控屏拥有 2400 x 1200 高分辨率，以及轿车车载领域最高的 PPI（PPI 179）。

       对于喜欢科技感的朋友来说，可能小鹏 P7 的贯穿式一体屏会更打动他们。但是对于比较在意内饰豪华感的朋友，比亚迪汉 EV 车内的菱格纹真皮和木纹内饰板在豪华感的营造上则更胜一筹。比较遗憾的是两款车型的车机系统在静态体验部分都不是最终的版本，等到两台车都能拿到量产版本之后，我们也会对车机系统的响应速度、语音助手、音响系统等部分进行更加完整的对比体验。

       空间体验：比亚迪后排空间更佳

       对于空间部分来说，两台车中比亚迪汉 EV 的优势比较明显。毕竟在比亚迪的车型定位划分中，比亚迪汉 EV 是作为中大型纯电动车的。虽然小鹏 P7 的轴距更大，但是定位还更加偏向于轿跑车系，而不是主打后排空间的型号。在我们的实际体验中，前排座椅两台车的头部空间差距不大，大家主要就是在意后排空间的差距究竟有多少。

       身高 178CM 的永锋同学在前排调整到自己合适的驾驶位置之后，在比亚迪汉 EV 的后排，腿部空间超过两拳，而后排头部空间大概剩余四指的距离。

       而身高 175CM 的吴老师在小鹏 P7 上，同样是前排调整到他的驾驶位置之后，去到后排腿部空间正好两拳，后排头部空间同样大概剩余四指。通过对比可以看出，比亚迪汉 EV 的后排空间是要优于小鹏 P7 的。

       实测后排坐垫长度部分，由于座椅的造型设计原因，比亚迪汉EV 的坐垫长度的实际数据相比小鹏 P7 略短一些，但是在后排座椅整体的宽度以及坐垫的离地高度部分，比亚迪汉 EV 的数据都是大于小鹏 P7 的。

       除了后排座椅坐垫的实际数据之外，还有一个点也是被网友问起比较多的地方，就是后排座椅是否支持放倒。由于我们实拍的比亚迪汉 EV 车型是高配版本，后排座椅是带有电动调节的，并不支持放倒。而低配车型根据工作人员的介绍，也是没有座椅放倒功能的。

       相比之下，小鹏 P7 目前的后备箱容积数据已经对外公布，440L 的常规容积不算很大，但是后排座椅支持放倒，万一需要搬运一些比较长的物品时，便利性表现会比较好。

       对于天窗部分，比亚迪汉 EV 的全景天窗前段是可以打开的。而小鹏 P7 则是采用分段式全景天幕的设计。

       动力&续航：小鹏续航更长、比亚迪加速更快

       比亚迪汉 EV 目前有三个续航版本，NEDC 续航数据分别是：506km、605km和550km；小鹏 P7 目前则有四个续航版本，NEDC 续航数据分别是：568km、656km、706km和552km。数据上是小鹏 P7 的最长续航更长一些，不过实际续航表现如何还有待我们拿到试驾车之后进行实际测试才能给出答案。

       在加速性能方面，单电机版本车型是小鹏 P7 的百公里加速更快一些，官方数据为6.7秒。而在四驱双电机版本部分，比亚迪汉EV 的数据则更快一些，百公里加速时间为 3.9 秒。

       辅助驾驶系统：XPILOT 3.0 优势明显

       辅助驾驶系统部分是小鹏的优势所在，目前已知的信息来看，比亚迪汉在辅助驾驶系统硬件这一块可能会和小鹏 P7 的 XPILOT 2.5版本接近，硬件的配置上，共三个毫米波雷达，前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个，超声波雷达 12 个。

       而小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比较领先了，XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个，自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统，未来可实现高速自主导航驾驶：在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于辅助驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。

       价格预测

       目前比亚迪汉EV 还未正式上市，不过网友们对于价格非常关心。在文章的结尾，我们也对于比亚迪汉 EV 的价格进行一个预测。目前比亚迪唐 EV 补贴后的售价在 29.79 万-?37.79 万，由于定位的关系，同为王朝家族的比亚迪汉 EV 的价格会在比亚迪唐 EV 之下，而目前小鹏 P7 补贴后的价格为 22.99-34.99 万元。

       根据我的推测，比亚迪汉 EV 的价格应该会和小鹏 P7 高度重叠，并且刀片电池的成本方面的优势极有可能体现在车价上，所以这款车型的价格补贴后很可能就在25万-30万之间。预计六月比亚迪汉 EV 这台车就会正式上市，而且上市后会同步开启交付，大家也可以保持期待。

       编辑总结?/

       从目前网友的反应来看，比亚迪汉 EV 和小鹏 P7 算是棋逢对手。两台车都能够在今年内交付，是国内纯电动轿车市场里非常值得期待的产品。对于两台车型的定位来说，可能瞄准的人群并不是非常重合，小鹏 P7 偏向轿跑的定位主打的可能还是偏年轻一些的消费群体，而比亚迪汉可能对于中年人的吸引力会更大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，我们从比亚迪官方获悉，全新SUV车型将正式定名为“宋PLUS”车型，该车将定位于宋Pro与唐之间，主打B级SUV市场。同时，新车将提供燃油版以纯电动版车型。

       结合此前从国家工信部获取到的申报图来看，宋PLUS尺寸更大一些，整体尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。设计方面，宋PLUS车型延续了家族化的Dragon?Face龙颜设计语言，并在前脸细节之处添加了内凹设计以及类似于铠甲鳞片的造型，整体提升了其设计效果以及力量感。灯组部分的设计也变为与比亚迪汉相仿的“龙爪”造型灯组以及新增的蜿蜒龙须造型灯带。

       其中纯电动版本车型采用全新封闭式设计以及概念车E-SEED?GT的部分设计元素。并且机舱盖上流畅的腰线贯穿整个车身，搭配20英寸轮毂以及红色刹车卡钳，更显其运动视觉效果。宋PLUS尾部则采用贯穿式尾灯设计，其中的高位刹车等采用狭长的造型尾部看来，视觉层次感更强一些。

       动力方面，比亚迪宋PLUS车型燃油版采用1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩为245牛·米；纯电动版本车型采用120kW前置驱动电机，先期将搭配三元锂电池组，后续将会加入“刀片”电池，NEDC综合续航里程分别为400km以及500km。同时，新车有望年内上市。关于新车后续消息，我们将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪e-seed纯电动”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪e-seed纯电动”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。