ufo汽车发动机_fi发动机

1.发动机型号编排方法和原则？

2.美国物理学家鲍勃拉扎解释UFO飞行原理内部空间如何扭曲空间

3.永源汽车UFO A380哪里生产的

4.能穿越茫茫宇宙到达地球的UFO，使用的是什么动力系统？

5.国产车用的都是国产发动机吗

在发动机缸体外表面上，或者在汽车铭牌、发动机舱内铭牌上。发动机号是生产厂家按照相关的规定或者行业的习惯标注出发动机的相关信息，包括发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等。

发动机号是用来识别发动机出厂时间、生产单位、批次、或次序的编号，甚至可以查询到这台发动机是哪个车间那一个工人生产的。发动机号的首部为产品系列符号和换代标志符号；中部由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成；后部是结构特征和用途特征符号；尾部是区分符号。

汽车的发动机号一般在汽车发动机左侧火花塞附近，根据车型不同，发动机号的位置略有不同。

关于汽车发动机号:

发动机号是发动机生产平台给出的唯一识别号。就像一个人的一样，每台发动机都有自己独立的编号，我们可以通过发动机编号找到这台发动机的出厂信息。

飞碟属于什么类型车？

飞碟汽车的主要产品为商用车、专用车和新能源汽车,飞碟旗下有奥驰和缔途两个系列。

ufo车标是什么车？

浙江永源飞碟汽车生产的，2008-2010款的永源飞碟·UFO（一款仿老款丰田RAV4的SUV）

飞碟汽车仪表失灵？

汽车水温表失灵的原因如下：

1、可能是水温表损坏、水温表插头松脱或仪表损坏导致的，建议先检查一下线头有没有断掉和松动，如果没有的话，那么如果不是水温传感器的话，就是仪表坏点了；

2、可以将水温传感器的插头拔掉，将插头的线打搭铁，用钥匙打着车，看仪表上的水温表动不动，如果动的话，那就是水温传感器坏了，就不需要管仪表了，如果还是不动的话，就更换仪表吧；

3、水温表的作用是很大的，可以查看水温的情况，如果水温高了，没有及时发现的话，那么就可能会导致发动机损坏的。

可能是水温传感器故障或老化、水温感应塞故障、线路问题、水温仪表指针故障等造成的，建议

发动机型号编排方法和原则？

飞碟吸走汽车是的。20世纪40年代开始，美国上空发现会发光的圆盘飞行器，当时的报纸把它称为“椭圆形的发光体”，这是当代对不明飞行物的兴趣的开端，后来人们着眼于世界各地的不明飞行物报告，但至今尚未发现能让科学界普遍接受的说明它们来自地外文明的证据。

UFO的特点：

一、在空中可以盘旋飞行、或瞬间移动、或高速运作过程中突然停止。违背物理。也有一部分的UFO在空中呈现“之”字型摇摆，飞行方式完全毫无规律，在不知不觉中却能凭空消失。

二、绝大多数目击拍摄到的UFO均无发动机声音，几乎无声。

美国物理学家鲍勃拉扎解释UFO飞行原理内部空间如何扭曲空间

型号组成

①、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。

②、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。

③、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。

④、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

扩展资料

发电机和发动机区别

1、原理的不同：

发电机是通过电磁感应，将机械能转换为电能，机械能通常也是由其他能量转换得来，获得电能是其目的；发动抄机：也称为原动机、引擎，即产生动力的机械装置。原动机多种多样难以尽述，但目的都是把其他的能量转换为机械能，以驱动其他的机械装置。

2、传输距离的不同：

发动机的动力不能远距离传输，而动力经发电机转换成电能可作远距离传送。

永源汽车UFO A380哪里生产的

人类对宇宙有着无限的向往，不明飞行物被广泛关注 。但是要找到外星人存在的证据结果总是令人失望的。 一些所谓最好的证据只是停留在模糊的照片和影片上， 但这一切即将发生改变 自从1985年以来 ，超过150万美国人， 表示曾经看到过不明废物性物体。 尽管发生的众多的目击报告中有很多可信的 。相关权威的科学家却选择忽视甚至是隐瞒事实， 但随着一个人的出现揭开了人类目前为止最大的谜团！

他详细讲述了关于不明飞行物来自哪里？飞行器的物理特性操控方式 ，甚至是驾驶它的高等生物更让人不可思议的是，这些高等生命跟美国高层进行了深入合作。这个人就是 “鲍伯拉扎” 他曾在美神秘军事基地 51区 为美海军工作过 。80年代末就职于美著名的 物理实验室洛斯阿拉莫斯 ， 也是主导研发反重力作为动力系统的 汽车 发起人。在1990年 鲍勃拉斯因男女关系被捕入狱， 2006年和妻子怀特销售违禁化学品再次触犯法律被罚款7500美元。 本期文章内容是根据鲍伯拉扎个人访谈录内容进行分析解读。

从1960年开始 ，人类 科技 发展突然进入高速发展阶段比以往任何年代都要快。以美为首在军事 太空领域得到了如有神助的发展， 这种跨越式的发展速度让地球上的其他国家震惊的同时也只能目瞪口呆。武器的出现很快结束了二战 随着冷战开始的初期 ，同时罗斯威尔的发生。

世人的焦点就集中在了不明飞行物上，美军方人员大力研发先进和毁灭性武器上在这一过程中， 雇佣了许多有特殊专长的平民 。鲍伯拉扎就在其中， 他的专长是动力学方面 ，他甚至组装了一台具有飞机喷射发动机的 汽车 。使这辆 汽车 可达时速500公里的极限 ，在1982年他被推荐到了在新墨西哥州洛斯阿洛墨斯国家实验室 。而推荐他的人正是， 美近代史上最牛的物理学家 ，也被称为氢弹之父的“ 泰勒博士” 同时也是 神秘的51区最顶级项目的*** ，其中包括、 隐身飞机 、逆向工程 、对不明飞行物具体研究的主导人就是泰勒。在1989年鲍伯拉扎被正式派往51区S4基地参与当时最高机密级。 名为“ 伽利略”。

接下来 今天进入今天的主题 解密伽利略的惊人内幕。

鲍勃拉斯回答 没有 在51区没有任何飞碟以及外星 科技 ， 所有这些顶级机密全部在独立与51区之外的S4基地内 。这是因为51区人员没有靠近相关机密的权限 ，S4基地具体地址在以前的 51区S4基地专题报道中有过详细描述在这里就不做解读。

鲍伯拉扎还介绍了 进入S4基地的步骤 ！

首先工作人员 在一处机场搭乘一班飞机 ， 飞到51区 然后换成巴士来到S4基地。 这个基地位于51区旁一处干涸河床上 ，第一眼就能看到九个机库 机库的门都是倾斜的， 并且有砂石进行了伪装在高空看就是一座完整山峰。 而在这些机库的两侧就是S4基地的出入口 ，内部空间很大具体结构不清楚。 这是因为鲍伯拉扎也没有完全自由进出的权限 他甚至不清楚这个基地有没有地下设施。

主持人问道 ：这个基地最高的行政长官是谁 ？鲍伯拉扎说： 他没有在基地内部看到过任何一位高层官员 ，只是在发薪水的时候是由海军支付。 从这一点上看， 这个神秘的基地似乎是被海军控制 。

而在基地内部出现过军人， 但是分辨不出军衔 ，除了美军之外。 鲍伯拉扎还看到过几名俄罗斯科研人员， 不久之后这些俄国人员就离开了这里从此再没有出现过， 到现在也没弄明白 为什么这么重要的科研项目会有 俄罗斯人出现实在令人不可思议。

鲍伯拉扎之所以能被推荐到S4基地 ，据说是因为前几名科研人员。 在内华达州核武试验场对UFO 上的一台类似动力反应炉进行研究时发生意外产生爆炸 。爆炸的威力堪比一枚小型核弹， 当场炸死几名研究人员。 发生，官方对外解释是只是一次普通的核爆试验，来掩人耳目 。

接下来 主持人问鲍伯拉扎， 在S4基地是否与外星高等生命有过直接接触 ，他肯定地回答 ：没有。对于传言他接触并且进行交流的进行了否定。

但他却明确地指出， 在他刚刚进入基地接受这份工作的时候， 就被安全人员带入了一间档案室， 里面有122份关于基地内部的绝密档案。 安全人员叫他仔细阅读这些内容 ，了解后尽快进入工作状态 这些档案内容不是很详细 。只是每项的简要说明， 在其中一份档案中记载着， 在基地内的飞碟是来自一个环绕泽 塔双星系 的行星。

这个星系是由泽塔一和二所组成的双星系统，在这里我们来简单了解一下泽塔星系。

在南半球的夜晚可以用肉眼看到这对星星，，该星系与地球的距离约为39.3光年。两颗恒星跟太阳的极其的相似。质量是太阳的99% 半径是太阳的86%。

这两颗恒星与太阳的距离相近，并且在太空中是一样的运动轨迹，它们受重力约束的相互影响，形成了一个距离宽大的双星系统。两颗恒星之间的距离 相当于冥王星与太阳之间距离的100倍，因此它们的轨道周期为170,000年或更长。

鲍伯拉扎在档案中还看到了一些外星生命的半身照的照片。（照片不适合公布)

主持人还问到: 这些外星生命跟人类有过接触? 如果有是什么时候开始的?

早在人猿时代 ,这些泽塔双星的高等生命就来到了地球. 改造了人类基因 ,至少修改了65处基因序列 从而产生了现在的人类。

参与伽利略共有22名各个领域的科学家 ,其实这些人里有的不只是负责该项目。 同时还兼任其他外太空 ，而这22人具有最高机密等。级（majesty clearance)

最高的机密等级， 比Q级高了38个等级 。Q级代表着 一般国民可知的最高机密等级， 这也是为什么 鲍伯拉扎可以看到那些机密档案的原因。

在第二次进入基地后， 被安全人员带着伽利略的科研人员来到一个实验室门口通过一个20公分正方形的窗户 。看到里面一个类人生命和两个科学家似乎正在进行一项研究 随即安全人员叫大家离开。

来到了基地外部的九个机库前 在最右侧也就是靠近基地入口的地方， 那个机库门是敞开的 ，让鲍伯拉扎惊讶的是里面停着一个圆盘状物体 。当时第一印象是 这个物体完全符合外界对UFO的描述。

最开始我认为这个物体是人造的，一种先进的飞行器。 只是在试飞的时候被人们目击成不明飞行物。 但是当我后来有机会进入这个物体之后 完全颠覆了我的认知， 我确信这绝对不是人类制造的 ，因为后来我的具体任务就是研究飞行器的推进系统原理。

也就是后来人们熟知的 “逆向工程”~那么究竟什么是逆向工程呢？

逆向工程（ 又称逆向技术 ）：是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的处理流程、组织结构、功能特性及技术规格等设计要素，以制作出功能相近，但又不完全一样的产品。逆向工程源于商业及军事领域中的硬件分析。其主要目的是在不能轻易获得必要的生产信息的情况下，直接从成品分析，推导出产品的设计原理。主要针对的领域是集成电路。

主持人问道： 当你第一次进入飞碟内部是不是很激动？这个物体的出现是不是对人类产生重大影响？

当我第一次进入飞碟内部环顾四周的时候 一点都不激动， 感觉就是在做梦。 不敢相信自己会出现在这里 一直在想这个飞船来自哪里？ 是怎么来到地球上的 是真的通过爱因斯坦的虫洞？ 还是经过长时间的飞行 ？

后来我知道 在S4基地内部一共有九架飞船 而且他门的形状却各不相同这又一次出乎我的意料。 有外形看起来像草帽 ，有的像果冻、 还有一架飞船船体是破损的 。一些金属材质散落在外。

据推测也许是在实验中出现事故， 或许这个就是著名的罗斯威尔坠毁的飞行器 。

按照我当时的权限， 我只能近距离接触到其中的一架 外表银灰色。 看起来就是一块完整的主体 没有一处多余的地方有很好的流线型 圆盘状 编号为运动款 。

这时， 主持人提出一个比较敏感的问题 ，让鲍伯拉扎详细介绍一下， 它所接触的飞碟内部的情况

鲍勃拉扎只同意简单介绍 。

首先！ 飞碟分为三层 飞碟的舱门是一个非常巧妙的设计， 它是一个蜂巢状的结构 当手指轻轻触碰舱门 蜂巢一样的舱门就会像临近的蜂巢塌陷 最终形成一个洞口 。只有你亲眼看到 你才会知道这个设计有多么的不可思议 这种蜂巢状的材质很轻 但确实很坚固 。

飞碟重力发生器 ，也就是飞碟的动力来源， 在飞碟的最底层 ，哪里有三个很大的重力发生器 这三个管状的装置直径0.6米 高1.2米。 这些装置可以朝着360度不同方向移动 这些装置发射重力波让飞碟移动。

第二层 设置有重力反应炉， 驾驶座位。 重力发生器 ，这个装置跟底部的三个装置性能一样， 但二层的发生器起到传输引导的作用。

第三层也是最上面的一层 是悬窗， 起到瞭望作用 但在高速飞行时 。这些悬窗就像蜂巢状的舱门一样坍塌式关闭成一个整体。

这架飞碟不适合人类驾驶 因为驾驶舱很低 座位很小，这显然是设计给比人类小的生物所使用。

当飞碟想起飞的时候 ，底层的重力发生器。 能产生一种地球上还未知的重力波 发生器在发射重力波的同时， 还能改变地球本身重力波的向位 ， 换言之 飞碟改变了。

重力的磁极性 并不是直接改变了相反的磁极性 但是有类似的效果 来对抗地球的重力场 从而产生了上升的动力来源。飞碟在星际航行中只有这些动力来源还远远不够、

它不仅能发射出重力波 ，改变磁极性 。还有一个可怕的功能 就是有能力产生自己的重力场 在这个重力场中。 虽然不会安全地保护隔离飞碟。 但在产生独立的重力场的时候 就像存在另一个空间一样 此时这架飞碟只受自己的重力场影响而已 。

比如飞碟在超几倍音速甚至是超光速飞行时， 转一个直角弯 正常情况下 这个驾驶员人体的体液和内部组织发生位移，骨折 引起胸痛、呼趿困难、肌肉紧张、极端受压、流泪黑视。直至死亡 请注意 这还是不算做一个直角转弯的动作 换句话说 在超高速情况下做转弯运动且对驾驶员一点影响没有地球上 科技 还做不到。

但是在飞碟上 就不存在这种情况， 因为惯性作用在飞碟独立重力场中不起任何作用。 重力会扭曲时间和空间 ，所以驾驶员在飞碟里面时候 。外界环境无法影响到内部空间 ，这种重力场会一直跟随飞碟飞行轨迹始终环绕其周围。 飞碟航行有两种模式 一种是0模式， 在这种模式下 三个重力发生器一个提供动力。 两个负责引导方向 。第二种是三角模式 ，当启动三角模式的时候， 三个重力发生器同时提供动力， 适合长距离星际航行。

还有一个重点 ，不管是飞碟起飞、 低速 、高速飞行 、降落等一系列动作， 不会发出任何声音 。全程静音 ，这是因为它门动力是重力场， 无需发动机。

人类的飞机在起飞的时候 ，使发动机产生动力向后推动 ，从而让飞机升空 但飞碟起飞时恰恰相反 ，是在底部三个重力发生器其中一个 会朝向飞碟前方扭曲独立重力场。 可以想象成 这个前方重力场为飞碟提供无限空间， 让飞碟顺利起飞 航行。

主持人希望鲍伯拉扎进一步解释重力的概念！

首先 ！重力很难解释清楚， “它‘ 是个抽象的概念 ，人们无法看到它 摸到它 关于重力地球上的科学家有几种含糊的定义。 第一种说为 引力子 ，这是一种次原子粒子这种粒子比原子还小 它门使两个物体之间互相吸引。

而第二种说为 ，重力是一种电磁波 ，是一种力 使物质之间产生相互吸引的力量。 人们认为重力是一种自然力量 目前人类对重力的了解也只限于此 。

但是通过S4基地其中一架飞碟上研究的结果表明 重力有两种形式。一种是原子及次原子粒子内部的引力 紧密地结合在一起。 另一种是广义上的较大规模也就是我门比较熟悉的万有引力 星体的公转保持在既有轨道上。 把我门吸引在地表上的力量 而飞碟可以自己生成独立的重力场， 这种状态下可以形成隐身。 因为重力场不仅可以扭曲 空间与时间也可以改变光线 例如 我门可以在地球上看到被太阳挡住的星星 我门之所以能看到的原因。

是太阳巨大的重力场把光线扭曲， 同时会把扭曲的空间朝物体所在的方向弯曲。 也会使时间变慢 这些理论已被 ，爱因斯坦的广义相对论证实 所以我门能很好的理解， 但是目前人类还无法制造重力场 。当飞碟进行星际航行时 利用重力场扭曲空间 这种扭曲的方式不是拉近 一点到另一点的直线距离 而是将两点近乎达到合二为一 这也是为什么不管多远的距离都能瞬时到达。

在伽利略中不仅要研究飞碟的动力原理 重力场如何扭曲空间与时间 如何产生独立重力场等 还有一个重要的项目 就是推导出飞碟内部是否配备武器 利用重力场扭曲空间的特性 用透镜来扭曲离子束 达成集中离子束武器能量的目的 离子束武器的研究早在60年代就以开始 目前该项目的进展还不能透露太多。

主持人问鲍伯拉扎 115号元素是否真的存在 是不是提供飞碟所需的动力

115号元素最开始被发现在 飞碟内部第二层的反应炉的顶部， 通过粒子加速器。

115号元素可以在质子轰击下产生反物质，然后反物质被直接输送到管尾和一种气体相融合，气体物质与反物质相互湮灭，全部转化为能量。然后再通过热能转化机转化为电能达到为飞船供能的作用。这也是为什么整个飞碟没有一根电线的原因之一。与此同时正反物质淹灭会产生重力场，如果这种重力场被放大，就会对周围的重力场产生影响，相关空间与时间场随之扭曲，这样飞船就可以缩短空间的距离。

人类真正接触115号元素是在2003年俄罗斯杜博纳连和研究所年发现的 ，2004年2月2日，由杜布纳联合核研究所和劳伦斯利弗莫尔国家实验室联合组成的科学团队在《物理评论快报》上表示成功合成了115号元素。

2016年6月8日，国际纯粹与应用化学联合会宣布，将合成化学元素第115号（Mc）提名为化学新元素。该元素由劳伦斯利弗莫尔国家实验室、橡树岭国家实验室和俄罗斯的科学家联合合成 [1] ，他们将115号元素命名为以“莫斯科”英文地名拼写为开头的（缩写Mc）

2017年5月9日，中国科学院、国家语言文字工作委员会、全国科学技术名词审定委员会在北京联合召开发布会，正式向 社会 发布115号元素中文命名为“镆”。

虽然人类目前可以合成MC元素 但仅仅是一个原子或两个原子数量合成 由于MC元素衰变速度奇快想大量合成甚至是达到某种能量作用 目前不可能。

主持人问道 为什么人们目击到的不明废物体大多都是底部发光？

这种情况的发生 类似日光灯发光的原理， 当大气中的氧气与氮气接触到足够的能量时 ，这些气体分子会放出光子。 也就是光 这纯粹是一个飞碟反应器造成的 。 飞碟四周的气体接触到这么强大的能量就会发光，就像一个大量的电荷放电时通过气体而发光形成闪电。

如果一个目击者在夜晚发现飞碟 ，远处看就是一个光点 。近处看就是一个光球围绕着飞碟， 但是要记住并不是天空各种所有光电都是飞碟 。也许是正常的自然现象。

鲍伯拉扎在1989年进入S4基地工作 ，同年就被基地解除了相关工作职位。 原因是它在基地内部私自搜集和对外公布相关信息 因此鲍勃拉扎还受到了生命威胁。

目前鲍勃拉扎和妻子经营一家网络顾问公司 ，虽然它失去了在S4基地的工作 但它不后悔对外公布相关内容 它认为普通大众有权利知道这些颠覆认知的消息 。

最后它还提到， 在S4基地内部的飞碟试飞实验， 在1990年之年就以为完成 现在人们目击的不明飞行物大多都是人类自己的 科技 。 当然由于它较早地离开了基地， 对后来伽利略项目如何发展它并不知情 不过它在访谈中提到了一个名字， 就是它的同事， 约翰李尔 。

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能穿越茫茫宇宙到达地球的UFO，使用的是什么动力系统？

是浙江台州，去年5月份1.6无门上市。用的东安三菱1.6L 4G18的发动机和2.0L 4G63。1.6油耗一般，真实在8.5左右（城市道路），2.0L的真实油耗在9.6左右。1.6有点肉，2.0还可以但是发动机声音略大。这个车安全性不错，悬挂不错。性能吗看你怎么用，路况不怎么好的地方用起很不错。城里面用也中规中矩。大问题没有，小问题不是很多。还行。

国产车用的都是国产发动机吗

就目前人类的认知来看，最起码需要核动力推进系统，也就是所谓的“可控核聚变”，最高速度可达光速的20%左右，虽然这种速度同样很难穿越太远的距离，但在太阳系里确实可以做到随意航行。

但是太阳系半径也只有1光年左右，系直径更是达到了20万光年（很可能更大），就目前科学家所知，距离太阳最近的恒星也远在4.3光年之外，即使以20%光速飞行也需要20年的时间，虽然理论上仍旧可行，但难度比较大。

而使用反物质能源能达到更高的速度，甚至还可以使用真空本身的能量。茫茫宇宙绝大部分空间都是真空，我们知道“真空不空”，那里蕴藏着巨大能量。

还有一种更高级的飞行方式：虫洞。虽然虫洞概念目前更多的停留在科幻层面，但大自然并不反对它的存在。高级外星文明可以利用恒星巨大的能量，瞄准时空中的一点，巨大的能量汇聚一点完全可以撕裂时空，在时空中制造出虫洞，瞬间跨越浩瀚星际距离！

当然也有可能外星人使用的动力系统完全是我们想象不到的。无论是什么形式的动力系统，肯定比人类文明使用的化学发动机高级很多。

本质上来讲，人类目前使用的传统化学能源与几千年前古人类使用的火是一样的，这也说明人类文明其实还“相当原始”！

这是一个没有答案的问题，因为迄今为止，根本就没有任何与地外文明相关的证据，也就是说人类到今天为止，还没有发现任何所谓的外星人，也没有发现所谓的外星飞船。

所谓的UFO是人类对于不明飞行物的一种称呼，就是人类凭目前的科学技术还不能解释的一些空中飞行物，并不是指什么外星飞船。

而现在地球上所有的UFO，几乎都得到了合理的解释。

有些事自然现象，有些是人类本来的科学活动或日常活动被不同角度的误解，还有很大部分是人为，为了哗众取宠和制造新闻制造的象，还有阴谋论者们制造的一些牵强附会的谣言。只有极少极少部分由于缺乏证据和资料尚不明确。所以人类目前无法了解所谓外星飞行物的状态和机制。

现在网上流传或者一些科幻文学上的所谓飞碟，都是人类凭空想象的产物，并没有说少科学性。

时空通讯再过去的文章中已经对这种碟状飞行物做了剖释，这是一种很不科学的现象。它似乎是为了符合地球空气动力学而设计的，这有两个明显缺陷，一是在太空中并没有空气阻力，何必要符合空气动力学？二是即使在地球上使用，这也是一种很不合理的设计，如果真有那么好，为何地球上至今所有的最先进的飞行器都没有使用这种外形？还有这种样子运载效率非常低。

这就说明，这个飞行器样子完全是一些民间非专业科学人士想象的产物，他们认为这种滑不溜秋的圆形物才子最高效率的航天器，才由此而发越传越神而已。

另外这也与最早发现的一些不明飞行物有关，比如中国清朝有一个画家描述，一个火球从天空中飞过，其实这很有可能是人们放的孔明灯。这位画家唯一否定孔明灯的解释就是那天的风向是与火球不同的。这是他完全不懂空气流动原理所至，在高空风向的流动与地面大多数时候是完全不同的。

还有罗斯维尔不明飞行物，也是一个圆形的， 美国 军方当时就辟了谣，宣布坠落物为实验性高空监控气球的残骸，并展示了当时的照片，那就是一个残破的气球设备。

但一些民间人士硬是不信，后来越传越神，照片也越来越怪异，还有了飞碟和外星人的样子。后来这些照片都被戳穿是拙劣的，但由此开始，后来的飞碟和外星人形象几乎都沿用这个流传下去，只是越来越细致，应了那句谎话说一千遍就变成了真理的寓言。

这些所谓不明飞行物都是圆形的，就渐渐被一些所谓“艺术家”描述成了飞碟的样子，而且一些细节越来越多。由于这个问题来源于乌有，是不可能有答案的。

但我们可以猜测一下，如果从遥远的星际来到地球，使用的是什么动力呢？按照人类目前的航天水平，连太阳系也无法飞出去。如果外星人（应该称为地外文明，因为外星来客根本不一定是“人”）真的能够从遥远的系外恒星来到地球，那科学水平和飞船动力就不止比人类高出一点点了。这就是如果真有外星人来地球，一定比地球人文明程度高出很多的原因。

目前人类可以想象并正在研究的宇宙飞行动力有核聚变、曲速引擎、光帆驱动等，还有提出过反物质驱动、暗物质驱动等等，但这些已经进入实际研究的恐怕只有核聚变了，这种可控核聚变很可能会成为火星载人飞船的动力。

其实,飞碟的飞行原理并不是什么电荷之间的问题.

飞碟的飞行的真正原理是用了一种叫做“旋转物体不平衡原理”在飞行.这个原理也是改变物体线动量（水平动量）的一种方法.

众所周知,在地球上,任何物体的运动都遵循着动量守衡定理.飞碟看似不遵循这个原理,其实它是在遵循动量的另一个原理；那就是动量转化定理.动量转化定理：在没有外物体提供动量的情况下,任何物体本身拥有的动量不管是角动量转化为线动量还是线动量转化为角动量,在转化过程中动量的值不变.这就是动量转化定理.

举个论例： 汽车 的运动原理. 汽车 的发动机不能直接产生线动量（水平动量）,只能直接产生角动量.但是,我们需要的是线动量.通过轮子,利用摩擦力将发动机的角动量转化为线动量.这就是最普通的角动量转化为线动量的方法,即通过摩擦力.在举个论例,飞机.飞机的发动机也不能直接产生线动量,但是我们需要的也是线动量.通过螺旋桨与空气发生作用,将飞机的发动机的角动量转化为线动量.飞机的原理也是一种将角动量转化为线动量的方法.除了火箭发动机能够直接产生线动量外,其余的发动机基本上只能直接产生角动量.

那么,飞碟也是通过角动量转化为线动量的原理在运行.只是它用的方法不同.它并不像许多学者的那样认为是电荷的斥力或者引力而飞行.毕竟,电荷之间的力与距离有很大的关系.而且,它们产生力的条件是距离很近.

开始时我已道出了飞碟的原理,即旋转物体不平衡原理.

那么什么是旋转物体不平衡原理?

首先,在已知世界中,任何物体绕它的任意一点旋转都能得到一个圆；并且,在不考虑时间的情况下（即时间为零或者无穷大时）,我们都可认为这个盘子是均匀的,即它是一个平衡的物体,不存在质量的差异.旋转物体不平衡就是旋转的物体并不是一个质地均匀的盘子,而存在质量的差异.

旋转物体不平衡的论例：（在理想状态下）取任意一个物体,设它为一个矩形.矩形的四个顶点分别为A、B、C、D,它质量为M,边长为X.现在以一定的角速度使它绕A点做匀速圆周运动,周期为T；现在给出一个时间段0～T/2,设在这段时间内该物体的质量没有发生变化,在

T/2～T时间段中该物体的质量减少或者消失,并且周而复始.我们在这个物体上建立一个坐标系,横坐标为x,纵坐标为y,竖坐标为时间t.我们的视线与y轴平行,与x轴垂直,看着t 轴,那么该旋转物体与时间轴的立体形状应该是一个螺线形,一个朝时间轴t正向发展的螺线形；视线与t轴平行,正交x、y轴时我们看到的就是一个半径为根号2倍X的圆.对应在T/2、T点圆的N、M点,连接NM得到直径NM；那么,我们就会发现,该物体的质量只在NM的一边出现.这样旋转物体就不在平衡而出现了质量的差异.

质量只在一边,那么离心力也只在一边出现.在没有与转轴发生相对运动时,离心力等于向心力.并且,离心力不再平衡,而向着NM的垂直方向.方向与质量变化的初始状态有关.有一个单独的力,就会有冲量；在没有外阻力的情况下,全部冲量转化为动量,从而将物体的角动量转化为线动量.从而出现离心力做功.

以上就是论例.

现在关键的问题是,怎样将物体的质量随时间的变化而变化!我们知道质量是物体的自然属性之一,不会随外部的条件改变而改变.换句话说,上面的论例只能在理想状态中出现,不能在现实世界中出现.那么,我们只能改变它的质心.

以下是实验：

取一个半径为R的圆盘,质量为m,作直径AB；在AB上装上一个轨道,取一个重物C,质量为M；并且使重物C在轨道AB上做谐振运动,周期为T；使圆盘做匀速圆周运动,转动周期也为T.我们来研究一下这个系统.设,重物C的初始点在0点、空间位置在K点,当它开始振动时,圆盘也跟着转动,并使二者同步.此时的离心力最小,因为离转轴的距离为0,转动半径也为0.当重物振动到1／4周期时圆盘也过了1／4个周期,重物C到达A点,设,在空间的位置是J点；此时的离心力最大,因为离转轴最远,转动半径最大.当重物C运动到1／2个周期时,圆盘也过了1／2个周期,此时,重物C在0点,在空间的位置为K点；此时的离心力又最小.当重物C运动到3／4个周期时,重物C到达B点,而此时圆盘也转过3／4个周期到达空间点J.此时的离心力最大.在到一个周期时重物C回到0点.此时的离心力又最小.周而复始,重物C虽然在A、B两点上来回运动,但是,离心力的最大点却在空间点J 不变.在空间位置上,重物C也始终没有超过K点.它的轨迹是以JK为直径的圆,圆心是JK的中点.这就是旋转物体不平衡的实验.

除了以上，我个人的观点认为，UFO能从茫茫宇宙到达地球，还有以上可能性。

能源是关键。这种能源似乎在我们地球上目前没有发现过。这种能源的神奇之处在于可以给动力系统充满能量，保证飞船系统安全稳定。如果这种能源被我们发现开发，人类将会提升好几个科学领域。

并不是，除少部分国产车用国产自研发动机外，大部分国产车用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。

从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京JEEP2500等，都开始配备国产三菱发动机。

扩展资料

19年和1998年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。在当时的中国品牌轿车和SUV几乎都选择了三菱发动机，主要有三方面的原因：

1、中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装。

2、三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用

3、国产后的三菱发动机大大降低了购成本。

凤凰网--国产车大都用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好