高尔夫汽车为什么紧俏_高尔夫汽车为什么紧俏一点

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       我非常愿意为大家解答关于高尔夫汽车为什么紧俏的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.大众高尔夫为什么好

2.为什么那么多人喜欢大众高尔夫，

大众高尔夫为什么好

       问题一：为什么那么多人喜欢大众高尔夫， 首先大众车可靠，又沾了GTI的光。当然高尔夫本身也是一款很好的车。（现在DSG和低速熄火好像缠绕着大众）

        问题二：汽车，大众高尔夫，那么小，为什么还那么贵？ A级车，也不小了。估计你的购车理念非要个三厢才罢休。

        同级别车当中，精细的内饰工艺，激光焊接车身（德系车优势，这个价位用这种技术，寥寥无几），涡轮增压发动机，DCT双离合变速箱（商品名DSG变速箱），第六代高尔夫还是后独立悬挂系统。大众发动机防盗也蛮厉害。不需要额外增加防盗设备。

        我个人比较欣赏激光焊接车身。奔驰宝马做得像工艺品，得益于激光焊接热变形小的特点。除了大众之外，别的品牌因为设备受限，现在才逐步采用激光焊接。从这点就看出落后了。侧面反映德系品牌技术装备强。

        问题三：为什么说高尔夫是神车？ 高尔夫；

        从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。

        严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：

        一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;

        二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、奔驰也是家族脸谱）;

        三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;

        四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;

        五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了）

        高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

        问题四：为什么大众高尔夫这么贵 这只是你的想法 其实大众的品牌在欧美式很响亮的 大众上个世纪曾经挑战奔驰宝马的地位 打豪华品牌 最终失败。

        欧洲跟本田丰田竞争的车都是欧宝 菲亚特 标志之类的 大众的品牌比他高一个档次的 日本的小钢炮的思域 大众的就是高尔夫。高尔夫也要比思域贵很多。而且高尔夫有超级版本800马力的 是欧洲性能的象征。仔细观察欧洲的赛车节目 基本都是那宝马1系和 奥迪A3来比较的 只是中国人不懂这些。

        而且欧洲车的特点就是 耐看 不信你可以仔细观察。我曾经非常喜欢思域的车 很有锋芒 但是日本车都走这个路线就觉得一般了 奔驰的E级曾经是我认为最难看的车 现在看习惯了就觉得太经典了。宝马5 X5刚出道 让我很兴奋 现在想想也就那样。日本车没有自己的品牌底蕴 为了销量 流行什么就造成什么样 所以没有家族特征 换代马上就觉得老 奔驰的底蕴是不可否认的 即时是韩国双龙造的高丽奔 从身边走过 也有奔驰的气势 但是凌志上一代和这一代差别就很大 几乎没什么特征去怀念。（无聊的人闭嘴 本人还是很喜欢凌志的尤其是GS）

        问题五：为什么大众高尔夫这么受欢迎,这么多人喜欢,并且亲切的称呼它小钢炮 高尔夫在德国的历史悠久，你可以上网查查，目前进口的高尔夫R跟高尔夫GTI外形差不多，价格40万，全时四轮驱动，2.0T 百公里加速5.7秒，筒式赛车座椅，中出双排气管，大众里跑的最快的车子了。 最近又出来的高尔夫旅行版1.4T双增压和高尔夫CROSS1.4T双增加，高尔夫在德国创造过很多记录的，街车呀！ GTI可以说是小钢炮，还有尚酷。但是高尔夫场要比GTI高一个级别了，发动机原厂 *** 过的，声浪浑厚呀！动力接近R36了！ 如果你是苏州的 抽空来我这试驾下进口高尔夫R吧！！呵呵、、、、、

        问题六：高尔夫6和高尔夫7哪个好 高六全主要是后悬架是多连杆式独立悬架，发动机是EA111的发动机。

        1， 高七除了后悬架改成了非独立悬架之外。(这点确实不太厚道)不过发动机换成了大众集团全新EA211的发动机，全铝缸体，体积更小，功率更大，油耗更低。

        2，高七全车身多处采用轻量化设计，整体重量比高六轻了100公斤。

        3，高七在高六全系标配ESP的基础上内置了XDS电子差速锁，对于车身稳定的控制更强了。

        4，高七还多了MKB多次碰撞预防系统

        5，MKE疲劳识别提醒系统

        6，天窗改为全景天窗，采光面积大了30%

        7，尺寸方面高七的轴距相比高六增加了59mm，长度为2637mm，车宽增至1799mm，有效增加了车内空间，高度比降低28mm，为1451mm，更有效降低风阻，提升运动性能，后备箱为380L，比高六大了30L

        8，高七内饰全面升级，方向盘改为运动型设计，主驾驶采用环抱式设计，更人性化的阅读灯，增加了内饰氛围灯，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能，24项静音科技，10大功能的智能钥匙，图形化多功能的行车电脑，尾灯全部改为LED尾灯以及增加日间行车灯，高配车型增加了一键启动和无钥匙进入功能，3D信息显示的智能空调，MIB接近感应式多功能信息娱乐系统，360°模拟可视泊车辅助系统，座椅增加了翻毛皮座椅，更显档次以及舒适型。

        9，第五代在线防盗系统，高六为第四代防盗系统。高七采用变截面辊轧超高强度B柱。车身多处采用正弦激光焊接，比大众引以为傲的激光焊接更牢固，更安全！这些都是高六没有的。

        纯手打，因为我之前在一汽大众4S店做过销售。

        问题七：为什么说大众的高尔夫是好车 好在哪里？ 10分 高尔夫还看第几代的。

        TSI+DSG是大众车系里堪称完美扭矩输出，其平顺性、抗磨性一直是高尔夫的卖点。

        问题八：高尔夫golf 为什么那么火 高尔夫球表面有意制造了许多的凹痕。

        高尔夫球的形状是空气动力学研究的成果之一。这与球体绕流（即绕球体的流动）的湍流转捩及分离流现象有关。

        光滑球体绕流时，湍流转捩发生的晚，与湍流对应的规则流动称为层流。而层流边界层较易发生流动分离现象（即流线离开球的表面），造成球体背后较大的死水区，产生很大的阻力（形阻）。使高尔夫球飞行的距离很小。

        而球体表面有凹痕时，凹痕促使湍流转捩发生，湍流边界层不易发生流动分离现象，从而使球体背后的死水区小，减少了阻力。使高尔夫球飞行的距离增大。

        湍流的摩阻比层流要大，但与形阻相比，起得作用很小，总的阻力还是变小了。

        高尔夫球表面的小突起，也能起到促使分离的作用，但突起对流动的干扰有些难以控制，造成一些侧向力（也可以叫升力）。

        球体规则绕流是没有升力的。旋转会产生升力。合适的升阻比会使飞行距离增大。不同的旋转方向会造成“香蕉球”的效果。

        另外高尔夫规则规定高尔夫球不得被设计、制造或有意更改为具有不同于球体对称性的球的特性。

        问题九：高尔夫7值得买吗。都说最新款不好 我买的15款，没什么问题

        我同事买的16款，区别不大，全系配了液晶倒车影像屏，其他的改观基本没有，小地方就是电子手刹15款是必须系上安全带才能直接采油走，16取消了必须系安全带的设定。

        高尔夫的有点就是省油、加速快、换挡稳、操控好，内置空间较宽敞，唯一缺点就是外观太小了。然后是大众所有车系的原型。

        具体怎么选，看你自己了，反正20万内的车我认为没有比的上它的，包括之前试驾的迈腾速腾一类?别说迈腾是中级车，开起来确实没高7好开。CC当然就没法比了?

        问题十：大众高尔夫为什么那么贵，性价比高吗？ 整车性能凸显，操控，舒适，安全都是其他品牌无法比拟的，相对应的是用料实在，设计合理，贵有贵的理由，这个车我觉得这个价格值得买，除了DSG之外，没有任何问题，

为什么那么多人喜欢大众高尔夫，

       要说哪一款最能代表大众？那就肯定就是1974年诞生的高尔夫（Golf），如今它已发展到第八代车型。和偏向于的北美市场的速腾（Jetta）相比，它更早地采用了大众最新平台、工艺以及技术，说是大众品牌的“亲儿子”也不为过，全球销量达到了惊人的3，500万辆。

       以国内在售的第七代高尔夫（MK7）来说，2018年就以21.15万辆的成绩蝉联德国市场冠军，这冠军席位是其在1981年就连续至今。放眼整个欧洲市场，高尔夫也以445,754辆的成绩问鼎冠军，遥遥领先于第二名的雷诺CLIO。但回到中国市场，大众高尔夫则被不少人所忽略，那么在最新一代车型进入中国市场后，它能一扫此前的“颓势”吗？又或者说，大众高尔夫真的卖不好吗？

       第一代高尔夫于1974年正式诞生，目的就在于“接替”甲壳虫成为新的“国民车”，前置前驱带来的大空间，以及一样亲民的价格，甚至还有性能更强的GTI车型，使得这款以风来命名的两厢车成为大众集团的“新明星”。

       第二代的GTI车型，1.8L发动机的它在1985年就达到220km/h的极速，另外还首次可选四驱车型以及ABS。三代则更为疯狂地为它加入了2.8L?VR6发动机；四代则是我们最熟悉的一代，带有当时最先进的CAN总线技术，它还正式国产，还带有3.2L?VR6发动机可选，也就是大名鼎鼎的R32；五代首次采用了“黄金动力总成”之称的1.4T+双离合变速箱；六代则是正式将GTI版本国产；7代则是早早换上MQB平台，享受先进平台带来的红利。

       所以说，运动、先进都是大众高尔夫的代名词。

       全新高尔夫依然由大众最先进的MQB平台进行打造，它具有高度电气化整合、先进制造工艺、高强度车身结构等特点，所以说平台还真不是一个厂家的无意义定义，是与消费者息息相关的。所以我们能看到在这辆全新高尔夫上，带有由全液晶仪表盘、中控屏幕组成的虚拟座舱，还有通过多传感器沟通数据协助的主动安全配置，以及先进的激光焊接、高强度车身。这些正是PQ时代难以实现的。

       至于外观上，它依然采用了大众式的简约风，一副“朴实”的模样。但LED大灯、LED尾灯以及凌厉腰线，又或是大尺寸轮毂，这些都让它显得那么不普通，更别说它实现了豪车般的短悬长轴，整体姿态不差，使得它相当耐看，就像是在如今看来依然不过时的第六代高尔夫。

       性能方面，则是采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，新车搭载了柴油/天然气/汽油多种动力总成，汽油方面有1.0T三缸、1.5T四缸可选，其中1.5T发动机最大功率根据调校不同为130马力以及150马力，此外还将加入48微混车型。但比较可惜的是，虽然新发动机已经有国产的消息，但前期的低产能或许会难以“普及”这最新动力总成。

       向来带来先进技术的大众高尔夫系列，价格方面一直属于“相对亲民”，毕竟其竞争实力要明显高于一众对手，这背后就是增加的成本。参考现款来看，相信全新一代将延续如今12-18万的售价。它主要打造的是“精品紧凑型两厢车”印象，另外其本身就不弱的操控也使得它能够吸引不少追求操控的消费者，所以一二线城市的85-95后消费者会是其主要的消费者群体。

       两厢紧凑型市场，如今则是大众高尔夫一家独大的状态，月销1万+的它可谓是爆款车型，要想大众放弃这块大蛋糕，怕是很难。福特福克斯、别克威朗GS也是只能分一部分羹而已。至于日系对手，则处于半放弃阶段，放弃这原本应属于它们的市场。还好的是，本田思域两厢版本的国产已经提上了日程，未来将有一场激烈的德日之战。

       两厢紧凑型市场，原本就属于相对小众的市场，也就意味其体系不大。这更多会受到三厢紧凑型车型的压迫，例如自家的速腾，又甚至是价格更有优势的朗逸、宝来，后两者如今更是也换上了MQB平台，唯独在配置方面可能逊色于全新高尔夫。在销量方面，朗逸甚至靠着单一市场就占据全球销量前十席位。

       “高尔夫在欧洲养活了大众，朗逸（宝来）在中国则养肥了大众”，此话不虚。但对于高尔夫而言，在中国表现其实也并不差，处于同级别市场的首位，只是销量上不如自家三厢车型。但这并不意味它产品实力上不如这些三厢车型，只是国人更偏好三厢轿车，更别说如今的SUV浪潮冲击。高尔夫还是那个先进的高尔夫，只是市场不是那个偏爱两厢车型的市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       高尔夫是欧洲品牌汽车中唯一有资格跟丰田花冠和本田思域比历史比口碑的车型

       高尔夫是大众赖以发家的车型，大众的套娃车型除了平台不同基本都是以高尔夫为蓝本（网上那个经典的高尔夫拉长，压扁，加宽，加尾巴。。。就变成另一车型并不是纯笑话！大众就是这么干的

       在中国市场大众最用心造的一款车就只有高尔夫（这个是最真实的原因）

       最后给你讲讲最真实的德国大众吧，看看它在中国干了什么：

        ? 我国从80年代初期对于民族汽车工业就开始了“市场换技术”的策略，当初第一个走进来的就是德国大众，但是30年过去了，我们换来了什么技术呢？当年红旗品牌被大众有意无意的设置障碍，上海（上海牌汽车）更是直接在上海大众被大众公司直接否决（50年代就驰名中国的上海牌汽车在大众的阻挡下于1991年退出历史舞台），1991年一汽大众的成立没有帮助一汽集团重新生产大红旗（这也是我国几代汽车人的梦想），到最后还让一汽集团不得不另外花钱借用美国林肯的底盘生产大红旗。可以说大众汽车从根本上就没有给过中国自主品牌任何机会，只有阻碍！经过多年的软磨硬泡，2000年大众拿出了老掉牙的奥迪100平台来忽悠中国人制造出了所谓的“民族汽车”---红旗明仕和世纪之星! 但是我们得到技术了吗？答案是没有，除了那个老掉牙已经淘汰许多年的奥迪100平台，大众在发动机技术上根本没有给一汽任何帮助，最后名士和世纪之星架在老掉牙的平台上使用的却是日产提供的比较先进的2.0V6发动机，而丰田则将旗下皇冠的平台技术提供给一汽帮助一汽制造出了红旗H3，马自达汽车贡献出马自达6的平台技术提供给奔腾B50，B70等等，我不相信日本厂商会无条件支持中国民族汽车工业发展，但是相对这些大家天天喊抵制的日本车企，看看德国大众30年来除了在中国市场上赚出了他那含金量不高的销量以外，为中国自主汽车工业做出过什么贡献呢----没有任何贡献，暂且意*日本人可能有自己的考虑和心怀鬼胎，但是我们毕竟得到了部分技术----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱发动机，而现在，自主品牌的自主发动机技术哪个不是从当年那款三菱发动机得来的！！就算是美国人，也慷慨大方的拿出他们的很多平台技术提供给中国，而中国民族汽车工业从日本和美国那里得来的技术提升了自身的实力，但是在这个过程中，我们看不到任何德国车企的任何帮助，却竟然还赚来了神车的名号，仅从这个角度来看，谁是君子谁是小人一目了然！！！

       最后说一下所谓的“爱国人士”抵制日货的情况：要真爱国就干脆直接买自主品牌的国产车，也别假装爱国不买日系而买德系了-----那你这是爱的哪一门子的国啊，爱德国吗？。扭扭咧咧的购车情结没有帮助自主品牌车，却成全了不地道的大众汽车，真是中国人的悲哀！

       好了，今天关于“高尔夫汽车为什么紧俏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“高尔夫汽车为什么紧俏”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。