贵州航天成功汽车制造_贵州航天成功汽车制造有限公司

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       接下来，我将针对贵州航天成功汽车制造的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下贵州航天成功汽车制造的话题。

1.贵阳哪些比较好的职校

2.贵州FAST望远镜发现200多颗脉冲星，和车子一样都能记录世界

3.贵州航空集团的辉煌历程

4.乌鸦洞的前世今生

5.贵州省有哪些公办大专院校

6.急需！贵州航天精工股份有限公司怎么样啊？

贵阳哪些比较好的职校

       以下是贵阳一些比较好的职业学校，供您参考：

1.贵州民族职业技术学院

       贵州民族职业技术学院是一所以服务贵州少数民族地区和边远地区为主要任务的全日制普通本专科高等职业技术学院。学院拥有完善的师资力量和教学设施，开设了多个专业，涵盖了工程、农业、医药、文化艺术等多个领域。

2.贵州工业职业技术学院

       贵州工业职业技术学院是一所以工程和技术为主要特色的本科高等职业技术学院。学院致力于培养应用型高级专门人才，拥有多个特色专业，如机电工程技术、计算机应用技术、汽车检测与维修技术等。

3.贵州航天职业技术学院

       贵州航天职业技术学院是中国航天科技集团有限公司创办的一所航天特色职业院校。学院拥有一流的教学设施和实验室，培养学生在航空航天、机电技术等领域的专业技术能力。

4.贵州交通职业技术学院

       贵州交通职业技术学院是一所以交通运输为特色的高等职业技术学院。学院拥有多个优势专业，如交通运输管理、航空服务、物流管理等，为培养交通运输行业的专业人才做出贡献。

5.贵阳职业技术学院

       贵阳职业技术学院是一所以多元办学为特色的高等职业技术学院。学院设有多个专业门类，如工商管理、旅游管理、文化艺术、医学护理等，为学生提供广泛的职业选择。

6.贵阳中医学院

       贵阳中医学院是一所以中医药为主要特色的高等职业技术学院。学院开设中医学、中医养生保健、中西医结合等专业，为培养中医药领域的专业人才做出贡献。

       这只是贵阳一些比较好的职业学校的简要介绍，贵阳还有许多其他优秀的职业学校和培训机构，为学生提供多样化的职业教育和培训选择。如果您有兴趣申请贵阳的职业学校，建议您提前了解学校的特色、专业设置、师资力量以及就业率等信息，以便更好地选择适合自己的学校和专业。祝愿您在职业教育的道路上取得成功！

贵州FAST望远镜发现200多颗脉冲星，和车子一样都能记录世界

       北京：

       北汽集团，旗下北京汽车、福田汽车、北汽新能源、北汽绅宝、北汽威旺等品牌，合资品牌有北京现代和北京奔驰。

       北京40/北京80越野车深受广大越野爱好者的喜爱。

       三一重工，生存大型运输车辆及大型机械设备。

河北：

       长城汽车，旗下有哈佛、WEY、长城、欧拉品牌。其中哈佛作为自主SUV品牌，打败了多少合资品牌SUV。

       中兴汽车，主要制造皮卡车型，国内部分地区的C1教练车多以中兴皮卡为主。

       双环汽车，曾经的“神车”。

天津：

       夏利汽车，天津当初的汽车制造业很辉煌，多年前拥有一台天津的夏利汽车是许多人的梦想，目前夏利已经停产，留下的只有记忆。

       目前天津汽车只有一个品牌骏派D60，隶属为一汽集团。

河南：

       宇通汽车，宇通以生产客运车辆为主，宇通客车在大街上随处可见。

       合资品牌有郑州日产，主要生存SUV和皮卡车型。

湖北：

       东风汽车（前身是位于湖北十堰的“第二汽车制造厂”），湖北是一个汽车大省，东风旗下主要有启辰、风神、风光、小康等品牌，还有东风品牌货运车辆。

       合资品牌：东风悦达起亚、东风本田、东风雷诺、东风标致雪龙铁、东风日产、东风英菲尼迪等品牌。

       还有两岸合作的汽车，东风裕隆纳智捷。

湖南：

       猎豹汽车，湖南最为知名的汽车品牌，猎豹汽车品牌一生比较坎坷，有兴趣的话可以去了解一下，值得庆幸的是猎豹汽车依然还在。

       江南汽车的知名度相对于猎豹汽车就低调很多了，目前没有在售车型。

江西：

       江铃汽车，江铃的货运汽车还是非常有名的，英文缩写的JMC和GMC有点类似，但不是一个品牌哈。

       陆风汽车，陆风汽车是长安汽车和江铃汽车的合作品牌，陆风SUV的段子非常多。

       汉腾汽车也在江西。

       昌河汽车是一个合作品牌，北汽集团占比70%，江西占比30%。

       合资品牌：江西五十铃，主要生产皮卡车型。

安徽：

       奇瑞汽车，奇瑞有非常多的知名车型，其中奇瑞QQ是多年前少女的梦想座驾。

       合资品牌：奇瑞路虎捷豹。

       江淮汽车也在安徽，新能源品牌蔚来就是由江淮代工生产。

福建：

       东南汽车，东南汽车是改车一族的最爱车型之一。

       福建奔驰，福建奔驰主要生存奔驰商务车型。

四川：

       野马汽车，此野马非彼野马。

重庆：

       长安汽车，重庆在汽车制造上是非常牛的，长安汽车也深受国人的喜爱。

       合资品牌：长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等品牌。

       力帆汽车，儿时经常看到力帆的摩托车，后来也开始造汽车了。

       斯威汽车，华晨汽车集团旗下品牌。

       比速汽车。

贵州：

       云雀汽车，当年和斯巴鲁合作过。

       成功汽车，主要生产小型货运汽车、微面、皮卡等车型。

广州：

       广汽集团，同样的造车大省，广汽传祺车型销量一直非常不错。

       合资品牌：广汽丰田、广汽本田、广汽讴歌、广汽菲克等品牌。

       比亚迪汽车，比亚迪新能源车型技术在世界上都是有具有领先地位的，电动公交出口到日本、德国等发达国家。

       福迪汽车也是广州车企。

广西：

       五菱汽车，柳州五菱有多牛，相信大家都知道，柳州五菱、上汽集团和通过集团合作之后生产的五菱宏光被称之为“漂移神车”。

海南：

       海马汽车，当年海马S5是许多国人的第一台SUV车型。之前还有一个合资品牌海南马自达，后来分手了！

黑龙江：

       哈飞汽车，隶属长安汽车集团，哈飞以生产微面汽车为主，也生产过一款神车，哈飞赛豹。

吉林：

       一汽集团，中国汽车工业的大佬级，红旗品牌自然不用多说，奔腾SUV近年来也在持续发力。

       合资品牌：一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等品牌，据说雷克萨斯也可能在一汽国产。

辽宁：

       华晨汽车，与宝马集团有着深度合作，旗下中华汽车生产各类轿车及SUV车型，还有华晨金杯也广为人知。

       合资品牌：华晨宝马

       黄海汽车。

台湾：

       裕隆汽车，与东风汽车合作的纳智捷名气确实很大。

       台湾中华汽车，与三菱有着深度合作。

陕西：

       陕汽集团，主要生产重型车辆，目前也在向乘用车方向发展。

山东：

       中国重汽，前身是济南汽车制造总厂，主要生存大型运输车辆和设备。

江苏：

       目前有一个品牌大家非常熟悉，南京依维柯，是一个合资品牌。

       之前英国品牌名爵MG被南汽收购，南汽后来被上汽收购。

       观致汽车，总部就在江苏常熟。

上海：

       上汽集团，荣威、名爵和大通等品牌大家都耳熟能详，还有上汽通用宝骏。

       合资品牌：上汽大众、上汽大众斯柯达、上汽通用别克、上汽通用凯迪拉克、上汽通用雪佛兰等品牌。

       上汽通用五菱，是柳州五菱、上汽集团、通过集团三家公司合作的汽车品牌。

浙江：

       吉利汽车，吉利汽车收购了沃尔沃轿车业务，吉利生产的车型价廉物美，国内消费者非常喜爱。

       领克汽车，吉利旗下领克主打年轻运动汽车市场。

       众泰汽车，汽车界流传最多段子的品牌。

还有很多省直辖市特别行政区没有介绍，比如甘肃、云南、 香港澳门等省直辖市特别行政区都没有自己的汽车品牌，部分地区以汽车生产基地为主，或是以其它工业为主，同时也欢迎大家补充自己家乡的汽车品牌。

贵州航空集团的辉煌历程

       6月17日上午9点22分，我国成功实施了神舟十二号载人飞船的发射任务，带着我国三位航天员顺利抵达天和核心舱，这是中国空间站建设里程碑式的一幕。不仅引发国人一片欢呼，几乎同一时间，国外主流媒体也报道了这一次发射过程，现在三名宇航员安全进入空间站，代表着我国航天 探索 顺利进入一个新的台阶。

        正是航天工程师们前仆后继，我们才能在航天事业上后来居上。神舟十二号的成功发射，离不开这些科研人才的付出，让我国航天事业一步步强大。 探索 太空不仅在直接去到地球之外的 探索 ，从地球上看太空，科学家们也在不断 探索 。

        在2016年，中国建成了世界规模最大的射电望远镜。为了建造它，首席科学家南仁东的照片永远变成了黑白照。这座耗资12亿的巨大望远镜，比现有设备发现外星文明的能力，强上5到10倍。

        中国天眼FAST的出现，一举刷新了我国球面射电望远镜的直径记录，此前最大直径不过25米，而FAST达到了500米。也正因如此，它的探测精度达毫米级，能探查到137亿光年外的宇宙深空。

        中国天眼让中国科学家发现了宇宙深处许多的脉冲星。到今年3月底已经发现了201颗脉冲星，这是一个很值得骄傲的成绩。这个黑 科技 是众多科研人的智慧心血结晶，它的出现以一己之力提高了我国深空探测的水平。原来1967年至今才发现2500多颗脉冲星，平均下来一年也就发现45颗。这天眼的灵敏真是让人佩服。

        中国天眼强大的探测功能让科学家发现众多脉冲星，探测功能用在 汽车 上也能敏锐的捕捉车子四周的情况提高 汽车 的安全驾驶性能。6月19日上市的昂科威Plus，艾维亚版本全车周身多达12个超声波传感器、6个高清摄像头和3个毫米波雷达，FAST能够深空探测宇宙深空，而它能够探测前方道路障碍物，及时作出响应。

        中国天眼FAST500米口径，每一个小面板的精度达到了1.5个毫米，这些部件的精微促成了整体探测的高精度。昂科威Plus还搭载12项卓越领先的智能驾驶辅助技术，搭载ACC自适应巡航、LKA车道保持等从容应对多变道路环境。别克昂科威Plus艾维亚APA全自动智能泊车系统支持平行车位泊出，利用精确的监测停车位的情况，转向、刹车、换挡全部自动控制，精确入库。高清360 全景泊车影像，支持4种不同视角切换，车周围境况更直观，让停车更安全。

        别克昂科威Plus现在已经开启预售，现在下单即可享受5000元抵扣20000元定金膨胀，388元即可购买4年8次基础保养的大礼包， 还有Avenir艾维亚尊享8项权益的尊贵服务。先下手为强，心动不如行动，赶紧订购吧！

乌鸦洞的前世今生

       在雄浑的贵州高原上,世界闻名的黄果树大瀑布奔腾不息。在黄果树瀑布之畔,享誉国内外的中国贵州航空工业集团,历经40多年的风雨,谱写出一首首战天斗地、振兴中华的壮丽诗篇。

       从蓝天俯瞰,贵航集团像横卧在贵州高原上的雄师,头在省城贵阳,身卧黔中大地,数十家企业沿百余公里滇黔公路星罗棋布。

       四十多年的创业奋斗,贵航集团从无到有、从小到大,而今已经成长为中国最大的企业集团之一。集团拥有企事业单位40多家,职工5.1万人，是以歼击教练机、航空发动机、汽车和汽车零部件为支柱产品,以资本和产品经营为纽带,跨地区、跨行业、跨部门发展,已成为有较强国际市场竞争力的军民结合型大型企业集团。

       然而,40多年前,这里还是一片荒芜。被称作“天无三日晴,地无三尺平”的贵州高原,不要说飞机,就连汽车也看不到几辆。早期的贵航集团三线建设者们就是在这块贫瘠的大山之中,为了祖国的航空事业,开山筑路,日夜奋战,创造出今天的繁荣。

       贵航集团诞生于三线建设那个特殊年代。40多年前,根据国际局势的需要,党中央、毛泽东主席作出了“抓紧三线建设”的战略决策。1964年11月23日,国务院批准成立贵州地区建设筹备处。随即展开了一场规模空前的三线创业的人民战争。一万多名经过严格抽选的优秀干部工人集合在“好人好马上三线的”旗帜下,离开大城市,星夜兼程汇集在云贵高原人迹罕至的深山峻岭之中,开始了贵州航空工业亘古未有的创业。他们风餐露宿,挑灯大干,没有住处就搭席棚,没有水喝就喝稻田水,嘹亮的号子声、隆隆的开山炮声打破了高原千百年的寂静,用汗水、热血乃至生命奠基了贵州航空工业。上世纪70年代初期,贵州航空工业已初具规模,建成企事业单位45个,贵州航空工业的企业群犹如一串珍珠,镶嵌在高原崇山峻岭之中,跨越贵州3地州11个市县,绵延400多公里。

       1970年9月18日,一架银色的歼击机腾飞在云贵高原上空,贵航人自行研制生产的第一架飞机试飞成功,为年轻的中国航空工业增添了新的风采,实现了周恩来总理“贵州航空工业基地一定要在1970年建成”的愿望。从此,贵州航空工业基地犹如雏鹰展翅,为年轻的共和国增添了一处稳固的后方航空工业基地。贵州航空工业基地的建成,对调整国防工业战略布局,加快我国军事工业发展和社会主义经济建设,至今仍具有深远的历史意义。

       时光荏苒,80年代中期,改革开放的春风吹进了沸腾的群山,三线军工企业欣喜之中,开始了用自己的目光注视外边的世界。

       面对贵航集团如何在改革开放中加快发展的决择,贵航集团审时度势,举起了第二次创业的大旗。用第一次创业中创造出的不怕吃苦、特别能战斗的“0一一精神”,凝聚激励广大干部职工,为创建具有新时期高科技特色的飞机汽车科研生产基地开始了新的征程。

       在第二次创业中,贵航人坚持航空为本,军品第一,以民养军。1985年,自行设计制造的歼七高级教练机飞上了蓝天,解决了空海军的急需,结束了我国没有高级教练机的历史。1987年,歼教七型飞机携同另外两种国产飞机亮相第37届巴黎国际航空博览会,被法国新闻媒体誉为“亚洲明星”。实现了我国国产实物飞机参加国际航展的零的突破。歼教七飞机荣获国家科技进步一等奖。

       1990年11月9日,贵航研制的歼教七P型飞机首飞一举成功,其性能、质量已接近世界先进水平。P型机的研制,仅在19个月内完成了方案论证、设计出图、零部件制造、总装调试,首飞成功,创下了“0一一速度”,“P型机精神”与航天工业的“长二捆精神”成为中国航空航天工业发展中的精神动力。

       经过改革开放大潮的洗礼,贵航集团迈出了“军转民”、“内转外”的发展战略的新步伐。集团本着“工艺相近、技术相通、结构相似”的基本原则,大力开发了汽车、汽车零部件等民用产品,并迅速做大做强,使其成为龙头产品。贵航汽车零部件企业历经“七五”、“八五”、“九五”、“十五”的技术改造,形成了完备的汽车零部件的科研生产的规模能力,产品几乎覆盖了我国所有车型,占据着市场的主导地位。成为我国汽车零部件行业的“小巨人”。为我国汽车工业的兴起立下汗马功劳,为地方经济作出了卓越的贡献。在短短的几年内,贵航集团开拓出了一条“军转民”的成功之路。

       然而,创业之路不会一帆风顺,任何企业也不会有永久的辉煌。进入二十世纪末期和二十一世纪初期,世界经济全球化、一体化进程加快,我国市场经济大潮惊涛拍岸,贵航集团面临着如何加快进入国际市场竞争的战略发展——贵航集团公司董事长周万成和决策领导层,敏锐的提出了贵航集团如何加快发展这一命题。周万成指出,面对入世的大趋势,贵航集团必须丢掉幻想,转变观念,轻装上阵。消除传统的计划经济遗留下来的思维定势和心理定势,以崭新的面貌、崭新的观念和崭新的思维方式,迎接这场挑战;必须主动加快企业改革和结构调整的步伐,在集团内进行大变革、大调整、大重组,使贵航集团以全新的风貌从容地迈向国内外市场。由此,贵航人再次举起创业的大旗。向着更高的领域探索前行。几年来,集团决策领导层带领广大干部职工,策划和实施了走向世界的集团战略,将这支六万多人、40多家企事业和近百亿资产的庞大集团军,迅速加以调整整合,精干强化,冲出这被喻为“喀斯特”高原相对封闭的环境,在国内市场中发展壮大,并走向了国际大市场。

       贵航集团主动进行战略调整,突出飞机、航空发动机、汽车零部件等核心竞争力,逐步形成发展战略:航空为本,军民结合,突出主业,精干主体,发展三产,资产组合,板块管理,阵地前移,军民结合点上移。

       贵航集团各项发展战略的实施,重新整合和打造了这支庞大的“舰队”,使他能够在世界经济一体化风浪袭来时,以一个全新的面貌和强悍的肌体,蓄势待发,扬帆远航。 贵州百科——全球贵州人共同书写的网络百科全书

       贵航人辉煌的过去没有束缚手脚,艰苦的环境没有遮住视线,面对世界经济一体化的大潮,他们的回答是:做强做大企业。航空、民品、三产三根支柱同时打造,加快企业改革改制,使贵航集团不断发展壮大,立于不败之地。

       2003年,贵航集团自主研制的“山鹰”新型高级教练机和无人飞机,在贵州高原上一举研制成功,再次创造航空工业历史上的奇迹,为国人所瞩目。

       黄果树大瀑布,奔腾不息,百折不回;贵航集团也如同大瀑布一样,自强不息,勇往直前!

贵州省有哪些公办大专院校

       乌鸦洞里没有乌鸦，这里发生过奇迹，这里曾是一个秘密的军工厂，这里诞生了中国制造的第一台航空发动机，这里是中国航空工业的摇篮。这里的故事太多太多，等着后人去追忆。　　志在冲天　　展开历史的画轴，自欧洲工业革命以来，先进的科技工业替代了传统的手工劳动。急剧增长的资本市场需要大量的物资以此维护这台巨大的机器超速的运转，新老资本主义国家对中国这个古老又落后的帝国张开了蚕食之口。在辛亥革命前后，一个个丧权辱国的条约无不在给这个古老又年轻国家敲着一记记振聋发聩的警钟。唯有发愤图强、实业救国才能让这个国家不在受到外来的欺辱。　　国父孙中山一生提倡格致新知，希望以中国人自身的聪明才智，致力于平正建国之道，建设中国成为一个伟大的国家。当他于清季末叶奔走革命之际，正值欧美航空事业发轫之时。他知道遨游长空，不仅是新时代国防及国计民生之所寄，在实践这个航空梦之中，国民所投注的努力和智慧的发扬，无疑更是可贵的。　　选址建厂　　1936年国际局势日益险恶，日本对我中华早已是虎视眈眈，蠢蠢欲动，一大批爱国贤达深知加强国防军备的重要紧迫性，航空力量则决定着一个国家的军事实力。中国国民党党部及军事委员会遂以蒋介石五十岁生日为由，发起“献机祝寿”运动。　　1937年“七七事变”，日本侵华战争全面爆发，随着战局一步步恶化，重要港口、城市的沦陷，使得外援难以进入。作为飞机核心部件的发动机，更得之不易。1939年夏，国民政府航空委员会决定筹建中国第一座航空发动机厂，以改变飞机发动机完全仰赖进口的被动局面。　　1937年11月，国民政府动用340多万美元成立了发动机制造厂筹备处。任命留美取得航空工程硕士的李伯龄为筹备处长（其后为第一任厂长）。由于当时国内缺乏相关技术人员，李伯龄亲赴美国，招贤纳士在美航空工业的中国留学生，其中包括：李耀滋、钱学渠、张汝梅、梁守颖、程嘉厚、胡旭光、沈运乾等七位航空工程专家。这些人后来成为制造厂最初各个部门的主要负责人。　　大定航发厂创建人——第一任厂长李柏龄　　筹备处最初拟选址在距昆明市30公里的安宁县柳坝村原中德飞机制造厂旧址建厂，1939年，来自美国麻省理工学院的李耀滋等青年博士硕士七人，受命到美国莱特公司引进航空发动机。为了摆脱经纪商人的中间剥削，他们亲自到工厂采购生产设备，远渡重洋，沿滇缅公路将500多吨建厂物资奇迹般越过日军封锁，运进祖国西南边陲，准备在昆明建厂。后因法属越南被日军占领，昆明屡遭轰炸，筹备处屡遭轰炸，为安全考虑，经勘查选址于贵州大定县（现大方县）羊场坝乌鸦洞。　　乌鸦洞厂房远景。1942年底厂房刚刚落成，现场尚未清理。　　工厂建设　　1941年元月一日，发动机制造厂迁址大定县羊场坝乌鸦洞，为安全起见对外称“云发贸易公司”。厂区分为生产区和生活区，主要车间位于乌鸦洞内，此一洞为天然喀斯特溶洞，长约100米，高约60米，洞长约900米，洞内前部有一个长约50米，宽约80米的空旷场地。由羊场坝至贵阳约160多公里。　　现在的乌鸦洞旧址　　当时正处抗战之际，加之交通不便，工厂建设实属艰难。缺乏钢筋混凝土，只有就地取材，用木石建厂。工程师、技术人员与民工一起不辞劳苦，一道去40公里以外的山林中伐木，又从四面八方去寻找石源，采取石料，再组织民工背扛肩挑，运回乌鸦洞。他们在溶洞内，采用特殊的木石结构建筑厂房，能安装各种的精密机床，确保其安全运作，实属中国工业建筑史上空前绝后的奇迹。　　最困扰他们的是发电，没有电，不说无法开工建设，就连生活用水也无法取得。当地盛产无烟煤，原来在美国购置了烧无烟媒发电的蒸汽机，但运抵缅甸后因超重无法通过公路运输，廉价出让给印度了。他们看到当时西南公路上大量行驶木炭汽车，也想利用无烟媒制成煤气来驱动已退役的大马力航空发动机发电。经过无数次的失败与再实验，终于获得成功，使乌鸦洞熠熠生辉。当时国家航委会美国顾问来厂视察，对此创举啧啧称奇，赞叹不已。　　由此门进入乌鸦洞内　　洞内巨大的车间　　这里原为电梯　　幽暗的洞内其实可以行使汽车　　从1940年11月到1942年12月，经过两年时间的努力，在这荒凉的羊场坝，盖起了办公楼、车间、宿舍，航发厂的整个基建工程得以竣工，中国第一座航空发动机制造厂在乱石丛中拔地而起!生活区、生产区占地面积约2平方公里，生产发动机的主要厂房建在乌鸦洞内，为三层木质结构建筑，底层为器材库，二层为机工课（包括机械加工、工具制造、热处理、电镀等车间），并设有五金库，第三层为装配课、成品库、工具库等，总面积为10000平方米。洞口厂房部分用精雕细刻的巨石砌成护墙，远看去甚是宏伟壮丽。洞口有通风设备，使洞内空通流通。各类办公楼和辅助工场林立在洞外山丘上，错落有致。俱乐部、宿舍，学校和服务社林立于羊场坝公路两旁，到夜间灯火辉煌，人称之为“小贵阳”。　　工程师大楼　　行政大楼　　行政大楼一角　　旧厂区一角　　研发生产　　全厂编织初定官佐28人，机械师100人、学徒30人，士兵37人。建厂伊始，一般技术工人来自航委会由各个兵工厂与飞机制造厂抽调的熟练工人；并从西南联大、浙江大学等招募1941应届毕业生20多名任技术人员。厂长、副厂长各一名。下设秘书室、总工程师室（辖设计课、工作准备课、检视课、研究课）、工务处（辖铸工课、机工课、装配课、设备课、购运课、支配课）、政训部、总务科、经理科、卫生科等单位。为培养中下级技术人员，开设技术班三期，器材管理员班一期。总共培养出中级技术人员286人，技工350人，全厂员工及家眷最高达2000多人。这些技术人员之后成为了两岸航空工业的技术骨干。　　各部门负责人都是当时国内航空工业界的翘楚。被誉为中国航空发动机之父的吴大观便是其中之一。他曾回忆道：“我印象最深的是这样一个小厂，国外回来的留学生就有8位，包括厂长李伯龄。副厂长是从德国回来的。总工程师李耀滋是从麻省理工回来的；还有钱学渠，他是钱学森的堂兄，是搞机械加工的；张汝梅是搞工具设计的，曹有诚是搞冶金的，程嘉厚是搞铸造的，梁守颖搞飞机发动机。这些人都是美国、欧洲回来的，不少是MIT的硕士、博士。在那个时候，这些人抱着发展中国的航空工业、航空救国的信念，在那么一个艰苦的地方，兢兢业业，不辞劳苦，真是不简单！”自1942年吴大观从西南联大被招募到厂任技术员，到1956年他离开大定到沈阳航空发动机厂组建新中国第一个喷气发动机设计室为止，他在这里工作了14年。　　大定羊场坝航空发动机制造厂的设计规模，是由厂长李柏龄与美国莱特航空发动机厂签订购买专利的合同而确定的，建厂竣工投产后，应达到年产塞克隆G105型1050匹马力航空发动机300台的生产能力，并从美国购进各种设备，如旋风式G150型1050马力航空发动的毛坯、汽车、机床等，安装配套后，即投入试制生产。　　蒋介石（中）夫妇及蒋纬国一行到航发厂视察。　　蒋纬国(左2)随蒋介石来厂参观时，与李耀滋博士（左1）、戴安国（左3）、曹友诚博士（左4）于航发厂俱乐部门前合影。　　1942年3月20—22日，国民党总裁、军事委员会委员长蒋介石偕夫人及蒋纬国一行人员到大定羊场坝航发厂视察。听了情况汇报，看了厂里的全部生产线后，深为试制航空发动机的进度缓慢而忧虑，于是书写了“我们发动机何日可以完全自制”的题词，并向全厂官佐、技术人员和职工发表了讲话。他的字大如斗的十六个字“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣”，其后被刻在大营门入口右侧石坎上。第二天到大定县城视察后返回航发厂，下榻于航发厂厂长室（今羊场镇政府招待所），第三天离开大定返回贵阳。　　被杂草掩盖的字迹　　“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣”　　励精图治，克服千难万险，航发厂于1943年开始正式运转，但因战争期间原材料匮乏、滇缅公路又遭敌封锁，直到1945年春才完成了第一台国产G105发动机的试制。同年日本投降，抗战胜利。李伯龄也奉命赴美，厂内高级技术人员多也调往东北、华北接受日方航空工业设备，王仕倬接任第二任厂长，继续管理生产。航发厂毕竟地处偏僻一隅，交通不便，不利于以后的发展，同时派员到广东、湖南等地为新厂选址。　　第二任厂长王士倬，1945年，第一台“赛克隆”1050马力大型航空发动机试制成功，在试车台上试车完毕时所摄。　　到1946年底，厂里完成整体装配的发动机32台，其中编号为34639和34640的两台发动机，经安装在C47-A273号运输机上作动力源，接受自昆明直飞南京的试运转，技术性能良好，发动机巨大动力，使飞机腾空而起，冲向蓝天，几小时后，在南京安全降落，其飞机发动机现存美国军事博物馆内。同年，大定羊场坝航发厂扩大生产规模，增加航空发动机生产型号，向美国莱克敏厂购买生产185马力莱可敏发动机的生产专利，次年又向英国罗尔斯罗伊斯购买NeneI型喷气式发动机的生产专利。因为战争结束之后政府缩减军事经费,所以航发厂并没有得到其它经费维持发动机的生产,中国第一次的发动机量产于是停顿。在停产发动机之后,航发厂转型制造当时国内常见的汽车厂牌如雪佛兰,福特,道奇,丰田与爱必的汽车零配件.包括活塞,活塞环,活塞销与汽缸套.其中以灰铁活塞环销路最广。航发厂特别成立了张圈制造所,年产各种牌号活塞环5万个以上,并通过美方验证。　　命运多舛的航发厂　　1947年7月，解放军由战略防御转为战略反攻，随着三大战役之后，国民党节节败退，大势已去。1949年2月，国民党空军总部决定将航发厂迁至台湾，并拨10万两黄金作为迁厂费用，第三任厂长顾光复亲赴台湾选址。5月撤销原建制，改为大定疏运及拍卖委员会。5月19日开始进行迁厂，最先设计预定人员和物资先经贵阳运至柳州集中，一部分由空运直达台湾台中，一部分沿西江至香港，再换海轮转往台湾基隆。但因战局突变，无法完整运出，9月由一艘美国登陆舰，装载最后一批物质从柳州直航台湾。最终到达台湾的机器设备大约只有五成，抵台官兵员工约占全厂三分之一。迁台后的航发厂落址于台中县清水镇社里，同年11月1日改编为“空军金工发动机制造厂”，12月1日又恢复编制“空军航空发动机制造厂”，1952年4月1日，该厂改隶空军供应司令部，1954年11月1日并编于空军第三供应处，至此番号撤销。　　机枪碉堡，可以对内和对外射击　　枪眼内还砌有45°角的内墙，这样的设计，子弹是没法打进来的　　1948年湖南和平解放，解放军第五兵团在湖南芷江休整，准备解放贵州。司令员杨勇得到刘邓首长指示，抽调得力干部组成接收大定厂的班子，随军前进，1949年11月25日，解放军十六军四十七师解放大定县城，接管了航发厂。当时厂方留下员工400余人、机器和各种物资400余吨。　　国民党当时修的岗楼　　***后来修的岗楼　　看见其中有三块黑色的石块没有，听看门的老人说，很多年前换了三块坏的石头，当时就花了2500元，可见那时的做工极为讲究，还是在战时　　1952年8月，航发厂从大定羊场坝迁往四川成都，改组为二机部航空工业局的国营411厂。1954年末411厂改为空军5701军用飞机大修厂,并曾大修国军遗留在大陆的36架C-46运输机。主持投共的汪福清则转任任贵州省政协副主席。　　1952年9月，毕节专区师范学校迁来羊场坝，次年4月份，因毕师几个学生用油毡作火把进乌鸦洞游玩，不慎引起火灾，大火将二楼部分木质地板烧毁。　　1965年中苏关系破灭，前苏联叫嚣要对我国进行“外科手术式”的核打击，中央决定将东部一线军工重工企业迁至三线地区，毛泽东提出“好人好马上三线”的口号，011系统的南京金江机械厂迁至羊场坝乌鸦洞，代号501厂，对外称金江机械厂。这时的乌鸦洞又迎来了生机，在原航发厂的木石基础上又改建成钢筋混泥土的三层结构，生产区和生活区基本与以前一样。在哪个如火如荼的年代，无数军工人员不计回报，甘于奉献，为国防军工默默贡献，不计其数的产品运出山外，装备在航空航天领域。　　为防止石块垮塌，用了50多米的钢钉从洞顶打穿，以加固　　垮塌的巨石，约有100吨重　　上世纪80年代末，金江厂也迁至贵阳。据说是因洞内的一块约100顿的巨石垮塌下来，报告中央后同意迁走。但我想大概是随着冷战的结束，我国计划经济转入市场经济，三线军工的历史使命已经结束，在整个大的历史背景下，无数的三线军工由大山迁入城市，有的破产倒闭，有的继续生产研发新的军品或是转型做民品。　　后记：我想羊场坝里曾经有过多少人，多少个家庭，就有多少个故事，多少本未写的书。乌鸦洞里诞生的中国奇迹，也正是中华民族坚忍不拔的精神体现。航发厂诞生于战火硝烟的年代，至于冷战的结束。另记，这次和我们一同来的还有一位日籍小朋友，懵懂的他是否能明白这个世界，是否能明白战争与和平，愿和平的种子潜移默化的埋进他的心里，或是播种于每一个到过乌鸦洞的人们的心里，生根发芽。乌鸦洞现在是寂静的，但愿它永远的寂静。

急需！贵州航天精工股份有限公司怎么样啊？

       贵州省公办大专院校有：黔南民族医学高等专科学校、贵州交通职业技术学院、贵州航天职业技术学院等学校。

       1、黔南民族医学高等专科学校

       黔南民族医学高等专科学校创建于1985年11月，是经教育部批准设立的全日制普通高等专科学校，在黔南州第二人民医院基础上改建成立，1992年更名为黔南民族医学高等专科学校。2003年10月原黔南民族卫生学校并入。学校是教育部、卫生部首批“卓越医生教育培养计划”改革试点院校。

       2、贵州交通职业技术学院

       贵州交通职业技术学院是一所以交通为特色的理工类高职院校。创办于1958年，走过国家“示范校”、国家“优质校”发展历程后，2019年成功入选全国56所贵州唯一的“中国特色高水平高职院校建设单位”。

       2019年12月，被教育部、财政部列入第三类高水平学校建设单位（C档），2021年10月29日，贵州交通职业技术学院首批4个博士工作室正式揭牌。

       3、贵州航天职业技术学院

       贵州航天职业技术学院（Guizhou Aerospace Vocational and Technical College）位于贵州省遵义市，2000年5月，经贵州省人民政府批准组建，是省内第一批两所高职院校之一。

专科可以选择的专业：

       一、汽车检测与维修技术专业

       汽车检测与维修技术作为一个技术类专业，实用性很强，开设院校比较多，而且比较好就业的。比如可以进入汽车制造厂、汽车改装厂以及汽车维修企业等，大部分院校都很注重实践培养。

       二、计算机应用技术专业

       计算机专业的就业前景非常不错。计算机类专业主要看学生的专业技能的强度，不是很看重学历的高低，只要学得好就可以。但是学习计算机的人都会面临中年危机，如果不及时转型的话，很有可能会被刚大学毕业的学生替代。

       三、交通运营管理专业

       交通运营管理专业旨在培养适应铁路行业、尤其是近年来高速铁路快速发展的要求、具有一定计算机和外语基本应用能力、掌握高速铁路运输基本理论知识和基本专业技能，具有铁路运输组织指挥、应用操作和基本设计能力的应用性专门人才。

       四、医药技术类专业

       眼视光技术，医学影像技术，现代摄影技术，临床生物化学及检验，临床生物化学及检验等都开设了专科专业。这个专业的学生一般负责操作精密的医学仪器，当然有些是有辐射的需要穿防护服。医生这个职业周期很长，非常稳定，收入也很丰厚。

       五、工程造价专业

       工程造价是一个针对性很强的专业，本科院校开设较少，专科院校稍微多些。普遍来讲工程造价是一个很适合专科生报考的专业。 因为针对性强的缘故，所以往往实践机会很多，就业机会也更多，报酬也会随着年龄的增长而更加丰厚。

       六、动漫制作技术专业

       动漫制作比较看重天赋和兴趣，建议绘画能力还可以的学生可以考虑。虽然行业注重学历，但实际上找工作的时候更注重作品。很多学校教的其实都只是基础，真正想要在这一行立足，多数都是要靠自学的。这一行只要作品不错，能力好的话，工资和前途都很不错。

       七、烹调工艺与营养专业

       这个专业不同院校的侧重，但总的来说食品营养、公共营养、烹饪化学是必须要学的，同时也很注重工艺与实训，毕业生多数都是在餐饮机构从事相关的工作，就业率还是挺高的。大部分院校对烹调工艺要求不高，但还是要对各地以及全世界的各种菜系都需要了解，发展方向也很多，主要看自己的兴趣了。

       贵州航天精工股份有限公司

       一、公司发展概况

       （一）公司发展历程

       贵州航天精工制造有限公司（3536厂）是中国航天科工集团O六一基地所属的紧固件及橡胶制品研制生产企业，其前身为国营洪江机械配件厂，始建于1968年，一直为基地及某型号军品和汽车、摩托车配套，为我国的国防和国民经济作出了一定贡献。

       二十世纪九十年代中期，随着市场经济大潮的猛烈冲击，传统国营企业（特别是基础零部件配套企业）的弊端日益突显，思想观念僵化、竞争意识淡薄、管理体制陈旧、工艺水平及生产设备落后，企业经济效益持续下滑，亏损日趋严重，最终处于全面停产状态。

       2003年，洪江机械配件厂进行了政策性破产，2004年初利用破产企业的有效资产依法进行改制重组，建立了国家、职工和社会自然人三方共同投资的国有相对控股的现代股份制企业。贵州航天精工制造有限公司当年安置了3536厂的富余职工441人，接受管理了离退休职工280人。2005年兼并了061基地3423厂，安置富余职工48人，接受管理了离退休职工250人。目前为止，企业员工676人，接受管理了离退休职工530人。通过改制重组，精工公司完善了法人治理结构，并按照现代企业制度规范建立了新的企业体制。三年来，企业发生了翻天覆地的变化，经济效益逐年提高。破产改制前的2003年工业总产值仅620万元，销售收入504万元，改制后2004年度公司工业总产值达1212万元，销售收入923万元，利润88万元。2005年度工业总产值4101万元，销售收入3605万元，利润812万元。2006年度产值突破1亿元，销售收入8000万，利润3032万元。2007年，公司实现工业总产值1.23亿，销售收入1.02亿，利润4602万元。

       （二）公司发展取得的成果

       1、提高职工收入，增加就业

       公司发展后，职工的收入明显提高，从1998年只发200元生活费，到2004年职工年人均收入达到10759元。2005年职工年人均收入为16968元，同比增长58％，2006年职工年人均收入为25028元，同比增长47％，2007年职工年人均收入达35000元。

       公司发展后，还解决了大量的毕业学生和周围农村剩余劳动力的就业，近几年解决了毕业学生100多人、周围农村剩余劳动力200多人的就业，为其缴纳养老等社会保险费用，极大地带动了本地经济的发展和生活水平的提高。

       2、带动地方相关产业发展

       公司发展后，随着生产经营规模的不断扩大，产品及模具加工日益增多，围绕我公司产品加工的地方个体企业有12家，就业人员200多人，2006年加工费用达800余万元，今年预计将超过1000万元。

       公司还在厂区内建立工业园区（公司提供厂房、材料、市场），吸引加工企业入住，为公司就近配套，以便提高管理水平和产品质量，更好的为公司配套，带动相关企业共同发展。目前已入住一家，其余厂房正在修建，另外二家即将入住。

       （三）、公司发展前景

       1、企业宗旨：让用户满意。

       由于企业产品属基础配套产品，市场竞争相当激烈，只要用户不满意，企业则无法生存，也无发展可言。

       用户是上帝，是企业的衣食父母，因此我们将企业的宗旨定位为“让用户满意”。

       2、战略思想：“军品做强，民品做大”，走“专业化、集团化、国际化”道路。

       “军品做强，民品做大”，走“专业化、集团化、国际化”道路，是我们企业始终不渝追求的理想和目标，是企业可持续发展的需要。以军品打牢基础，积累资金，并利用军工技术发展民品，以民品发展壮大企业。在发展过程中必须在本行业中走专业化道路，做高端产品，把产品做精做细，以专业化发展最终形成集团化。同时，只有学会如何在国际大环境中竞争，加速自身体制和机制的转换，具备抵御各种风险的综合实力，才有可能与强手竞争，并在竞争中立于不败之地。

       3、战略目标：行业内国内领先，世界一流。

       公司在德国汉堡成立销售公司，将在俄罗斯开办加工企业，主要以欧洲高技术的航太产品（特别是民用航空）为方向，跟踪国际行业前沿技术，并利用国际合作条件，培养锻炼公司科研人才，增强公司高技术产品的开发能力，从而开发既符合国内、国际高技术领域需求的紧固件，又能跟踪国际航太领域紧固件技术发展的前沿，使公司技术、管理、规模在行业内最终处于国内领先，世界一流水平。

       4、经济目标

       根据公司“十一五”发展规划，近期经济目标如下：

       ——2008年度经济指标计划完成：工业总产值2亿元，销售收入1.8亿元，利润总额6000万元；

       ——2009年度经济指标计划完成：工业总产值3亿元，销售收入2.5亿元，利润总额9000万元；

       ——2010年度经济指标计划完成：工业总产值5亿元，销售收入4.5亿元，利润总额1.35亿元；

       远期经济目标如下：

       ——2015年计划完成工业总产值15～20亿元；

       ——2020年计划完成工业总产值30亿元

       （四）、战略措施

       国际市场。在世界范围内，目前北美，西欧和亚洲是紧固件（及标准件）的主要消耗地区，形成世界紧固件消费三大主要市场。全球需求400亿美元，三大市场的年需求量分别达到150亿美元，137亿美元和120亿美元。其中亚洲地区的中国，中东地区国家及东欧地区国家是近年来增速相对比较快的地区。

       在欧洲范围内，针对紧固件产品，具有特殊技术要求的航太紧固件占4％到6％,年均采购量在8亿欧元以上。

       国内市场。国内紧固件的市场需求量约40亿美元，其中军机和各大航空公司飞机的修理所用紧固件产品的市场需求量约为2.2亿美元，但其中依靠进口的钛合金、高温合金、沉积不锈钢等高品质特种材料紧固件约为1.5亿美元。

       今年2月14日空中客车公司发布的最新《全球市场预测》报告指出：未来20年全球需约22700架新飞机，总价值2.6万亿美元，中国内地客机需求量仅次于美国位居第二，需3000架，客机将从2005年底的760架增加到2700架，货运400架。由此可知，各大航空公司飞机的修理将成倍增加，特种材料紧固件产品需求也会逐年成倍提高。

       目前上海飞机制造厂研制生产的国产ARJ21支线飞机已经下线，首批飞机已经装备到山东航空公司正式投入使用，所使用特种材料紧固件绝大部分为进口，必须进行国产化。我公司所生产的部分紧固件目前已经替代了进口,安装在首批国产ARJ21支线飞机。

       由于中国航空运输业的快速发展，为了抢占中国市场，空中客车公司已经在天津滨海新区启动A380飞机的组装生产线。根据相关要求，其大量通用配套零部件将直接在中国采购。

       国际国内两种资源、两种市场逐步一体化，发展的当务之急和激烈竞争的大趋势是我们努力实施“走出去”战略的内在和外在驱动力，在世界范围内寻求目标市场，要把我们的生产工厂或仓库放在最接近客户的地方。

       1、德国投资项目

       企业在德国汉堡投资500万元人民币建立全资贸易公司即驻德公司。并以此打开欧洲市场，承接订单业务，以生产和销售过程中的低成本为优势，占领市场，进入欧盟地区，目标市场为欧洲空客公司、波音公司等。该公司去年已完成全部注册工作，去年 10月份赴德正式开展工作。驻德公司是企业积极走国际贸易道路的先锋桥头堡，以点带面，构建国际营销网络，有计划地展开进出口业务。全面铺好国际贸易之路，是集团公司整体运作的联结点和枢纽站。

       德国公司的建立，将会有效地规避欧洲贸易壁垒和封闭的工业采购链的问题，依靠专业的市场营销队伍，可以和客户进行近距离的接触并合作，建立属于自己的有效网络及客户群体，绕开国内外采购商，将我们贵州总部和俄罗斯公司的产品直接打进欧美市场。以此为平台，利用德国公司的区位优势，也可以根据实际情况进行相应的进口贸易，对于一些稀缺的、西方对我国进行禁运和封锁的原材料、产品和设备等，可以通过欧美地区供应商直接进行采购，规避技术壁垒，并减少中间环节，从而可以缩短采购周期及降低生产成本。

       同时，通过德国公司进行人员培训，以提高公司的技术和管理水平，与欧洲接轨，从而提高公司的实力和竞争能力，为公司的国际化打下坚实的基础。

       2、天津航天精工有限公司

       “十一五”以来，军工单位民品发展取得了显著成绩，但仍存在产品开发缺乏深度和广度、规模较小、优势不明显以及重视不够等问题。在新的历史时期，为了增强国防科技工业可持续发展能力，必须进一步推进民用产业发展。

       航天科工集团公司贯彻国家政策和国防科技工业军民结合、寓军于民的方针，“十一五”期间的发展目标是：掌握一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，发展一批市场影响力大的名牌产品，建设一批创新能力强、产业集聚度高的高技术产业基地，形成以高技术产业为主导、各类产业竞相发展的新格局。培养一批优秀的企业家和技术创新团队，加大新兴市场的开发力度，加强营销网络建设，积极承揽国际工程承包业务。

       天津滨海新区具有独到的投资吸引力和特殊的功能定位，在这里投资立项，可以开展商业合作、拓展市场、学习先进技术和管理经验，同时克服了航天精工遵义母公司既偏离原料产地又偏离市场，吸引人才不便等地理因素造成的天生缺陷。以此为枢纽连接站，点线整合德国、遵义母公司形成大区域性片区，各方相互促进，共同发展。这在精工公司建立跨省跨国企业集团战略发展过程中具有重要的意义。今年三月已经正式开始筹建工作，预计在2010年12月低正式建成投产。

       德国公司、贵州总部、天津公司，三大公司在技术交流、货物往来、商务服务以及产品进出口贸易等业务方面大力协同，形成良性互动，遥相呼应，拓展更大的发展空间。

       3、运作公司上市

       虽然企业质量、规模、效益方面取得了长足的发展，但在立足快速、长远的发展过程中，我们仍面临着资金短缺、人才不足，管理不健全，技术更新缓慢，创新意识不够等问题。公司下一步的目标便是根据发展的现实需要，引领企业转变为公众公司，积极运作公司上市。

       经过分析研究，公司目前已经具备了运作上市的各项基本条件，证券公司和会计公司已经相继进驻，我们力争在2010年使公司成功上市。企业成为公众公司后，知名度将大大提高，对保证公司持续发展获得稳定长期的融资渠道，规范公司经营管理，开拓更大市场空间，实现企业的超高速成长具有重要意义。并通过上市募集资金，建立高端民用紧固件生产公司，利用母公司强有力的技术优势，将产品打入民用航空和汽车市场，从而为实现公司的跨越式发展打下基础，为地方经济发展作出更大的贡献。

       基于目前国内尚未有生产管路系统和锁件的专门企业，而这一行业的市场份额在5亿元人民币左右。根据目标市场的潜力和空间，我们利用募集的资金，在遵义市航天工业园区新建一专业化的管路系统公司，现在已经正式投产。下一步将组建一锁件生产公司。

       好了，关于“贵州航天成功汽车制造”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“贵州航天成功汽车制造”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。