1.身高178骑阿普利亚GPR150是什么感觉

GPR250S_GPR250s和GPR250R

凯越?Cobra?321R

凯越这台名为Cobra的小排量双缸街车备受关注，凯越也表示会在摩博会的首日发布。之所以受到关注的最大原因就是搭载了一台，凯越宣称自主研发的321cc排量异步双缸8气门发动机，最大功率达到了30kw，这个数据基本上与春风400NK相差无极，由此可见其强悍的程度。另外一个看点就是单摇臂的设计十分抢眼，如果外观非常漂亮的话前途基本上是一片光明。

QJMOTOR?追350

QJMOTOR追350街车，虽然是基于贝纳利302S，但是发动机排量有所升级，也就意味着性能方面会更强一些。而且外观的设计比起龙三要更加时尚、更具运动气息，配置方面说不定会更高。最最关键的是，如果是基于龙三的发动机扩缸，那么声浪方面一定不会让你失望，毕竟在国产同级车型当中龙三的排气声浪基本无敌。QJMOTOR更是表示，此次摩博会将发布全系车型，也就是说之前亮相过的基本都会到场。

哈雷戴维森?338R

虽然这是一台哈雷戴维森的车型，但也是哈雷排量最小的车型。是由钱江和哈雷共同打造，而且搭载与追350同款的发动机，只不过从被曝光的照片上看，外观上哈雷338R更加接近贝纳利的BN302S，车架和后摇臂都未曾改动过。值得注意的是338R的水箱护罩很夸张，几乎有一种定风翼的错觉。哈雷也有参展本次摩博会，因此展出这台车应该没有什么悬念。

阿普利亚?GPR250

阿普利亚GPR250，是去年摩博会留下最大的悬念之一，当时参展的GPR250吸引无数人的注意。那个时候还没有春风250SR，国内250跑车市场还是GSX250R一家独大。去年阿普利亚并没有透露关于GPR250的具体事宜，所以很多车友对此非常遗憾。如果这款车型没有胎死腹中的话，今年摩博会应该会有新的进展，至于会达到何种地步过几天才能知道。

本田?Air?Blade

本田之前曝光的两款新车发布会，被安排在本月底的北京车展，那么本田这次也有参加重庆摩博会，因此之前曝光的另一款新车型，AirBlae弯梁摩托车，可能会在重庆展出。这款车在东南亚颇受欢迎，在国内还没有哪款高性能弯梁车取得过不错的成绩，贝纳利的高性能RFS150i弯梁摩托就落了个黯然离场，本田的这款车型会打开高端弯梁车型的市场吗？

铃木?Intruder?150

铃木?Intruder（入侵者）150，其实是东南亚专供车型，这款车被东南亚摩友称之为“最丑”铃木，说实话这个设计的确十分另类。从外观上看好像是一款普通街车，但是从脚踏位置来看又是一款巡航车型，非常另类的组合在一起给人不伦不类的感觉，而且巨大的卤素头灯显得有些突兀，看起来完全不像是铃木的设计，因此才有了“最丑”的外号。这款车已经在工信部申报了，因此国内上市只是时间问题，而这一次重庆摩博会铃木也参展了，因此展出的可能性比较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身高178骑阿普利亚GPR150是什么感觉

也就换换机油。

这是一款摩托车。摩托车的保养跟汽车有很大的区别，主要还是要换换保养，还有进气格们那里要吹一下，如果有必要的话就换一块进气格栅。

阿普利亚推出全新GPR250R之后，将街车版也提上了日程。不过“GPR250S”的出现并非无迹可寻。它和GPR250R分别继承了TUONO和RS系列的家族基因。

Tuono 获过奖，19 年 RSV4 的那个版本，被认为是世界上最好的运动型街车，优雅的强大的昂贵的，他拥有孩子们梦想的一切。

再来看看题主的附加描述:“我想买GSX250R但是预算不够，也不是很想要春风250sr。如果预算足够，GSX250R是不是最好的？”从题主的描述来看，没有关于模型纠结的规律。从个人身体状况来看，骑GPR150不会是什么大问题。虽

身高178骑阿普利亚GPR150是什么感觉

再来看看题主的附加描述:“我想买GSX250R但是预算不够，也不是很想要春风250sr。如果预算足够，GSX250R是不是最好的？”

从题主的描述来看，没有关于模型纠结的规律。从个人身体状况来看，骑GPR150不会是什么大问题。虽然这款车的 座椅 高度已经达到了820毫米，但是在178厘米的高度乘坐还是可行的。但作为赛道集合车型，GPR150的动力特性并不适合初学者，其猛烈的动力表现比车身结构带来的压力更为明显。GPR150搭载单缸水冷四气门电喷发动机。这台发动机的实际排量为149毫升，压缩比为12.1:1，最大功率为13.3千瓦，最大扭矩为14N.m米，除了诱人的动力参数外，发动机的启动速度既是优势也是劣势。从玩法的需求来看，它会有很好的加速性能和速度性能，但高速时的调整会失去低扭矩等等。

相反，题主提到的另外两个模型对初学者会更好。比如，虽然GSX250R的排量会更大，但它的动力性能会更温和，坐姿设置会更容易，车辆的耐用性和质量也会更可靠，所以从这些角度来看，这款车确实是三款车型中最好的。受试者不喜欢的春风250sr具有两种型号的一些优点。例如，它具有良好的可玩性和相对温和的动态特性。就其动力性能而言，新手会更容易控制，车型的坐姿也不会那么打架，所以更容易找到这款车的平衡点。

综上所述，根据受试者的身体状况驾驶阿普利亚GPR150不会是什么大问题，但动力特性不太适合初学者，对其性能各方面的熟悉时间也要比其他两款车型长很多。从车辆的道路乘坐性能来看，GSX250R是三款车型中的佼佼者，而春风250sr将平衡两款车型的部分优势，因此三款车型之间的选择主要取决于预算和个人对车辆性能的需求。

身高180cm哪款拉力摩托车适合

首先，它适合摩托车旅行。这些带喙的车型并不是严格意义上的牵引车。他们准确的车型定位是ADV，但是所有的摩托车朋友都叫他们牵引车。所以180cm高度可以驾驶的ADV车型会更多，座椅高度830mm左右的基本可以乘坐。为了保证良好的越野性能，ADV车型始终用高座椅高度的设计。在这类车型中，只要是硬核车，座椅高度都会比较高，一些欧洲车的座椅高度甚至会达到860 mm，但是目前国内主流的ADV座椅高度基本会保持在830mm左右，这个高度对于身高180cm的骑手来说不会有太大的压力，双脚着地还是可以轻松实现的。

这些车型中，推荐贝纳利TRK502x、隆鑫无极650DS、赛科RX500、凯越500x。如果预算充足，本田500x、川崎X650甚至宝马R1250GS都可以控制，所以国产ADV和进口贸易车都可以选择。至于选哪个，全看个人预算和需求。RX500是升级版车型。与老款相比，Rx500最直观的变化就是整车的涂装发生了很大的变化。一旦改变了以往的粗犷风格，整车看起来会更有质感。这款车在上述自主品牌车型中的优势是做工相对较好。凯越500x是一款ADV车型，具有相对越野的 车架 调整和配置设置。它在这方面的表现会比其他几款车型更好。换句话说，这款车更注重玩家的实际性能需求，但是这款车的品牌太小，售后服务也不完善。TRK502x是上述车型中车身相对较大、扭矩相对较强的ADV。就其性能而言，更适合正常路况下的轻骑。当然，对于某些路况来说还不算太差，也是可以胜任的，但在极端路况下的表现会比其他车型稍差一些。隆鑫无极650DS，这款车的重点在于它的发动机，因为这款发动机用了宝马技术，而且它的制造水平已经达到了宝马的要求，所以它的动力总成在性能上有优势，但是因为是单缸结构，吃瓜的人很容易吐。

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