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1.电动车哪个牌子好啊 ？

2.你觉得是一汽丰田的车质量好还是广汽丰田的车质量好？

3.“史上最严”的国六难倒了消费者和学渣车企

4.北京u72019款是库存车吗

? 无锡多润德钢管有限公司 （我的回答）； 小口径精密钢管和无缝合金管在耐腐蚀性能方面具有较好的表现。下面将提供更多关于42CrMo无缝精密管的信息。

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1. 小口径精密钢管的耐腐蚀性能：? 小口径精密钢管的耐腐蚀性能主要取决于其表面处理和合金成分。一般而言，小口径精密钢管经过适当的表面处理，如镀锌、喷塑、磷化等，可以增强其耐腐蚀性能。此外，小口径精密钢管的合金成分也对其耐腐蚀性能产生影响。例如，不锈钢精密钢管具有较好的耐腐蚀性能，适用于各种腐蚀性环境。? 在石油化工、海洋工程、污水处理等领域，小口径精密钢管广泛应用于各种管道、支架、设备等，其耐腐蚀性能对于保证系统的稳定性和正常运行至关重要。?

2. 无缝合金管的耐腐蚀性能：? 无缝合金管是一种用优质合金钢为主要原料，经过冶炼、轧制和热处理等工艺加工而成的管材。由于其成分和工艺的特殊性，无缝合金管具有较好的耐腐蚀性能。? 无缝合金管的耐腐蚀性能主要取决于其合金成分和热处理工艺。不同的合金元素和热处理条件可以影响无缝合金管的耐腐蚀性能。例如，含钼、铬等元素的合金钢具有较好的耐氧化性、耐酸性和耐碱性腐蚀性能。经过适当的热处理后，无缝合金管可以获得更好的耐腐蚀性能。 在石油化工、核工业、海洋工程等领域，无缝合金管广泛应用于各种关键设备，如反应器、换热器、管道等。其耐腐蚀性能对于保证设备的稳定性和正常运行具有重要意义。

?3. 42CrMo无缝精密管的信息： 42CrMo是一种合金结构钢，具有高强度、高韧性、抗疲劳等优异性能。在无缝精密管的生产过程中，通过用先进的冶炼、轧制和热处理技术，可以获得高质量的42CrMo无缝精密管。

42CrMo无缝精密管具有以下特点：

（1）高强度：42CrMo合金钢具有较高的抗拉强度和屈服强度，能够满足各种高强度应用场合的需求。

（2）高韧性：42CrMo无缝精密管具有较好的冲击韧性和延展性，适用于承受冲击和振动载荷的场合。

（3）抗疲劳：由于42CrMo合金钢的力学性能稳定，具有良好的抗疲劳性能，适用于需要频繁启动、停止和运转的应用场合。

（4）耐腐蚀：42CrMo无缝精密管经过适当的表面处理，可以具有良好的耐腐蚀性能，适用于各种腐蚀性环境。

（5）高温性能：在高温环境下，42CrMo无缝精密管仍能保持较好的力学性能和耐腐蚀性能。

42CrMo无缝精密管的广泛用途包括：

（1）石油化工：用于制造石油化工设备，如反应器、换热器、管道等。

（2）汽车制造：用于制造汽车零部件，如发动机部件、制动系统部件等。

（3）机械设备：用于制造机械设备和零部件，如液压缸、气压缸、传动轴等。

（4）航空航天：用于制造航空航天设备及其零部件。

电动车哪个牌子好啊 ？

说到今年汽车市场情况，"回暖"成为了每个月销量公布时出现频率最高的词语。今年以来，受疫情影响，车市陷入了前所未有的低迷之中，挣扎、煎熬，成为了各车企、经销商最真实的写照。不过也正因为此，使得"回暖"对于当下的车市来说，格外珍贵，且来之不易。

数据显示，7月乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。不过，在市场迎来销量回暖的同时，我们也看到了终端经销商面临的压力和困难。

库存压力依然大

8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"?8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。

从分指数情况看：8月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。各项分指数较上月均有所改善。

从区域指数情况看：调8月份全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。

从分品牌类型指数看：8月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降。在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升，但库存压力仍然较大。

一直以来，库存都是经销商头上的一把利刃，随着国内汽车市场竞争的白热化，库存对于任何一家经销商而言，都是"既爱又恨"的存在。

无独有偶。过去的7月，其中月库存深度超过2.5个月的品牌有6个，其中库存深度最高的3个为捷豹路虎、北京现代、吉利。其中捷豹路虎从上月的2.77上升至3.52；吉利也从5月库存指数最高的车企达2.29，上升至7月的2.，这远高于行业平均线1.55个月，这对于车企来说无疑是危险的信号。

根据中国汽车流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%，有1019家4S店退网，新增824家4S店。其中，新增网络主要来自传统新能源和新造车企业。预计经销商的更迭，下半年可能还会持续。

经销商的无奈

作为中国庞大汽车经销商网络的个体之一，每家汽车经销商都在承受产业周期转型的阵痛。

数据显示，自2018年以来，国内汽车行业产销量持续处于下滑通道。2020年上半年汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同别下降16.8%和16.9%。

行业大趋势下，没有人能躲过落在自己头上的销量大山，不管是大型经销商集团还是二级经销商。

从目前以公布的六家经销商财报数据中看出，也是下滑为主，广汇汽车净利润相比上年同期减少了66.82%；润东汽车收入下降同比已经超过70%；和谐汽车净利润同比减少15.7%；永达汽车净利润下降27.8%；正通汽车预亏不少于13.31亿元。当然也有一个例外，美东汽车实现收益为人民币84.48亿元，同比增长23.5%；税后溢利为3.07亿元，同比增长28.5%。

此外，，面对整体"下行"的车市大环境，车企下调销量目标的举措在情理之中。但事实上回头看看，下调指标的品牌寥寥无几。

这也意味着，车企对于全年指标仍抱有"野心"。而此时，要想完成全年销量，向终端市场压库，成为了多数车企不约而同的做法，这也使得经销商疫情期间刚刚从车企那里获得的"温柔相待"，在销量面前消失的无影无踪。

压库容易，消化难。频繁的压库，导致"销售即亏损"的情况加剧，现款车型大幅降价促销缓解库存压力，而新车由于价格性价比不高，加之消费者热情未完全恢复，吸引力减弱，进而销量下滑，而最坏的结果，则是造成经销商的现金流告急。

中国汽车流通协会秘书长沈进军曾说："高库存是'万恶之源'。"而一些高库存重压下"自救"失败的经销商只能无奈退网。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得是一汽丰田的车质量好还是广汽丰田的车质量好？

电动车目前最好的是雅迪。

“雅迪”这个品牌并不是创立了最初的电动车品牌，但凭借优秀的产品和运营迅速排除了“一兄”的新一天，晋升为新电动车的顶级品牌。

雅迪电动车2016年上市以后，入驻资本市场的雅迪，追求更高科技，与专门开发和制造尖端电动两轮车的美国公司LightningMotors订立战略合作协议共同研究及开发高端产品。于最后实际可行日期，我们在中国持有合共488项专利，其中12项为发明专利，196项为实用新型专利及280项为外观设计专利，而66项专利申请正在审批。

“史上最严”的国六难倒了消费者和学渣车企

一汽丰田的车好还是广汽丰田的车好,一直是大家热议的一个话题，今天就给大家介绍下一汽丰田和广汽丰田。

网络上流传的一句话我觉得很到位：一汽丰田就像王侯将相里面的嫡子，不需要太努力，家里就是有钱有权，也可以得到更多的支持。广汽丰田就有点像是从妾室中生出来的庶子，本身地位不如大哥，只有自己努力，在外面自强上进。一汽丰田的?地位?更高，拿到的就更多。广汽丰田虽然?低人一头?，但强就强在自己足够努力，近几年的实力表现，也是逐渐威胁到?老大哥?的。

企业规模上，一汽丰田占优势

单单从企业规模上面来看，成立时间更早的一汽丰田，相比广汽丰田的优势，的确是要大很多的。丰田的资料：广汽丰田注册资本是84223万美元，大概是59.8亿人民币。一汽丰田这边，光光一个天津一汽丰田的注册资本，就是83107万美元了，再添一点，就是整个广汽丰田了。

车型布局上看，一汽?大佬?车型更多

饭店大小不一样，菜单的厚度也会不一样的，车型种类、数量，一汽丰田在很长一段时间，都是占据了绝对优势的。普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、，以及考斯特这种特殊的车型，都是一汽丰田生产的。卡罗拉、RAV4这种全球销量排行前列的车型，也是一汽丰田首先生产的。虽然后来广汽丰田是推出了雷凌和威兰达，来应对卡罗拉和RAV4，但是在车型和知名度上面，还是会有一种跟不上的感觉。

在质量方面，广汽更占优势

虽然两家都推行的是丰田TPS生产体系，但广汽在质量执行上更出色，这体现在两个方面： 首先广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面，唯一一个全年零故障的称号，算是模范工厂了。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，甚至是返销到国外去的，装在雷克萨斯ES200上面的，这些东西一汽丰田都是搞不出来的。 其次广汽丰田的工厂也曾获得?丰田全球最先进工厂?的称号。在某知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一，和一汽丰田的百车故障率分别为219.1和253.7。?

在销售渠道方面，两边各占优势

对于2家丰田来说，各自的销售公司也是独立的，所以在销售体系上也会存在一些不同。 网点覆盖，一汽丰田优于广汽丰田。2018年数据：一汽丰田经销商600多家；广汽丰田经销商400多家。但是从经销商自己的角度来说，广汽丰田的4S店有可能过得更滋润一点。售后满意度方面，广汽丰田持续领先。售后方面，广汽丰田是要领先于一汽丰田的，而且在所有合资品牌里面，表现也是算比较好的。?

综合来看，一汽丰田主要的优势是规模和车型布局，广汽丰田主要是赢在产品质量和服务水平。

北京u72019款是库存车吗

太平洋 汽车 网 行业频道7月1日，对有意购车的盆友来说，是一个值得需要留意的日子，事关北上广深以及重庆、成都等一二线城市将会在这一时间节点铺开国六排放标准，不符合新标准的新车将无法落户。至于造车和卖车的就更慌了，政策来到，不能不顺从，就算顺从了也要拼技术、赶速度。

政策解读：为什么国六被称为史上最严？

国六排放标准（以下简称“国六”）全称为《轻型 汽车 污染物及测量方法（中国第六阶段）》，作为国五排放标准的升级版，它的可怕之处在于，对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，被不少媒体渲染成“史上最严”的排放标准。其实排放标准没有最严，只有更严，只是国六与以往相比，标准界定、测试环境、时间进度都更为苛刻和紧迫。

具体表现在数值上是国六对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定，而国六a则介于二者之间。

其次，测试环境与之前完全不同，不再局限于室内的实验室，新增实际道路测试，并且要在不同路况（城市、郊区、高速）进行测验，增加发动机的工作范围，甚至提高车速到120公里以上，对车辆汽油蒸发控制提出了严苛的要求。整体而言，它对汽柴油排放的要求，在各方面的限值都已基本达到，甚至超越国际标准。

从时间进度来看，国六标准比以往都更加迅猛。仔细查看国内排放标准的演变 历史 ，国五标准的全面实施只是在两年前的2017年1月1日，如果按照2019年7月1日来计算，两者仅相差两年多，国六标准的铺开速度比以往更为迅速，只留给车企一丁点的缓冲时间。

纵向来看，即便是在成熟市场欧盟，“欧五”和“欧六”标准的实施间隔达到了五年，可见我国对实现环保减排的目标是如此的迫切。

鉴于国六相对国五标准相差较大，国家层面设置了a、b两大阶段为车企提供调整生产的喘息机会，其中国六a将在2020年7月1日实施，国六b将在2023年7月1日实施。只不过，大部分城市都将实现国六的时间进度调快，其中北上广深、河南、天津等地方统一将时间设定在7月1日。

这些地方占据了全国大部分的市场容量，所以无论从标准的严苛程度、时间节点、影响范围，国六标准的提前杀到对车企、经销商而言都是一场杀伤力极强的考验，消费者的购车决策也会相应发生改变，有的持币观望，有的赶在国六实施前抄底国五车型，蝴蝶效应作用之下，国内 汽车 消费市场将形成一场看不见的动荡。

车企、经销商的境况越惨，反映出国家治理空气污染的决心就越强。国六实施背后的动机很简单，随着环境治理逐渐成为 社会 “关键词”，被视为最大污染贡献源的 汽车 首当其冲。有了上层建筑的号召，肩负最大使命的 汽车 生产商也只能唯命是从，从而驱使着整体 汽车 市场向热效率更高、更环保的方向发展。

国六就像一面镜子 照出学渣车企的羸弱

在严控排放和车市下行两大压迫下， 汽车 企业、经销商是否做好充分的准备将决定其未来的兴衰，毕竟到了7月1日政策落地后，新车销售落户都要向国六标准看齐，否则结局就是被市场和政策逐渐遗弃。

截至2019年4月25日，共有75家企业1676个车型、2590259辆轻型车进行了“国六”环保信息公开，相比2018年12月28日的57家企业891个车型、772988辆车，已经有了明显的提升，整个行业初步具备了生产“国六” 汽车 的能力。但去年乘用车月均销量接近198万辆，由此看来，国六 汽车 的数量目前还不能完全覆盖市场需求，同时在这场技术升级的变革中，并不是所有车企都走在政策的前面。

从目前的数据来看，75家车企中除去吉利、长安、长城等车企以外，大部分自主品牌公开的国六车型数量较少，北汽、华晨 汽车 、江淮 汽车 等老牌国企甚至鲜有满足国六排放标准的车型上市。相反，合资品牌一尘绝骑，在生产/进口车型信息编号数量位列前20的车企中，约占6成左右。

在技术的沉淀层面上，自主品牌与合资品牌之间还有一段追赶距离，在战略调整、政策预判与反应也明显不如合资品牌。一辆 汽车 从立项到上市，需要20个月以上，甚至3年左右的时间。从2016年底正式公布将实施国六开始计算，如今已经过去2年多，可折射出某些自主品牌技术切换的羸弱一面。

起源于欧美、日本等地区的外资品牌早已适应严峻的排放控制环境，自觉地往高效、低排放的方向专研发动机技术，同时也建立了快速的响应机制，这都是绝大部分自主品牌所难以超越的。像丰田、宝马、马自达等合资车企已经向市面上推出多款国六标准车型，能较为从容地调整“国六”车辆的产能，即使是“国六”提前落地，这些合资品牌也能一笑而过。

成本上，轻型汽油车的单车升级成本约为1200元，轻型柴油车则达到4000元左右，靠性价比取胜的自主品牌将必须大大增加其造车成本，消弱与合资品牌对抗的战斗力。

设计一辆符合国六标准的 汽车 ，一方面需要技术的支持，同时也需要拥有超前的目光，对于中国的政策方向有一定的预估和预测。这都是所谓的学渣车企需要恶补的功课。

消费者：国五VS国六选择困难？

对消费者来说，最纠结的是莫过于在国六的过渡阶段，该选择降价让利的国五车型，还是终端无优惠甚至售价更高的国六车型？其实无需太过纠结，两者之间必有利弊，就视乎消费者的购车用途和期望。

● 买国五VS国六 谁更明智？

就像一台新iphone上市后，一拨人会奔着最新的技术而来，不管家里是否有矿，尝鲜了再说；而另一拨人会选择入手上一代的降价机型，他们更看重性价比。我们不能主观单一地评价这两者的消费决策谁最正确，毕竟消费需求和心理预期都不一样。同样地，国六与国五车型也一样，前者拥有更高的 汽车 使用寿命和流通性，而国五车型则有经销商清库存的降价让利优惠。能结合自己的需求和权衡利弊，作出的选择就是明智的消费决策。

● 国五车型优惠力度大 保值率其实差异不明显

目前来看，国五车型保有量十分大，而且排放水平也比较高，并不会影响未来较长一段时间的行驶，再加上降价促销等诱人条件，在距离7月1日不到2个月的时间内，不失为各位剁手买车的绝佳时机。至于 汽车 使用寿命、保值率方面的缺点，其实都不是购买国五车型时需要太过顾虑的问题。

在消费者最关心的限行方面，根据环保部公布的《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，如果现在购买国五车型，在2025年7月1日前，依然沿用国五标准进行检验，意味着至少未来6年内，排放和限行问题都不会成为你的顾虑。

即使是过了2025年，报废与限行都还会与全国保有量挂钩，2017年我国机动车保有量达到3.1亿辆，国一及以下车型占3.8%、国二车5.5%、国三车21.2%、国四车47.5%，国五及以上车型为22%。其中，国四、国五占据近70%份额，要让如此大的体量短期内消解并不可能，即使是更为陈旧的国三车型，全国范围内现时也没有针对国三私家车的限行政策。

其次是关于保值率问题，影响 汽车 保值率的因素较多，包括车价、品牌、车况、保有量、故障率等等，而排放标准只是其中的因素之一，所以并不会对国五与国六车型保值率造成巨大差距。

● 国六车型成大势所趋 减少后顾之忧

与手机领域不一样， 汽车 可是仅次于商品房的大宗消费品，而国六标准是决定 汽车 在未来道路行驶的合法地位。如果从技术、长远的预期寿命以及保值率来看，消费者更多地应该考虑国六车型，尽可能减少后顾之忧。

从上面数据来看，市面发动机硬件上大多都可以满足国六标准，部分车企会选择改进尾气处理来满足国六标准，常规套路就是加强颗粒捡拾、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元等等，不少豪华品牌则要简单粗暴些，选择抛弃高功率发动机，比如即将上市的新款奔驰E级和奥迪全新A6L就取消了V6发动机。

国五向国六改进的方法不同，对车型的动力和油耗都有不同影响，有的品牌选择削减现有机型动力，以满足排放要求，比如凯迪拉克新CT6 2.0T。整体而言，大排量和性能趋向的车型总体更受负面影响。所以，选择国六车型时还需结合能耗、性能改变、价格来权衡。综上所述，国五还是国六？相信屏幕前机智的你会有自己的答案。

总结

国六将至，车企望而生畏，经销商压力山大，日子可是一天比一天难过，好处是倒逼着 汽车 市场往精品化的迭代进步，特别是对自主品牌来说，在国六排放标准提前实施，以及双积分政策、补贴退坡、车市下行等大环境下，不进则退的道理正提醒着自主品牌需要加紧技术研发，完善产能调整以及技术的快速切换机制，如其被动地接受政策变化，倒不如主动地谋求技术的进步，毕竟国六标准“退休”后，还有国七、国八……（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）

北京u72019款是库存车。北汽绅宝智道u7口碑可以的啊,它的配置，北汽绅宝智道U7作为北汽绅宝智道的升级款,在车身细节上做了比较大的调整听朋友说北京汽车BEIJINGU7内部空间很宽敞,说的好夸张,我还是喜欢空间大点的。动力怎样。

这款车内部空间是很大的，说的夸张点，从外观来看，北汽EU7设计跟EU5有所不同，不仅把北汽的logo换成了北京的拼音，而且线条也更加笔直硬朗，看着非常运动，唯一传承下来的就是双C型的日间行车灯。

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团，位列2020年《财富》世界500强第134位。

北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。