奥迪q5的接近角_奥迪q5的接近角离去角最小间隙

奥迪q5的接近角_奥迪q5的接近角离去角最小间隙

       下面，我将用我自己的方式来解释奥迪q5的接近角的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪q5的接近角的话题。

1.奥迪Q5和福特锐界的越野性哪个更好一些？

2.想买车，GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些（相对来说）？

3.作为越野车的奥迪Q5，为什么有那么舒适的驾驶感？

4.求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。

奥迪Q5和福特锐界的越野性哪个更好一些？

       这俩车最大区别应该是品牌、价钱以及四驱舷 了 奥迪Q5是以托森差速锁结构为主的全时四驱系统，前后轴之间都使用了惯例的开放式差速器，它们并不具有锁止才干。为了有效的到达轮间限滑，奥迪Q5是通过EDL电子差速锁而实现的。 锐界是用的相似于群众4motion驱动系统，有个听起来比拟高端的名字叫智能四驱，这套系统也用在福特翼虎车上。福特的SUV 皮卡均没有使用双泵式四驱（CRV那种，机械的，靠温差下硅油不同外形任务），主要是福特的SUV都比拟重，一旦后轮被困，靠双泵式的四驱简直无脱困能够。 福特应该算SUV外面历史比拟悠久的，就越野功用和脱困才干方面的技术沉淀颇深。但城市SUV的用途决议了没必要使用过于繁重的驱动结构，所以福特在中小型SUV上曾经学得很乖了，普遍使用了智能四驱。 就这两套四驱系统作极限对比，一定是Q5抢先，无论是发起机布置方式、车重、变速箱以及前后轴的极限输出扭矩对比（前轮极限65%，后轮85%），Q5都占据优势。但以越野车的规范来看，Q5和锐界都还不能到达自由越野的要求，还是属于城市SUV。以城市SUV的规范，锐界的4驱完全够用。 通过性，锐界离地间隙、接近角都比Q5 好一些。 空间，锐界稍大 外形，锐界方正一点，Q5时髦一点。 2者终端成交价价钱差距有点大，买Q5低配的，基本可以买到3.5的锐界。锐界3.5是受制于出口配额，并未停产。 品牌二者在国际不是一个级别的。 综合思索，我团体倾向于Q5，更适合城市使用；此外，也完全可以满足楼主偶然下乡的需求。

想买车，GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些（相对来说）？

       在车重相同，路面附着系数相同的情况下，汽车的最大扭矩和加速性能正相关，最高功率和最高车速成正相关。

       衡量一个汽车性能高低，要从如下几方面入手：

       动力性：最大扭矩，最大功率，最大爬坡度

       经济性：燃油消耗率

       制动性：制动距离 制动时间

       操纵性：最小转弯半径，方向盘助力方式

       舒适性:前后悬架种类（四连杆，扭力梁，麦弗逊，拖曳臂）

       通过性：接近角，离去角，前悬，后悬，底盘高度

       评价一个发动机好坏要主要看功率—转速和扭矩—转速图

       一个素质好的发动机具备的条件是：低转速爆发高扭矩，宽泛的转速范围内保持高扭矩能力强。也就是说随着转速变化，扭矩衰减的幅度低，这就能确保汽车高速低速超车都很easy。为什么说宝马的发动机好，你去看看他的扭矩转速图，2000转就能爆发高扭矩，而且扭矩图很平滑，衰减的少，所以很不错的哦

       先说这些吧，不明白的以后可以问我哦。

作为越野车的奥迪Q5，为什么有那么舒适的驾驶感？

       我是大魔王，我来分享

        GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一些？其实严格来说，这三款车都跟“越野”这两个字沾不上关系。

       这三款车是BBA旗下的中型豪华SUV，他们的定位就是城市SUV，虽然都是四驱车型，但是都是为了应对简单的非铺装路面和提高公路驾驶的性能所设计的四驱，最关键的是衡量一款车的越野能力，不光是四驱还有以下几个方面：

        1，最小离地间隙

        2，悬架行程

        3，接近角和离去角

        4，是否配备差速锁，配几把

        5，车身结构

        如果非要在矮子里面拔将军的话， 这三款车里首先排除的就是奥迪Q5L， 因为新的Q5L四驱再不是以前鼎鼎大名的机械quattro，是被阉割过核心部件托森差速器的适时四驱，平时95%的动力都在前轴就是个前驱车，前轴打滑时才把动力往后分配但也是分配能力有限。不仅如此，在这三款车里Q5L的接近角也是最小的（Q5L 24.5°，X3 29°，GLC L 28°）电子限滑系统的介入速度也是三款车里最慢的。

        相比Q5L的适时四驱，宝马X3和奔驰GLC L都是全时四驱，平时将更多的动力分配到后轴上，开起来比较有驾驶乐趣但也相对比较费油。这两款车的四驱系统xDrive 和4MATIC说实话真的是半斤八两，他们的定位也是公路性能，都是中央多片式离合器来配合电子限滑稳定程序来分配动力，只能应付一般的复杂路面，专业的越野路面千万别尝试，否则只能是叫拖车的下场。

       之前看过一个专业团队针对这些中型豪华SUV做的越野测试，整理出了以下一个表格，供你参考，从表中可见， 奔驰GLC L的综合越野能力在这三款车稍稍胜出 ：

       再说说我个人的感受，这两款车我都开过不短的时间，机缘巧合之前还跟朋友出去自驾游其中就有这两款车，我们也在简单分非铺装路面上撒了点野，我自己的直观感受是，因为宝马X3是没有加长轴距的车型，它在简单越野行驶时更加的利索一些不拖泥带水，而且悬架的调教偏运动较硬，应对一些坑洼路面时支撑力更好车身不会有很大的晃动，还有就是得益于宝马和ZF共同研发的8速变速箱，油门响应比较快在低速脱困时能让驾驶员更好的把控，我个人觉得X3稍微好一点，但这只是我个人的感觉。

        奔驰GLC、X3、Q5L这三品牌哪款越野性能好一点，这几款车定位都是偏公路型SUV，越野性能并不突出，整体越野性能相差不大，具有一定的脱困能力，如果是用来越来那么这几款车都不是很好的选择，一般来说也不舍得开出去越野吧。

       其它方面三款车各有特色，奔驰GLC和奥迪Q5L主要是偏商务风格，外观比较端庄大气，内饰方面奔驰GLC有着明显优势，豪华感更加突出，GLC轴距经过了加长，空间方面是几台车里最大的，后排乘坐舒适性比较好。宝马X3外观更加个性张扬，比较强调操控性，空间方面表现一般，更加具有操控乐趣。

       价格方面奥迪Q5L目前市场优惠力度比较大，性价比非常高，只是内饰方面相对来说稍显逊色，豪华感以及 科技 感都不是很强，除此之外各方面都是比较均衡的，如果注重性价比那么奥迪Q5L是个不错的选择。奔驰GLC价格比较坚挺一些，后期维修保养成本相对来说比较高。如果对于空间没有要求那么宝马X3还是非常不错的。

       底盘方面奥迪Q5L取消了全时四驱系统，这点也是很多人比较难接受的，越野性能有所下降，奔驰GLC采用了全时四驱系统，宝马X3采用了适时四驱系统，不过整体效果都相差不大，具体可以根据自己需求来选择。

        1、这四款车都是BBA品牌各自旗下比较有代表性的SUV车型，严格来说这三款车更注重的是公路性能而不是越野。四驱系统也只是辅助简单脱困，根据题主需求，简单对比，仅供参考。

        2、这三款车主流的车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，GLC 260 最高功率为155千瓦，扭矩为350牛米，峰值扭矩区间1200-4000转；X3 28I 最高功率165千瓦，最大扭矩310牛米，峰值扭矩区间1400-5000转；Q5L 45 TFSI 最高功率185千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩区间1600-4500转。越野车讲求的是低扭输出，虽然GLC功率跟扭矩都不是最高的，但是峰值扭矩的起点只有1200转，也就是说不需要将转数拔很高就能获得最大的扭矩输出；

        3、三款车虽然都搭载了四驱系统，但却有本质的区别。奔驰GLC与宝马X3采用的是全时四驱系统，而Q5L虽然标着quattro实际上却是适时四驱，属于阉割版。

        综上，如果题主对一些简单的越野性能有需求，建议选择GLC，全时四驱是一方面，低转高扭才是越野时对动力输出的硬性要求。

       有些白痴不查清楚就乱编，首先再次强调新奥迪Q5L和新宝马X3（对就是BMW）都是适时四驱，不带是真的全时四驱。剩下的以越野性能来说GLC-L虽然也不行，但是真比着两个减配的货好那么一些，真较真BMW是机械四驱的货，自己去宝马官网去看，中文英文都可以看看明明白白写着的，实在不会上网的去问问4S的。

        越野看的是脱困能力吧，那前后动力分配就显得很重要，x3我记得是最多40:60，glc不知道没看，但肯定没有100%，q5l虽然介入有延迟，但是纯动力分配方面应该是最强的，脱困和越野能力应该要稍微强一点

        我选择奥迪Q5L。

        价格相对最低

        买这个车多少有点要商务（面子），又不想要轿车。在三款车中的X3和奔驰应该都没有作为公务行政车吧。所以奥迪商务家用均可[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

        萝卜青菜各有所爱，三款车差距不是很大，想要实惠那就Q5，喜欢舒适豪华那就GLC，注重操控那就Ⅹ3，总的来说，三款车都不错，中规中矩，算不上豪华，也不掉价。

        越野你买SUV？题主你皮啦……

        现在国产ⅹ3不是全时四驱

        题目就已经不符合科学了，没必要讨论

求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。

       离地间隙厂家公开数据210mm，实测203m，满载最小离地间隙185mm，这个离地间隙根本就不能用来越野，虽说其四驱是采用托森差速器的quattor四驱，但是这个系统也不是为了越野而设计，也能靠单个有附着力的车轮驱动车辆前进。不过这些都是台架试验的表现，实际越野当中你需要注意它的城市定位带来的影响，也就是较小的接近角、纵向通过角，还有较低的离地间隙。动力方面搭在大众EA888发动机，动力没的说，就是有点烧机油，但是烧机油是涡轮增压的通病，问题不大。

       动力来说在城市里足够用了，本人三线城市，路面上提速超车可以干掉大概百分之八十的车，官方数据提速七秒，S档实测六秒多点，不建议经常S档加地板油，感觉是有了不过会伤车。他轿车跟我一起胡乱停在松软的烂泥地我的成功出来，他的没办法然后我帮他拉出来了。优点有行驶质感好车厢隔音好动力充沛，D档超车也很爽，S有点暴力。我没怎么感觉到异味，现款Q5马上就换代了，换代过后将会使用quattro ultra适时四驱系统。

       高速稳定性也没得说，高速稍微给油160，180就窜出去了，高速静音效果也不错，没有暴力驾驶过，不知道遇到强打方向或者突发情况强变线稳定性，还是很看好奥迪四驱的给人的安全感，结果发现最重要的还是轮胎，轮胎不行，18缸都没用，拖拉机为什么牛逼，你看那轮胎纹路多深啊！如图，两台越野霸主，霸道挂空挡，我都拖不动，轮胎太重要了。但是销量一直一般般，所以Q5还是挺不错的。

       OK,首先我不先说你为什么最终锁定这三款车，那我先在这三款车里给你大致分析一下

       这三款车维修保养费用大同小异，没什么区别，但其中Q5，对于奥迪来说，很多配件你可以很容易买到，其次奔驰的配件也不难搞到。最难的就是路虎了，我的车是极光，当时去西四环西郊汽配城找了一下午，没有路虎配件，只能从4S买，很坑爹。

       其次，对于这三款车的性能来说，越野性能神行者肯定NO1，接近角和离去角是这三款车里最好的，而越野性能，我们这次路虎车友会在老掌沟的实地测试中也证明了神2的四驱非常牛逼，大坡，交叉轴，各种障碍顺利通过。其中车队里也有一个GLK300，四驱也是不错的哦！各种障碍顺利通过。这里面越野性能最差的就属Q5了，这个仁者见仁智者见智，Q5在几次同级别对比的测试中，表现均很差，而且在他老大哥Q7的同级别老掌沟好汉坡的测试中，仅仅只有Q7是没过的。

       油耗的话，奔驰第一，路虎第二，Q5第三。

       外观你自己来定了，GLK车身小，但奔驰讲究的是稳重，舒适，适合35岁以上男人

       Q5外观大众，小到20岁，大到60岁都可以开，男女不限。

       路虎，讲究的是对生活的品质追求，英伦的风格，让你在驾驶的过程，更懂得享受生活。

       三款车定位不同，意义不同。

       其他同级别，你还可以看看，宝马X3的28I豪华或者顶配，当然价位很坑爹，但车确实是不错的。

       极光，不知道你喜欢不，我买的就是这款，你可以看我的回答里，有专门针对极光的回答。

       本人手写很辛苦，望采纳！

       好了，今天我们就此结束对“奥迪q5的接近角”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。