bmw i vision circular长宽高_宝马×4长宽高

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       感谢大家参与这个关于bmw i vision circular长宽高的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.2021慕尼黑车展：宝马i循环概念车实拍解 整车均可循环利用

2.BMWMissioni多少钱

3.宝马i Vision Dee概念车将于4月17日国内亮相

4.宝马集团宣布2030年平均单车碳排放降低40%

2021慕尼黑车展：宝马i循环概念车实拍解 整车均可循环利用

       易车原创?日前，在IAA慕尼黑车展上，宝马发布了一款全新的概念车 i Vision Circular 循环。这是一款基于环保和循环经济考量打造的新能源概念车，为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。我们一起来看看这台预示未来的车吧。

       外观方面，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的A柱设计，却以极具艺术美感的数字动画展现BMW经典的双肾设计，并将OLED车头灯融入双肾设计之中。

       车身一体化化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，延伸至霍夫迈斯特弯角处。这一经典元素除艺术美观外，更兼具显示和控制功能。可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时点亮边框的条状灯光，实现科幻的交互方式。

       车尾部分，继续秉承精简化设计，尾门整合了尾灯功能，依然通过OLED灯源数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。

       四个车轮居于车身的四角，在将车内空间最大化的同时也没有忘记自己的老本行——驾驶操控。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。

       车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。

       作为一辆i循环（爱循环）概念车，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，创新的技术必不可少，宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）。设计巧妙的“悦合”智能设计确保拆解最方便。仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。

BMWMissioni多少钱

       在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。

       图注：宝马集团董事长齐普策

利矛：深化布局市场 新世代车型开启新时代

       在财报会上，宝马集团明确表示：2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。要知道，宝马集团在2022年刚刚实现全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍的佳绩。如果想要短时间内实现最新的销量目标，也就意味着在全力以赴电动化时需要一柄“利矛”来深化市场布局，新世代车型便是这柄“利矛”。

       图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

       因此，在2023财报会上，宝马集团首次揭秘新世代车型产品规划——2025年新世代车型投产，会首先在宝马核心市场发力，随后24个月内将投产至少6款车型。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，也将让新世代车型成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，以此在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。

       对于新世代车型产品规划的发布，齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

       图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

       据悉，宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点。首先，拥有全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

       图注：新世代车型将采用新一代锂离子电芯

       其次，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

       最后，该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

       如此出众的产品特性，让新世代车型无疑成为了宝马集团全力以赴电动化进程中最好的“武器”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。“

       图注：中国市场在售的五款纯电动BMW车型

       对于新世代车型将率先于主力市场发力，齐普策也做出了解释：“即便是MINI这样的紧凑车型，也是豪华紧凑车型细分市场。而在高端和超豪华细分市场当中，我们的劳斯莱斯品牌也推出了纯电动车。我们有能力在全球范围内覆盖所有的市场。宝马集团不会偏废于任何一个细分市场，不会忽略任何一个客户群体，这样才有机会继续保持增长，从而达到我们的业务预期。”对于市场的深刻布局，也将让宝马集团在电动化之路上抢占先机，一步领先，步步领先。

坚盾：盈利是前提 技术先行是核心

       新世代车型是宝马集团未来征战市场的利器，但对于电动化发展齐普策也强调：“这是关于稳定和平衡的发展，我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。”因此宝马集团在积极开拓市场的同时，也以盈利与技术先行化作“坚盾”，去杜绝可能出现的风险与危机。

       图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

       众所周知，宝马集团在2022年以239.96万辆的销量，稳居“BBA”之首；同时实现营收超1426亿欧元（约合人民币10451.87亿元），同比增长28.2%。出众的盈利表现，也让宝马集团具备了强大的抗风险能力。

       对此，齐普策也表示：“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。今年，我们的利润率目标定在8%到10%的区间，与去年相比是上升的。”因此，稳步提升的盈利能力，便是宝马集团全力以赴电动化最坚强的盾牌之一。

       当然，盈利能力更多的是稳，那么又该如何稳中求进？自然是技术先行，对此宝马多年以来一直保持高额的研发投入，以此形成持续领先的技术优势，为新世代车型进一步赋能。

       比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

       图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

       甚至为了加快数字化发展，宝马目前在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。

       对此，齐普策表示：“我们不仅满足中国消费者需求，还助力全球其他市场数字化创新发展。如今，作为全世界最重要的创新源，中国正为全世界发展贡献更多智慧和力量。”而正是宝马集团这种不计成本进行研发投入的态度，也从技术层面为宝马新世代车型提供了一面“坚盾”。

写到最后：

       新能源之路，所有车企必须全力以赴。但在当下大部分车企纷纷追求销量之际，宝马集团始终在“利矛”与“坚盾”之间寻找着平衡。尤其是随着2023年财报会上，宝马展现出全力以赴电动化的态度之时，也以新世代车型规划向全行业展现了锋芒。相对应，宝马集团保持利润稳步上升的目标，以及不计成本的研发投入，更是足以称之为从旧时代走向新时代的优秀样本。也正是这种对于平衡的追求，才让宝马集团在全力以赴电动化的同时，仍能在守正和创新上始终保持着稳定且快速的发展。

       本文来自易车号作者选车网chooseauto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i Vision Dee概念车将于4月17日国内亮相

       目前汽车车型越来越多，可供我们选择的范围也越来越大。我们的朋友对现在的汽车品牌了解多少？让我们为朋友们开启汽车系列！目前发展很好的是汽车品牌宝马，这个汽车品牌的朋友基本都知道。那么你对BMWMissioni有多少了解吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

       宝马任务一多少钱:简介

       Missioni活动将为消费者提供全方位的豪华电动出行体验，包括试驾宝马新能源家族的所有车型，以及对宝马未来出行技术的深刻感受。通过路演体验，消费者不仅可以了解到宝马的前沿互联网技术、无线充电技术、ReachNow分时租赁服务，还可以在VR虚拟现实中真实感受到宝马的自动驾驶技术。

       使命一路演体验将通过四个不同的场景和试驾环节搭建:直播间(宝马智能互联、e-drive)；休息室(智能家居、宝马智能互联、私人充电)；实验室(5系插电式无线充电，HAVR体验)；居家办公(i3、即时充电、即时出行、全新宝马5系混动产品亮点)；并试驾(全新宝马X1插电式混动、全新宝马5系混动、i3)。

       通过这种方式，用户可以从自动驾驶、电动出行、智能互联、共享服务四个方面了解宝马集团的前瞻性技术，体验宝马所有新能源车型带来的电动驾驶乐趣。

       宝马I多少钱:电气化战略进入新篇章。

       早在2001年，宝马就率先在德国总部发布子品牌BMWi，成为第一家以品牌化推动新能源发展的豪华品牌汽车制造商。两年后，宝马I品牌发布了两款划时代的新能源车型，宝马i3和宝马i8。

       经过多年的技术积累，在宝马&ldquo第一个策略&rdquo在的指导下，宝马的电气化战略正在进入新的篇章。更强大的产品发布将是推动宝马新能源汽车发展的重要力量。在一个月前的北京车展上，宝马带来了五款极具前瞻性的电气化产品，继续捍卫电动化在中国豪华车市场的领头羊地位。

       最引人注目的是全球首发的全新宝马iX3概念车。第五代宝马eDrive技术首次搭载在这款概念车上。在这项技术中，电机、传动装置和电池安装在单个传动部件中，并使用更强大的电池。这些先锋技术带来了汽车性能、续航里程、重量、空区间和灵活性的显著优化。

       宝马集团董事长克鲁格代表表示，全新宝马iX3概念车后续生产车型将于2020年在中国量产，并将在沈阳量产，可见宝马集团对中国电动车市场的重视和信心。

       与此同时，宝马iVisionDynamics概念车也在北京车展上首次亮相亚洲。后续名为宝马i4的量产车型将在慕尼黑量产。宝马i4纯电续航里程600公里，最高时速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。

       此外，全新宝马i8敞篷轿跑车在国内首次亮相，上市时间不长的宝马5系插电式混合动力和全新纯电动宝马i3也在车展上亮相。

       需要注意的是，出席北京车展的宝马集团表示，从宝马iNEXT、宝马iX3、宝马i4开始，宝马集团将采用第五代电驱动系统和最新的电池技术，将纯电动汽车续航里程提升至700公里，插电式混合动力汽车续航里程提升至100公里。

       &ldquo我们正在做好中国新能源市场的初步布局，包括基础设施和产品线。现在在豪华阵营，我们的新能源产品线非常丰富。&rdquo宝马集团董事长克鲁格代表；电气化是一个漫长的过程，我相信这一天会到来。&rdquo

       宝马正在全方位加速推出电动汽车。现在，宝马已经注册了宝马i1到i9、iX1到iX9等车型的命名权。到2025年，宝马集团将实现全面电气化，供应25辆电动汽车，其中纯电动汽车12辆。

       宝马使命一:深耕中国市场，引领电动出行多少钱。

       面对中国这个全球最大的新能源汽车市场，宝马正在深化在华布局，以全方位电气化战略引领行业。

       值得一提的是，宝马对电气化未来的探索不仅仅局限于产品，而是新能源生态系统的布局。积极推进新能源生态系统建设是宝马在中国的重要地位。宝马通过品牌与产品、创新技术、充电网络、研发能力、电动出行服务、电池技术六个方面，为中国客户提供完整便捷的电动出行体验。

       与此同时，宝马集团在中国建立了庞大的公共充电网络，到底将扩大到8万个，覆盖全国100多个城市。此外，随着去年华晨宝马动力电池中心的揭牌，宝马成为中国首家设立动力电池中心的豪华车厂商。

       在移动出行方面，底，宝马共享服务ReachNow作为基础资本正式来到中国，这是宝马即时出行项目在亚洲的第一站。消费者可以通过分享体验宝马i3带来的电动驾驶乐趣。

       &ldquo当别人在谈论未来的时候，宝马已经在创造未来了。&rdquo可见，在竞争对手还在思考如何在中国推出新能源产品的时候，宝马就已经通过前瞻性的布局成功率先抢滩。希望通过利用新能源，中国在未来豪华车市场的竞争中继续保持领先地位。

       看完小型车系列的简介，你对宝马Missioni多少钱的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些汽车品牌非常好。如果你满意，不妨多了解一下他们。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

宝马集团宣布2030年平均单车碳排放降低40%

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，宝马i Vision Dee概念车将于4月17日晚的BMW创想未来之夜国内亮相。同时，在4月18日的上海国际车展期间，宝马还将在国内亮相紧凑型纯电动SAV和电动时代旗舰新成员，推测可能是国产iX1、iX2或i7等产品。

       宝马i Vision Dee概念车聚焦于数字化，表明了宝马集团未来数字化发展方向。 “Dee”代表Digital Emotional Experience，意为数字化情感体验。这代表着宝马集团愿景，强调未来人机之间的情感纽带会变得越来越重要。

       造型方面，宝马i Vision Dee概念车采用极简风格的设计，聚焦于数字体验。车辆设计传承了宝马品牌DNA以及标志性设计，如天使眼大灯、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角等。

       此外，车辆前大灯和封闭的肾型进气格栅在均匀表面上组成一个常见的“物字化”图标（物理和数字化的融合），通过E Ink技术其状态可以改变。这可以实现显示面部表情。i Vision Dee概念车可以与人交谈，同时能够表达情绪，如喜悦、惊讶或赞同。而通过使用各种传感器，车辆可以记录人的身份和位置，以及当人在接近车辆时，相关动作会被记录下来。当检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。车辆还可以将驾驶者头像图标投射到侧车窗上，打造更加个性化的欢迎场景。

       车辆内部，数字功能取代了模拟元素，赋予车辆专属的人性化数字特征这一理念反映在车辆的设计上。垂直轮辐一反传统，处于中心位置，赋予了新功能。当接触或接近方向盘中心左右两侧处于拇指高度时，界面会被唤醒，可通过移动拇指进行操作。这些界面作为“物字化接触点”，遵循“手控方向盘，眼观前路“原则，并能控制风挡玻璃信息显示内容。

       而结合先进的平视显示系统，宝马混合现实滑块作为i Vision Dee概念车的中央操控系统，堪称数字化亮点。通过仪表板的隐形科技ShyTech传感器（触控），驾驶者可以选择想要在平视显示系统上所看到数字内容的层级。显示内容分为四个层级，从模拟，增强现实到完全虚拟世界。

       上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

       降低排放、减少环境污染、尽早实现碳中和，是宝马集团在践行环保方面持之以恒的理念，这一思想贯穿到原材料采购、车辆生产、单车全生命周期。9月6日，宝马集团即将亮相2021德国国际 汽车 及智慧出行博览会，对循环经济和可持续出行的潜力进行前瞻性展望，并带来BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的全球首发。

        在新时代下，宝马集团重新思考车辆设计、制造、使用及回收整个过程， 探索 新材料、新技术、新工艺和新想法，减少可以减少的，最大限度地提高再利用率，并且负责任的使用一切资源。

        凭借创新的技术和产品，宝马集团相信可以同时践行可持续发展的 社会 责任，又满足用户的出行需求。目前宝马集团正致力于打造循环设计概念，从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，确保车辆“生来可持续”。即将全球首发的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）描绘出2040年个性化、可持续、豪华出行的愿景，这款车型100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收。

        宝马集团认为应对气候变化的举措应当包含 汽车 整个生命周期，包括生产以及上游供应链：到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期较2019年减碳至少40%。 汽车 的使用阶段占据其全生命周期碳排放的70%，为实现其全面的减碳目标，宝马集团计划将单车使用阶段碳排放量较2019年减少一半。

        气候中和道路上的最大驱动力之一是电动化，而宝马集团将通过推出“新世代”车型加速这一进程。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，MINI品牌也将只提供纯电动车型。

        宝马集团正利用创新技术和 科技 进步减少稀有原材料的使用。同时，公司正提高使用再利用材料比例降低二氧化碳排放，如使用次级铝，与原材料铝相比，二氧化碳节约量约为4-6倍，而钢铁和热塑性塑料的节约量约为2-5倍。

        为最大限度减少对主要原材料的开采，2025年推出的“新世代”车型将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。在该原则的指导下，宝马集团计划摒弃传统理念，转向在车辆开发中“优先使用再利用材料”，即——只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。

        宝马集团通过尖端数字化 科技 和其它现代化技术来延伸和扩展产品的使用周期。未来的智能出行技术将在车内空间提供丰富的使用场景，比如：召开会议、与朋友聚会，以及作为客厅使用，当然，也包括了驾驶和出行的功能。全方位满足和激发宝马集团用户的不同需求。

        基于不同市场的实际情况，宝马集团在整个供应链体系中，已经使用越来越多的再利用材料来生产制造车辆。创新纯电动BMW iX搭载的高压动力电池中，二次镍的用量已高达50%，外壳中的二次铝份额高达30%。

        目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。公司还不断将循环经济的概念深入生产等过程；生产过程中宝马集团将进行关键材料组的分离和回收，以便在“闭环”框架内进行再利用。

        为了方便材料的二次利用，在产品设计、生产阶段，宝马集团就将未来的回收利用考虑其中。我们将产品设计生产，和集团业务运营的环境碳足迹作为一个整体看待。

        宝马也在 探索 多项跨行业合作，助力实现循环经济目标。目前，宝马集团正与巴斯夫和欧绿保合作开展试验项目，共同探究如何提高塑料回收。

       好了，今天关于“bmw i vision circular长宽高”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“bmw i vision circular长宽高”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。