一汽 奔腾x80

       希望我能够为您提供一些与一汽 奔腾x80相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.奔腾X80属于什么级别的车？

奔腾X80属于什么级别的车？

       是紧凑型SUV。

       高于自主低于合资的定价，与本田CR-V，现代iX35等同档次。

       X80是挂着一汽标的马自达SUV，技术来源是马自达的CD2中级车平台

       所用的动力系统也是非常稳定，先前已经在B70和B90上使用涡轮增压发动机1000转介入，2000转到峰值。这个表现堪称国产第一，甚至超越部分合资车。

       碰撞测试也是目前所有测试车型的第一名，安全系数高，一汽出品，非常值得购买。

       奔腾x80后排座椅的坐垫够长，能提供足够的承托力，后排的腿部空间达到同级优秀水平。奔腾x80的运动感在同级中是很少见的，底盘有不错的厚重感。悬架行程较短兼具韧性，转弯与并线的侧倾抑制水平在同级中实属上乘，给驾驶者高速行车时带来十足信心

       奔腾x80的底盘基本构造来自奔腾B70。坐在驾驶座上，较高的车身加上内部良好的空间利用率使得驾驶视野颇为良好，车内空间感十足。直径偏大的方向盘符合SUV的套路，表面被皮质材料包裹，握感优良。偏硬的座椅能提供良好的承托，当然在SUV上也不需要太好的侧向支撑。

       与奔腾x80匹配的除了6挡手动变速器外，还有一套来自爱信F21系列的6挡手自一体变速器，这款变速器使得奔腾x80在时速80公里以内的动力表现十分活跃。由于挡位充足，略沉的油门踏板反应称得上敏捷，大脚油门下变速器能很聪地执行换挡动作，正常行车也很难感受到换挡冲击。时速100公里时发动机转速在2000转/分，120公里/小时对应的转速为2400转/分，省油效果会很不错。

       方向盘的助力属中等偏重，指向不算清晰，却能在高速行车中把相当一部分路感直接传递给你。在高速上奔走，紧绷的底盘令其像一部精良的90式坦克。尽管还能听到一些发动机运转的声音，但整车的隔音降噪水平已经达到一部中级车的水准，120公里/小时行车主观感觉并不快。

        舒适配置方面，除了2.0手动最低配以外，全部配备电动天窗、内后视镜防眩目、定速巡航、倒车雷达等功能。除了2.0手动挡、自动挡低配和2.3时尚版车型外，全部配备了自动灯光点亮系统、后视镜电加热、后视镜电动折叠、全自动空调、真皮座椅等配置。

       好了，今天关于“一汽 奔腾x80”的探讨就到这里了。希望大家能够对“一汽 奔腾x80”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。